磷酸铁锂动力电池维护手册(整合版)..doc

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1、沃特玛电池有限公司 磷酸铁锂动力电池使用手册电子部2013-3-15为了方面售后服务更好的对OPT管理系统进行维护，特此制定本手册，希望对售后服务有所帮助前言为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题， 世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。 节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。新能源客车，目前正在飞速发展。当新能源客车穿行于街市，走进人们的生活时，对它的了解和认知也就成我们的必修课。然而，在这新能源之风势在必行之际，谈到动力电池，我们中大多数的人对其都知之甚少，这其中包括很多从事纯电动客车工作的相

2、关从业人员，也正因为如此，才给你们的工作和和生活到来了诸多的困难和疑惑。为解决这些问题，让从事纯电动客车工作的相关从业人员对动力电池有一些初步的了解和认识，本手册将通过重点介绍磷酸铁锂动力电池和管理系统的运用与维护来让大家了解动力电池的相关知识。为了更好服务客户，让相关从业人员熟悉和掌握我公司的纯电动客车动力电池，也为更好的发挥磷酸铁锂动力电池优越的性能，做好相关的维护保养工作，特制定本手册。希望此举能为大家避免在使用或维护我公司产品时造成不必要的困扰和预防产生一些不可挽回的损失。烦请在使用或维护沃特玛公司纯电动客车动力电池之前，详细阅读本手册！目录前言2第一章 为何选择磷酸铁锂电池作为动力电

3、池41.1电池的概念41.2磷酸铁锂电池优势：41.3动力电池种类性能对比：51.4.关键设计说明51.5.产品用途7第二章 动力电池系统构成72.1.电池组的主要参数（以五洲龙为例）72.2电池组结构说明及其示意图8第三章 技术特性123.1 单体放电特性123.2不同放电倍率下的放电曲线133.3 单体充电特性133.4 五洲龙电池系统充放电特性曲线图143.5 保存特性143.6寿命特性16第四章. 电池系统的使用与安装174.1 电池系统使用环境174.2 电池系统的使用174.4电池系统的安装18第五章 动力电池信息仪表认识225.1混合动力电池信息仪表认识225.2纯电动电池信息仪

4、表认识24第六章 动力电池存储、维护与保养256.1 储存、维护和保养基本要求256.2维护与保养：256.3日常保养：276.4周保养：286.5.月保养：30第七章 OPT管理系统运用与维护317.1电池管理系统BMS基本结构317.2 BMS管理系统安装337.3 BMS故障处理方法34第八章 紧急处理方案 428.1交通事故：428.2电池冒烟：438.3突降暴风雨：43附件：故障代码表43第一章 为何选择磷酸铁锂电池作为动力电池1.1电池的概念1.1.1什么是电池？化学电源俗称为电池，是一种利用物质的化学反应所释放出来的能量直接转化为电能的装置。顾名思义，电池是装电的池子，尤如水池，

5、电池的电压及容量类似于水池的水位高低和蓄水量。电池电压的高低说明电池可能对外释放电能的多少，电池容量则说明电池所贮存电量的多少。1.1.2电池由哪几部分组成？它是由四个部分组成，即由电极、电解液、隔膜纸及外壳组成。1.2磷酸铁锂电池优势： a) 循环寿命长: 循环使用次数高，在室温下1C充放电循环2000次以上，容量保持率85%以上，是铅酸电池的8倍、镍氢电池的3倍、钴酸锂电池的4倍、锰酸锂电池的4-5倍。 b) 安全性能好：磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，磷酸铁锂锂离子电池是目前全球最安全的锂离子电池，在高温下的稳定性可达400-500，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、

6、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧。c) 耐高低温: 在-20- 75温度范围内均可放电，磷酸铁锂电热峰值可达350-500，而钴酸锂和锰酸锂只在200左右。d) 无记忆效应：可充电电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢电池、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂锂离子电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。g) 体积小：是铅酸电池的2/3。h) 重量轻：是铅酸电池的1/3。i) 绿色环保：该电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池含稀有金属），无毒（CE认证通过），无污染，符合欧洲ROHS规定，实为绝对的绿色环保电池。磷

7、酸铁锂材料无论在生产及使用中均无污染。1.3动力电池种类性能对比：表a.市场现有动力电池性能对比技术参数镍镉电池镍氢电池铅酸电池磷酸铁锂电池工作电压（V）1.21.22.13.2质量比能量（Wh/kg）3050508040120体积比能量（Wh/L）15020070210寿命5005004002000环保有毒略有污染有毒无毒安全性优秀好良好优秀以上几种常用动力电池性对比，磷酸铁锂以优越的性能决定了它成为目前市场上动力电池的首选。1.4.关键设计说明1.4.1单体安全性设计1. 拉断装置，当内压产生时,正极极耳拉断 ；2. 负极极耳与钢壳接触点有熔断装置 ；3. 当内压达到1.8Mpa时，安全阀

8、会打开，气体 排出，避免爆炸风险；4. 钢管结构 安全开启后电解液喷出，防扩散结构即安全气囊结构。先进性设计1.留空箔位以作集流体，制作低阻抗电芯；2.卷芯内部插钢管防爆结构；3.低面密度集流体高导电性能极片设计；4.低阻抗活性料配方和混浆工艺，使用超声和砂磨工艺短时间,即可制得均匀性良好的浆料。 1.4.2 结构关键设计说明对角流线设计1.5.产品用途1.电动交通工具2.通信电源3.太阳能贮存系统4.电力操作电源5.铁路.机车等启动电源6.其他应用领域：家用电器类第二章 动力电池系统构成2.1.电池组的主要参数（以五洲龙为例）表b.五洲龙三款电池组规格参数项目常用参数型号纯电动345.6V

9、900Ah纯电动540V 600Ah混合动力336V100Ah单体外壳材质镀镍钢板镀镍钢板镀镍钢板标称容量（1I3A）900Ah600Ah100Ah额定电压345.6V540V336V最大充电电压394.2V613.2V383.25V放电截至电压280.8V436.8V273V标准充放电电流300A300A100A最大瞬间放电电流（10s）500A600A300A电池尺寸9451*6521*3431mm32V-900Ah模块6221*4521*2381mm12.8V-600Ah模块5661*4121*1891mm38.4V-100Ah模块6251*6521*3431mm19.2V-900Ah模

10、块6221*4521*2481mm16V-600Ah模块5051*4121*1891mm28.8V-100Ah模块6251*6521*3431mm12.8V-900Ah模块工作温度充电045放电-2065贮存-20452.2电池组结构说明及其示意图2.2.1 电池组结构说明345V900Ah整组电池由13个箱子组成：1、2、3、12号箱为19.2V900Ah；4-11号箱为32V900Ah；13号箱为12.8V900Ah具体如下：180支32650-5Ah单体电池并联成3.2V-900Ah模块4组6个3.2V-900Ah模块、8组10个3.2V-900Ah模块和1组4个3.2V-900Ah的模

11、块串联540V600Ah整组电池由42个箱和34个箱两套箱体，其中42个箱体的各箱串数相同；而34个箱体的 其中32个大箱，2个小箱; 具体如下：（此处以34个箱体电池为例）120支32650-5Ah单体电池并联成3.2V-600Ah模块32组5个3.2V-600Ah和2组4个3.2V-600Ah的模块串联336V100Ah整组电池由9个箱子组成：具体如下：20支32650-5Ah单体电池并联成3.2V-100Ah模块9组12个3.2V-100Ah模块串联2.2. 2电池组结构图纯电动345V 900Ah系列 图2-112.8V-900Ah电池组模块 图2-219.2V-900Ah电池组模块

12、图2-232V-900Ah电池组模块 图2-4整组电池连接纯电动540V 600Ah系列 图2-5 12.8V-600Ah电池组模块 图2-6 16V-600Ah电池组模块 图2-7 12.8V-600Ah电池组箱体 图2-8 16V-600Ah电池箱体混合动力336V 100Ah系列 图2-928.8V-100Ah电池组模块 图2-1038.4V-100Ah电池组模块图2-11箱体电池组模块拆解介绍第三章 技术特性3.1 单体放电特性 3.1.1 放电容量与环境温度的关系充电：0.5C，CC/CV，3.65V，电流0.03C 截止，放电： CC 2.0V 截止图3.1放电容量随环境温度变化曲

13、线3.2不同放电倍率下的放电曲线充电：0.5C，CC/CV，3.65V，电流0.03C 截止，温度：252放电：CC 2.0V 截止，温度：252图3.2 0.5C充电不同倍率下的放电曲线3.3 单体充电特性 3.3.1 充电特性图充电：CC/CV，3.65V，电流0.03C 截止图3.3不同温度下的充电曲线图3.4不同倍率的充电曲线3.4 五洲龙电池系统充放电特性曲线图图3.4.1 345V-900Ah充放电性能 图3.4.2 540V-600Ah充放电性能 图3.4.3 336V-100Ah充放电性能3.5 保存特性 3.5.1 蓄电池贮存环境温度、贮存时间与容量关系储存特性25以下，1个

14、月容量损失3%电池充30%50%容量储存图3.5 不同温度下电池系统的存储性能3.5.2 剩余容量与开路电压关系图图3.5.1剩余容量与开路电压关系曲线3.6寿命特性 3.6.1环境温度与电池使用寿命关系在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大，在电极/电解液界面上的电化学反应 与环境温度有关，电极/电解液界面被视为电池的心脏。当温度低于-20时，电极的反应速率率下降，假设电池电压保持恒定，放电电流降低，电池的输出功率也会下降。温度上升则相反，即电池输出功率会上升。同时，温度也影响着电解液的扩散速度，温度上升则加快，温度下降，扩散减慢，电池充放电性能也会受到影响。但温度太高，超过65

15、时，会破坏电池内部的化学平衡，副反应增加。所以使用电池应该在5-55之间最佳。图3.6循环寿命随温度变化曲线第四章. 电池系统的使用与安装4.1 电池系统使用环境工作温度 Operatation temperature充电 Charge 045 放电 discharge-2065 贮存 storage-20454.2 电池系统的使用4.3.1 放电型号放电方法标准放电快速放电540V600Ah0.5C436.8可持续1C2.6V1-2分钟345V900Ah0.3C280.8可持续1C2.6V1-2分钟336V100Ah1C273可持续3C2.6V30s4.3.2 充电型号充电方法标准充电快速充

16、电540V600AhCC0.5C613.2V截止CC1C613.2V截止CV613.2V0.03C截止CV613.2V0.03C截止345V900AhCC0.3C394.2V截止CC1C394.2V截止CV394.2V0.03C截止CV394.2V0.03C截止336V100AhCC1C383.25V截止CC3C383.25V截止CV383.25V0.03C截止CV383.25V0.03C截止4.4电池系统的安装4.4.1开箱及检查F 检查：蓄电池外观无损伤；F 点验：配件齐全；F 参阅：安装图、注意事项。4.4.2电池组安装锂离子电池组属于高电压储能设备，危险品，非专业人士及不当的操作与使用

17、可能引起触电、燃烧、爆炸等严重的后果。锂离子电池组的安装、维护必须是专业技术人员操作，使用必须严格遵守相关的安全规定。严禁非专业人员安装、维修锂离子电池组以及超范围滥用电池组的组成是根据整组电池型号（如336v-100Ah）用单体电池通过并联、串联电路连接而成，每一个并联电池组叫做：电池模块，由多个电池模块串联起来的电池组叫做：电池模组；整个电池模组加上管理系统和包装叫做：电池包。电池包就可以直接与用电设备连接提供电能。4.4.2.1电池组箱体内部安装电池包由于体积大小问题为了方便放置将可能能分成几个箱体进行连接，单箱内部是由电池模块串联起来的部分电池模组和管理系统的采集线束（电压采集线、温度

18、传感器）和子模块，其中电压采集线安装方法是：从电池正极开始分别连接标号是：B1+ B1- B2- Bn-（有n个电池模块）图4.4电池箱体内部图4.4.2电池组外部箱体连接电池组外部箱体主要有动力线和通讯线束需要连接，动力线是传输电池动力的连接动力线前要佩戴电工手套放置触电，同时要特别注意电池的正、负极千万别装反了，并检查动力线头连接是否牢固然后再套上绝缘胶套，通讯线从通讯接口引出箱与箱直接互相串联起来，最后出来动力线总正、总负和通讯线到主控箱如下图所示（336v100Ah）:总正、总负极出口充电连接头图4.4.1 336V-100Ah电池箱体连接实物图4.4.3其他产品外部电池组连接图：4.

19、4.2、540V 600Ah线束连接图图4.4.3、345V-900Ah电池箱体连接线路图图4.4.4、336V-100Ah电池箱体连接线路图4.4.3主控箱的连接电池包总正、总负出来之后就直接连接到主控箱内，包括通讯线（24v电源线和CAN通讯线）也一起连接到主控箱在主控箱内和主机、霍尔继电器、电阻等备件组成控制电路再连接到整车上如右图所示（540v-600Ah的主控箱结构）B+、B-分别为电池包的输入动力线连接处。图4.4.5、540V 600Ah电池主控箱实物图4.4.3电池问题确认方法要确认电池是否存在问题首先我们要了解电池的基本特性，比如电压与容量的关系，电压正常值是在一个什么范围内

20、等，右图是电压与容量的关系图，从右图中我们可以跟据电压判定电池的带电量容量的判定，当有某串电池出现充电是最快充满，放电时又最快放完时，可以判定此串电池容量比其他的都低，影响放电效率我们也可以根据电压判定容量的大小再跟据容量的差异对电池进行充放电来达到均衡的效果（充电机和放电电阻的电流可以计算得到）。更换电池前一定要确认准备换上去的电池和原车 图4.4.6、电池静态开路电压与容量关系上的电池的电压、容量、带电量、内阻、型号、恒流比等保持一致4.4.4安装时的注意事项：1) 安装过程中应注意电池极性，红色标识电池正极，黑色标识电池负极并保证电池组极性与电源设备的连接正确。2) 各连接头必须安全可靠

21、，确保不会有松脱、虚接触问题，接触电阻不超过0.05m， 接头必须具有抗腐蚀、耐磨、抗震功能。3) 安装工具须进行绝缘包裹，安装过程中要避免连接工具、连接导线及导电物品对电池或电池组造成短接。4) 所有连接必须在明确指导下进行，严禁任何形式的猜想与模糊尝试的作业方式。5) 按箱体数字号码顺序串联安装，没有采集模块的箱子必须要确保先与相应的模块的箱体连接好动力线，再插箱间采集线插头，否则开启电源时，通讯线有烧坏的可能。6) 操作人员注意安全操作，避免触电。7) 连接完成后，必须逐点测量、确认。8) 所有连接点必须确保不会与外箱或其他部件接触、短路。9) 请注意电池上的所有警告标识，勿撕毁或损坏警

22、告标签。10) 禁止敲击或抛掷、踩踏电池或直接焊接电池和用钉子或其它利器刺穿电池等。第五章 动力电池信息仪表认识5.1混合动力电池信息仪表认识 图5.1.1混合动力信息界面 图5.1.2电混合动力池管理系统登密码16AF 图5.1.3、BMS控制信息 图5.1.4 电池状态界面点击“电池状态”进入单串电压监测界面（如下图）： 图5.1.5电池模块状态界面5.2纯电动电池信息仪表认识 图5.2.1、345V 900Ah车载主界面 图5.2.2、540V 600Ah车载主界面以上是两款纯电动主显示界面，主界面是车辆上电之后可以从车载显示屏上直接看到的显示界面，主要显示总电压、瞬间电流、充放电状态、

23、剩余容量、时间、故障显示等信息。进入界面后同混合动力界面一样可以看到，单串电池的电压、箱体温度、故障代码等重要信息第六章 动力电池存储、维护与保养6.1 储存、维护和保养基本要求 1）根据电池特性，锂离子电池组在存储运输过程应满足其存储的环境条件，详见电池组规格参数表b，以最大限度保护电池。2） 锂离子电池存储及运输过程中，应有适当的保护，保持30%左右的SOC水平，确保不会短路和液体不会进入箱体使得电池组浸泡在液体中（如水、油等）。3）如果暂不使用，电池应带电50%左右的SOC水平，贮存在545干燥、清洁及通风良好的仓库内。4）每月1次检查电池总压，单串电压，单串与总压的定量关系，压差水平。

24、发现问题即时维护处理。5）每月1次开箱检查电池组，查看是否有电池漏液，如果闻到有刺鼻的电解液气味，通知专业人员进行及时排查，更换漏液电池。6）电池在装卸过程中，应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚、重压。库存电池不得倒置及卧放，并避免机械冲击或重压，严禁将电池暴晒和淋雨。 为确保电池组能正常运行，电池组必须进行日常的维护和保养，有售后驻点人员的所在的车队，由售后驻点人员负责相关工作，不设驻点人员的车辆，需对车辆维护人员进行相关作业培训，培训合格后上岗，承担电池组的日常维护和保养工作。为了保证电池组的使用性能和寿命的发挥，除了日常维护和保养之外，必须定期对运行车辆进行检修；并依照相应表单做好维护保养记录，

25、相关表格见附件。按维护时间主要分为三类保养：日常保养、周保养、月保养；6.2维护与保养：为确保电池组能正常运行，必须定期对运行车辆进行维护与保养；并依照相应表单做好记录。按保养的周期分类，主要分为四类保养：日常保养、周保养、月保养、季度保养和年度保养。6.2.1 345V900Ah电池组保养和维护常用工具表：NO.名称规格备注1电批配M7的套头2扳手 M7扭力扳手检验3扳手M7锁铜条4扳手M8继电器5扳手M17动力线，接线柱6扳手M22装防水胶头（穿通讯线）7套筒M13锁保险丝8套筒M17动力线，接线柱，继电器9十字螺丝刀6锁采集模块，锁箱盖10斜口钳剪扎带11剪刀剖波纹管12钢尺检验尺寸13

26、绑带电池入箱14兆欧表检验绝缘15万用表/钳型表检验16内阻仪检测内阻、电压17热缩机电池包膜18螺丝点焊机点点焊螺丝19BMS整套（含采集模块9PCS、显示屏/绝缘模块/继电器/霍尔各1PCS）20充电机1/放电水池充放电测试21叉车搬运22手动机械快速装卸车搬运，电池入箱6.2.2 540V600Ah电池组保养和维护常用工具表：NO.名称规格备注1扳手 M7扭力扳手检验2扳手M7锁采集线3扳手M8预留加工主控箱4扳手M10锁负极铜板5扳手M13主控箱、继电器6扳手M17动力线，接线柱7扳手M22装防水胶头（穿通讯线）8套筒M7预留锁采集线9套筒M8预留加工主控箱10套筒M10锁负极铜板11

27、套筒M13锁保险丝、继电器12套筒M17动力线，接线柱，继电器13十字螺丝刀6锁采集模块，接线柱、主控箱14内六角扳手M3拆装箱盖、主控箱15小手电模块检验16提钩钢质电池入箱17万用表/钳型表检验电压电流，PCBA 板18电池组充电器电池组补电、放电6.2.3 336V 100Ah电池组保养和维护常用工具表NO.名称规格备注1套筒17、14、12拆装动力线，接线柱，继电器2十字螺丝刀中锁采集模块，接线柱、主控箱3开口扳手13、17、7、8拆装箱体、电池模块4内六角扳手M3拆装箱盖、主控箱5小手电模块检验6提钩钢质电池入箱7万用表/钳型表检验电压电流，PCBA 板8电池组充电器电池组补电、放电

28、6.3日常保养：6.3.1内容：序号保养内容操作方法注意事项1对正、负极接线柱螺丝进行检查，确定是否有松动现象戴上绝缘手套，手握动力线绝缘胶套轻轻摇动检查电池正负极螺丝等高压部分时请先戴上绝缘手套，防止触电,同时不能用力太大2检查有无故障报警查看车上显示屏故障代码有故障代码及时处理，不能让车辆带病工作3检查总电压是否正常336V-100AH总压不低于340V，345V-900Ah总压不低于360V，540V-600Ah总压不低于538V总电压过低要使用充电机进行整车充电4电池组信息排查在车上显示屏进入电池管理界面查看电池电压、温度、电流、SOC信息是否正常并记录下来发现有电压、温度、电流、SO

29、C等电池故障时必须及时处理，不能让车辆带病工作日保养每天都要进行，保养人对负责的车辆电压、温度、SOC等重要信息详细的记录于新能源公交车日常信息记录表CS-002-F1中，数据表妥善保管，每月上交公司一次，并对异常问题进行及时解决，不能解决的及时向区域主管反馈。6.3.2保养周期：每天6.3.3保养责任人：沃特玛驻点人员6.4周保养：6.4.1内容：序号保养内容操作方法注意事项1对正、负极接线柱螺丝进行检查，确定是否有松动现象戴上绝缘手套，手握动力线绝缘胶套轻轻摇动检查电池正负极螺丝等高压部分时请先戴上绝缘手套，防止触电,同时不能用力太大2电池有无漏电情况用万用表的表笔正极搭在电池正极上、负极

30、和整车搭铁，查看电压的大小，一般应小于5v注意电压表量程的选择，尽量选大量程，和电池正负极接触时注意身体勿与电池正负极直接接触3正、负极动力线是否有大电流致使变形打开电池仓盖观察请勿用手用力拉扯动力线4电池箱风扇是否能正常工作当该箱体温度超过设定上限（45）时，用手放在风扇口感觉有无风吹出切勿把手指伸进通风孔里面试探风扇是否转动5对电池箱固定支架螺丝松紧进行检查戴上绝缘手套，摇动固定螺丝看是否松动每个螺丝上都有一个垫片，如果缺少请安装上，防止孔大进水；6检查管理系统是否正常查看管理系统电压检测是否准确（查看显示屏上的电压值和实际测量电压值是否一致）、用钳流表测电流是否一致，查看有无故障，通讯是

31、否正常等测量电压时可以直接测量采集线头部即可 不能在车辆动态情况时测量电流（危险）7检查线束是否完好肉眼检查动力线通讯线有无脱了、破损、老化现象不可用力拉扯线束以免拉断，检查动力线时要戴上绝缘手套8检查继电器是否正常按下继电器控制开关，正常会有开闭的“滴”答声不可频繁的按继电器控制开关，以免烧坏继电器9电池组信息排查在车上显示屏进入电池管理界面查看电池电压、温度、电流信息是否正常发现有电压、温度、电流等电池故障时必须及时处理，不能让车辆带病工作10检查高压、防水标示是否完好打开电池仓盖，看电池箱体前面是有贴有高压、防水标示没有要记录，及时补上11检查辅助发电是否正常进入管理界面开启辅助发电，看

32、是否有电流在给电池组充电非专业人员不能进入操作，更不允许私自给电池组辅助充电12检查巡航、回馈是否正常跟车在不同的速度是确认是否有巡航、回馈电流没有或过小应及时处理每天按照周保养计划表CS-002-F4对当天安排到的车辆对照周保养记录表CS-002-F5进行周保养工作并如实的做好记录，发现问题及时解决。6.4.2保养周期：每周6.4.3保养责任人：沃特玛驻点人员6.5.月保养：6.5.1内容：序号保养内容操作方法注意事项1清 洁打开电池箱盖，用气枪对电池箱里面进行除尘注意勿将其他杂质吹入电池箱内，保养人穿好防护衣和佩戴劳保眼镜2检查接线柱带上绝缘手套查看电池箱连接的接线柱是否有松脱现象注意身体

33、不要和车身接触，以免触电3电池箱风扇是否能正常工作当该箱体温度超过设定上限（45）时，用手放在风扇口感觉有无风吹出切勿把手指伸进通风孔里面试探风扇是否转动4电池组信息排查在车上显示屏进入电池管理界面查看电池电压、温度、电流、SOC信息是否正常并记录下来发现有电压、温度、电流、SOC等电池故障时必须及时处理，不能让车辆带病工作5检查辅助发电是否正常进入管理界面开启辅助发电，看是否有电流在给电池组充电非专业人员不能进入操作，更不允许私自给电池组辅助充电6检查管理系统是否正常查看管理系统电压检测是否准确（查看显示屏上的电压值和实际测量电压值是否一致）、用钳流表测电流是否一致，查看有无故障，通讯是否正

34、常等测量电压时可以直接测量采集线头部即可 不能在车辆动态情况时测量电流（危险）每天按照月保养计划表CS-002-F6对当天安排到的车辆对照月度车辆保养记录表CS-002-F3进行月保养工作并如实的做好记录，发现问题及时解决，电池的除尘可以安排车队做二保时除尘，月保养主要由区域主管监督、执行。 6.5.2保养周期：每个月6.5.3保养责任人：沃特玛驻点人员和车队人员第七章 OPT管理系统运用与维护 7.1电池管理系统BMS基本结构图7.1电池管理系统基本结构 Opt管理系统主要由：主模块（绝缘一体式）、BMS子模块、霍尔传感器、多路CAN盒、显示屏、通讯线束组成；7.1.1主控模块主控模块主要功

35、能是电池组电压、电流、温度、SOC和漏电的检测与控制及其电池的均衡、报警控制和参数设置功能。主要接口如下图所示图7.1.1电池管理系统主模块绝缘模块一体机 7.1.2、BMS主机的CAN通讯主机上带有两路CAN，一路与子模块、多路CAN盒、绝缘采集模块、显示屏通讯，带120欧姆匹配电阻波特率为125KB。另一路与外部CAN接点通信，波特率及匹配电阻照客户要求(电阻匹配不对将无法通讯，如不能充电等)7.1.3、干节点BMS主机上的干节点（K1，K2，K3，K4）可编程控制电池组中的继电器，通常定义为K1预充，K2充电，K3放电，K4预留，干节点（K1，K2，K3，K4）的工作状态会在显示屏主界面

36、上进行显示（右图红圈位置所示）输入干接点：BMS主机还带有两路干接点检测端口，用于检测整车发给BMS的开关信号，如海马的ON档信号经过继电器转换成干接点信号由该端口输入到主机。成都王牌智远系统的高压互锁信号由该端口采集，BMS主机还带有电流检测端口，RS232通信端口。7.1.4、BMS绝缘模块BMS绝缘模块有外露3根线，红色为正，黑色为负，白色为地，依次连接在电池的总正与总负以及车体接地。检测电池的漏电情况，并实时传送给主机，绝缘模块且带有电流检测端口。另，红、黑两线可以用于检测电机端电压用于预充控制。7.1.5、BMS多路CAN盒BMS多路CAN盒，一路连接主机的24V与内部CAN通讯接口

37、；另一路连接充电设备用于对整车充电（BMS多路CAN按照客户需求进行配备）。7.1.6、BMS子模块BMS子模块：功能：单体电压采集、温度采集、电池组充放电电流采集、电池组电量均衡和热管理。根据电池箱体编号依次进行安装对插管理系统通讯接口，插至最后一个连接BMS主机的24V与内部CAN通讯接口（注意：布主从通信线时需注意每个子模块离主机的物理长度不能相等）。7.1.7、显示屏显示屏是显示数据和设置参数用的，要注意输入电压值。显示屏有分5v供电的和24v供电的，要注意区别，否则会把5v的烧坏。7.2 BMS管理系统安装7.2.1、安装流程 7.2.2、安装注意事项 A、布置主、从通信线时需注意每

38、个子模块离主机的物理长度不能相等； B、通讯线束尽量分散、铺平、走近路，切勿打结盘绕等现象以免增大干扰； C、安装时各个部件要固定牢固，特别是线束的接口处以免震动后松脱； D、安装主控箱绝缘正负极线时要注意预充继电器的方向，应安装在距离电池组较远的那端，这样预充电路才能起到预充效果，绝缘显示才不会异常；7.3 BMS故障处理方法7.3.1、通常排除故障步骤当BMS出现常见问题时，首先先排除是否是因为线束问题造成影响。再检查硬件是否损坏，如BMS，电池，继电器等。再通过显示屏查看BMS设置参数是否正确，最后确定是否在BMS软件上有错误。7.3.2、使用CANalyst工具校准模块电压及修改模块地

39、址123 321上图为CANalyst工具打开的后的界面，在OPT BMS中帧格式选择扩展帧 ，帧ID 及数据栏 的定义如下；A、对所有电压一致校准：ID：14adffaa.(1-4串)。ID:14aeffaa.(5-8串)。ID:14afffaa.(9-12串)。数据为将实际电压转换成16位进制，依次输入8个字节。如电压为3.4 V。数据就为0D 48 每两字节0d 48为一组电压值输入14ffaa指定第几串电池0D 48 0D 48 0D 48；这里为1406ff06.就是第6个模块。B、对单串电压校准：ID:1406ff01，（01为模块1,02就为模块2）。数据为03（03为电池第一串

40、，04就为电池第二串）实际电压16进制高低字节。如校准6号模块第5串。实际电压为3.28V。输入ID：1406ff06.数据为07 0C D0 00 00 00 00 00；另五洲龙的544V 600AH的，由于电池组结构有跳线，第4串到第5串是用动力线连接，中间空了一串电压，所以在更改第5串电压时，要将07多加一位，既08，以此类推，第6串就为09. 按十六进制在此输入为电压值，07为电压串数 0C为电压高字节 D0 电压低字节，后五个字节数据任意C、修改子模块地址校准子模块地址直接更改数据后两位值即可，如下图：按十六进制在此输入模块编号即可.最后一位为采集模块地址 7.3.3、参数设置 7.3.3、如何刷程序要刷程序要用到仿真器，而仿真器使用前需在电脑上安装驱动软件方可使用，仿真器驱动软件安装方法请双击打开右方文