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1、浙江省某市道路可行性研究报告目 录第 1 章 概 述. 11.1 项目背景、建设必要性以及研究过程. 61.1.1 项目背景. 61.1.2 建设的必要性. 61.2 编制依据. 71.3 研究范围及内容. 71.3.1 拟建项目直接影响区. 71.3.2 研究范围. 81.3.3 研究内容. 81.3.4 评价年限. 81.4 主要研究结论. 91.4.1 工程建设条件. 91.4.2 交通量预测. 91.4.3 工程建设标准. 101.4.4 工程建设规模. 111.4.5 道路征地拆迁. 121.4.6 工程方案设计. 121.4.7 投资估算. 151.4.8 资金筹措. 151.4.
2、9 建设进度设想. 151.4.10 国民经济评价结果. 151.4.11 敏感性分析. 151.4.12 综合评价. 16第 2 章 现状评价及建设条件. 172.1 区域概况. 172.1.1 历史沿革与行政区划. 172.1.2 地理位置. 172.1.3 自然资源. 172.2 社会经济发展状况. 182.2.1 某国民经济发展状况. 192.2.2 产业结构优化. 222.2.3 其它主要经济指标. 242.2.4 市区工农业发展. 252.2.5 道路客货运输量分析. 252.3 综合交通运输现状. 262.3.1 公路. 262.3.2 水运. 272.3.3 铁路. 272.3
3、.4 航空. 282.4 道路现状分析. 282.5 沿线建筑、河流、管线等情况. 282.6 自然条件和地震烈度区划. 282.7 工程地质资料. 312.8 筑路材料来源及运输条件. 322.8.1 砂石料场情况. 322.8.2 外购材料. 32第 3 章 道路规划及交通量预测. 333.1 城市规划概要. 333.2 城南组团用地规划. 343.2.1 居住用地类型. 343.2.2 城南组团规划. 343.2.3 江东南路、引桥接坡段预测特征年. 353.2.4 出行分析. 353.2.5 远景交通量组成. 363.3 交通量预测结果. 36第 4 章 采用的规范、建设标准. 374
4、.1 采用规范. 374.2 设计标准. 384.3 机动车道数的拟定. 394.3.1 江东南路、引桥接坡段. 394.4 建设标准适应性分析. 404.4.1 江东南路、引桥接坡段适应性分析. 404.4.2 大桥辅道适应性分析. 41第 5 章 工程建设必要性论证. 435.1 沿线土地资源使用开发情况. 435.2 经济发展对道路交通的要求. 435.3 拟建道路对工农业生产和人民生活改善程度. 435.4 拟建道路对环境的影响及环境改善的要求. 445.5 拟建道路对文物、树木等的保护. 44第 6 章 工程方案内容. 456.1 方案设计原则. 456.2 工程建设范围及规模. 4
5、56.3 道路工程. 466.3.1 路线设计方案. 466.3.2 交叉口设计方案. 506.3.3 路基设计方案. 506.3.4 路面设计方案. 516.3.5 引桥桥头搭板. 526.3.6 公交停靠站及无障碍设施等. 526.3.7 道路景观设计方案. 536.4 排水工程. 546.4.1 排水工程概况. 546.4.2 基础数据的确定. 546.4.3 排水工程设计方案. 556.5 附属工程. 566.5.1 道路绿化. 566.5.2 交通设施. 56第 7 章 环境评价. 587.1 大气环境质量. 587.2 交通噪声. 587.3 振动环境质量. 587.4 排水工程环
6、境影响. 58第 8 章 工程阶段划分和进度安排. 608.1.1 建设进度. 608.1.2 组织管理. 60第 9 章 征地拆迁及主要工程数量. 619.1.1 道路征地拆迁. 619.1.2 主要工程数量. 61第 10 章 资金筹措. 6310.1 资金筹措. 6310.2 贷款偿还计划与资金来源. 63第 11 章 投资估算及经济评价. 6411.1 投资估算. 6411.1.1 工程主要材料用量. 6411.1.2 工程投资估算. 6411.2 建设项目国民经济分析. 6811.2.1 评价依据. 6811.2.2 评价参数. 6811.2.3 效益计算. 6911.2.4 国民经
7、济费用的调整和计算. 7011.2.5 国民经济评价结果. 7211.2.6 敏感性分析. 72第 12 章 结论和存在问题. I12.1 结论意见. I12.2 存在问题和建议. I第一章 概 述1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程1.1.1 项目背景某市地处浙江省东部，宁绍平原中部，曹娥江下游，杭甬铁路中段；东临余姚市，南接嵊州市，西连绍兴县，北濒杭州湾。市域南北长60 公里，东西宽46 公里，总面积约1427.5 平方公里。2003 年底某市全市人口为77.41 万,市区人口约20.29 万。某地处长三角经济圈核心区域，直接受到上海、杭州、宁波三大城市经济发展辐射的影响，2002 年
8、，该市又被浙江省政府确定为环杭州湾三大产业带之一,为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的城市交通状况,必须加快对城市路网的建设。同时，伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，特别是改善农村、城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和某市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。某城区的规划居住用地主要由四大组团构成，分别是老城、城北、城南和曹娥。城南组团位于老城区以南、曹娥江以东的地区，规划居住1.5 万人。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，
9、并积极推动城区、中心镇、一般镇梯度发展格局的尽快形成。为了配合城南区块的开发建设，完善城南曹娥江大桥与周边道路的连接，改善城南区块的投资环境和人居环境，推进城南区块的城市化建设，更好地形成城南的城市框架，拟进行江东南路和城南曹娥江大桥东引桥互通区道路及排水工程的建设。在此背景下，2004 年7 月某市规划建设局委托我院承担了本工程的可行性研究报告编制工作。根据合同要求，我院即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。1.1.2 建设的必要性规划的某市城南组团依赖于某市三环路的建设。某三环路位于某市城区外围，
10、沟通城市各个分区，联结城市放射线道路，是某市城区交通的保护壳。曹娥江大桥是三环路过曹娥江的重要结点。三环路全线两次跨越曹娥江，一为三环北桥，另一为三环南桥，即城南曹娥江大桥。城南组团位于城乡结合部，它的建设有利于改善城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和某市经济社会的跨越式发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势。城南组团的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、中心镇、一般镇梯度发展格局的尽快形成。本工程江东南路的建设将极大地配合城南区块的开发建设，并与规划的江东北路构成曹娥江东岸通畅的沿江道路。城南曹娥江大桥互通区引坡段和辅道的建设将有利于完善三环路的整体
11、建设，有利于大桥车流的合理运行和分流。本工程的建设将极大的完善城南曹娥江大桥与周边道路的连接，改善城南区块的投资环境和人居环境，推进城南区块的城市化建设，更好地形成城南的城市框架。工程建成后，将为城区国民经济产业的发展，社会经济结构的改变，为某市的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。1.2 编制依据1. 某市规划建设局市政工程管理中心给我院的关于编制“某市江东南路及城南曹娥江大桥东引桥互通区道路及排水工程可行性研究报告”的设计任务委托书。2. 某县志（1990 年版）3. 某统计年鉴（1996 年2002 年） 某市统计局4. 某市城市总
12、体规划（20012020）某城市规划设计研究2003.45. 某市城市近期建设规划（20032007）某城市规划设计研究院 2003.76. 某市国民经济和社会发展“十五”计划纲要7. 规划建设局提供工程区域1:1000 地形图8. 市政府、计委、规划建设局有关文件及指导意见9. 项目相关设计资料及勘察资料1.3 研究范围及内容1.3.1 拟建项目直接影响区项目直接影响区为某市。1.3.2 研究范围一、 工程建设范围根据设计委托书，本工程包括以下道路：1. 江东南路（多世路百丰公路），长约1.6Km；2. 城南曹娥江大桥东引桥接坡段，南北两侧辅道,总长约1.8Km；各道路所处位置详见“地理位置
13、示意图”。二、 工程内容工程内容包括以上各道路的道路工程、排水工程、以及道路附属工程（不含照明）。1.3.3 研究内容1. 项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测；2. 项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析；3. 项目影响区雨水、污水管网的现状及发展规划的调查分析；4. 道路运输量和交通量的发展预测；5. 项目建设的必要性、标准及规模；6. 建设条件的调查分析；7. 市政管线布置综合要求的调查分析；8. 主体工程方案设计；9. 雨水、污水工程的设计；10. 道路附属工程的设计；11. 工程量及投资估算；12. 工程实施方案及工期安排；13. 资金筹措；14. 经济评价；1
14、5. 环境评价；16. 综合评价。1.3.4 评价年限本工程建设期为 年，计算评价期主干路拟定为 4 年，计20 年；支路拟定为 年，计15 年。1.4 主要研究结论1.4.1 工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为该市地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全国同等规模市县前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。1.4.2 交通量预测通过分析，本项目各道路断面预测流量详见表1-1、表1-2。表1-1 江东南路、引桥接坡段预测交通量平均日PCU 流量道路名称 2005 2010 年 2015 年 2024 年流量 流量增长
15、率流量增长率 流量 增长率江东南路 5778 8870 8.95 9542 1.47 10214 0.76引桥接坡段 7544 9500 4.72 10058 1.15 10897 0.89表1-2 互通区匝道预测交通量平均日PCU 流量道路名称 2005 2010 年 2015 年 2019 年流量 流量增长率流量增长率 流量 增长率北侧辅道 1454 2909 14.87% 4182 7.53% 5090 5.03%南侧辅道 1818 3273 12.48% 4546 6.79% 5636 5.52%1.4.3 工程建设标准一、 道路工程表1-3 江东南路、引桥接坡段主要技术标准表项 目
16、单 位 江东南路 引桥接坡段道路等级城市II 级次干道城市II 级主干道计算行车速度 Km/h 40 40路面设计标准轴载 BZZ-100 BZZ-100机动车道 m 5.0 5.0非机动车道 m 3.5 3.5最小净高 人行道 m 2.5 2.5不设超高最小圆曲线半径 m 300 300设超高最小圆曲线半径 m 70 70不设缓和曲线最小圆曲线半径 m 500 500平曲线最小长度 m 70 70平曲线缓和曲线最小长度 m 35 35最大纵坡 % 2.5 2.5最小坡长 m 110 110停车视距 m 40 40凸形竖曲线一般最小半径 m 600 600凹形竖曲线一般最小半径 m 450 4
17、50竖曲线竖曲线最小长度 m 35 35抗震设防 度 7 7表1-4 互通区辅道主要技术标准表项 目 单 位 南侧辅道、北侧辅道道路等级 匝道计算行车速度 Km/h 20路面设计标准轴载 BZZ-100横向力系数 0.14超高is6的最小半径 m 15超高is4的最小半径 m 20超高is2的最小半径 m 20不设超高最小圆曲线半径 m 30平曲线最小长度 m 35缓和曲线最小长度 m 20不设缓和曲线最小圆曲线半径 m 最大纵坡 % 2.5停车视距 m 20抗震设防 度 7二、 排水工程1、雨水工程（1） 设计重现期：年。（2） 暴雨强度公式：q =（3448.6896+2955.591Lg
18、P）/（t+6.146）0.891（l/s.ha）（3） 地面综合径流系数：0.6。（4） 地面集水时间10 min。2、污水工程根据某市城市总体规划（20012020），考虑到工业废水的循环利用，生活、公共设施和市政设施排放标准按用水量的90计算，工业污水的排放标准按用水量的80计算。总污水量为22.6 万吨/日。1.4.4 工程建设规模一、 道路工程根据合同要求，本工程道路建设规模如表1-5。表1-5 道路建设规模序号建设项目名称起迄点建设标准（城II 级）建设长度（m）红线宽度（m）设计车速（Km/h）备 注1 江东南路 多世路百丰公路次干道 1580 32 40红线局部压缩为24m2
19、东引桥接坡段 主干道 305 37 404 南侧辅道一 互通匝道560 22 205 南侧辅道二 互通匝道140 17 206 北侧辅道一 互通匝道165 22 207 北侧辅道二 互通匝道380 22 208 北侧辅道三 互通匝道102 17 209 合 计 3232m二、 桥涵工程本工程道路沿线无设置桥涵情况。三、 排水工程（一）、雨水管道根据某市城市总体规划（20012020）之排水专业规划所确定的排水方向，结合街坊汇水面积，经水力计算本工程道路下敷设雨水管道的管径和长度详见表1-6。（二）、污水管道根据某市城市总体规划（20012020）之排水专业规划所确定的污水量和污水排除方向，经计
20、算本项目道路下敷设污水管道的管径和长度见表1-7。表1-6 雨水管道工程量一览表名称 规格 单位 数量 备注钢筋砼排水管 d1200 米 460钢筋砼排水管 d1000 米 520钢筋砼排水管 d 800 米 310钢筋砼排水管 d 600 米 537 包括预留管钢筋砼排水管 d 400 米 710钢筋砼排水管 d300 米 681PVC 排水管 d230 米 2004 雨水口连接管圆形砖砌检查井 1500 座 30圆形砖砌检查井 1250 座 11圆形砖砌检查井 1000 座 37圆形砖砌检查井 700 座 15雨水口 个 217雨水铸铁篦子 750x450 个 217重型铸铁井盖及井座 7
21、00 座 93表1-7 污水管道工程量一览表名称 规格 单位 数量 备注钢筋砼排水管 d600 米 744 包括预留管圆形砖砌检查井 1000 座 13重型铸铁井盖及井座 700 座 13四、 附属工程本工程道路沿线设置港湾式公交停靠站、交通标志标线、信号灯等相应交通管理设施，无障碍设施以及绿化工程等。1.4.5 道路征地拆迁本工程道路功能用地征地共73972m2（计110.96 亩），房屋拆迁800 m2。依据业主意见，本次工程投资费用不计入征地拆迁补偿费，但在经济评价时计入了被征用土地使社会放弃的效益（即机会成本）。1.4.6 工程方案设计一、 道路工程1平面设计江东南路平面线性按城市规划
22、路网布置，大桥辅道按互通线性布置。2纵断设计江东南路纵断面线性设计主要根据以下要素来确定：（1）规划路网控制标高；（4）现状自然地面；（5）地下水位标高、城市防洪标高、互通控制标高；（6）相交道路等控制性标高。大桥辅道纵断面线性设计主要根据互通控制标高、现状自然地面、城市防洪标高等来确定。3横断面设计横断面设计以规划为依据，经过某市规划建设局主要职能科室的论证，并结合道路的实际确立横断面设计方案。横断面车道横坡均为2.0%，人行道横坡为1.5%。超高横坡为2%。1) 江东南路本道路规划红线宽32m，考虑拆迁，局部压缩人行道，断面宽24m。6.0m（人行道）20.0m（车行道）6.0m（人行道）
23、32m （K0+000K1+315）2.0m（人行道）20.0m（车行道）2.0m（人行道）24m (K1+315K1+580)2) 引桥接坡段横断面按37m 布置。4.0m（人行道）4.0m（非机动车道）+2.0m（分隔带）17.0m（机动车道）+2.0m（分隔带）4.0m（非机动车道）4.0m（人行道）37m3) 南侧辅道南侧辅道一：4.0m（人行道）14.0m（车行道）4.0m（人行道）22m1.0m（人行道）14.0m（车行道）4.0m（人行道）19m（超高段）南侧辅道二：4.0m（人行道）4.0m（非机动车道）+1.52.0m（分隔带）6.0m（机动车道）+1.0m（绿化带）16.5
24、17.0m （超高段）4) 北侧辅道北侧辅道一、二：4.0m（人行道）14.0m（车行道）4.0m（人行道）22m1.0m（人行道）14.0m（车行道）4.0m（人行道）19m（超高段）北侧辅道二：4.0m（人行道）14.0m（车行道）1.0m（人行道）19m（超高段）北侧辅道三（超高段）：1.0m（绿化带）6.0m（机动车道）+1.52.0m（分隔带）4.0m（非机动车道）+4.0m（人行道）16.517.0m （超高段）4. 交叉口设计江东南路沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制，支路与次干路交叉可不设信号灯管理。
25、5. 路面设计本设计推荐采用沥青砼路面。拟定路面结构组合如下：车行道： 3cm 厚 AC-13沥青砼5cm 厚 AC-16沥青砼7cm 厚 AC-25沥青砼25cm 5水泥稳定碎石 总厚 40cm车道采用宕渣为路基填料，最小宕渣层厚度 50cm，以下采用普通土为填筑材料。人行道结构： 5cm 人行道彩砖2cm M7.5 水泥砂浆5cm C10 水泥混凝土 总厚 12cm人行道采用20cm 宕渣为路基填料，20cm 以下采用普通土为填筑材料。二、 排水工程（一）污水管道设计南侧辅道一、北侧辅道二污水管道总长约670 米. 采用d600 钢筋混凝土排水管。预留管采用d600 钢筋混凝土排水管。（二
26、）雨水管道设计江东南路雨水管道总长约1580 米，采用d300d800 钢筋混凝土排水管。南侧辅道一、南侧辅道二、北侧辅道一、北侧辅道二、北侧辅道三雨水管道总长约1180 米.采用d300d1200 钢筋混凝土排水管。预留管采用d600 钢筋混凝土排水管。雨水口连接管采用d230PVC 管道。1.4.7 投资估算本工程投资估算造价为 万元。其中工程费用： 万元，其他基本建设费用： 万元，预备费： 万元，建设期银行贷款利息： 万元。1.4.8 资金筹措本工程为某市城南组团重点基础建设项目，工程投资较大，建设资金需多渠道解决。工程估算总投资为 万元，拟通过以下筹措渠道解决。1、财政拨款： 万元，占
27、30；2、银行贷款： 万元，占50；3、建设单位自筹资金： 万元， 占20；1.4.9 建设进度设想本工程计划2004 安排实施，初步设想如下：2004 年3 月4 月，完成前期准备工作；2004 年5 月2004 年6 月，完成勘察、设计工作；2004 年7 月2004 年11 月，完成项目全部建设。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。1.4.10 国民经济评价结果经计算，本项目内部收益率为16.00%，大于社会折现率12.00%；济经济净现值万元,大于零；投资回收期为13.69 年，大于20 年。由此可以看出，该项目国民经济评价效益是较好的，从国民经济角度看项目是可行的。1.4.
28、11 敏感性分析从分析结果可以看出，当投资增加10%，效益同时降低10%的情况下，经济内部收益率为13.00%，大于12%社会折现率；净现值 万元，大于零；投资回收期为16.71年，大于20 年。可见该项目具有一定的抗风险能力。1.4.12 综合评价本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的。建议尽快实施。本报告的主要经济技术指标表见表1-。表1-8 主要技术经济指标表项 目 单 位 指 标 备 注一、基本指标1、道路等级城市II 级主干道、次干道、立交匝道2、设计车速 Km/h 40、40、203、投资估算 万元二、路线1、路线总长 Km 3.32三、路基 路面1、土石方数量 m3 111301.52 总填方 m3 74755.52 总挖方 m 3 365463、路面类型 沥青混凝土4、路面工程数量 机动车道 m2 21460 非机动车道 m2 1440 人行道 m2 18926.06六、地下管线1、雨水管线 m
