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1、屯昌县兴民小区（2011年廉租住房项目）连接道路建设项目环境影响报告书（简 本）建设单位：屯昌县重点项目管理办公室评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司二一四年二月目 录1、项目概况31.1项目建设工程概况31.2产业政策、规划符合性及选址合理性42、建设项目周围环境现状92.1建设项目所在地环境质量现状92.2建设项目环境影响评价范围93、环境影响预测及环保措施103.1建设项目主要污染物源强分析103.2建设项目环境保护目标143.3环境影响及减缓措施154、公众参与444.1公众参与目的444.2公众参与原则444.3调查对象、方式及内容444.4公众参与调查结果分析474.5公众参
2、与调查结论494.6建议505、环境影响评价结论511、项目概况1.1项目建设工程概况项目名称：屯昌县兴民小区（2011年廉租住房项目）连接道路建设项目项目性质：新建建设单位：屯昌县重点项目管理办公室道路建设地点和走向：拟建道路位于屯昌县屯城镇；起点（坐标X=143490.659,Y=171263.083）位于兴民小区南侧与15m规划路平交处，途经八一西路平交口，终点止于与富仁路平交口（坐标X=144098.322,Y=171326.435）；为一条南北走向的道路（详见图1兴民路区域位置图）。0 100m 200m图1 兴民路区域位置图道路规模：道路全长614.68m，道路等级为城市支路，设计
3、车速30km/h，红线宽度为20m，双向两车道，道路断面型式为单幅路，车行道宽12米，车行道为机非混行双向两车道，两侧人行道各宽4米。道路沿线敷设电力、雨水、污水、通信、给水、燃气等管线。主要工程内容包括道路工程、给水工程、雨水工程、污水工程、电气工程（包括道路照明、电力电信电缆管沟等工程）、交通工程、燃气工程和绿化工程。项目投资：工程估算总投资1604.82万元（包括征地、建设、预备等费用），由国家资金筹集所得。表1-1 主要技术经济指标序号指标名称单位数量规范值采用值一综合指标1道路等级城市支路2车道数23占用土地（永久）m217358.1234交通等级中等交通5设计年限a20206计算行
4、车速度km/h2040307建筑限界机动车道净空高度4.5m人行道净空高度2.5m8地震效应抗震设防烈度为7度，设计基本加速度值为0.10g9道路走向与规划比较设计道路平面走向保持与规划一致二路基指标1道路控制红线m202标准车道宽度m3.53.53机非混行车道宽度m264人行绿化带宽度m245填方量m3106156挖方量m38189三路线指标1平曲线半径m设置两处平曲线，JD0半径为150m，JD1半径为200m，其余路段均为直线2竖曲线半径m设置三处竖曲线，凸半径4500m、凹半径1500m和5000m3最大纵坡%7（8）3.1723最小纵坡%0.30.7604不设超高最小半径m150无5
5、设超高推荐半径m85无6设超高最小半径m40无四路面指标1路面类型机动车行道采用水泥混凝土路面，人行道采用花岗岩铺装形式2路面标准轴载BZZ-100五交叉口与八一西路有1个“十”字平面交叉路口六桥涵需建设1个涵洞，位于桩号K0+306处七总投资万元1604.821.2产业政策、规划符合性及选址合理性1.2.1项目与产业政策符合性分析本项目属国家发改委产业结构调整指导目录（2013年修订本）中的鼓励类项目：“第二十二条4.城市道路及智能交通体系建设”。同时，属于海南省促进产业发展指导目录（琼府200880号）中的鼓励类项目：“第五条基础设施（三）（七）城镇基础设施：3.城市道路及智能交通技术和体
6、系建设”。本项目不属于国家发改委、国土资源部限制用地目录（2012年本）和禁止用地目录（2012年本）限制类或禁止类项目，因此，本工程符合国家和地方产业政策及项目用地政策。1.2.2项目与相关规划的相符性（1）与海南省公路网“十二五”规划的相符性海南省“十二五”公路交通发展规划提出，到“十二五”末，公路基础设施能力更加充分、网络更加完善、结构更加合理；公路运输枢纽场站建设取得明显进展，运输管理和服务水平显著提高，交通运输的安全保障能力明显提升；区域、城乡公路交通协调发展，与其他运输方式衔接顺畅、互为补充。到“十二五”末，公路交通能够有力支撑国际旅游岛建设，基本适应经济社会发展需要。屯昌县位于海
7、南岛中部，未来屯昌县将建立陆路交通全方位对外交通系统。以海榆中线为主干线，形成屯昌县陆地对外交通系统；加大公路通达深度，提高公路等级，坚持统筹规划、建养并重，在规划期内使海南公路网布局合理，形成覆盖面广、可达性好、管理运输快速的交通网络。因此，本项目符合海南省公路网“十二五”规划。（2）与屯昌县城镇规划的相符性本项目线路位置、宽度和走向与屯昌县县城西北片区控制性详细规划-土地利用规划图（2013）中交通规划道路位置、宽度和走向一致，符合屯昌县县城西北片区控制性详细规划。（3）与屯昌县土地利用总体规划相符性分析本项目位于屯昌县县城西北片区，根据屯昌县土地利用总体规划（2006-2020）（规划图
8、项目区截图见图4），本项目所处区域处于城镇建设用地，本项目为城市道路建设，建设符合屯昌县土地利用总体规划。1.2.3项目选址合理性该项目选址意见经屯昌县住房和城乡建设局以2013年7月22日核发的建设项目选址意见书（选字第469022201300035号）通过，同时获得了屯昌县住房和城乡建设局2013年7月22日核发的建设用地规划许可证（地字第469022201300141号）；此外，项目用地已取得屯昌县国土环境资源局关于屯昌县兴民小区（2011年廉租住房项目）连接道路建设项目用地预审意见的复函（屯土环资用字【2013】144号）。此外，项目建设区域在海南省中部山区生态功能区划中属于“II-2
9、-3定安屯昌台地农牧业发展生态功能区”，生态环境不敏感。因此，屯昌县兴民小区（2011年廉租住房项目）连接道路建设项目建设符合海南省公路网“十二五”规划，符合屯昌县城市总体规划，符合屯昌县土地利用总体规划；符合国家产业政策以及海南产业政策，项目选址可行。2、建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地环境质量现状2.1.1生态环境现状项目周边建筑密度和人口密度小，周围主要旱地（为平地）、荒草地及绿化林地等，主要为低矮的草本植物以及灌木丛，区域内无大型的保护动物，只有少量昆虫类和鼠类等小型动物，区域内水土无明显侵蚀。项目未开工，经现场踏勘现状存在的主要生态问题有：本项目道路南段兴民小区建设遗留了一些
10、建筑垃圾，以及小区管理不善有生活垃圾随意堆放在八一路旁（与项目交叉口附近），小区施工后未对道路周边施工区造成的生态破坏进行植被恢复，会造成一定量的水土流失。2.1.2环境空气由大气现状调查结果可知，拟建项目区域二氧化氮、二氧化硫及可吸入颗粒物均达到环境空气质量标准（GB3095-96及修改单）一级标准，拟建道路沿线地区环境空气质量现状良好。2.1.3声环境由评价区声环境质量现状监测结果可知，拟建项目周围敏感点的监测数据均符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准，拟建项目沿线的声环境质量良好。2.1.4地表水根据五指山市环境资源监测站2013年9月1415日至罗村河（项目区下游1
11、km处的断面）采样对水质的监测结果，罗村河水质各项监测指标除氨氮和总氮外，均可满足GB3838-2002地表水环境质量标准II类标准，水质现状较差，分析超标原因为该河流较小，现状用于农田灌溉的同时还收纳区域生活污水和农田排水所致。对比GB3838-2002地表水环境质量标准IV类标准可知，各项水质满足IV类水要求，用于农业灌溉可行。2.2建设项目环境影响评价范围根据屯昌县兴民小区（2011年廉租住房项目）连接道路建设项目施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特点、评价等级，结合以往环境影响评价工作及类比监测的实践经验，确定本项目的环境影响评价范围如表2-1所示。表2-1 评价范围评价
12、内容评价范围生态环境评价区内或边界外附近含有城镇居民点，故三级评价范围为道路中心线外200m以及弃渣场、道路施工用地等；水土流失评价以道路施工中产生的填、挖方边坡坡面。声环境道路中心线两侧各200m以内区域。环境空气评价范围为道路中心线两侧各200m以内区域。地表水环境道路中心线两侧200m范围没有河流，仅有一条污水沟现状收纳区域居民生活污水，分析距离项目最近的收纳区域雨水的主要地表水-罗村河的水质现状。社会环境道路中心线两侧各200m以内地区，适当扩大至项目直接影响区。3、环境影响预测及环保措施3.1建设项目主要污染物源强分析3.1.1施工期污染源分析（1）施工期声污染源强分析施工机械及车辆
13、的噪声对声环境产生影响，污染因子为LAeq：根据同类型施工设备噪声调查，施工期主要设备机械噪声值见表3-1。表3-1 道路工程施工机械噪声测试值序号机械名称使用工程测点距设备距离（m）Leq（dB）1搅拌机路面184902轮式装载机路基5903平地机路基5904振动式压路机路面5865双轮双振压路机路面5816轮胎压路机路面5767推土机路基5868摊铺机路面5759轮胎式液压挖掘机路基58410发电机组施工期各阶段19811冲击式钻井机排水管槽18712升降机排水管槽157213静压式打桩机排水管槽158014运输车辆路基、路面57075（2）施工期粉尘、废气施工期间由于运输、土方和粉沙物料
14、扰动，产生粉尘，主要污染物为TSP；运输车辆及各类燃油机械运行产生废气，主要污染物为NOx、CO、HC等。扬尘产生量受路面、土方和物料含水、粒径、风力、车速、扰动强度等条件影响，产尘点一般是点源、线源或面源，随机无组织排放。燃油废气产生源点一般是移动式点源或线源。（3）施工期废水施工期间产生的废水包括施工废水和施工人员生活污水。其中施工废水来自车辆冲洗、路面等砼工程养护等过程，此外，涵洞施工过程也产生泥浆废水。遇雨天物料受到雨水和地表径流冲刷成为污染物进入地表水。施工废水主要污染物为SS，常因含水泥石灰等PH呈碱性。施工人员生活污水主要污染物为CODCr、BOD5、SS等。施工人员生活污水产生
15、量估算见3.3.1小节对应内容。（4）固体废物及土方工程建筑垃圾建筑垃圾主要来源于沿线拆除建筑和本道路的施工建设过程。其中拆除建筑产生砖、砼结构建筑垃圾约400.4t，废板材约28.2t，施工建设过程产生管材边角料和弃模板等建筑垃圾共约6.08t。废板材、管材边角料和弃模板等建筑垃圾收集后可卖给物资回收站。施工人员生活垃圾按施工人员100人、平均每人每天产生生活垃圾0.5kg、施工期300天计算，本工程施工期共产生生活垃圾15t。土方工程本项目建设土石方工程量主要包括拆迁工程、清表土、软土换填、路基工程土石方开挖回填等，经估算，开挖总量为2.96万m3，回填总量为2.10万m3，外借总量为0.
16、28万m3，绿化0.02万m3，废弃总量为1.14万m3（其中杂填土1.10万m3、拆除建筑弃砖砼0.04万m3）。3.1.2营运期污染源分析（1）汽车尾气本评价根据不同预测年份的车流量，参照不同车型的耗油量、排放系数，预测本道路的汽车尾气中不同污染物的排放量。根据各年份交通量，按道路建设指标参数计算，得到本工程不同预测年份汽车尾气主要污染物排放源强，详见表3-2。表3-2 不同预测年份空气污染源强预测 单位：mg/（sm）不同时期的排放源强预测值预测年份及污染物日平均高峰期近期（2015年）CO0.4661.132THC0.1380.331NOX0.0440.106中期（2021年）CO0.
17、7881.892THC0.2310.553NOX0.0740.177远期（2029年）CO0.9632.337THC0.2850.684NOX0.0910.219注：由于采用的排放因子对应车速为50km/h，大于拟建道路平均车速（设计车速为30km/h），计算结果与实际情况相比，NOx偏大，CO和THC偏小。（2）交通噪声项目营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等），其中发动机噪声是主要污染源，其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物
18、、地形等多因素有关。项目各特征年车速、源强见表3-3表3-5。表3-3 拟建项目特征年各车型年车速（高峰期） （单位：km/h）年份时间小型车中型车大型车2015年昼间高峰时段25.2817.3717.452021年昼间高峰时段25.0617.4417.472029年昼间高峰时段24.9117.4717.49表3-4 拟建项目特征年各车型车速（昼夜平均） （单位：km/h）年份时间小型车中型车大型车2015年昼间25.4217.3117.43夜间25.4517.3017.432021年昼间25.3417.3417.44夜间25.4117.3217.432029年昼间25.2917.3617.4
19、5夜间25.3817.3317.44表3-5 拟建项目特征年各车型距离道路中心线7.5m处单车噪声源强 单位：dB(A)年份时间小型车中型车大型车2015年昼间高峰时段61.3258.9967.10昼间61.4058.9367.08夜间61.4258.9267.082021年昼间高峰时段61.1959.0567.12昼间61.3658.9667.09夜间61.3958.9467.092029年昼间高峰时段61.1059.0967.13昼间61.3358.9867.10夜间61.3858.9567.09（3）雨水径流营运期道路对地表水环境的影响主要通过排水沟和路面径流的方式进入附近水体，属道路雨
20、水系统。雨水径流污染的因素主要包括车流量、大气污染、降雨强度、道路运输事故等。据资料介绍，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，降雨初期污染物浓度随降雨时间增加而增加，通常在1小时左右最大，以后随降雨时间延长而减少，随着降雨时间的延长而浓度下降较快。2小时以后，路面基本被冲洗干净，污染物浓度也降到很低。表3-6列出了雨后2小时道路径流的水质情况。表3-6 道路雨水径流水质情况（mg/L）径流时间类比监测区pHCODCrBOD5石油类SS雨后2小时的径流三次采样均值某公路18.09989.746.83224某公路27.4107207.0221（4）固体废物固体废物主要来源于运输车辆散落的运载物、乘
21、客丢弃的物品及行人丢弃的垃圾，沿道路呈线性分布，产生量不定，由当地环卫部门集中收集处理。（5）主要影响因素和污染源强估算结果汇总主要影响因素及污染源强估算结果见下表3-7：表3-7 主要影响因素及污染源强估算结果时期影响分类影响来源与环节主要污染物及产生量影响位置影响程度特点施工期生态环境工程占地永久新增占地1.74hm2全线及临时占地一般长期不利影响临时占地1.0hm2短期不利影响征地拆迁建筑单层砼房680m2、活动板房282m2、水泥路面595m2、水泥电线杆3根、围墙33m施工过程 土方工程，包括一般路基工程土石方开挖回填、不良地质路基清淤、软土换填、拆迁工程和施工生产生活场地平整植被损
22、失8.04t挖土2.96万m3填土2.10万m3外借0.28万m3绿化0.02万m3永久弃渣1.14万m3水土流失3.016t/(hm2.a)大气环境材料运输、堆放和装卸、施工机械、路面铺筑TSP、CO、NOx少量施工路段TSP严重短期不利影响声环境材料运输、施工机械施工噪声(15m处源强)8498dB(A)施工路段较严重水环境施工废水pH、SS、石油类少量施工场地较明显生活污水COD、BOD5、动植物油少量固体废物生活垃圾、建筑垃圾垃圾、建筑垃圾660.1t沿线轻微社会环境居民生活质量、景观沿线生活环境质量降低、出行不便、景观变差辐射区域明显短期不利影响营运期生态环境景观形成新的城市道路绿化
23、景观-沿线有利长期不利影响大气环境交通量增加汽车尾气污染加剧CO、NO2、THC(道路红线处预测结果)CO0.2655mg/m3NO20.0249mg/m3THC0.0777mg/m3沿线轻微声环境车辆行驶交通噪声（LAeq）(单车7.5m源强)6167dB沿线严重水环境初期路面雨水径流SS、COD、石油类SS221224mg/m3CODCr98107mg/m3石油类6.837.0mg/m3沿线较微固体废物运输散落交通废物少量沿线较微社会环境居民生活质量、景观辐射区域明显长期有利影响交通连网、土地资源利用辐射区域明显长期有利影响3.2建设项目环境保护目标本项目地处屯昌县城区西北片区。经调查，在
24、长期受人类活动频繁影响下，评价范围内已无原生植被，生态环境不敏感。项目沿线经过一些屯昌县城镇住宅区，不需要拆迁居民房屋，道路用地范围内也未发现文物古迹。（1）生态环境：拟建项目沿线涉及的生态功能区：距离拟建项目沿线200m范围。保持建设区域景观的完整性和可持续性。水土流失防治：避免工程带来新的水土流失，水保措施能够使项目区域的水土保持水平达到或超过项目实施前的水平。（2）水环境：拟建道路在K0+306段跨越一条污水沟，该水沟下游约250m处为罗村河，将设置一个长65m的盖板涵洞，根据海南岛水环境功能区划，罗村河为农业用水，均按地表水环境质量标准（GB38382002）中的相应的II类水质标准进
25、行保护。项目跨越的水沟下游收纳水体罗村河详见表3-8及图5。（3）声环境：在路线平面图基础上，经过现场踏勘确定线路评价范围内的重要声环境敏感点。道路沿线中心线两侧200m范围内主要的噪声、大气环境敏感点详见表3-8及图5。（4）环境空气：环境空气敏感点同声环境敏感点，见表3-8及图5。表3-8 沿线主要的的环境敏感点序号名 称人 数/户数位 置环 境 功 能1兴民小区1期810人/220户位于拟建道路（K0+030K0+180）西侧，距道路红线约4200mGB3096-2008声环境质量标准2类标准；GB3095-1996环境空气质量标准一级标准2兴民小区2期150人/40户位于拟建道路（K0
26、+050K0+180）东侧，距道路红线约525m3在建的兴盛小区（投运后）740人/200户位于拟建道路（K0+200K0+300）西侧，距道路红线约680m4八一西路临街居民点及其他200人/63户位于拟建道路与八一西路交叉口（K0+180K0+200）附近，距道路红线0200m5昌兴小区880人/240户位于拟建道路（K0+300K0+320）西侧，距道路红线约40m 6罗村河-拟建道路（K0+340K0+200）跨越的水沟，下游250m处为罗村河GB3838-2002地表水环境质量标准的II类罗村河县犁刀厂（原炮兵营）大门废品回收站及停车场木材加工厂（原炮兵营）兴民小区1在建的兴盛小区昌
27、兴小区原炮兵营县水泥厂八一幼儿园县耐火材料厂八一西路昌盛路富仁路1#3#4#5#1#环境噪声监测点位及编号镇区村落镇区村落镇区村落兴民小区2镇区村落屯 昌 县 屯 城 镇拟建兴民路红线昌兴路2#40m4m6m图5 项目噪声监测点位图3.3环境影响及减缓措施3.3.1施工期环境影响及减缓措施（1）社会环境影响及减缓措施项目建设所涉及的不涉及居民点的拆迁安置，拆迁量较少，仅需要拆除一些砼房、水泥电线杆、围墙、活动板房、水泥路面；征地补偿和拆迁工作只要政策落实，措施合理，对周围企事业单位、居民的正常工作生活影响不大。 道路施工对交通运输的影响工程施工过程中，运输车辆会增加，必然会导致短时期内相关路段
28、（主要是八一西路和富仁路）的交通拥挤和阻塞现象。因此，在整个道路工程开始以前，施工单位和有关部门应该做好疏散交通的计划工作，同时选择好合理的施工车辆运输路线。拟采取半幅路面施工的方式，以便于施工期间车辆可以在另外半幅路面上通行，等半幅路修好后，再施工另一侧半幅路。由于项目位于屯昌县城区的西北片区，周边居民点较密集，施工车辆多为重型车，进出场地产生的噪声和扬尘污染影响较大，应严格遵守城市道路交通相关法律规定，采取夜间不施工或绕行的方式，尽可能避免和减少施工车辆往来对居民生活产生不良影响。 公用设施的影响本工程的建设施工将会涉及到一些公用设施的迁移、移位、重装，包括拆除水泥电线杆3根，并新建地埋电
29、缆，对正常的社会生产、生活活动产生影响。对于这些设施的拆迁、移位、重装问题，只要在有关部门的正确指导和配合下，按规范实施迁移工作，就不会产生不良的影响，不会给沿线企事业单位的生产和居民的生活带来不便。（2）生态环境影响分析 对植被的占用和植被损失影响1）自然植被由灌木林和荒草地构成的次生自然植被，主要分布在项目北段的原部队用地内。荒草地主要由原来部队用地内的人工草坪退化而成。总体群落种数一般，以常见的茅草、灌木为主，高约0.22m，夹杂着一些小乔木，生物量不高，平均在3t/hm2左右。该类群植被在评价区内覆盖面积约1.57hm2（评价区总面积约15.46hm2）。项目施工占用地该植被类群面积共
30、约1.34hm2（其中永久占用0.74hm2），因施工将造成该群落生物量损失约4.02t。2）人工植被主要为周边城市街道人工绿化树种和居民点周边的一些经济作物。A.街道人工绿化树种有爪哇木棉、椰子树、印度紫檀、苦楝、花梨树、玉兰树等，以爪哇木棉和椰子树为主。爪哇木棉主要分布在八一西路两侧和水泥厂附近，胸径在50cm左右，高约46m；椰子树主要分布在富仁路西侧的木材厂前的水泥路两旁，胸径15cm左右，高约510m。绿化种植株间距约为5m8m不等。B.经济树种项目西南侧分布着成片的橡胶林，胸径15cm左右，高约610m，种植较密集，间距23m左右。C.果树和农作物一些农村居民附近还有果树和农作物，
31、如：番木瓜、香蕉、橘子、水浇菜地、旱作物等，番木瓜、香蕉零星分布于居民点附近和废品回收站北部，水浇地和旱作物分布在项目北段的原部队用地内。人工植被在评价区内覆盖面积共约4.13hm2（评价区总面积约15.46hm2），其中农用地植被约0.47hm2（包含旱地和水浇菜地），橡胶林、行道绿化等有林地共约3.66hm2。橡胶林等林地植被平均生物量约为10t/hm2，农用地植被平均生物量约为2t/hm2。项目施工占用地无占用耕地、占用橡胶林等绿化林地共约0.40hm2，则项目施工共造成该类群植被生物量损失约4.00t。项目用地范围内植被及占用情况见表3-9。表3-9 项目用地范围内植被占用情况植被分类
32、自然植被人工植被总计灌草地农用地植被有林地评价区植被面积hm21.570.473.665.70评价区占比10%3%24%37%平均生物量t/hm23210-项目占用植被面积hm21.34（0.74）00.401.74评价区占比9%（5%）0%3%11%生物量损失t4.0204.008.02注：括号内表示需永久占用的植被面积。表中农用地指的是旱地和水浇菜地，有林地指的是橡胶林和绿化林等。表中自然植被均为次生植被，包括灌木林和荒草地。根据表3-9可知，项目开工建设后，共将造成生物量损失约8.02t，包括灌木林、荒草地、橡胶林和绿化林。对于有价值的橡胶林和绿化林树种，绿化林木可在施工早期进行移栽保存
33、，留作项目后期绿化使用，对已成材的橡胶林木可砍伐作为木材外卖，未成材的橡胶林木应整株保存作为苗木外卖。 景观影响经土石方平衡后，本项目需外借土方0.28万m3，该土拟外购，不在项目沿线设置取土场。工程永久弃渣量为1.14万m3，拟运至城建部门指定弃渣场处置，不在项目沿线设置永久弃渣场。工程临时弃土量为1.82万m3，拟集中堆放于主体工程区内西北部（K0+460K0+600路段）的临时弃土场，占地主要是荒地，不占农田、民宅地、林地；项目施工期仅约1年，且占地不大（共2.74hm2），对区域景观影响不大。 水土流失影响分析该项目的水土流失主要发生在施工期，施工期由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结
34、构以及植被，进行路面工程后，原有地面结构破坏，土质翻动后表层疏松，在降雨、风等侵蚀外应力作用下易发生侵蚀。雨季施工时临时堆土在地表径流冲刷下，会产生一定程度的水土流失。本工程总占地1.74hm2（永久占地），临时施工用地约为1.0hm2，则该项目道路水土流失扰动面积为2.74hm2。采用美国农业部提出的土壤流失通用模式进行估算，我国专家对此模式的应用作了修正。E = 0.247RKLSCP式中：E 单位面积土壤流失强度，t/hm2a。R 降雨因子，对于一年的降雨，可按Wischmeier的经验公式计算：R=0.577H-5.776式中：H年平均降雨量，mm。经对屯昌县降雨资料的收集，该地区的年
35、平均降雨量约2180mm，则项目地区降雨因子值为1252.084。K 土壤可蚀性因子，土壤性质是影响侵蚀速率的重要因素，渗透性与有机质含量及其种类有关，K值此处取0.38。LS 地形因子，是坡长和坡度的综合因子。L和S，可用下式计算：LS=（L/221）m(0.065+4.56sinS+65sin2S)其中：L侵蚀坡面的坡长（m）；S侵蚀坡面的坡度（度）；m指数：sinS5%, m=0.5；3.5%sinS5%, m=0.4；1%sinS5%, m=0.3；sinS1%, m=0.2。式中m取0.2。该项目平均坡度为0.94，坡长为614.746m，则LS=0.2139；C 植物因子，反映地面
36、植被对土壤侵蚀影响的因素，不同的植被类型对土壤侵蚀的影响，当地面完全裸露时C=1，在施工完成后采取种草和植树水土保持的措施，C0.2；P 水土保持措施因子，有水土保护措施与无水土保护措施时土壤侵蚀的比值，在没有采取水土保持措施情况下，取P=1，采取水土保持措施情况下，取P=0.6。通过以上计算，当地面完全裸露，不采取任何水土保持措施时，土壤侵蚀模数为E25.137t/hm2a。采取水土保持措施时，土壤侵蚀模数为E3.016t/hm2a。根据水土流失侵蚀量预测公式：水土流失侵蚀量=水土流失侵蚀模数水土流失面积该项目水土流失的地表破坏面积确定为施工过程1.0hm2，通过计算可知：该项目新增的水土流
37、失量为25.137t/a，采取水土保持措施后水土流失量为3.016t/a。由此可见，在建设过程中，未采取水土保持措施水土流失将会有一定的影响，因此建设单位应注重水土流失的防治，在项目施工过程中应及时做好施工期的水土保持工作，加强施工管理，在施工期间，特别是雨季，应采用必要的遮盖、围护等方式，尤其要重视边坡防护工作，做到施工区“先围挡、后施工”，施工完毕及时将边坡护砼植草绿化，随着施工期结束，建设场地被水泥、建筑及植被覆盖，水土流失的不利影响将得到缓解。施工期生态影响减缓措施：合理安排工期，尽可能避开暴雨季节进行大规模土石方开挖与回填，避免雨水对地表土壤的冲刷和破坏，结合地形在施工场区内和周围设
38、置排水沟、沉淀池等使雨水经过沉淀后排放，减少水土流失。对弃渣应及时清运。合理选择施工工序，在堆料时，把易产生水土流失的表层土堆放在场地中间，开挖产生的块石堆放在其周围，起临时拦挡作用，严禁随意弃置。施工结束后，各种临时用地必须尽快进行土地整治、覆土恢复植被，避免形成新的水土流失。（3）施工期废水影响分析施工期对水环境的影响主要为施工物料流失、雨污水、施工路面等砼养护水、车辆冲洗废水、施工人员生活污水等。 施工物料流失对水体的影响施工期由于建筑材料的堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体。尤其是在涵洞施工和靠近水沟路段施工中容易发生物料流失。同时路
39、面和涵洞工程的建设需要大量的建材，建材的运输量非常大，因此建材在运输过程中的散落，也会随雨水进入附近的水沟。只要施工单位对运输、施工作业严加管理，物料的流失量可以尽量地减少。因此，建议在物料临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物，石灰等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。在涵洞施工和靠近水沟路段施工中，堆场与水沟距离应尽量远，则施工期物料流失对水环境的影响是比较小的。 雨污水对水环境的影响雨污水随地表径流进入水体，使水中的悬浮物、油类、好氧类物质增加，影响地表水质，造成下游水体的污染。施工期要注意文明施工，水泥路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的路基层混合料应快铺
40、快压，其余不得继续铺设，尽量减少对水环境的影响。 施工路面养护水道路施工用水主要为路面洒水、路面养护用水，均进入原材料或蒸发，一般无外排，极少量的废水也被土壤吸收。 施工车辆、设备冲洗废水类比其它相同规模道路建设情况，项目施工机械设备、运输车辆以25台（辆）/天计，设备、车辆冲洗废水排放以0.5m3/台（辆）天估算，冲洗废水总量约12.5m3/d，主要成分是悬浮物，SS的浓度约为5001000mg/L。设备、车辆冲洗点设置在施工生产生活区，冲洗废水经隔油沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水、新建路面养护用水，没有外排。 施工人员生活污水施工人员的生活污水排放量随施工期不同阶段施工人数的不
41、同而不同，本工程高峰期施工人员在80人左右，施工人员每天生活用水100L/人计，生活污水产生量按用水量的80%计，废水水质参照城市生活污水水质CODCr200400mg/L、BOD5150250mg/L、SS100200mg/L，当施工高峰时，施工现场每天的生活污水水量及污染物发生量见表3-10。表3-10 施工人员生活污水及污染物产生量用水量（t/d）污水量（t/d）BOD5（kg/d）CODCr（kg/d）86.41.281.92项目施工期间共设施工生产生活区1个，设置在项目西北部的弃土场北侧，土地利用现状为灌木林地和荒草地。施工生产生活区应设临时厕所生态公厕，生活污水中的粪便水经生态公厕
42、处理后循环使用，定期清掏粪渣即可；其它生活污水经沉淀处理后排入周围灌木林地和荒草地消纳。施工期间应尽量避免污水直接排入水体，以减少对水环境的影响。条件许可时，施工人员应尽可能利用施工场地周边现有生活设施。综上所述，工程施工期间，应加强环保管理，对各类废水进行分类处理后，则不会对周围水环境造成不良影响。（4）施工期废气影响分析施工期间，对空气的主要影响是扬尘污染，扬尘污染主要产生于施工中灰土拌合和运输过程中材料及土石方的撒落、刮吹起尘等。 搅拌扬尘根据类似道路施工灰土拌合现场的扬尘监测资料作类比分析，当采用路边拌和工艺施工时，路边50m处TSP小时浓度小于1.0mg/m3。储料场灰土拌合站附近相
43、距5m处下风向TSP小时浓度为8.1mg/m3；相距100m处，浓度为1.65mg/m3；相距150m处已基本无影响。为减少搅拌扬尘污染，工程所需混凝土全部采用商品混凝土，以尽量减少扬尘对沿线区域环境的影响。 施工场地扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是裸露场地的风力扬尘。本项目施工期为2013年底2014年底，共1年。一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘，扬尘量可按风力扬尘的经验公式计算：式中：Q起尘量，kg/吨年；V50距地面50米处风速，m/s；V0起尘风速，m/s；W尘粒的含水量，%。起尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表3-11。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小
