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1、2011,年,3,月,Confidential,?,1.,汽车空调管路简介及分类,?,2.,汽车空调管路的组成,?,3.,汽车空调管路的加工,?,4.,设计管路时注意的问题,?,5.,汽车空调管路设计中常出现问题,汽车空调管路简介：,?,由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部,位，汽车空调管路将这些部件总成连接起来，组成一套完,整的汽车空调系统。如果说压缩机是空调系统的心脏，汽,车空调管路就是空调系统的血管。汽车空调管路一般由铝,管，空调胶管及其他管路附件组成。,?,目前汽车空调中使用的制冷剂为,R134a,。,?,汽车空调管路的分类,?,按照压力分类：,?,高压管：由压缩机到膨胀
2、阀之间的汽车空调管路（红色）。,?,低压管：由膨胀阀到压缩机之间的汽车空调管路（蓝色）。,?,按照制冷剂状态分类：,?,气态管：管路中制冷剂状态为气态。,?,液态管：管路中制冷剂状态为液态。,压缩机,蒸发器,冷凝器,膨胀阀,气态,液态,?,汽车空调管路的组成,?,1.,铝管,?,2.,接头（压板，接头，螺母等）,?,3.,空调胶管,?,4.,空调波纹管,?,5.,铝套,?,6.,充注口,?,7.,视液镜,?,8.,压力开关,?,9.O,形圈,?,10.,塑料堵帽,?,目前我公司采用的铝管有,?,8.2,1.5,，,?,9,1.5,，,?,11,1.8,，,?,12,1.8,，,?,16,1.8
3、,五种，,?,8.2,1.5,和,?,9,1.5,铝管主要,用于液态管中（冷凝器,-,膨胀阀,-,蒸发器连接管），,?,11,1.8,和,?,12,1.8,铝管主要用于气态高压管中（压缩机,-,冷凝器连接管），,?,16,1.8,主要用于气态低压管中（蒸发器,-,压缩机连接管）。,?,目前我公司采用的铝管材料为,3003-H12,和,6063-T4,两种。参考,标准,GB/T4437.1-2000,。,铝,材,牌,号,状态,成份,性能,状态下参数,3003,H12,Fe0.7%,Mn1.01.5%,，,Si0.6%,Cu0.050.2%,Zn0.1%,Al,余量,极佳的成型加工特性，高耐腐蚀性
4、，,良好的焊接性能和导电性，,3003,用,于加工需要有良好成型性能，高的,抗腐蚀性可焊性好的零件部件，或,要求有这些性能又需要比,1,系列铝合,金强度高的工具。,抗,拉,强,度,：,95MPa,断,后,伸,长,率,：,22%,6063,T4,Fe 0.35%Mn 0.1%,Mg0.450.9%,Si0.20.6%Zn0.1%,Ti0.1%Cr0.1%,Cu 0.1 Al,余量,加工性能极佳，优良的的可焊接性，,挤出性及电镀性，良好的抗腐蚀性，,韧性，易抛光，阳极氧化处理效果,优良，是典型的挤压合金,抗,拉,强,度,：,130MPa,断,后,伸,长,率,：,12%,规定非比例伸长,应力,p0.
5、2,：,70MPa,?,汽车空调管路的接头形式有多种，目前我们采用的,接头形式为螺纹连接和压板连接。,压板连接：,将铝管与铝管或其他部件以压板的形式连接,起来。在紧固螺纹时，胶管很可能被扭转，,这种存在扭转剪切应力的胶管会过早疲劳损,坏，同时这种扭力会有使接头松开的趋势。,所以现在空调部件更倾向于采用压板结构。,螺纹连接：,将铝管与铝管或其他部件用螺母和外牙螺纹,连接起来。目前我们使用的公制螺纹规格有,M16,1.5,，,M20,1.5,，,M22,1.5,，,M24,1.5,，,英制螺纹规格有,5/8-18UNF,，,3/4-16UNF,，,7/8-14UNF,。,。,?,我公司目前的螺纹接
6、头分,A,型接头与,B,型接头。,?,A,型接头密封方式为径向密封。,铝管外径,接头类型,密封圈,螺母,配接接头,?,8.2,A1,6.8,1.9,M16,1.5,外螺纹接头,M16,1.5,?,11,A2,6.8,1.9,M20,1.5,外螺纹接头,M20,1.5,?,12,A3,10.8,1.8,M20,1.5,外螺纹接头,M22,1.5,?,16,A4,13.8,2.4,M20,1.5,外螺纹接头,M24,1.5,?,B,型接头密封方式为端面密封。,铝管外径,接头类型,密封圈,螺母,配接接头,?,8.2,B1,7.8,1.9,M16,1.5,5/8-18UNF,外螺纹接头,M16,1.5
7、,外螺纹接头,5/8-18UNF,?,11,B2,6.8,1.9,M20,1.5,3/4-16UNF,外螺纹接头,M20,1.5,外螺纹接头,3/4-16UNF,?,12,B3,10.8,1.8,M22,1.5,外螺纹接头,M22,1.5,?,16,B4,13.8,2.4,M24,1.5,7/8-14UNF,外螺纹接头,M24,1.5,外螺纹接头,7/8-14UNF,我们现有的压板分为,(xx,为数字编号,):,?,压缩机开口压板（,YB1XX,）,?,压缩机圆压板（,YB2XX,）,?,蒸发器开口压板（,YB3XX,）,?,蒸发器圆压板（,YB4XX,）,?,干燥罐压板（,YB5XX,）,?
8、,膨胀阀压板（,YB6XX,）,?,水管压板（,YB7XX,）,?,冷凝器压板（,DZ13241824501/YB8XX,）,?,管路压板（,YB9XX,）,现有各压板图纸看考管路压板汇总。,?,目前我公司采用的空调管共有五层，分,别为：,内胶层：,CR,（氯丁橡胶）,尼龙层：,PA,中胶层：,NBR,（丁腈橡胶）,编织层：,PET,（聚对苯二甲酸乙二醇酯,）,外胶层：,EPDM,（三元乙丙胶）,?,胶管规格,空调管系列,规格,内经尺寸,(mm),外径尺寸,(mm),对应铝管外,径（,mm,）,A10,A10-15.2B,15.2,0.4,23.0,0.5,8.2/9,A20,A20-5/16
9、,8.2,0.3,19.0,0.5,11/12,A20-13/32,10.5,0.4,23.0,0.8,16,外胶层,内胶层,尼龙层,中胶层,编织层,?,波纹管特点：,1,、刚柔兼备，在具有足够的力学性能的同时，兼备优异的柔韧性。,2,、与板式管材相比，单位长度的波纹管质量轻，省材料，降能耗，价格便宜。,3,、耐化学腐蚀性强，可承受周围环境中酸碱的影响。,4,、波纹形状能加强管道对周围环境的负荷抵抗力，又不增加它的曲挠性，以便于连续,敷设在凹凸不平的物体上。,5,、接口方便且密封性能好，容易搬运，安装方便，减轻劳动强度，缩短工期。,6,、使用温度范围宽，阻燃，自熄，使用安全。,7,、电气绝缘性
10、能好，是电线套管的理想材料。,?,波纹管规格：,公称规格,材料,内径,外径,对应胶管规格,20,PP,20.1,0.5,24.5,0.5,A20-5/16,25,PP,25.1,0.5,29.5,0.5,A20-13/32,A10-15.2B,?,铝套是用来连接铝管和空,调胶管的。将铝管和空调,胶管插入铝套，用扣压机,上扣压铝套，达到密封铝,管与胶管的目的,。,铝管外径,铝套外径,中心孔直径,铝套壁厚,8.2,23,8.3,1.5,9,23,9.1,1.5,11,27,11.1,1.5,12,27,12.1,1.5,16,27,16.1,1.5,铝套规格表,?,汽车空调充注口分为低压充,注口和
11、高压充注口，分别由,阀座，阀芯和充注阀堵帽组,成，用于给空调系统充注制,冷剂。,?,一般低压充注口焊接在低压,气态管上即蒸发器,-,压缩机连,接管上；高压充注口焊接在,高压液态管上，即冷凝器,-,蒸,发器连接管上。,低压充注口,?,空调管路中所用的,O,形圈要求有较好的耐,HFC-134a,和冷冻油能力，我们采用的,O,形圈材料为,HNBR,（氢化丁腈橡胶）。为,了区别于其他系统，防止装配错误，一,般把采用的,HNBR O,形圈采用绿色标记。,序号,内径,D1,线径,D2,沟槽直径,沟槽宽度,1,6.8,1.9,7.4,0.1,2.6,0.1,2,7.8,1.9,8.8,0.1,2.6,0.1
12、,3,10.8,1.8,11.7,（端面密封）,4,10.8,2.4,12.1,0.1,11.2,（端面密封）,3.2,0.1,5,13.8,2.4,14.9,0.1,16.2,（端面密封）,3.2,0.1,常用,O,形圈规格,?,塑料堵帽是安装在空调管路接口处，用来防止各种,杂质进入空调管路内部。,仓库领料,下料,去毛刺倒角,旋尾,端末加工,旋槽,倒角去毛刺,检验端末尺寸,焊后清洗,焊缝检验,焊接压板阀座,装配螺母,焊前清洗,检验弯管尺寸,钻孔,弯管,检验清洗结果,装配阀芯,打标,装,O,形圈,套塑料袋,胶管下料,装配铝套,扣压,入库,整体检验,检验气密性,扣压,装配铝套,套波纹管,波纹,管
13、下料,?,旋槽工作原理是通过三个高速旋转的滚轮绕芯轴旋转并挤压,使铝管发生形变。旋沟机主要用于一些槽状结构的成型。目,前我公司主要用于生产旋槽硬管接头,A,系列及旋尾结构。,旋沟机工作原理,REF30,旋沟机,?,端末加工工作原理是用压力通过端末成型模具将铝管端,口处挤压成需要的结构。目前我公司的端末加工主要用,于空调管,A,型，,B,型接头以及水管接头处。,EF30-4,端末加工机,CNC18TDR,（,M2.5,）,三维数控自动弯管机,CNC18TDRE,三维数控弯管机是通过控制,Y,方,向（沿管径方向），,B,方向（平面折弯方向），,C,方向（空间旋转方向）完成整个铝管的折,弯。该自动弯
14、管机可以自动将,XYZ,坐标转化,为,YBC,坐标。,铝管外径,中心折弯半,径,夹模宽度,?,8.2,R15,16,?,9,R15,16,?,11,R20,20,?,12,R20/R15,20,?,16,R25,30/15,?,22,R35/R42/,R48,50,扣压机,扣压机的作用是将铝套，铝管和空调胶管扣压到,一起，最终起到密封作用。,铝管外径,胶管规格,扣压量,?,8.2,A20-5/16,18.7,0.2,?,9,A20-5/16,19.2,0.2,?,11,A20-13/32,22.6,0.2,?,12,A20-13/32,23.0,0.2,?16,A10-15.2B,23.3,0
15、.2,管路扣压量表,?,目前铝件与铝件之间的连接都是靠,焊接实现。,?,目前我们采用的焊丝是,4047,，焊,剂为,QJ201,。该焊剂在焊接后对铝,材有腐蚀性，所以在焊后必须进行,清洗。,焊接图,FHC-BL18,半自动铝锯料机,胶管切割机,?,1.,在设计管路时，在空间允许的范围内，铝管布置尽可能简单，,结构尽可能简单，折弯尽可能少。,?,2.,在设计管路时，尽可能采用现有压板，没有相同压板时，尽量,采用现有型材。,?,3.,铝管的折弯半径按照现有折弯半径表执行，两弯中间的,直线,段,长度不得小于夹模宽度，两端的,直线段,长度不得小于,1,倍,管,径。,?,4.,铝管，空调胶管，空调波纹管
16、对应表,铝管外径,空调胶管规格,空调波纹管规格,?,8.2,A20-5/16,20,?,9,A20-5/16,20,?,11,A20-13/32,25,?,12,A20-13/32,25,?,16,A10-15.2B,25,?,5.,管路设计时接头形式应尽量选用现在已有的。,?,6.,空调管路应符合,QC/T664-2000,汽车空调（,HFC134a,）用,软管及软管组合件的规定。,6.1,空调管路的拉伸性能符合下表：,6.2,空调管路的最小爆破压力为,12MPa,。,6.3,空调管路的检测压力为高压管,3.5MPa,，低压管,2.5MPa,。,胶管内径，,mm,最小拉脱力，,N,8.2,1
17、590,10.5,2270,15.2,2490,L,10,0.2,10,L,50,0.5,50,L,100,1,200,L,500,2,500,L,1500,5,1500,L,10,角度,1,7.,管路设计时未注公差按下表执行。,汽车空调管路设计中常出现问题：,?,1.,设计的管路在实际加工中无法实现。目前我们管路加工设备有限，,对于一些较为复杂的管路无法加工，所以要求设计者熟悉管路加工,工艺，在设计管路时尽量避免复杂结构。,?,2.,铝管与空调胶管处扣压量不当。扣压量不足，容易使制冷剂通过连,接处进入中间层而向外渗漏，或使胶管鼓泡；扣压量过大或扣压不,均匀，使胶管局部出现铆压裂纹或压缩过量，经短时期使用，便在,接头处出现断裂或密封不良现象。设计管路扣压量时应该按照管路,扣压量表选取合适扣压量。,?,3.O,形圈选用不当。,O,形圈选用的过小，其拉伸量比较大，可能造成,空调管路密封不严导致制冷剂泄漏。,O,形圈选用的过大，易出现在,运输和装配过程中,O,形圈脱落。所以在设计时要参考现有,O,形圈规,格及沟槽尺寸。,谢,谢,！,
