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1、发动机常见故障处理方法之活塞敲缸发动机常见故障处理方法活塞敲缸 活塞敲缸是发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，具体怎么排查和处理这些问题，给大家分享一下。 在发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。 如果您的挖机出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响： 柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。该缸断油后，响声减弱或消失。 如果出现以上现象，则有可能是以下原因造成的： 活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装
2、配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。 活塞敲缸的诊断方法： 柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。 将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油，慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙
3、确实过大。 若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。 柴油机怠速时发出“嗒嗒”声，机体件有抖动，且温度升高后响声加大，若某汽缸断油响声加重则该气缸为故障气缸。 柴油及低速时，发出嗒嗒的金属敲击声转速提高后响声消失，而温度变化时其响声不变，若某缸断油响声反而加重，而且由间隔发生变为连续发响，则该缸为故障汽缸。 发动机敲缸现象排除方法： 若活塞和缸套磨损严重，更换新的活塞缸套； 若是连杆轴颈与主轴颈不平行，可进行修理或更换； 若是连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜，更换连杆或连杆衬套； 若活塞销与连杆衬套装配过紧，可修磨活塞销或更换连杆衬套； 若活塞碰触汽缸垫，重新装配汽缸垫；
