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1、华电福新能源股份有限公司华电青岛流亭空港分布式能源站项目环境影响报告书（简 本）建设单位：华电福新能源股份有限公司环评单位：北京北方节能环保有限公司环评证书：国环评证甲字第1032号编制时间：二O一四年五月1. 建设项目概况1.1 建设项目背景近年来，随着青岛市经济的快速增长，城市化、工业化进程的快速发展，电力需求增长迅猛，“十一五”期间年均增长率分别为8.6%、9.4%。预计2015年青岛市全社会用电量410亿kWh，网供最大负荷7030MW，青岛电网电力缺额在47605328MW左右。现有供电能力难以支撑未来青岛经济社会发展的用电需求，为保证青岛电力供应，必须加快相应电源点和电网的建设步伐
2、。另外，随着青岛流亭机场的旅客周转量逐年增大，供热缺口日益增大，目前机场的供热已经达不到全部覆盖的要求，供热缺口日益加大，供需矛盾十分突出。此外流亭机场及周边各企业全部自行供热供冷、生产成本很高，为从根本上解决能源供应问题，迫切希望专业的电力、供热、供冷企业进驻。流亭空港分布式能源站的建设，可满足能源站附近区域电力需求快速增长的需要。天然气分布式能源系统是以洁净的天然气为一次能源，通过“冷热电”三联供等方式实现能源的梯级利用，综合能源利用效率在70%以上，并在负荷中心就近实现能源供应的现代能源供应方式，是天然气高效利用的重要方式。方式相比，与传统的集中式供能（火力发电、燃气直接供热）方式相比，
3、节能30%以上，CO2 减排在50%以上，具有能效高、清洁环保、安全性好、削峰填谷、经济效益好等优点。2011年10月国家发展改革委、财政部、住房城乡建设部、国家能源局联合发文关于发展天然气分布式能源的指导意见(发改能源20112196号)，鼓励发展天然气分布式能源系统。提出了对发展天然气分布式能源项目的主要任务和目标。主要任务：“十二五”初期启动一批天然气分布式能源示范项目，“十二五”期间建设1000个左右天然气分布式能源项目，并拟建设10个左右各类典型特征的分布式能源示范区域。”本项目按照“以热定电，优化运行”的基本思路，进行系统的合理匹配，满足流亭空港及临近区域的能源供应。项目拟规划建设
4、总装机容量为81.7MW的分布式能源站，燃用洁净的天然气，采用燃气蒸汽联合循环技术，提供冷热电三联供，属于高效绿色能源项目。项目投产后，年发电量35114.42万KWh，年供热量50.70万GJ，年供冷量34.13万GJ，综合热效率72.3%，年均热电比69.6%。该项目投产后，可避免分散的小燃煤锅炉建设，减少污染物排放，实现能源结构的优化与调整，符合低碳经济的本质，有利于改善当地的供能现状，对当地能源结构的调整和经济的可持续发展起着重要的作用。项目由华电福新能源股份有限公司投资建设，位于青岛市城阳区流亭街道中川路和虹桥路交叉口，周边主要为空地、企业和机场跑道等，选址符合城市规划，青岛市国土资
5、源和房屋管理局已出具关于该建设项目用地的初审意见书。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例的有关规定，项目的建设需要执行环境影响评价制度。受建设单位委托，北京北方节能环保有限公司承担本项目的环境影响评价工作。在接受委托后，我们迅速组织相关人员实地调查并征求环保管理部门的意见，根据国家、省、市的有关法律、法规，编制了本项目环境影响报告书。1.2 建设项目主要建设内容1.2.1 工程建设规模项目拟建设2台LM2500+G4型燃气轮机和2台余热锅炉配2台汽轮机的设计配置，装机容量81.7MW，其中燃气轮机单机容量为32.69MW，单台汽轮机纯凝功率8.16MW，为流亭空港周围提供
6、冷、热、电三联供，同时建设与主体工程配套的天然气调压站、取排水设施、GIS配电装置室、主变压器、主厂房、冷却塔、水处理装置和制冷站机组等。项目总体由主体工程、公辅工程、环保工程、办公工程等组成。（1）主体工程为燃气轮机2余热锅炉2抽凝式蒸汽轮机2的燃气蒸汽联合循环冷、热、电三联产机组，其中燃气轮机为232.69WM级，单台汽轮机纯凝功率8.16MW；并配套热水型、蒸汽型溴化锂制冷机组、离心式电制冷机组等余热利用设备。同时针对项目周边供热需求特点，配套210MW级调峰用辅助燃气锅炉。（2）公用工程主要是燃气工程，给水、排水工程、配套供冷热管网及送出工程。（3）环保工程主要是配套的废气处理、废水处
7、理、噪声防治、固废处理等工程。废气处理工程采取燃用清洁能源天然气；燃机采用干式低氮燃烧技术，按照均相预混湍流火焰传播原理设计，通过合理控制火焰温度来控制NOx的排放；余热锅炉设40m高排气筒，辅助燃气锅炉设20m排气筒，并在烟道上安装烟气连续监测系统（CEMS），监控SO2、NOX等污染物的排放。废水处理按“清污分流”、“一水多用”的原则对各类污、废水进行收集、处理、排放或回用。（4）办公工程主要是1栋综合办公楼和职工食堂、警卫传达室。表1-1 项目工程内容一览表类别名称建设能力和设计内容主体工程232.69MW级燃气蒸汽联合循环热电联产机组2台GE公司LM2500+G4型燃气轮机+2台余热锅
8、炉+2台汽轮机，机组具体技术参数详见表2.3-2。辅助燃气锅炉暂设2台10MW辅助锅炉调峰，机组启动时该锅炉可作启动锅炉使用，并可确保对用户的供热的可靠性，燃料为管道天然气。公辅工程燃气工程年耗气量8407.01万Nm3/a，项目采用中石油西气东输二线山东省内泰-青-威天然气管线天然气作为燃气轮机的主燃料，暂不考虑备用燃料。燃气气源由中石油高压专线（胶州分输站流亭机场能源站门站）专供，经管道输送至设在分布式能源站内的天然气接收调压站，全程约43km。再经预处理后进入燃气轮机前置模块，其压力和流量均能满足需求。本项目不包含厂外天然气管道建设。给水工程能源站的循环冷却水、消防、绿化用水取用城阳污水
9、处理厂的中水，其他生活用水、锅炉补充水等取自市政管网自来水。项目循环水系统采用带机械通风冷却塔的二次循环冷却系统，以深度处理中水为补充水源；给水系统建（构）筑物：清水池、中水池、循环水调节水池、工业消防水池、综合水泵房1座、循环水泵房1座、补给水泵房。排水工程全厂排水采用“清污分流,雨污分流”体制，工业废水、生活污水必须与清下水分开排放。建设生活污水管网、工业废水管网、雨水排水管网、化学水污水调节池、事故（油）池、化粪池、隔油池、工业废水预处理储存池。生活污水经化粪池、隔油池预处理达标后通过市政污水管网送城阳污水处理厂进一步处理；经常性工业排水水质较简单，主要为冷却塔循环排污水、锅炉定排水和循
10、环水处理系统、锅炉补给水处理系统产生的含盐废水，主要污染因子是水温和含盐量（符合污水综合排放标准GB8978-1996一级标准要求），均为清净下水，可排至厂区雨水管网，汇入市政雨水管网，最终排海。检修期间，锅炉清洗交由有资质的单位进行，锅炉清洗水由该单位收集处理；超滤膜、反渗透膜等反冲洗水由膜生产厂家负责处理。水处理系统中水深度处理系统：浸没式超滤工艺（膜处理）处理中水，中水处理系统的出力暂定为150t/h，选用2套150t/h的浸没式超滤。补给水处理系统：超滤（UF）+二级反渗透（RO）+EDI，除盐水系统出力暂定为360t/h，补水水源为自来水。配套加药间和化学水加药系统。冷却系统本工程拟
11、采用钢混结构的带机力通风逆流冷却塔的二次循环水系统，循环水系统向凝汽器、制冷机组等提供冷却水。循环水系统构筑物有循环水泵房、循环水管(沟）、冷却塔、平板滤网和检修用钢闸门、循环水池等。本工程2台机组循环冷却水夏季总量为9730m3/h，拟建4格（4台机组3运1备）3000m3/h逆流机动通风冷却塔。供热（冷）系统汽轮机设置一级调整抽汽。汽轮机抽汽送至热力首站，余热锅炉低压蒸汽也输送至换热首站，热水接至供热管网。汽轮机正常运行时，由调整抽汽提供用户用热。机组启动初期和汽轮机故障期间由高压蒸汽减温减压后提供用户用热汽源。制冷系统由一、二级网两部分组成，一级网为高温水系统，二级网为低温冷水系统，两部
12、分管网通过各个溴化锂制冷站连接起来。汽轮机抽汽和余热锅炉低压蒸汽均送至热力首站，热水接至供热主干管网，一级热水网接至供热区域内各个配热站，利用制冷站中的溴化锂制冷装置产生二级冷水，二级冷水网与各个冷用户相连。冷冻水系统采用闭式循环，输送系统设置二级泵系统。冷冻水经制冷站内的分水器分别送至各建筑物集中空调系统冷冻水系统设置独立的自动定压补水装置，补水水源为化学软化水。设计热网供回水温度冬夏季均为130/70；制冷采用蒸汽型、热水型溴化锂吸收式冷水机组，并辅助离心式冷水机组调峰，外供7/12冷水，为厂外工业、建筑用冷等建筑物提供冷。源能源站供冷半径 1.5 km内的用户采用集中供冷，冷站设置在能源
13、站内；超出 1.5 km的用户，制冷设备设置在用户端。配套电动滤水器、热水循环泵、1个补水箱、2台补水泵、2台热网加热器，热水循环泵、疏水泵各3台，均为二运一备。供热管网本项目暂定不包含供热（冷）管网建设。配套供热管网由青岛市建设局同期建设、同期运行。消防系统水消防系统及建筑灭火器等，并设有相应的消防水池、消防水泵（位于综合水泵房内）及消防管网等。消火栓消防系统、水喷雾灭火系统、火灾自动探测报警系统、移动式灭火器具。天然气调压站天然气调压站设置在厂区西侧。调压站由加热器、汽液分离器、压力调节模块、天然气放散系统组成。进场道路及厂前区厂区道路可与厂外市政道路直接相通，无需单独建设厂外进厂道路。厂
14、前建筑区考虑布置在厂区的东南角，区内设有办公楼等建筑。电气系统使用高效节能配电装置。送出工程以2回110kV出线接入2200kV空港变电站110kV侧。送出工程不属于本次环评内容。环保工程废气处理燃机、辅助锅炉均采用清洁能源天然气；燃机采用干式低氮燃烧技术（针对燃机的SoLoNOX干式预混合稀薄低氮燃烧器），降低NOX排放；余热锅炉设40m高排气筒（共2个排气筒，每个内径3.2m）；辅助锅炉设20m高排气筒（共1个排气筒，内径2m，）烟道安装烟气连续监测系统(CEMS)，监控NOX等污染物的排放。废水处理配套建设生活污水预处理设施，后经市政污水管网排入城阳污水处理厂；锅炉补给水处理系统、化水处
15、理系统、中水深度处理系统、循环水排污水产生的含盐废水均可视为清净下水，可直接排入厂区内的雨水管网，最终排海。噪声处置优化布置、厂房隔声降噪，选用低噪设备，采取基础减震，隔声屏障，机械封闭，通风、排气口加装消声器等措施。固废处置生活垃圾分类收集、集中堆放，统一交由市政环卫部门处理；生产废物交由有资质的单位妥善处置。绿化绿化率达15%，绿化面积约5203m2。环境风险严格按照国家有关安全标准进行设计，做好防火、防爆、防电伤、防机械伤害及防坠落伤害、防毒及防腐蚀等防护设施及防范措施的设计。制定安全事故应急预案。结合废水池建立事故池，容积约500m3。1.2.2 建设周期和投资总投资：静态总投资595
16、23.19万元人民币，其中环保投资约2100万元。用地面积：项目占地34688m2。建设工期：于2013年5月开始前期准备工作，计划于2014年12月投产运营。1.3 建设项目选址可行性及与法律法规、政策、规划相符性1.3.1 与外部条件的衔接关系（1）燃料供应本项目燃料预计采用中石油西气东输二线山东省内泰-青-威天然气管线天然气，年耗气量约0.84亿立方，建设单位已与中石油签订青岛流亭分布式能源项目供气意向性协议，供气方年天然气供应能力为1.2亿立方。据已签订的意向性协议知，燃气气源由中石油高压专线（胶州分输站流亭机场能源站门站）专供，经管道输送至设在分布式能源站内的天然气接收调压站，全程约
17、43km，可以满足分布式能源站的气量需求。再经预处理后进入燃气轮机前置模块，其压力和流量均满足需求。（2）水源 拟建能源站周边有两处水源，一处为市政管网青岛流亭自来水有限公司来自来水，一处为城阳污水处理厂来中水。根据业主提供的资料及调研资料，能源站的循环冷却水取用污水处理厂的再生水，其他用水取自市政管网自来水，污水处理厂中水日供水能力约10万吨，可以满足工程需求。（3）热负荷 根据供热规划及热负荷的需求，建设单位已与青岛流亭国际机场、山东航空公司青岛分公司、青岛东方航空食品有限公司发展中心、青岛丹顶鹤大酒店、青岛多瑙河国际大酒店、青岛复盛大酒店、青岛快通大酒店、青岛城阳秋临大酒店、世纪美居、紫
18、玥铂尔曼酒店、首创空港国际中心和青岛总部基地国际港等多家用热单位签订了供热协议。本项目建成后，将由本分布式能源项目给上述单位进行供冷、热。因此，本项目热负荷落实。（4）交通运输本项目厂址地理位置优越，水、陆、空交通便利，青岛火车站位于市南区，距离能源站约37公里，沧口火车站为客货两运火车站，距离本项目厂址约13公里。青岛公路交通十分发达，能源站厂址可通过流亭立交桥连通308国道、204国道、青银高速、济青高速、青黄高速、环胶州湾高速公路、重庆北路等重要交通干线。青岛港是世界第七大港，我国第二大港外贸口岸，与世界上130 多个国家和地区450多个港口有贸易往来，交通运输方便。厂址北面紧临的是虹桥
19、富乐路，该市政道路宽12m。厂址东面紧临的是中川路，该市政道路宽24m，该条路是与机场连接的主干路。厂址西面紧临青岛流亭机场，南面紧临机场物流中心。施工及运行期间的运输规划道路实施后，厂址两面临路，路况良好，进厂道路引接方便。能源站施工期间的三材、常规设备运输，以及能源站投运后的日常交通出行均可通过市政道路解决。能源站超限设备的运输能源站大（重）件设备主要包括：蒸汽轮机、燃气轮机、余热锅炉、发电机定子、主变压器等。本工程初步考虑两种方案将大（重）件设备运至能源站： 由铁路运送至厂址南面大约 14km处的沧口火车站，然后通过平板车经由四流北路和重庆北路送至厂区。 由高速公路运送至厂址东面大约 2
20、km的高速收费站，然后通过平板车经由虹桥路和中川路送至厂区。可见，本项目的交通运输条件可以满足项目的建设及运营需求。（5）电气出线青岛流亭分布式能源站232.69MW级燃气蒸汽联合循环冷热电联产机组投产后，其电力可在青岛110kV电网就地消化。目前，接入系统专题尚未完成，能源站暂定以110kV电压等级接入系统；采用两回110kV出线，接至空港220kV变电站110kV侧。线路长约34公里，送出线路考虑电缆与架空线路相结合的方式。可见，能源站项目出线走廊通畅，接入系统距离短，适宜能源站项目的建设。（6）热网 供热管网作为本项目的配套工程，拟由青岛市建设局负责管理、筹建、建设，同期建设、同期运行。
21、据拟定能源站位置，能源站距首创和总部基地约1.5km，距快通、秋林、丹顶鹤、多瑙河等酒店约1.2km，距复盛大酒店约2km；可见，拟建项目与周边的用热单位距离相对较近，规划热网建设工程量较小，利于项目的建设运营。1.3.2 环保条件根据青岛气象局19912010年的气象资料统计分析，青岛全年主导风向为ESE风。华电青岛流亭空港分布式能源站位于青岛市城阳区流亭空港经济园区，城阳主城区位于站址东北部约3km，处于本项目上风向。因此，本项目对城阳主城区大气环境影响较小。1.3.3 项目选址的合理性本项目厂址位于山东省青岛市北部、城阳区南端的流亭街道。厂区东西向长度约130m，南北向最长约267m，总
22、面积约34688m2，建成后将为流亭空港区域进行热电冷三联供。厂址现状属于未开发状态，现状标高总体在9.4410.79m之间（1985国家高程基准），整体地势平坦。厂址属于城市建设用地中的工业用地，能源站建设与城市规划用地性质相符合。厂址区域无集中村落，不涉及拆迁。厂址未发现有文物古迹、地下矿藏资源分布、军事设施、易燃易爆与危险物 生产或储存设施的情况。根据地质专业资料，场地无断裂构造、无发震断层通过，因此场地不受断裂地震的影响。按建筑抗震设计规范(GB 500112001 2008 年版)中附录A，本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组三组。场地为类建筑场地，
23、设计特征周期为0.45s。拟建场地属于可进行建设的一般地段。经计算判别，场区内各砂层在抗震设防烈度为7度时为不液化砂土层。因此，工程场地处于地震地质环境相对稳定的场地，不存在影响能源站建设的颠覆性问题，站址适宜建设天然气分布式能源。1.3.4 城市发展总体规划、城市供热专项规划方面拟建项目位于普通仓库用地区域，属于工业用地范畴，符合空港区控制性详细规划，符合城市总体规划，青岛市国土资源和房屋管理局已出具关于该建设项目用地的初审意见书（青土资房审发（预字）2013156号）。青岛市发展与改革委员会也已出具了关于同意该项目开展前期工作的复函。青岛市城阳区城市规划建设局下文城阳区城市规划建设局工业将
24、华电青岛流亭空港分布式能源站项目纳入城阳区供热专项规划的复函（青城建发【2013】295号），同意将华电青岛流亭空港分布式能源站纳入城阳区供热专项规划。同时城阳区流亭街道也给出华电青岛流亭空港分布式能源站为流亭街道唯一的供冷、供热电站的承诺函。因此，拟建项目符合城市供热专项规划。1.3.5 产业政策的符合性拟建项目以洁净的天然气为一次能源，通过对其燃烧后高温烟气的“温度对口、梯级利用”实现了能源的高效利用，符合产业结构调整指导目录（2011年本）第一类鼓励类中“七、石油、天然气 7、天然气分布式能源技术开发与应用”，属于鼓励类项目。1.3.6 环境管理相关要求符合性分析为了进一步落实好环境影响
25、评价和“三同时”制度，确保治污减排任务的完成和生态环境的进一步好转，原山东省环境保护局发布了关于进一步落实好环评和“三同时”制度的意见（鲁环发2007131号）。根据文件意见，分析拟建项目建设与之相对应的符合性，具体分析见表1-2。表1-2 拟建项目与省环保局131号文符合情况分析一、是否符合建设项目审批原则符合性1、是否符合环境保护法律法规及相关技术规范的规定是2、是否符合项目所在地县级以上生态保护规划和环境功能区划的要求是3、是否无污染物排放或者污染物排放不影响当地治污减排任务的完成是4、污染物是否能够达标排放是5、项目选址、选线是否不在“禁批”、“限批”的范围内是6、扩、改建项目，建设单
26、位原有项目已落实环评和“三同时”制度，污染物达标排放，按期完成治污减排任务。无此项二、是否存在建设项目“禁批”或“限批”的情况符合性1、是否为企业限批否（1）是否为污染物减排指标未完成的否（2）是否为主要污染物超标排放的否（3）是否为已建项目未执行环境影响评价和“三同时”制度且限期整改未完成的否（4）是否为已批项目未按规定时限申请竣工环境保护验收或验收未予通过的否2、是否为局部禁批或限批否（1）是否属于饮用水水源保护区、各类自然保护区、风景名胜区、生态功能保护区、生态敏感与脆弱区等环境敏感区，是否影响生态环境和污染环境否（2）是否属于毗邻居民区的化工等有环境风险的项目否（3）是否处于城市规划区
27、内、经济技术开发区和高新技术产业开发区等工业园区之外，是否属于有污染的新上项目否（4）是否处于南水北调和小清河大堤两侧5公里之内有污水排放的项目否（5）是否处于因不认真执行环评和“三同时”制度，有较多未批先建项目、有较多不达标排放企业、区域内污水没有有效措施进行治理的限批的园区否（6）是否处于全省重点河流水环境质量未达到省环保局确定的年度改善目标的，河流两侧5公里之内有污水排放的项目否3、是否为区域限批否（1）是否建在连续2年未完成治污减排任务的县（市、区）否（2）是否建在严重违反环评和“三同时”制度的县（市、区）否（3）是否建在2008年上半年仍未完成城市污水处理厂建设的县（市、区）否（4）
28、是否建在城市污水处理厂建成后1年内污水处理率达不到60%的县（市、区）否（5）是否建在污染严重、防治不力的设区市或县（市、区）否因此，该项目的建设符合山东省环保局鲁环发【2007】131号文关于进一步落实好环评和“三同时”制度的意见的要求，符合审批条件，其建设是可行的。2. 建设项目周围环境现状拟建项目位于山东省青岛市北部、城阳区南端的流亭街道。能源站距首创和总部基地约1.5km，距快通、秋林、丹顶鹤、多瑙河等酒店约1.2km，距复盛大酒店约2公里。厂址北面紧临的是虹桥富乐路，该市政道路宽12m。厂址东面紧临的是中川路，该市政道路宽24m，该条路是与机场连接的主干路。厂址西面紧临青岛流亭机场，
29、南面紧临机场物流中心。2.1 建设项目所在地的环境质量现状（1）地表水环境质量现状评价结果表明，墨水河断面各监测项目均符合地表水环境质量标准(GB3838-2002)中的V类标准。（2）环境空气质量现状监测结果表明，除PM2.5外，各污染因子的单因子指数均小于1，达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准.表明该区域空气现状质量相对较好。但PM2.5全部超标，这与目前全国大多数地区此指标均普遍超标基本类似。（3）声环境质量现状评价结果表明，除4#北边界监测点的昼夜间噪声值符合声环境质量标准（GB 3096-2008）中2类标准要求外；其余1#、2#和3#各监测点位噪声值均出现不
30、同程度的超标现象，其中3#西边界超标最严重，昼间超标达4.3 dB（A），夜间超标达4.0 dB（A）。根据现场勘查分析，拟建项目位于空港工业园区，其西边界紧邻青岛流亭国际机场跑道，飞机起降带来的噪声影响对区域噪声影响较大，这也是3#西边界噪声超标最大的主要原因；另外，拟建项目的1#东边界、2#南边界均紧邻城市公路，且南边界的公路对面为物流公司，区域公路的车流量相对较大，是导致东、南边界噪声环境质量超标的重要原因。2.2 建设项目环境影响评价范围拟建项目环境影响评价范围见表2-1表2-1 评价范围情况项目专题评价范围环境空气以厂址为中心边长为5.0km的范围噪声建设项目站址周围 200m范围地
31、下水拟建厂址周围1km范围内地表水墨水河城阳污水处理厂上游100m至下游500m段环境风险以厂址为中心半径3.0km的范围3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 污染源分析3.1.1 施工期1、大气污染施工期的大气污染主要包括粉尘污染、运输及动力设备运行产生的燃油废气污染。（1）大气污染源粉尘污染主要包括施工现场扬尘和运输过程产生的二次扬尘。 施工现场扬尘施工现场扬尘主要来源于土方挖掘、土方和建筑材料现场堆放、土方回填期间造成的扬尘，其中开挖土石方阶段产生的扬尘较重。开挖土层阶段产生的粉尘污染较重，但其延续时间较短，约占整个工期的510%。据北京市环境科学研究院等单位在市政施
32、工现场实测资料，在一般气象，平均风速2.5m/s的情况下，建筑工地内扬尘其TSP 浓度为上风向对照点的2.02.5倍，建筑施工扬尘的影响范围为其下风向侧100 m的范围。施工期间场地周围建设1.8m高的安全防护网，减轻扬尘的扩散。及时处置弃土，定时清扫路面、洒水保洁，汽车运输过程加盖防尘布，保持一定湿度等；原材料露天堆放应予以覆盖，避免起尘。 运输车辆扬尘运输车辆扬尘主要包括开挖土石方外运、建筑材料的运进、工程弃渣及垃圾的运出等过程中沿途撒漏而造成的扬尘。施工运输车辆通过便道行驶产生的扬尘源强，其大小与污染源的距离、道路路面、行驶速度有关。根据交通车辆起尘量估算，一般情况下，在自然风作用下，车
33、辆产生的扬尘约为0.035kg/车辆米，所影响的范围为道路两侧30m以内的范围。（2）燃油废气本项目施工过程中用到的施工机械，主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机等。它们以柴油为燃料，在使用过程中将产生一定量的废气，其污染物主要有CO、NOx、SO2等。2、噪声污染源本项目工程施工期噪声污染源主要为施工过程中各种机械产生的噪声，噪声值一般在75105dB(A)之间。对主要声源进行控制，采用噪声级较低的施工机械和车辆；根据施工现场情况，对强噪声源作业布局做出合理规划，将其噪声对周围环境的干扰减小到最低程度。3、水污染源本项目工程施工期水污染源主要为施工人员产生的生活污水和施工废水。（1
34、）生活污水施工期水污染源主要是施工人员的生活污水。本项目施工期预计进场工人约70人，施工人员住宿就地解决。施工期产生的污水水质参照同类型项目指标，工作用水定额按80 L/人d计，其污水排放系数取0.8，则项目施工期日排放污水量4.48 m3/d。按一般生活污水中污染物浓度估算，生活污水水质COD 350 mg/l，BOD5 200 mg/l，SS 200 mg/l，生活污水经施工现场化粪池沉淀处理后可以能够满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010），项目区域污水干管已经铺设完成，施工生活污水可通过排污管道收集后排入市政污水管网，后排入城阳污水处理厂处理，达标后统一排放。（2）施工废
35、水 施工期工程用水主要用于工程养护，这部分水绝大部分蒸发，少部分存留在构筑物内，不会产生明显的径流，对项目周围水环境不会造成污染影响。 降雨时，应对施工场地、建筑材料堆放场地进行围挡，防止因雨水冲刷对周围环境造成一定影响。施工场地雨水和基坑水的SS浓度值较高，约为10003000 mg/L，应在场地内做好排水沟，将含沙量较大的污水收集沉淀后再排入雨水管网。4、固体废物项目施工期产生的固体废物主要有施工过程中产生的建筑垃圾、废土石方及施工人员的生活垃圾等。 建筑垃圾施工过程中产生的建筑垃圾主要为施工剩余废物料等。本项目建筑面积为1.34万m2，建筑垃圾产生量若按2.0 kg/m2计算，则本项目的
36、建筑垃圾产生量约为26.8 t，包括余泥、废弃料等。项目产生的建筑垃圾要按照2005年建设部139号令城市建筑垃圾管理规定，向城市市容卫生管理部门申报，妥善弃置消纳，防止污染环境。 废土石方根据项目可研，施工期间需要进行少量场地开挖，土石方暂存于项目场地范围内，按施工次序依次开工，并及时填整。无法及时填整的，在施工场地内设置临时堆场，用于厂区绿化；产生的所有废土石方将全部妥善处理。 施工人员生活垃圾施工人员产生的生活垃圾伴随整个施工期的全过程，其成分是有机物较多。本项目施工期预计进场工人70人，人均生活垃圾产生量按0.5 kg/人d计算，施工期垃圾日产生量为35kg。施工期产生的生活垃圾每日由
37、环卫部门收集外运，统一处置。综上分析，本项目施工期固废简单。建筑垃圾向城市市容卫生管理部门申报，妥善弃置消纳；废土石方予以及时填整或用于绿化等方式妥善处理；生活垃圾定点存放、由当地环卫部门统一收集后集中外运处理。故拟建项目施工期产生的固废对厂址及周边环境产生的不良影响很小。3.1.2 营运期（1）废水项目产生的废水有生活污水和工业废水两部分。 生活污水生活污水产生量按用水量的80%计算，生活污水产生量为0.16t/h，每天约3.84t/d，全年约1401.6t/a(全年按365天计)。生活污水中COD浓度400mg/L，COD产生量0.56t/a；NH3-N浓度25 mg/L，NH3-N产生量
38、0.035t/a。项目拟配套建设化粪池、隔油池等生活污水预处理设施对生活污水进行预处理，出水水质满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）中的B级（COD浓度500mg/L、NH3-N浓度45 mg/L）标准，然后排入市政污水管网。 工业废水拟建项目工业废水主要分为经常性废水和非经常性废水。正常生产时，拟建项目采用带机械通风冷却塔的循环水系统，以深度处理后的中水为补充水源，中水深度处理系统采用超滤膜工艺制水；锅炉补给水处理系统采用先进的超滤（UF）+二级反渗透（RO）+EDI（电去离子）系统制水，二者均无强酸性、强碱性废水产生，产生的废污水种类及数量均较少，主要有冷却塔循环排污水、
39、锅炉排水及水处理系统产生的含盐废水，合计72.96万t/a，废水中污染因子主要水温和含盐量，均可视为清净下水，可直接排入园区雨水管网，最终排海。检修期间，产生的非经常性工业废水主要为锅炉化学清洗排水、膜清洗废水等，锅炉清洗由具备资质的锅炉清洗单位按火力发电厂锅炉化学清洗导则（DL/T794-2001）处理锅炉清洗废水，反渗透膜等膜系统1年需清洗3次，由膜生产厂家负责清洗及废水处理。非经常性废水均暂先排入厂内污水预存储池，后由生产厂家负责清运，于厂外进行相应处置，达标后排放。排入污水处理厂COD为0.56t/a、NH3-N为0.035t/a。（2）废气项目采用经过脱硫处理的的清洁燃料管道天然气，
40、由中石油西气东输二线山东省内泰-青-威天然气管线提供，由供气方提供的天然气气源品质资料，其天然气组分主要成份是甲烷，还有少量乙烷、丙烷、丁烷和二氧化碳、氮等。燃烧产物主要是CO2和水，污染物为少量NOX和烟尘。本项目燃气轮机产生大气污染物中的NOx、SO2和烟尘均能满足山东省火电厂大气污染物排放标准（DB 37/6642013）中表2规定的天然气燃气锅炉的排放浓度限值；辅助燃气锅炉产生大气污染物中的NOx、SO2和烟尘均能满足山东省锅炉大气污染物排放标准（DB 37/23742013）中表2规定的天然气燃气锅炉的排放浓度限值。拟建项目烟气排放量217443.5万Nm3/a，燃机和辅助锅炉烟气分
41、别通过2个40m和1个20m高烟囱达标排放，烟道上拟安装烟气连续监测系统（CEMS），NOx、SO2和烟尘的产生总量分别为89.1 t/a、5.773 t/a、11.545 t/a。（3）噪声拟建项目的噪声源主要有燃气轮机、蒸汽轮机、发电机、余热锅炉、循环水泵、空压机、偶发性锅炉排汽等。拟建项目拟采取综合的噪声防治措施，实现厂界噪声达标。（4）固体废物拟建项目产生的固体废物主要是少量的工业固体废物和生活垃圾废物。工业固体废物主要是能源站运行时产生的少量隔油池废油污泥、燃气轮机进气口空气过滤系统产生的少量滤渣、天然气管道清洗及净化过程产生的少量机械杂质，均分类集中收集后交由有专业资质的机构处理；
42、中水深度处理系统及化水车间的废活性炭等由市政环卫部门统一收集，外运处理。生活垃圾的产生量按每人产生量约1.0kg/d计算，产生量约17.2t/a。生活垃圾主要成分为厨余物、塑料包装物、废纸张、玻璃瓶，采取分类收集的措施管理，废纸、塑料袋、玻璃瓶等回收再利用，其它由市政环卫部门收集外运，集中送至青岛市垃圾处理场进行无害化填埋处理。3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况环境敏感保护目标分布见下表。表3-1 主要环境保护目标环境专题保护目标方位及距离人口数区域特征序号名称环境空气环境风险1京口村WN 2200m1908村庄2西果园村W 900m1350村庄3王家、邱家女姑村WS 1300m
43、2835村庄4青岛流亭机场S 1500m/机场客流5刘家台社区ES 1500m2750居住小区6南城阳花园EN 600m5669居住小区7庙头村社区EN 600m1210居住小区8万科魅力之城EN 1300m4200居住小区9杨埠寨社区E 1800m2830居住小区地下水厂址周围地下水，无重点保护目标地表水无3.3 不同环境要素和阶段建设项目的主要环境影响及其预测评价结果3.3.1 施工期环境影响分析结论1、废水施工期废水主要是施工人员的生活污水、施工过程工地开挖、钻孔等产生的基坑排水等，采取的废水控制措施如下： 生活污水施工期水污染源主要是施工人员的生活污水。本项目施工期预计进场工人约70人
44、，施工人员住宿就地解决。施工期产生的污水水质参照同类型项目指标，工作用水定额按80 L/人d计，其污水排放系数取0.8，则项目施工期日排放污水量4.48 m3/d。按一般生活污水中污染物浓度估算，生活污水水质COD 350 mg/l，BOD5 200 mg/l，SS 200 mg/l，生活污水经施工现场化粪池沉淀处理后可以能够满足污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010），项目区域污水干管已经铺设完成，施工生活污水可通过排污管道收集后排入市政污水管网，后排入城阳污水处理厂处理，达标后统一排放。 在施工场地内设置废水沉淀池，将砂石料冲洗废水及基坑排水集中收集引入沉淀池，经沉淀处理后上清液
45、进行回用，沉渣定期人工清理，与工程渣料一并处理； 为了避免建筑机械及车辆检修废水对周围环境的影响，施工现场不设建筑机械及车辆检修点，所需检修机械及车辆全部送往专业检修点。在采取以上措施后，建筑施工废水对临近地表水及地下水的影响较小。2、废气施工期间，由于基础土石方开挖、水泥沙石的运送、土石方的外运等，车辆频繁过往，必然造成尘土飞扬，致使周围环境空气中的降尘和TSP大大增加，空气环境质量在短时期内将会下降，影响周围大气环境。运输扬尘一般在尘源的100m范围内，但这种影响是局部的，暂时的，随着工程的完工而消失。项目所在区域正在进行大规模基础设施建设，路面硬化率较低，近距离范围内无居民区、学校等敏感
46、点。施工期要严格按照青岛市有关建设过程二次扬尘控制规定，建设区域四周应设置挡风板，重点起尘部位应有遮盖或喷水抑尘，施工道路要配合基础设施建设进度随时硬化，并在工地出口处清除车轮泥土等，以减少对周围环境的影响。施工期运输车辆运行将产生扬尘，而车辆运输扬尘属于等效线源，扬尘污染在道路两边扩散，最大扬尘浓度出现在道路两边，随着离开路边的距离增加浓度逐渐递减而趋于背景值，一般条件下影响范围在路边两侧30m以内。因此，车辆扬尘对运输线路周围小范围大气造成一定程度的污染，建设单位各路段开工前应制定合理的运输线路，划定车辆进出通道，对施工场地及通道上洒落的砂石等材料及时清理，避免车辆碾压产生扬尘，同时，车辆
47、及轮胎及时清洗，可以有效减少行驶过程中起尘量。3、噪声施工期噪声来自施工机械噪声和运输车辆噪声。1）施工机械噪声施工现场使用各类机械设备包括铲土机、推土机、挖掘机、振捣棒、空压机、打桩机、钻机等。一般情况下施工机械分布比较分散，多数情况下只有12台施工设备在同一作业点同时使用。本项目施工占地面积小，施工机械离场界距离约5m，即场界内不考虑噪声随距离的衰减。一般施工围挡隔声量取5dB（A），可知，场界噪声不能满足GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准中的要求。夜间禁止打桩作业。项目建设过程中，近距离200范围内无敏感点，噪声对敏感点的影响较小。2）运输车辆噪声工程施工施工时中各类设备、管道、材料和大量土石方需要用汽车运至工地，由于工地附近不设弃渣场，大量弃渣需运出工地。这些运输车辆在行驶过程中会产生公路交通噪声
