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1、免维护铅酸蓄电池的维修免维护铅酸蓄电池的维修 免维修蓄电池具有价格低廉、携带方便、容量大等特点，在应急灯、手电、UPS电源、摩托车、电动自行车、电动三轮车等多方面得到了应用。但若使用不当，会对蓄电池造成损害，以至报废。其实只要作适当修理，多数蓄电池的容量都可等到一定程度的恢复。 一、常见问题及处理 1、免维护蓄电池在充电时基本不产生气泡，可以在密封状态下，省去了加酸等维护工作。但电瓶在充放电过程中要完全不产生气体是不可能的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。撬开电瓶上部的塑料盖板，就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，蓄电池的水分可以通过橡皮帽蒸发出去。即使电瓶不使用，水分也会蒸
2、发，造成电瓶容量下降，严重时电瓶就会干枯而不能充放电。对于这种电瓶，只要向电瓶添加蒸馏水或纯净水，再进行几次充放电循环，电瓶的大部分容量都可以恢复。 例：一个12V7.2Ah电瓶,使用时间不长,充电到14V后进行放电，短路电流只有300多毫安。揭开上盖检查，液已近干枯，注入蒸馏水并进行充放电循环两次，容量恢复到84%，已能正常工作。 2、电瓶在放电时，电解液的硫酸浓度和比重会下降，完全放电后，在15时的比重降到1.11。一般充电时比重会上升，夏天充满电后的比重为1.251.26，冬天为1.271.28。因电瓶处在密封状态，在使用时，只能根据电瓶的电压来判断是否已充好电或已放完电。6V和12V电
3、瓶充足电后，电压分别为6.8V7V和13.6V14V；完全放电后，6V和12V电瓶的电压分别为5.3V和10.6V。电瓶如果过度放电或长期处于半放电状态，电瓶会硫化，硫化的电瓶不能用添加蒸馏水和常规充电的方法来消除，只有在电解液硫酸的浓度比较低时充电，硫化才能消除。 修复方法： 如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流对电瓶长时间充电。 如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压时，用注射器把电瓶中的电解液抽出，再注入蒸馏水。然后充电12小时后再抽出电解液，注入蒸馏水。重复以上操作，直到抽出的电解液的比重不再显著上升时为止。最后尽量把电解液全部抽出，再根据环境温度注入比重为1.251.28的
4、硫酸，放完电再充满电，检查电液的比重，若比重较小，可再次抽出电解液并注入硫酸，重复以上操作使电解液的比重达到标准。注意注入电瓶内的电解液不宜多，待电瓶内海绵状的物质吸满电解液即可，将多余的电解液抽出，修复工作即告完成。 例：一个Sony BP60 3Ah电瓶，是八十年代用于3/4英寸摄像机的电源，电瓶硫化严重。采用上述方法修复后，容量恢复到2.2Ah。 3、电瓶一般由几个电池串联组成，要求串联的几个电池具有相同的容量和充放电特性。但杂牌和质量较差的电瓶，各电池的一致性就比较差，电瓶充满电后，从整个电瓶来看，电压已经充够，但质量较差的电池已过充电。放电时，电瓶的电压降到了5.3V和10.6V，但
5、质量差的电池已过度放电。质量较差的电池性能比较差，在这种情况下使用就更容易硫化，引起电瓶容量的下降并较早报废。修复这种电瓶，首先应把其中质量差的电池找到。方法是在电瓶的上盖对应各电池连接桥的部位钻一个6mm的孔，孔的深度刚好钻到铅质的连接桥上。然后在连接桥上用1.5mm的钻头钻一个深度约2mm3mm的小孔。再用一段长约40mm直径约1.2mm并已完全镀上焊锡的铜钱打入连接桥的小孔中，将熔化的松香或沥青滴在铜钱周围。12V电瓶最多可以打入5条铜钱，这就等于把每个小电池的正负极都引了出来，可以对每个小电池的电压和电解液的比重进行检查。对于已经硫化的小电池，可以采用上述方法分别进行修复。 4、有的电
6、瓶的连接桥或电池对外部的引出线出现断裂，电瓶就不能工作了。这样的电瓶，只有把断裂的部位找到才能修复。采用上述打入镀铜钱的方法，用万用表找到电压不正常或输出电流较小的电池，断裂点就在该电池上。找到以后，在断裂处的塑料盖上开一个孔，孔的大小以能用烙铁伸入到断裂处进行焊接为度，不宜太大。焊接好后，经检查连接正常，用塑料或环氧树脂把打开的孔封闭，再用上述方法进行复活，电瓶就可以重新投入工作了。 5、电瓶内部如有短路故障，可用低压大电流把短路点烧掉。如果出现活性物质脱落，说明电瓶寿命已经完结，这类电瓶就不必修理了。但如果仅是其中一两个电池寿命终结，可把这一两个电池短路起来，余下的电池尚可作为较低电压的电
7、瓶继续使用。 二、两点说明 1、杂质对电瓶的危害很大，会造成电瓶自放电，缩短自身寿命。因此，在注入硫酸和水时，要注意纯度。 2、比重计是修复电瓶必不可少的工具，但市售的比重计测量时需要较多电解液，难以使用。笔者用中性笔的笔心和圆珠笔的笔帽做了一个微型简易比重计：把比重计放在纯水中，记下比重计在水面的位置，这是比重为1.00的刻度位置；再把比重计放入已知浓度的硫酸液中，记下比重计在液面位置；将量出的比重为1.001.28的长度刻在纸上，再把1.001.28之间的刻度28等分，比重计就做成了。 三、蓄电池的故障与检修 充不到绿灯 不转灯原因有三：一，充电器参数不匹配，产生漂移;二，线路问题;三，是
8、电池因素：失水，电池内部有单格短路，硫化较为严重。排查方法： 1,检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求，看是否电压偏高或涓流转换电流偏低。 2,检查充电回路保险丝是否接触良好，保险丝座有无烧焦痕迹，检查连线插接头接触是否良好，包含充电器的插头的车上的插座。 3,查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。干涸的电池应补加纯水或1.05g/cm3的稀硫酸，进行维护充放电进行修复，同时测量单格电压，看是否有单格短路的存在。 4,还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。硫化严重的话，内阻增大，充电就会引起严重发热。 极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压
9、上升特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降特别快。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电法进行修复。 蓄电池变形 1、故障原因： 蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应： 2Pb+O2=2PbO+热量 PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+热量 反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。 2H2O=H2+O2 随着蓄电池循
10、环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况： 氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。 热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程 发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。 2、故障的检查和处理 一组电池同时变形
11、，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。 一组电池中只有1只或2只变形，有以下故障的可能性： 是电池容量不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。容量不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等。 是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形。 是某些电池连线时反接造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电性能，若无异常则不属电池问题。 解决蓄电池变形的措施有： 保证不漏液的前提下尽可能多加液，以
12、延长或避免“热失控”的产生。 避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向。 使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放。 严格检查充电器，不得有严重过充现象。 在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。 自放电速度快 蓄电池在不工作的情况下，电量逐渐消耗的现象称自行放电。自行放电不能完全避免，一般认为每天消耗本身容量的1%2%是正常的，如超过此数值，为不正常自行放电。 1、 自行放电原因 极板材料或电解液中有杂质，这样杂质与羁绊或不同杂志间就会产生电位差，形成闭合的“局部电池”而产生电流，使蓄电池放电。 隔板破裂，造成局部短路。 蓄电池盖上有电解
13、液或水，使正、负极间形成通路而放电。 活性物质脱落，使极板短路造成放电。 蓄电池长期存放，电解液中硫酸下沉，使上部密度小，下部密度大，引起自行放电。 2、处理方法 要减少自行放电，电解液必须力求纯净，使用中应经常保持蓄电池盖清洁，以免短路。如电解液不纯，需将蓄电池用标称容量的1/10的电流放电至单格电压1.7V为止，然后将电解液倒出，并用蒸馏水清洗干净，再换用纯洁电解液进行充电。 活性物质脱离 1、 活性物质脱离的原因 起始充电电流过大。因为极板活性物质的还原是从导电最好的栅架处开始的，大电流充电时，该处硫酸铅迅速还原，所以距栅架较远的硫酸铅来不及起化学反应，由于硫酸铅体积较大，故与内部已还原
14、的活性物质间的附着力就差，所以易从极板上脱落下来。 充电终期电流过大。这样回产生大量的气泡，剧烈地冲击极板表面，使已还原的比较松软的二氧化铅大量脱落。 经常性的过量充电。过充电的电流虽然不大，但因此时极板上硫酸铅已全部还原为二氧化铅和铅，充电电流全部用到电解液上，这时产生的气泡虽不太多，但同样对极板表面产生冲击作用使活性物质脱落。 放电电流过大，此时化学反应激烈，会引起极板翘曲，从而造成活性物质脱落。 2、处理方法 由于活性物质脱落，会使极板短路，造成电池自行放电，必须将蓄电池拆开修理，建议更换。 容量降低电池极板不可逆硫酸盐化 1、故障现象 极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是
15、因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。 2、故障的检查和处理 产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下： 存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。 放电后未对其进行及时充电。 长时间处于欠充电状态。 过放电。 干涸或加入的电解液浓度过高。 蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。 盐化较轻者，对其进行一般的活化充电，就可以恢复正常。具体方法如下： 恒压限流充电：第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。 恒流电第一阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充
16、电5-12小时。 盐化较重者，需要对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。反复上述操作，直到电池容量恢复。 路程跑不远电池组出现“不均衡” 1、故障现象 串联蓄电池组的均衡性是一个共性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。 2、故障的检查和处理 首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2h率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理
17、。先补加1.05g/cm3的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电1215h.。充电时注意电池的温度不要超过50度。充电结束后，静置0.54h,重做2h率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者，则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。 若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用电池，应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流出的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC黏合剂将
18、面板粘和好。 单格短路 1、故障现象 现象是突然失去启动能力；启动时，短路单格有电解液喷出。其原因是：单格短路后，使蓄电池阻力增加，电压降低，不能供出强大的电流，同时在短路处产生高温使电解液急剧受热而喷出。 2、故障原因 活性物质脱落。 使用的电解液有杂质。 3、检查和处理 检查方法可用一根细导线各格的正、负极打火，无火花或火花较弱的单格，即为短格，需送修。 四、蓄电池的补水 准备工作。用纯水和分析纯硫酸配置硫酸溶液电解液，比例是：500ml纯水，加入0.5ml纯硫酸。准备标准的橡胶排气阀备用。工具：起子、吸管，透明聚乙烯管，直径要适合吸管吸口，ABS胶。 顺着排气孔撬开电池上方的盖板。一些电
19、池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是 搭扣连接的。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这是可以看到6个排气阀的橡胶帽。 打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀是可以旋开的，一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物，注意保管填充物。 用滴管吸入配置好的电解液由排气孔注入电解液。电解液要恰好覆盖极板1mm. 把注好电解液的电池用偷情的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔，静置12-24小时，以便电解液充分渗透。再次观察排气孔内部的电解液，应该有流动的电解液，否则要补充电解液。 在排气孔没有覆盖的条件下，进行16.2伏恒压限流充电。充电时最好把电池放在耐酸的容器内，防止溢出的
20、电解液污染环境。在电池充电电流降到400300毫安，或者电压达到16.2V三小时以上，认为电池初次充电充满。 初次充电结束以后，检查电池极板表面是否还有电解液，如果没有电解液，应该补充电解液后，再次进行恒压限流充电；如果6个格里边还有电解液，用吸管吸出多余的电解液。 采用14.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA。 盖上排气阀以后，注意恢复填充物。盖上电池盖板，如果是胶接的，应该涂胶粘接。在电池盖板上压上重物，待胶完全凝固，再次进行4.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA。 再次测试电池容量，判断电池容量是否恢复。 五、电池维修后效果不理想 原因如下： 1、 电池正极板软化，其显著表现是：在上述第步骤时，会发现吸出的多余电解液中有黑色杂质，如果黑色杂质比较多的时候，就是正极板软化排出的，这样的电池基本上无法修好，只能够报废。 2、 电池硫化，可充电后对电池进行电子脉冲修复24小时，再次测试。 3、 充电以后30min，测试电池电压，还低于12V，可能是电池内部断路，电池应该报废。
