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1、变频器维修之主回路充电控制电路容济摩托车点火器 变频器维修之主回路充电控制电路 参考资料： 变频器维修之主回路充电控制电路 主电路为电压型、交直交能量转换方式的变频器，因整流与逆变电路之间有大容量电容的储能回路，因电容两端电压不能突变的特性，在上电初始阶段，电容器件形同“短路”，将形成极大的浪涌充电电流，会对整流模块很大的电流冲击而损坏，也会使变频器供电端连接的空气断路器因过流而跳闸。 常规处理方式，是在整流和电容储能回路之间串入充电了限流电阻和充电接触器，对电容充电过程的控制是这样的： 变频器上电，先由充电电阻对电容进行限流充电，抑制了最大充电电流，随着充电过程的延伸，电容上逐渐建立起充电电
2、压，其电压幅值达到530V的80%左右时，出现两种方式的控制过程，一为变频器的开关电源电路起振，由开关电源的24V输出直接驱动充电继电器，或由此继电器，接通充电接触器的线圈供电回路，充电接触器闭合，当充电限流电阻短接，变频器进入待机工作状态。电容器上建立一定电压后，其充电电流幅度大为降低，充电接触器的闭合/切换电流并不是太大，此后储能电容回路与逆变电路的供电，由闭合的接触器触点供给，充电电阻被接触器常开触点所短接。二是随着电容上充电电压的建立，开关电源起振工作，CPU检测到由直流回路电压检检测电路送来电压幅度信号，判断储能电容的充电过程已经完毕，输出一个充电接触器动作指令，充电接触器得电闭合，
3、电容上电充电过程结束。 变频器常见主电路形式及充电接触器控制电路如下图： 容济摩托车点火器 图二：充电接触器的控制电路 部分变频器及大功率变频器，整流电路常采用三相半控桥的电路方式，即三相整流桥的下三臂为整流二极管，而上三臂采用三只单向可控硅，用可控硅这种“无触点开关”，代替了充电接触器。节省了安装空间，提高了电路的可靠性。电路形式如下图所示： 容济摩托车点火器 虽然省掉了充电接触器，但工作原理还是一样的，只不过控制电路有所差异。变频器上电期间，先由D1D6整流，R限流为C1、C2充电，在充电过程接近结束时，CPU输出SCR1SCR3三只可控硅的开通指令，控制电路强制三只可控硅导通，由D1、D
4、2、D3、R构成的上电预充电回路使用作用，SCR1SCR3与D4、D5、D6构成三相整流桥，此时可控硅处于全导通状态下，等效于整流二极管。 可控硅的开通需要两个条件：1、阳极和阴极之间承受正向电压；2、K、G之间形成触发电流回路。电路接在交流输入电源的三个端子上，提供单向可控整流，在三相交流电的三个正半波电压作用期间，若触发电流同时形成，则三只可控硅就能被开通。第一个条件已经自然形成，控制其开通只要提供第二个条件就可以了。 简单点说，只要在可控硅承受正向电压期间在交流电压过零处，为可控硅提供一个触发电流，可控硅即可在交流电的正半波期间良好导通，对输入交流电压进行整流。最简单的触发电路，是经一只
5、电阻从阳级引入到G极，在交流电正半波期间，为可控硅同步引入触发电流，使可控硅开通。如东远300kW变频器，主电路形式同图三，而触发电路相对简单： 图四：可控硅触发控制电路一 图四为可控硅触发电路一电路之一，另两路触发电路是一样的。两控硅阳极、阴极两端并联的R45、C30、C31等元件为尖峰电压吸取网络，为可控硅提供过压保护。KA2触点、D15、R44、24R形成触发电流通路，D15的作用是将输入电压半波整流，避免可控硅G、K间承受反向触发电压/电流的冲击，R44、24R为限流电阻，限制峰值触发电流，保护可控硅的安全，R43为消噪电阻，增加可控硅工作的可靠性。 当CPU发出可控硅接通指令时，继电
6、器KA2得电闭合，输入正半波电压，经D15整流，R44、24R限流，流入可控硅的G极，由K极流出，形成触发电流通路，可控硅开通。电路中的可控硅并不是处于调压的工作区域，导通角最大，处于“全导通整状态”，好像是一只开关器件，只处于导通和截止两个状态，没有移相第三种状态。这是需要注意的地方。因而控制电路与常规移相控制电路有所不同，相对简单一些。 再稍复杂一点的可控硅控制电路，如台达37kW变频器可控硅的触发电路，见下图 容济摩托车点火器 具有“悬浮地”的控制用电。控制电路多为一振荡电路，提价可控硅器件的脉冲触发电流，振荡电路也不是常规的移相触发电路，而提供高频率/密度的随机触发脉冲，令可控硅处于全导通状态下，此处的可控硅，已高密度触发触冲作用下，已仿佛一只“扳到接通位置”的开关了。这种机型的触发电路，手头并未有实际测绘电路，只能根据电路结构画出简图，以供参考。
