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1、关于塑料翼子板的应用及其优缺点关于塑料翼子板的应用及其优缺点 传统的汽车前翼子板一般都是钣金冲压件制成，由于车身这个区域的搭接关系复杂，往往跟前车门、侧围A柱、前舱盖、前大灯和前保险杠都要搭接，这就使得前翼子板周边与其他件的安装配合结构复杂；同时作为影响外观效果的重要区域，翼子板与周边这些件的间隙面差配合要求也非常之高，因此要求翼子板具有好的刚度，能长久保持零件形状；另一方面作为车身前部的主要区域，为了保证发生碰撞时最大限度保护行人的安全，翼子板又不能过硬；另外还要考虑到作为碰撞中已发生变形等破坏，翼子板要易于单独拆装和维修。 这些要求综合起来，就使得翼子板的结构往往设计的非常复杂，给零件的制
2、造带来了难题，钣金件的翼子板往往需要5到6序甚至更多的冲压工序，冲压成型和修边的难度非常大，模具费用不菲！ : k5 Z- R% A9 _ k 为了解决这些难题，近几年很多汽车制造商推出了使用复合塑料的翼子板，像SMC等高强度复合材料被广泛应用在翼子板的设计制造上。目前国外很多车型都采用了这种塑料翼子板，像雷诺、标致、路虎、阿尔法罗密欧等都有车型使用，而国内目前只听说标致307使用了这样的翼子板，不过使用的材料性能好像不太过关，做出的翼子板偏软而且耐疲劳性能不够局部容易产生裂纹。7 i) u3 p6 Y0& f/ + K2 I X. l4 O 对于塑料翼子板来代替传统的钣金件，有些方面体现出了
3、优势，包括： 一次成型，降低了模具费用； 重量轻，实现车身轻量化； 强度低，发生碰撞时对行人的伤害性小，提高了车辆的行人保护性能； 可承受一定弹性变形，能抵御轻微碰撞，维修简单。 但同时它也带来了一些问题， 首先，塑料往往偏软，刚性差，因此很难保证周边的配合间隙和面差要求，有时为了提高其刚度不得不增加一个内部金属骨架来支撑，像路虎揽胜就有采用； 其次，这种高性能的合成塑料成本比钢材贵出很多，一般厂家难以承受；还有很关键的一点，使用这种高强度塑料制造翼子板需要引入特殊的大吨位压力机，也是一笔不小的投入。 再次，使用塑料翼子板，喷漆上也有问题，一般要单独喷漆后拿到车间装配，处理不好塑料件的喷漆颜色会与车身形成一定色差
