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1、双排钢管桩围堰施工设计图纸显示，在本段道路K4+903.45桩号是兴南河桥河道，河道内布置了桩基础128根、高架桥10 6.25m承台4个、13m高双柱桥墩8个、13m高单柱桥墩8个、5.25.2m承台4个、兴南河桥重力式桥台8个、桩基盖梁8个。考虑到河道内结构物众多，且制约着后续高架桥上部结构施工，是本工程的关键节点，因此，施工期间考虑采用钢管桩围堰封闭兴南桥河道。根据设计水文地质资料和现场调查表明，兴南桥河道水深4米，河床土壤为粉砂类粉土，河水宽度为39米。通过以上掌握的情况，我们施工的难点在于：1、水中钻孔桩施工，我们采用循环钻成孔；2、承台基坑的开挖，必须解决河道水的影响问题，3、跨河
2、道现浇箱梁上部结构施工。 针对上述情况，经过多方考察及以往的施工经验，我公司根据地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，中间填土 1、围堰总体布置 、根据确定的方案，利用290钢管桩做双排钢管桩内侧填土作堰体，围堰钢管桩选用排距为3米、间距为1米的290钢管桩。290钢管桩进入持力层6米，河床表层1米土层由于对钢管桩的作用力较小，为安全起见不予考虑，同时围堰要高出施工时的水位1米，因此，确定围堰290钢管桩长度为12米，经过力学摩阻力及悬臂受力验算符合受力要求。为提高围堰的整体结构，露出水面的每排290钢管桩全部采用300槽钢背带连接，两排290钢管
3、桩再用70705角钢对拉，形成比较稳定的围堰结构。 、双排钢管桩内侧布置脚手片加防水布，用铁丝固定于钢管桩内侧，加有防水布的脚手片底部直到河床表面，而后在围堰中间填筑不透水粘土，从而形成封闭的隔水围堰。 、由于老桥南北两侧驳岸均为片石砌筑而成，并且使用时间较长，为能保证后期基坑开挖时，河水不通过老驳岸渗流到基坑中，我们决定对老桥南北两侧靠近驳岸位置采用300槽钢搭扣连接与钢管桩围堰连接起来，而后在紧靠驳岸错台堆码编织袋进行防水处理。 2、主要施工工序 河道区域内高架桥结构物施工的主要工序是：河道围堰 堰体抽水及去污 桩基基础施工 基坑开挖 承台施工 高墩柱施工 现浇箱梁施工 地面桥立柱和盖梁施
4、工 地面桥梁板架设 河道清淤 围堰拆除。 河道围堰成型的主要施工工序是：河道围堰位置放样 钢管桩打设 围檩加固及脚手片、防水布布设 堰体内填土压实。 河道围堰拆除的主要施工工序是：围檩及脚手片、防水布拆除 钢管桩拔除 堰体内填土挖除。 在实际施工过程中，插打钢管桩和堰体内填土是整个基坑围堰施工的关键工序，不仅需要吊车、振动锤、导向架等设备和人员的配合，更决定了围堰的成败。因此，以下主要叙述钢管桩的插打和拔除堰体内填土施工。 3、打设钢管桩 、第一根钢管桩插打 确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用打桩船电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩
5、，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。最后用打桩船电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入河道，顶面标高控制在+3.0m，完成第一根钢管桩的插打施工。 、第二根钢管桩插打 放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将将其打入河道，顶面标高控制在+3.0m，完成第二根钢管桩的插打施工。 、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插
6、打完毕。 4、骨架成型 钢管桩插打完成后，露出水面的每排290钢管桩全部采用300槽钢背带连接，两排290钢管桩再用70705角钢对拉，将两排钢板桩连成整体。主要对拉水平槽钢围懔和钢管桩。 5、铺设土工布、堰体填土 围堰骨架成型后，紧贴内外钢管桩铺设芯墙两侧土工布，防止河水冲刷围堰内泥土。并同步采用船载挖机或水上挖泥船，分层填筑粘土芯墙，填出水面后应压实。待围堰沉实后，再围堰范围内整体填实。并将外排钢板桩每隔3米用23.5mm的钢丝绳向岸边拉牢，防止围堰向河心倾倒。 5、围堰防洪措施 为确保洪汛期围堰的施工安全，我方着重考虑围堰防洪措施： 、从围堰结构设计上考虑，防止短时间内高水位对施工的影响
7、，必要时可在钢板桩围堰顶加焊钢板，并采用编织袋灌土叠压筑高。 、从防冲刷考虑，即定时检查围堰外围的冲刷情况，及时做出加固措施。 、在围堰上下游及围堰上按航管部门的要求设置警示标志，提醒过往船只。 、一旦发生险情，我公司将做好事故应急救援工作，并组织人员采取有效措施随时做好抢救人员和财产准备工作。 6、围堰拆除 待高架桥上部结构施工结束后，清除围堰内残留物，拆除围堰。 先解除连接，由下往上拆除内支撑，拆除围檩和螺栓，直到围堰内支撑全部拆除完，方可进行拔桩。 拔桩施工：由下往上拆除内支撑拆除完成后，用打桩船电动振动桩锤的夹具夹住钢管桩，启动电动振动桩锤，借助振动锤的不断震动，减少了桩与土之间的摩擦
8、力，再通过打桩船上的卷扬机的连续收绳，将钢管桩从河道内拔出。然后由水上浮吊或陆地汽车吊吊起转场。 待钢管桩清除完毕后，用挖泥船清除河道所有泥土及杂物。把设计线以外的所有围堰物质全部清除，恢复河道原貌，完成后报河道主管部门及监理共同验收。 7、围堰安全技术措施 本工程桥梁下部结构施工均需在工程基坑内完成，因此，确保施工围堰的安全是本工程的重中之重。在进行河道围堰施工时重点考虑防汛需要，在确保防汛安全的前提下，进行围堰设置。在施工工期安排上，应尽量避开主汛期进行围堰、承台施工。围堰完成后，在围堰上下游及围堰上设置必要的警示标志。 在汛期中，我公司将加强与气象部门的联系，了解未来几天的天气变化趋势，
9、以便为汛期施工及防汛安全提前作好准备；另外加强与海事、航道、水利等部门的联系，密切关注主汛期的水位情况，确保服从水利等部门的统一指挥；并安排专职人员进行二十四小时值班，做好巡视工作，确保围堰安全，及时发现安全隐患和险情隐患，及时做好抢救工作。在汛期中，应做好水位观测，并根据天气变化不同而增加观测次数。 汛期到来前，应做好防汛抢险准备工作。准备防汛物资如：草袋、泥浆泵、脚手片、土工布、雨具等。现已准备编织袋5000只，4寸泥浆泵18台，6寸泵14台，脚手片500张。对防汛用的物资进行定量储备，并确保防汛物资合理安排、不得乱用，水泵应确保按时检修，保证其正常使用。拟在道路范围内取土装袋，随时准备加
10、高加固两侧河岸。若汛期较长，防汛物资应及时补足。抢险用物资除现场常备量外，将根据需要及时进场，具体由材料员负责联系。在施工现场准备抢险用机具，如挖掘机、汽车等。现场将常备挖掘机4台，挖掘机操作人员在汛期中应常住现场，不得擅自离开工地，若确有需要应提前上报，以便安排驾驶员接替其工作。一旦抢险需要，还将再进场2台挖掘机，汽车 30辆。确保施工便道畅通，能随时满足抢险的需要。施工便道采用塘渣铺设，宽67米，平时应及时检查、修整，确保施工便道畅通。 一旦发生险情，我公司将做好事故应急工作，发出停工令，并组织人员采取有效措施抢救人员和财产，排除险情，调动工地上一切可以调动的力量，进行防洪抗灾，确保措施到位、防汛抢险及时。同时施工队应立即向项目部、公司报告，由防汛应急小组统一协调防汛抢险工作，并及时向市水利、海事、航道等部门汇报。施工抢险人员、挖掘机驾驶员应在第一时间到达现场，由防汛应急小组统一指挥进行防汛抢险工作。本工程主要是先加高加宽围堰，确保第一防线不失，同时加固原有河岸线准备第二防线，第二防线拟在外侧采用土工布防冲刷，内采用土袋及粘土加高加宽原有河岸线。
