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1、如何办理候补机票商务人士出行可能会遇到如下情况：需要乘飞机立即前往某地，但在机票代理网站或航空公司官方网站都提示无票或者售完，又或是只有高价的头等舱，难道就束手无策了吗？卖机票的人才不会告诉你：你可以到机场候补。 机票候补的道理其实很简单：每个航班机上的座位是固定的，旅客不论出于什么原因，总有可能没有到达机场乘坐飞机。因此存在机上座位卖出，但实际上旅客未成行的情况，这时候航空公司就可以将这些座位二次销售，卖给有迫切出行需求的旅客。 那么有人会问这种概率会不会很低？是否值得前往机场”傻等”？根据笔者自己的实际经验，坐100次飞机总会有那么1，2次由于某种原因没赶上飞机(这还是对于一个经常出差，熟
2、悉机场熟悉前往机场交通方式的人来说的，对普通旅客来说误机的次数可能要高一些)，对应的误机概率就是2%。而这2%的误机概率还仅仅是非主观意愿的误机，出行计划变更同样还会造成定了机票需要改签或者退票，所以2%的误机概率是公允的。我国民航客机多是中大型机，最小的飞机也有120多个座位，大的飞机更是多达360 (国航747-8)甚至506(南航A380)。所以每个航班可候补的座位数的数学期望至少也有120*2%=2.4。这2个座位，对于有急事的你，是绰绰有余的。 如何办理候补业务 在抵达机场后，立即前往欲候补航班所属航空公司的”候补柜台”(大的机场，大的航空公司会设立专门的候补柜台，而候补柜台在小的机
3、场也可能与值班经理柜台合并。候补业务不是普通业务，在普通的办理登机牌的柜台不能办理，千万不要走错了！)，在候补柜台，你需要出示你的身份证件，并提出你欲候补的航班号，由工作人员登记。这时你就可以问候补柜台的工作人员，该航班的实际上座率如何。一般来说，对工作人员客气点，他们也会很友好地告诉你候补成功的几率如何：如果答案是成功率不太高，那老兄你还是趁早买张彩票，把运气用在别的地方吧！ 在登记候补之后，你需要立即购买一张机票。这看起来很奇怪：不是没有机票么，怎么又需要买机票呢？ 你需要购买的，是一张符合候补资格的机票，这张机票并没有在你要候补的航班上占有一个位子。对绝大多数航线来说，就是全价机票；对于
4、某些商务航线，如当日的8折机票也可以进行候补。这张机票建议通过航空公司直属售票渠道购买，例如航空公司的网站，或者最方便的是在机场的航空公司直属售票处，直接提出购买一张候补机票，售票处的人很清楚怎么做。 售票处不是候补柜台，不是值班经理柜台，不是普通办票柜台(值机柜台)，是写着”售票处”的单独柜台。注意在很多机场，有很多机票代理柜台，他们不是航空公司直属柜台，可能无法办理候补票业务。所以不妨问一下候补柜台的人，去哪里买候补票。 在机场购买候补票的另外一个好处是，如果候补最终失败，直接回售票处就可以退票。如果通过其他渠道购买了候补票，退票也成了一个麻烦的事情。 买好机票之后就要回候补柜台去等着了。
5、到了候补柜台，你需要把你刚刚购买的候补机票给候补柜台的工作人员进行登记。这时，你可能会发现有其他人也在候补同一个航班。没错：候补是讲先来后到的。这也是为什么笔者请你先到候补柜台登记，再回售票处买候补机票的原因。一来如果候补成功可能性很低，就完全没有必要购买候补票了，所以在候补柜台就可以打听一下候补成功的可能性；二来是先登记再买票显然比先买票再登记来的更早，帮你在候补名单上尽量往前凑了凑。 但是，候补的优先级又不完全取决于先来后到。金卡银卡白金卡的福利这时候会得到极大的发挥：高级别的会员拥有更高的候补优先权。而这个优先权，在一些航空公司或者一些机场，还延伸到了会员的同行人员！ 所谓会员，就是航空
6、公司积分计划会员。会员级别直接对应的就是坐飞机的次数，对航空公司的贡献度。同时，由于航空公司多有参加航空公司联盟，联盟高级别会员也有高的候补优先级，只是低于同级别的本航空公司会员。 因此，进行候补时要优先选择该航线有会员级别的航空公司。当然了，平时坐飞机时也不要忽视积分，积分本不值钱，但积少成多，而且对应的航空公司的福利会在关键的时候帮上大忙。 所以，候补名单的顺序实际上是这样的： 顺序 最高优先 航空公司最高级会员 航空公司所属联盟最高级会员 航空公司次高级会员 航空公司所属联盟次高级会员 航空公司最低级会员 航空公司所属联盟最低级会 最低优先 普通旅客 同一优先组别内按先来后到优先，部分机
7、场可带同行旅客一起同 优先级候补 员 天合联盟银卡 星空联盟金卡 南航银卡 寰宇一家绿宝石 东航金卡 国航白金卡 分组 举例 根据以上候补优先原则，想必你也知道，如果真的急于出行，在办理候补时要尽早前往机场候补柜台。 在购买完候补机票，返回候补柜台等待的时候，你实际上就可以看到候补柜台的工作人员按照上面的候补优先顺序已经排出来了1，2，3号。这时你就可以问问，当时有几个旅客尚未办理值机手续。而他们，就是你的希望。 截止办票时间 每个航班都有一个截止办理值机手续(办票)的时间。在北京T3航站楼，国航的这个时间是起飞前30分钟。而在T2的东航和南航则是45分钟。不同航空公司在不同机场的办票截止时间
8、不同，但是大多数是45分钟左右。在办票截止时间之后，旅客就无法办理值机手续了。因此，截至这一时刻，已经售出的座位，如果旅客没有办理值机手续，就被虚耗了。而这些座位就会根据候补顺序重新分配给已经办理了候补手续的旅客。 在办理候补手续的时候，就可以问问还有几个旅客没有办票，结合自己的候补序号，就可以随时了解候补成功的可能，这个可能随着临近截止办票时间逐渐提高，直到截止办票手续后拿到你的登机牌。 在拿到登机牌后，尽管绝大多数商旅客都没有托运行李，但是有托运行李的旅客就要立刻托运行李。因此务必在办票截止时间之前准备好自己的托运行李。有的机场甚至禁止有托运行李的旅客办理候补手续，所以，尽量避免托运行李。
9、剩下的就跟平时乘机一样了，当然留给你安检的时间只有40分钟甚至30分钟，更要抓紧。在过安检时，大的机场通常有“急客通道”，准备好你的登机牌，到急客通道通道后立即出示给工作人员请求放行急客通道。如果没有急客通道，就厚着脸皮跟正在排队的旅客说航班马上起飞，行一个方便插一下队。 如果候补失败，你可以继续候补下一个航班，直到成行。 航空公司的登机口候补业务 在了解了完整的候补流程后，你会发现在候补成功后时间实际上是很紧张的。有鉴于此，有些航空公司在基地机场推出了登机口候补业务，例如在北京，国航就在指定航线上推出了登机口候补业务，这里的指定航线是： 北京上海/广州/深圳/成都/哈尔滨/长春/沈阳/大连/
10、呼和浩特/包头/武汉/杭州/重庆航线 指定航线涵盖了大部分重要经济城市，可见航空公司在这些航线上投入的心血非同寻常，也证明在这些航线上的竞争十分激烈。 办理登机口候补业务，可以在候补柜台拿到一张“候补登机牌”，凭候补登机牌直接安检，在登机口等待候补结果。当然，登机口候补业务不适用于有特殊服务需求的旅客，也不适用于有托运行李的旅客。 候补成功的可行性分析 通常来说，尽管最开始已经分析了候补本身是可行的，但是根据笔者的经验，以下三种情形很难候补成功，供读者参考： 1 大型展会的开始与结束 一年两次的广交会，各大车展，糖酒会等大型展会举办前夕和结束后，前往与离开举办展会城市的航线异常紧张。 2 周一上午和周五下午晚上的商务航线 以国内客流最大的京沪航线最为明显，周五下午和晚上有很多买不到票或者想候补更早航班赶在周五回家的旅客很多，更可怕的是他们大多是航空公司高级别会员。京沪航线国航大多投放300座左右的飞机承运，笔者见过50个金卡白金卡旅客同时候补京沪航线，候补难度可想而知。 3 春运 春运航班很难候补是因为旅客变更旅行计划的可能性显著降低，而旅行需求反而达到全年的最高水平。
