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1、减速器测绘分析测绘报告书 1、 部件的作用及工作原理 减速器是介于原动机和工作机之间的一种机械传动装置，主要是用来降低运动转速， 减速器的类型很多，按传动零件不同，可分为齿轮减速器，蜗杆减速器和行星减速器，其中一级圆柱减速器是最简单的一种，用途较为广泛，减速器是一种专用部件，已经标准化，通用化，它的工作原理是由电动机通过皮带轮带动主动小齿轮轴转动，再由小齿轮带动从动轴上的大齿轮转动，将动力传递到大齿轮轴，以实现减速的目的。 部件装配图表达方案的选择理由，各视图的表达意义 部件装配图的表达方案：减速器选择了三个基本视图，即主，俯，左视图，按减速器的工作位置放置，选择了能够较多反映出减速器的外部形
2、状特征和各零件的装配位置作为主视图投影方向，在主视图采用了几个局部剖视方法表达出窥视孔，测油孔的内部结构以及螺栓，圆柱销的连接情况，俯视图采用沿箱体与箱盖接合面的剖切画法，表达出两齿轮的啮合情况及轴系零件的装配位置和配合关系，同时也表达出螺栓孔和销孔沿箱体凸缘处的分布情况，左视图只表达减速器的外形，部分未表达清楚地细小结构可分别采用局部剖视或局部视图表达方法。 上箱体的表达方案：由于箱盖内外结构都比较复杂，因而表达方法也较复杂，通常箱盖零件图选择三个基本视图，主视图的选择按齿轮减速器工作位置放置，选择外形特征较明显的一面作为投影方向，为表达箱盖的内部结构情况同时又保留外形，故采用了几个局部剖视
3、表达方法。俯视图表达箱盖顶部和窥视孔的外部形状，以及在箱盖凸缘上的螺栓孔和销孔的分布情况，左视图采用沿主动轴孔轴线，箱体内腔，从动轴孔轴线几个不同位置剖切的阶梯剖视，未能表达清楚地内外细部结构可分别采用较小范围的局部剖视和局部视图来表达。各零件的装配关系以及各种配合尺寸的表达含意。 1、箱体结构分析 加强肋：铸造箱体，在箱盖和箱座的轴承座处，因对轴和轴承起支承作用，故此处应 有足够的刚度，一般要有加强肋。 箱体凸缘：为保证箱盖和箱座的联接刚度，其联接部分应有较厚的联接凸缘，上面钻有螺栓孔和定位销孔。 箱体内腔空间：箱体的内尺寸由轴系零件排布空间来决定。为保证润滑和散热的需要，箱内应有足够的润滑
4、油量和深度。为避免油搅动时沉渣泛起，一般大齿轮齿顶到油池底面的距离不得小于3035mm。 油沟：当滚动轴承采用脂润滑时，为了提高箱体的密封性，有时在箱体的剖分面上制出回油沟，以使飞溅的润滑油能通过回油沟和回油道流回油池。 箱体结构工艺性：箱体壁厚应尽量均匀，壁厚变化处应有过渡斜度，应有拔模斜度和铸造圆角。 窥视孔和窥视孔盖：窥视孔是为了观察传动件齿轮的啮合情况，润滑状态而设置的，也可由此注入润滑油。一般将窥视孔开在箱盖顶部。窥视孔平时用窥视孔盖盖住，下面垫有纸质封油垫，以防漏油。 起吊装置或结构：起吊装置通常有吊环螺钉、吊耳和吊钩，用于减速器的拆卸和搬运。一般应在箱座两端凸缘下面铸出吊钩。 油
5、塞和排油孔：为将箱内的废油排出，在箱座底面的最低处设置有排油孔，箱座的内底面也常做成向排油孔方向倾斜的平面，以使废油能排除彻底。平时排油孔用油塞加密封垫拧紧封住。 定位销：为保证箱体轴承座孔在合箱后镗孔加工精度和装配精度，在上下箱体联接凸缘处，安置两个圆锥销定位，并尽量放在不对称的位置，以确保定位精度。 上下箱体联接用螺栓：螺栓应有足够长度；箱体结构应确保螺栓拆装时板手的活动空间。 2、主动轴系零件分析 主动齿轮轴：因齿轮径向尺寸较小，为便于加工制造，可将其与轴制成一体。轴上常有倒角、圆角、轴肩、退刀槽、键槽等结构。 滚动轴承：直齿圆柱齿轮啮合传动，无轴向力作用，采用一对向心球轴承。滚动轴承内
6、圈与轴颈采用基孔制，外圈与轴承座孔采用基轴制。 挡油环：因大齿轮采用浸油润滑，通过大齿轮激溅作用使与小齿轮啮合得到润滑；而滚动轴承通常采用脂润滑，为避免油池中的润滑油被溅至滚动轴承内稀释润滑脂，降低润滑效果，故在轴承内侧加一挡油环。挡油环在轴向定位下，与主动齿轮轴及轴承内圈一起旋转。 调整环：为轴上零件的轴向定位和调整滚动轴承的轴向间隙而设置。调整环的一端面与轴承端盖凸缘接触，另一端面与轴承外圈端面应有合适间隙。可通过加减调整垫片，调整轴承的轴向间隙。 透盖：主动齿轮轴的动力输入端应伸出箱外，以便与原动机相接，故此处的轴承端盖应制成透盖，透盖加调整垫片后用一组螺钉连接在上、下箱体上。为保证滚动
7、轴承的轴向定位，透盖的内侧凸缘应与调整环端面接触，调整环端面与滚动轴承外圈端面应有合适间隙。 闷盖：主动齿轮轴的末端设置的轴承端盖为闷盖，闷盖与箱体接触处也设有调整垫片，用一组螺钉连接在上、下箱体上。 3、从动轴系零件分析 大齿轮：齿轮在轮毂处有轴向贯通的键槽，用键与从动轴实现周向联接，从而将运动和动力传给从动轴。 从动轴：从动轴的各段直径及其轴向长度，根据轴上零件的结构形状大小和相对位置来决定。其上常有倒角、圆角、轴环、轴肩、退刀槽、键槽、中心孔等结构。 滚动轴承：采用一对深沟球轴承。配合基准制，同主动轴系的滚动轴承。 定位套筒：由于轴向定位和拆装的需要，大齿轮端面一侧以轴环定位，另一侧则以
8、套筒定位，定位套筒的一侧与滚动轴承内圈接触。 调整环：为轴向定位和调整轴承轴向间隙所设，调整环的一端面与轴承外圈端面留有合适间隙，调整环的另一端面与轴承端盖凸缘接触；可通过加减调整垫片，调整轴承的轴向间隙。 尺寸；装配尺寸；安装尺寸；外形尺寸；其他重要尺寸。这五类尺寸在某一具体部件装配图中不一定都有，且有时同一尺寸可能有几个含义，分属几类尺寸，因此要具体情况分析，凡属上述五类尺寸有多少个，注多少个，既不必多注，也不能漏注，以保证装配工作的需要。 (五)装配图的画图步骤 画主视图：在主视图中，应以底面为基准先画下箱体；再画上箱体及其附件、上下箱体联接件；然后对几处作必要的局部剖视。 画俯视图：沿
9、箱体结合面剖切，按投影关系定准两轴中心距，画下箱体的轴承座孔、内壁和周边凸缘、螺栓孔、螺栓断面，定位销断面和油沟等结构；再将两轴，座落在下箱体的轴承座孔上，依次画出两轴系零件及其轴承端盖，注意轴上零件的轴向定位关系和画法。俯视图亦可沿结合面作全剖视，即不保留上箱体的局部外形。 画左视图：按投影关系，处理好左视图上应反映的外部结构形状及其位置，注意过渡线画法。下箱体底缘上的安装孔，如不在主视图上作局部剖视，亦可改在左视图上作此处局部剖视。 体会与总结 我觉得测绘是一项繁琐的工作，没有足够的耐心和毅力是很难完成的。记得以前的制图都是照着书本来画，而现在的测绘是给一个机器，然后要测出它的尺寸，还要用视图来表达出来，这是一种锻炼，很实在而且很有实际意义的锻炼。从这次测绘中我学到了很多，例如团队合作、分工，合理的分工可以充分的利用时间，理论与实际结合等等。
