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1、电控燃油喷射概述介绍,请你欣赏,知止而后有定，定而后能静，静而后能安，安而后能虑，虑而后有得。物有本末，事有始终，知所先后，则近道矣。,开始上课！,第六章电控燃油喷射系统 电路原理与维修,6.1 发动机电子控制系统6.1.1 发动机电控技术的发展,始于20世纪60年代，分为三个阶段：第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的
2、应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。,6.1.2 电控技术对发动机性能的影响,1.提高发动机的动力性 2.高发动机燃油经济性3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速(变工况）性能 5.改善发动机的起动性能,一、电子燃油喷射系统二、电控点火系统 三、怠速控制系统四、排放控制系统 五、进气控制系统六、增压控制系统 七、巡航控制系统八、警告系统 九、自诊断与报警系统十、失效保护系统 十一、应急备用系统,6.1.3 应用发动机上的电子控制系统,功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓
3、度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。,一、电子燃油喷射系统（EFI）,功用：是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。,二、电控点火系统（ESA）,功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。,三、怠速控制系统（ISC）,功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制
4、，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。,四、排放控制系统,功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。可变配器相位、可变气门升程、可变进气长度,五、进气控制系统,功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。,六、增压控制系统,功用：设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。,七、巡航控制系统,功用：由ECU控制各种指示和报
5、警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示。,八、警告提示,功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。,九、自诊断与报告系统,功用：主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。,十、失效保护系统,功用：是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。,十一、应急备用系统,一、电控系统的基本组成与类型,二、传感器的类型及功用,三、电子控制单元（ECU）的
6、基本功能,四、执行元件的类型,6.1.4 发动机电控系统的基本组成,电控系统的基本组成,1、基本组成 任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。,一、电控系统的基本组成与类型,下一页,信号输入装置各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU；电子控制单元ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令；执行元件由ECU控制，执行某项控制功能的装置。,2、类型 开环控制系统的控制方式比较简单，ECU只根据传感器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。开环控制
7、ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；闭环控制也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。,下一页,1空气流量计测量发动机的进气量，将信号输入ECU。2进气绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。3节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。4凸轮轴位置传感器提供曲轴转角基准位置信号。5曲轴位置传感器检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。6进气温度传感器检测进气温度信号。7冷却液温度传感器给ECU提供冷却液温度信号。8车速传感器检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。,下一页
8、,二、传感器的类型及功用,9 氧传感器检测排气中的氧含量。10爆燃传感器检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。11空调开关当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。12档位开关自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。13启动开关发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。14制动灯开关制动时，向ECU提供制动信号。15动力转向开关当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。16巡航控制开关当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。,给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；储存
9、该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；自我修正功能（学习功能）。,三、电子控制单元（ECU）的基本功能,喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。,四、执行元件的类型,20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射
10、系统（K型）；20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）；20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。,6.2 电控汽油喷射系统 概述 6.2.1 电控汽油喷射系统的发展,下一页,Bosch公司燃油喷射系统的发展过程,1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；,6.2.2 电控汽油喷射系统的优点,下一页,5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控
11、制系统能迅速的作出反应；6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；8.发动机起动容易，暖机性能提高。,1.按喷射方式分类：同时喷射分组喷射顺序喷射 2.按空气量的计量方式分类：D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统 3.按喷射位置分类多点喷射系统单点喷射系统 4.按有无反馈信号分类开环控制系统闭环控制系统,6.2.3 电控喷射系统的类型,将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。,一、按喷射方式分类1、同时喷射：,将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。,2、分组喷射,
12、喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。,3、顺序喷射,在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。,插图,二、按空气量的计量方式分类1、D型电控燃油喷射系统,利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。,2、L型电控燃油喷射系统,每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车。,三、按喷射位置分类1、多点喷射系统,在节气门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。,2、单点喷射系统,ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不 去检测控制结果；,四、按有无反馈信号分类 1、开环控制系统,也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。,2、闭环控制系统,氧传感器,小结,1、发动机电子控制技术对发动机性能的影响2、应用在发动机上的电子控制系统3、电控汽油喷射系统的优点4、电控汽油喷射系统的类型,
