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1、港口物流运营模式分析,2023/3/12,绪论,2,世界四大港口物流模式分析,世界港口的发展大体经历了四代（1）传统物流阶段（2）配送物流阶段（3）综合物流阶段（4）港口供应链阶段,2023/3/12,绪论,3,鹿特丹港模式,鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形
2、式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。,2023/3/12,绪论,4,(2)港城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。(3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。,2023/3/12,绪
3、论,5,(4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。(5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。,2023/3/12,绪论,7,安特卫普港模式,位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中
4、心，吞吐量的一半为转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国际运输。其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)完善的交通网络。安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。,2023/3/12,绪论,8,(2)良好的硬件设施。安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。(3)现代化的信息服务。安特卫普港拥有现代化的EDI信
5、息控制和电子数据交换系统，使用“安特卫普信息控制系统(APICS)”。私营行业还建立了“安特卫普电子数据交换信息系统(SEAGHA)”，并与海关使用的“SADMEL系统”以及比利时铁路公司使用的“中央电脑系统”等其它电子数据交换网相连。,2023/3/12,绪论,10,香港港模式,香港位于我国广东省南端,处于珠江出口之东,临南海,香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83%
6、以上的转口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。,2023/3/12,绪论,11,(2)基础设施建设良好。香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。(3)政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。,2023/3/12,绪论,12,
7、(4)重视人才，提高物流管理水平。香港与大学和教育机构合作，培养一流的港口物流操作管理人才，同时通过建立全球公认的公务员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供优质的物流服务。,2023/3/12,绪论,13,新加坡港模式,新加坡位于马来半岛最南端，扼守着马六甲海峡入口处的航行要道。（亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易）新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头，每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界上第二大集装箱枢纽港。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。新加坡港口采取了一系列新举措实现这一目标：
8、一方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。,2023/3/12,绪论,14,另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。2002年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)政府支持一条龙发展物流。1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，展开“1997年物流业提升及应用计划”，先后推出了“1999年物流业提升及应用计划”以及“2001
9、年物流业提升及应用计划”，成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成一条龙服务。,2023/3/12,绪论,15,(2)物流与高科技的结合。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，新加坡政府启动贸易网络系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台(3)专业性强，服务周全。新加坡境内的物流公司专业化、社会化程度高，可以为某一行业的企业提供全方位的物流服务，也可以为各行业的客户提供某一环节的物流服务，物流企业以满足客户需要为出发点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。,2023/
10、3/12,绪论,16,从以上四大港口发展的状况和措施可以看出，向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的主要特点和趋势。,管理经营方式公设公营从港湾的开发计划的制定，基础设施建设到码头经营，装卸机械的购买设置，货物装卸，都是由政府机构为主体实施。土地政府所有。公设民营港湾的开发计划的制定，基础设施建设由政府机构实施，装卸机械的购买设置，码头经营，货物装卸由民间企业为主体实施。土地政府所有。民设民营包括土地在内港湾全体设施出售给民间企业，码头经营，货物装卸由民间企业为主体实施
11、。,公设公营日本诸港公设民营上海港，马尼拉港，新加坡港，香港港，釜山新港，光阳港，不来梅港，洛杉矶港等-民营化民设民营英国诸港,第一节 港口物流管理模式,一、港口物流管理模式的演进二、现代港口物流管理主要发展趋势,一、港口物流管理模式的演进,1.传统的港口物流管理2.供应链管理,供应链管理的几个特点,（1）供应链管理把供应链中所有节点企业看做一个整体，供应链管理涵盖整个物流，从供应商到最终用户的采购、制造、分销、零售等职能领域过程。（2）供应链管理是一种集成化的管理模式。它把不同的企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重的是企业之间的合作，以达到全局最优。,2023/3/12,绪论,22,（3
12、）供应链管理提出了全新的库存观念。供应链管理使企业与其上下游企业之间在不同的市场环境下实现了库存的转移，降低了企业的库存成本。4）供应链管理以最终客户为中心，这也是供应链管理的经营导向。只有让客户和最终消费者的需求得到满足，才能有供应链的更大发展。,2023/3/12,绪论,23,港口物流管理的主要特点,（1）将物流管理中心内部划分为几个相互协作的支持子系统。（2）加强港口与航运企业的合作，发展航线两端的延伸服务，提高港口的竞争力。（3）实现面向物流中心供应链的全程管理，对供应链上所有环节进行有效的管理，实现事前控制，为客户的时间和空间服务质量要求提供有保障的承诺。,2023/3/12,绪论,
13、25,（4）实现物流中心内部管理信息系统的敏捷、虚拟和互动。（5）满足发展港口主导产业链的要求，适应港口从单一生产方式向混合型生产发展的需要。,二、现代港口物流管理主要发展趋势,1.顾客服务转向客户关系管理2.经验积累转向策略变迁3.重视相对价值取向4.功能整合，优势互补5.专注于核心业务管理6.由信息保留转向信息分享7.加强知识管理，培养创新能力8.以人为本，重视人力资源管理9.资源整合，资产整合,2023/3/12,绪论,27,集装箱船,集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置
14、起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时10002400吨，比普通杂货船高3070倍。,2023/3/12,绪论,28,集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种,2023/3/12,绪论,29,2023/3/12,绪论,30,集装箱船运用优势,首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。第三，集装箱船装卸效率高.,31,2023/3/12,绪论
15、,32,中国远洋运输（集团）总公司,中国远洋简称中远集团或COSCO，是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居财富世界500强。2012年在财富世界500强企业中排名第384位.,2023/3/12,绪论,33,中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场24
16、9万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等中国外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。,第二节 港口物流经营模式,一、港口物流经营模式演进 二、港口物流的经营模式分类,一、港口物流经营模式演进,（一）内向型 内向型发展模式主要是从充分优化港口内部的存量资源着手，重新整合和优化配置内部资源，在各种资源高效利用的基础上健全港口的物流功能，其运营理念侧重于管理。,2023/3/12,绪论,36,（二）外向型 1.纵向协作 2.横向协作,二、港口物流的经营模式分类,（一）航运中心模式（二）港口区域物流体系模式（
17、三）虚拟供应链式联盟模式（四）区港联动保税港区物流模式（五）港口物流“网状布局”模式（六）第三方物流的发展模式,（一）航运中心模式,1.航运中心的概念及主要特征 航运中心是指具有稠密航线的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、物流、信息等软件功能的港口城市。,2023/3/12,绪论,39,（1）拥有发达的航运市场。（2）强大的腹地经济。（3）巨大的集装箱物流。（4）国家或区域性进出口贸易的航运枢纽。（5）良好的港口条件和一流的港口设施。（6）完善的后方集疏运系统。（7）积极扶植的政策和良好的法律环境。,2023/3/12,绪论,41,2.发展航运中心的基本模
18、式,以市场交易和提供航运服务为主的航运中心 以腹地货物集散服务为主，即腹地型的航运中心 以中转为主，即中转型的航运中心,（二）港口区域物流体系模式,1.物流园区（1）经济开发区模式。（2）主体企业引导模式。（3）工业地产商模式。（4）综合运作模式。,2023/3/12,绪论,43,2.物流中心 物流中心（logistics center）是为提升配送效率而设置，但其营运范围并不局限于此。3.配送中心 配送中心是区域物流的三级体系，是对物流中心的必要补充。,物流中心主要任务是：,（1）建设比较发达的多功能、多层次金融市场体系（2）优化现代航运集疏运体系，实现多种运输方式一体化发展；（3）发挥先进
19、制造业优势，为服务业发展提供有力支撑，以服务业发展带动先进制造业的更大发展（4）坚持以改革促发展，以改革解难题，以改革建制度；（5）加强上海与长三角地区以及国内其他中心城市的相互协作和支持，加强与香港的优势互补和战略合作，形成分工合理、相互促进、共同发展的格局。,2023/3/12,绪论,45,（三）虚拟供应链式联盟模式,1、横向联盟2、纵向联盟港货联盟港航联盟港区联盟,（四）区港联动-保税港区物流模式,保税区继经济特区，经济技术开发区，国家高新技术产业开发区之后设立的新的经济型区域。1990年6月 上海外高桥保税区1992年以来 天津港，大连港，张家港，深圳沙头角，深圳福田，福州，海口，厦门
20、，广州，青岛，宁波，汕头，深圳盐田港，珠海保税区和海南洋浦经济开发区,保税区优势：境内关外 免征，免税，保税 保税区是当时中国国情和外向型经济战略的特殊背景下作为自由贸易区的替代模式出现的。保税货物指海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存，加工，装配后复运出境的货物。,保税区的发展历程：1990年上海外高桥保税区的建立1994年以国际贸易，保税仓储为主要贸易方式的贸易，仓储类物流。1994年“天津会议”到1998年出口加工，国际贸易，保税仓库和商品展示1998年到2003年物流分拨区港联动国际配送，国际采购，国际转口，国际中转,区港联动港口和保税区的关系地理位置接近功能优势的互补 区港联动，是
21、将保税区的功能覆盖到港区，实行港区一体化管理，以港口为载体，增强保税货物，资金和信息的聚集，扩散能力。是自由贸易区的国际通行模式。,保税物流园区是指在保税区与港区之间划出专门的区域，发展物流产业，达到吸引外资，推动区域经济发展，增强国际竞争力和扩大外贸出口的目的。是区港联动理念的载体，是目前中国自由贸易区的雏形。,案例-釜山新港保税物流园区 位于釜山新港北侧，占地面积1.22平方公里 13000平方米的物流仓库 物流园区的仓库的租赁费每年每平方米3元左右，租赁期间最长50年。上海港外高桥物流园区的45元左右，高雄物流园区的30元左右。,上海外高桥物流园区 前身为上海外高桥保税区，1990年设立
22、，占地面积10平方公里，是中国最大的保税区。1994年在国内最早引进EDI通关系统。基于中国政府自由贸易港的构想，将现存的15个保税区2015年为止，建成3-4个自由贸易港。而物流园区就是自由贸易港的最初阶段。2004年4月，外高桥保税区经审查合格，升格为外高桥物流园区，同时享受保税区和输出加工区的优惠政策。,物流园区最大的优势区港一体，使原本不能分拆装卸的集装箱货物可以分拆装卸，吸引国际中转货物，提高上海港的竞争优势。以前，保税区海关和港口海关都需要办理通关手续，现在只需要办理一次，大大提高通过效率，减少通过时间。即时返还增值税。,外高桥物流园区大体有4种类型的企业：输出加工型企业（HP等3
23、00余社）流通中心（GE，松下，小松等）仓储型物流企业（丸红，日通，日新等）贸易商社型（伊藤忠等1800社）另外，外高桥物流园区有政府的大力支持，建立了金融贸易区，高新科技区，输出加工区，为大型国际跨国企业提供保税，免税等优惠政策。,自由贸易区,自由贸易区（free trade area）通常指两个以上的国家或地区，通过签订自由贸易协定，相互取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，取消绝大多数服务部门的市场准入限制，开放投资，从而促进商品、服务和资本、技术、人员等生产要素的自由流动，实现优势互补，促进共同发展。,北美自由贸易区,北美自由贸易区由美国、加拿大和墨西哥3国组成，三国于1992年8月12
24、日就北美自由贸易协定达成一致意见，并于同年12月17日由三国领导人分别在各自国家正式签署。1994年1月1日，协定正式生效，北美自由贸易区宣布成立。该协定的宗旨是，取消贸易壁垒；创造公平的条件，增加投资机会；保护知识产权；建立执行协定和解决贸易争端的有效机制，促进三边和多边合作。,2023/3/12,绪论,57,（五）港口物流网状布局模式（六）第三方物流的发展模式1、产业渗透的第三方物流2、保税物流,第三节 港口物流组织模式,一、港口物流主体、物流客体和物流载体 二、我国港口管理体制 三、港口物流组织模式分类,一、港口物流主体、物流客体和物流载体,1.港口物流的主体 港口物流的主体是直接参与或
25、专门从事区域物流活动的经济组织，包括港口企业、航运公司、货主物流企业、第三方物流企业和储运企业等。2.港口物流的客体 港口物流的客体即物流对象，是一切在物流主体之间进行定向循环运动的物质实体。,2023/3/12,绪论,60,3.港口物流的载体港口物流的载体是保证港口物流活动有效、协调进行的基础条件。,二、我国港口管理体制,1.一港一企模式 一港一企模式即一政一企模式，也就是目前通行的一座城市一个港口、一个港口管理当局，并对应一家主要的港口企业。2.一港多企模式 通过政府行政手段的作用和市场的力量，经过较长时间的发展，如今许多港口已经出现一港多企（一政多企）的模式，如烟台港、苏州港、深圳港等。
26、,2023/3/12,绪论,62,3.多城共港、多城多港和一企多港模式 多城共港模式是指多座城市、多个区域共同拥有某个港口,三、港口物流组织模式分类,1.直线制组织结构2.职能制组织结构3.直线职能制组织结构4.事业部制组织结构5.矩阵制组织结构6.扁平型组织结构7.网络组织结构8.柔性组织结构,直线制组织结构,厂长,车间主任,车间主任,车间主任,班长,班长,班长,班长,班长,班长,职能制组织结构,人事部,销售部,车间主任,车间主任,车间主任,厂长,财务部,生产部,直线职能制组织结构,销售,财务,车间主任,车间主任,车间主任,总经理,人事,生产,工程,车间主任,事业部制组织结构,职能部门,职能
27、部门,控股集团公司,控股集团公司,控股集团公司,总经理,职能部门,职能部门,职能部门,职能部门,控股子公司,控股子公司,控股子公司,职能部门,职能部门,矩阵制组织结构,职能部门,车间,A项目负责人,厂长,职能部门,职能部门,车间,B项目负责人,C项目负责人,D项目负责人,扁平型组织结构,人事,物流团队1：基于时间的竞争,过程管理者,总经理,行政,财务,过程管理者,过程管理者,物流团队2：基于时间的竞争,物流团队3：基于时间的竞争,网络组织结构,经理小组,独立的研究开发咨询公司,广告代理,代理经销商,制造工厂,柔性组织结构,柔性组织结构是以创新能力为宗旨，通过分工合作、共担风险，以及适当的权限结构调整，向基层员工授权，并满足员工的高层次需要，增强员工的主人翁责任感，使其自觉提高各自的工作标准，从而把组织意志变为个人的自觉行动。,2023/3/12,绪论,72,任务二,阅读教材P49的案例后，结合案例解决以下问题：1、根据钦州港的现状画出该港的组织结构图2、结合案例分析该组织结构的优缺点,
