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1、宁波大学海运学院专业发展规划资料征集（海运学院提供）2014年9月29日目 录一、专业设置基本情况（本科）2二、社会人才需求状况的调研及预测情况2（一）人才需求现状2（二）未来人才需求预测8三、学院专业发展规划的目标和任务14（一）专业发展规划的目标14（二）专业发展规划的任务19四、专业结构调整分年度计划35五、开展专业规划建设的主要措施36六、经费投入规划及年度执行计划36（一）现有经费投入情况41（二）经费投入规划41宁波大学海运学院专业发展规划资料（2015-2020年）一、专业设置基本情况（本科）编序专业名称主要师资所属基层学术组织系所名称专任教师数专业负责人1航海技术航海技术系16
2、胡云平2轮机工程轮机工程系14杨国华3物流管理 物流管理系23郑彭军4船舶与海洋工程船舶与海洋工程系12 朱克强二、社会人才需求状况的调研及预测情况（一）人才需求现状1、航海类（航海技术、轮机工程）人才需求现状截止2013年12月31日，全国注册海员总数574117人，比2009年翻了一番，我国海员规模已位居全球第一；海员外派人数119316人次，外派规模排全球第二位（菲律宾第一）。全国共有航海类院校80所。全国注册海员中，持证海员共计472439人，其中无限航区325859人，沿海航区146580人。我国海员规模虽然已稳居世界第一位，但是愿意长期从事海员职业的高素质人才数量逐步减少，海员队伍
3、在职务结构、素质等方面还亟待优化和提高，这与我国交通运输部提出的要建设一支数量充足、素质优良、结构合理的海员队伍，争取到2020年实现我国从海员大国到海员强国的目标是不相符的。随着我国经济的快速发展，陆地工作的待遇和环境逐渐改善，昔日海员待遇高、能“环游世界”的职业优势已经风光不再。加之高风险、艰苦性等固有特点，诸多因素造成了海员的社会地位下降，于是很多在职海员纷纷“弃船登陆”，与此同时，年轻人报考航海院校、立志成为“航海人”的就业意向却越来越低。航海类专业人才流失率居高不下，高学历、高素质海员的缺口难以弥补。“当人均GDP超过3000美元时，从事海员这一特殊职业和积极性下降是普遍现象”这一发
4、达国家的经验总结正在我国得到印证。航海类学生在校期间愿意上船工作的只占46.9%，每年数万名航海类毕业生，毕业时实际到远洋船舶工作的占80%，5年后仍在船上工作的本科生不超过20%，专科生则不足50%。据2013年中国海员年报显示，我国航海类院校近五年的招生人数从2009年的4.6万人，到2013年的2.1万人，减少了54.3%，整体呈逐年下降趋势。在海员职务结构方面，以无限航区船舶船长及甲板部高级海员比例为例，无限航区船舶船长及甲板部高级海员比例为1：0.58：1：1.75（合理结构应为1：1：1：1）。表明现有无限航区海员大副不足、三副过多，职务结构严重失调等问题。从海员外派层次来看，20
5、13年我国全年海员外派共119316人次，外派规模排世界第二（2012年外派366856人次）。但其中服务员、厨工占比例高达31.2%，值班水手占17.5%，值班机工占12%，而船长和其他高级海员所占比例分别在3%6%之间，表明目前我国外派海员还是以服务员和低职务等级的海员为主，外派层次相对较低。目前市场上愿意并能够胜任环球航线的高素质船长、轮机长十分缺乏。当前，航运市场的现状是，一方面国际金融危机的影响还在加深，航运市场受到巨大冲击，直接导致航运企业缩减人才需求计划，有的航运企业甚至没有人才招聘计划。2014 届航海类毕业生的总体需求数量略少于2013 届，低端船员市严重过剩。另一方面，由于
6、国际国内航运市场诸多因素的影响，大型航运企业趁机转型升级，集约船队扩大影响，进行战略调整，船舶总运力增加，船舶建造标准、自动化程度日益提高，对高质量海员需求不断增强，市场供不应求。2、物流人才需求现状随着现代物流业的快速发展，现阶段我国物流人才短缺的问题十分突出，物流人才被列入国家12类短缺人才之一。我国物流行业对人才的需求继续处于膨胀和增长趋势，对高端人才和高技能人才的需求更为突出。基于长三角地区经济发展特征和产业群发展以及物流行业发展格局，浙江省大部分物流行业相关企业对具有外向型经济知识基础，并以物流管理为核心的高技能人才需求比较旺盛。在物流行业相关职位需求方面，现阶段物流行业中高级职位普
7、遍处于紧缺状态，特别是同时具备多种技能包括外贸、外语应用、国际商务等与国际贸易经济活动相关的经验的物流人才非常缺乏。企业尤其是外资企业纷纷以高薪招聘总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代、销售主管等职位，而各类大中型国内物流企业也开始发展高端管理职位。 宁波作为一个以港口、物流为支柱产业的沿海开放城市，物流业在城市经济发展中有着举足轻重的地位。目前全市从事运输、仓储、货代及相关物流服务的企业4000余家，其中，注册资本5000万元以上的企业有100多家，货运货代企业400多家，并涌现了一批在长三角及国内具有一定影响力的物流企业；此外马士基、联邦快递、DHL等国际物流巨头和世界排名前2
8、0位的船公司也已纷纷进驻宁波。近几年来宁波市物流业发展迅速，但总体来讲还停留在“小、少、弱、散”的初级阶段。宁波物流业增加值占比份额偏小，物流产业发展层次低，其中很重要的原因是物流人才匮乏，特别缺乏具有国际眼光的、具备信息化管理和创新能力的人才。目前全市物流从业人员约12.1万人，从业人员中有硕士及以上学位的占3.2%，本科学历的人员占25.8%，大专学历的人员占40.3%，中专及以下学历的人员占30.70%。中高级专业技术人员占14.5%， 其中中级9.7%，高级4.8%。 此外，据测算物流从业人员中物流专业毕业的人员在1%左右。约有50%的从业人员是从传统的物资储运企业转型而来的，缺乏现代
9、物流的专业知识和职业技能，缺乏国际视野、信息化管理和较强创新能力。人才问题已成为制约宁波物流产业转型升级的一大瓶颈。3、船海人才需求现状船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，是先进装备制造业的重要组成部分，对机械、电子、冶金、海洋资源等上下游资源开发具有较强的带动作用。浙江省是国内船舶制造的主要基地，统筹造船、修船、配套全面发展，对我省加快浙江海洋经济发展示范区建设具有十分重要的意义。“十二五“时期，船舶工业的内外发展环境已发生新的变化，既面临着浙江海洋经济发展示范区上升为国家战略的良好机遇，也面临着全球经济增长趋缓、市场有效需求不足、国内产能明显过剩、生产成本
10、不断上升、国际新标准继续施压等挑战。省内海洋船舶制造企业将普遍“转模”，重点骨干企业将着力深化现代造船模式，不断提升数字化造船能力将是企业技术进步的重点方向。浙江省船舶工业“十二五”发展规划指出，“十二五”发展重点领域与主要任务是：坚持重点布局、错位发展原则，舟山地区建设成为船舶工业产值超千亿元、造船完工量超千万载重吨的世界级重要船舶制造中心，形成以舟山为核心，宁波、台州、温州、杭嘉湖地区各具特色的现代化船舶产业集群。坚持常规产品结构调整与发展新兴海洋战略产品并举，远洋船舶和内河船舶并举，促进造修船与配套业协调发展。做专做精现有优势产品，提升高技术、高附加值船舶市场份额，着力开发海洋工程装备产
11、品，打造浙江船舶品牌。强化人才培养，促进国内外交流合作。发挥浙江大学、宁波大学、浙江工业大学和浙江海洋学院等高校在船舶专业教学研究方面的优势，形成更高层次的船舶工业高等教育平台。要实现浙江省“十二五”船舶工业发展规划，人力资源的比较优势就应得到充分发挥。2011年3月，国务院正式批复浙江海洋经济发展示范区规划之后显得尤为突出。这就要求既要培养大量优秀的科技人才，又要培养大量优秀的管理人才，还要培养大批优秀的技术工人，使人才结构更合理，满足船舶工业发展对人才的需求。根据规划我省将把海洋经济作为经济转型升级的突破口。到2015年，浙江的海洋生产总值将突破7200亿元。为了实现之一目标，我省迫切需要
12、大量的船舶与海洋工程及其相关专业的技术人才。（二）未来人才需求预测1、航海类（航海技术、轮机工程）人才需求预测尽管目前航运市场形式较为严峻，但全球经济发展是大的趋势。随着全球经济逐步复苏，航运市场的回暖在可期待之列。即使仅考虑航运企业正常的运营，对航海人才的需求仍将是长期的、可期待的。（1）我国高级航海类人才结构需求预测根据2015年交通人才需求预测及交通教育发展战略的研究航海教育研究报告预测，我国2015年至2019年航海类高级人才需求呈现稳定局面，根据调查资料，并结合学生参加适任证书考试以此通过率统计结果，对未来五年我国高级船员的数量需求预测结果如表1所示：表1：我国高级船员供需数量预测表
13、（单位：人）年份需求上限需求下限供给上限供给下限2015700054007000590020167400550070005900201777005700700059002018800059007000590020198300600070005900上述调研及统计分析结果表明，从我国航海类专业招生规模和培养数量上看，近5年内，我国高级船员的供给能够满足我国船队增长和劳务外派的需求，重要的是保证培养质量和提高船员职业的稳定性。（2）我国高级航海类人才的质量需求预测根据调查，大多数航运企业认为未来我国航海教育培育的高质量人才应具备以下素质：第一，熟知航海专业知识、国际公约和相关法律法规，并具备知识更
14、新能力；第二，知识面广泛，具备经济、管理、法律、人文等方面的综合性知识，尤其是掌握国际航运立法，有处理国际含蕴食物的能力；第三，具有较高外语水平，尤其是较强的听说能力，能参与国际海员劳务市场的竞争；第四，具备海洋运输安全意识和环保意识；第五，具有敬业精神，团队精神，有职业道德，具备服从意识；第六，具备实际操作能力和独立解决问题的能力。国际海事组织秘书长关水康司在船员培训和值班标准分委会第43次会议上指出，到2050年，世界海上贸易预计将继续增长，保守估计将在现有的货运量水平上翻一番，保守的估计，还需要100万海员，这其中有一半是需要经过良好的训练并适任的高级海员。这对致力于培养高端航海人才的高
15、等院校来说，无疑是一个好消息。2、物流人才需求预测随着互联网的快速发展，电商行业发展迅速，而与之配套的物流专业人才紧俏。目前物流行业正处于高速上升期，人才需求量会越来越大，未来社会对高层次、应用型、国际化物流人才的需求每年至少增加一倍。社会对物流管理专业的人才专业知识、能力、素质等质量需求预测如下（具体见表2）。 （1）物流经营管理技能类人才 具备市场营销、国际贸易、企业管理、人力资源等理论知识，具有中层管理技能、并有市场开拓营销和贸易经营技能。 （2）国际物流管理类人才 具备阅读英文商务函件的能力；国际物流运行中的报关、报检和货代服务的能力；识读并填制与国际物流有关的各类单据的能力；操作运用
16、与国际物流有关的软件的能力；计算简单国际物流运作成本的能力；与国际物流业务相关的设施设备操作管理能力。 （3）物流信息技术类人才 具备运用物流信息管理知识处理简单的物流业务流程的能力；熟练操作条码和自动识别技术及其应用的能力；运用GIS、PS、RF等物流相关技术的能力；依据分析和设计物流信息系统架构、主要业务流程，并提出物流信息管理的改进方法的能力。 （4）物流运营管理类人才 能结合现代物流管理以及现代制造业的发展特点，具有运营和管理技能，通过对物流专业群进行精细化的学习，具备与国际贸易、商贸物流、快递配送、现代仓储相关的物流运营管理技能。 （5）物流综合管理类人才 能掌握现代物流和供应链管理
17、、供应链金融、生产制造、项目管理以及企业管理等学科和知识体系，具有基本的综合物流管理技能和理念，属于在全球性经济环境下的中高端物流人才。 表2：宁波市物流管理专业人才需求预测表（单位：人）年份物流经营管理技能类人才需求国际物流管理类人才需求物流信息技术类人才需求物流运营管理类人才需求物流综合管理类人才2015400010004000400010002016400020004000400020002017400030004000400030002018400040004000400040002019400050004000400050003、船舶与海洋工程人才需求预测船舶与海洋工程是为水上交通运
18、输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。我国已成为世界造船大国之一，船舶制造是发展我国国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是我国海洋开发战略的基础之一。作为新世纪高新技术之一的海洋技术近年来发展迅猛，对我国的综合国力发展有重要影响。我国虽然在该领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。随着中国经济的发展和海洋战略的推进，该专业的前景则会更好。船舶工业是新时期先进制造业的重要标志，也是海洋经济的重要组成部分，更是我省工业经济和海洋产
19、业发展的重要体现。当前我省船舶工业正处于转型升级的关键时期，如何实现从“造船大省”向“造船强省”转变，是实现工业大省向工业强省转变的重要途径。特别是近几年来国际航运市场持续低迷，使我省船舶工业面临更大压力，行业亏损严重，市场前景黯淡。如何根据国内外船舶市场新的发展态势，按照转型升级的要求，再造我省船舶工业的竞争优势，是我省工业经济发展需要破解的重大问题。蓝色经济是21世纪的重要标志，开发海洋资源、维护海洋权益将成为未来海洋经济发展的重要内容。当前海工装备、特种船、海洋执法船、游艇等领域成为国际新兴潜力市场，能否抓住这个发展机遇，为我省船舶工业寻找到新的市场蓝海，是当前船舶工业转型升级的重要突破
20、口。舟山市中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）中指出：大力开发海洋经济重点产业紧缺人才着眼于产业结构调整和经济发展方式转变，紧密围绕重点产业领域，集聚和培养一批数量充足、综合实力较强，在全国同行业中具有较强竞争力的现代产业人才集群。到2020年，港口物流、船舶工业、海洋旅游、现代渔业、临港装备和大宗物资加工、海洋新兴产业（包括海洋生物、海洋能源等）人才分别达到5.1万人、7万人、1万人、0.4万人、5.2万人、5.2万人。宁波市中长期人才发展规划纲要(2010-2020年)中指出：加快开发转型发展重点领域急需紧缺专门人才，着眼于推进产业结构调整、促进经济转型升级，加强产业、行业人才发
21、展统筹规划和分类指导，围绕经济社会发展重点领域开展人才需求预测，定期发布人才紧缺指数和紧缺人才开发导向目录。大力开发先进制造业和科技型、知识型服务业中的紧缺专门人才，持续实施紧缺专门人才开发倍增计划。加大紧缺专门人才的培养力度，实施港航物流、创意设计、新材料、新能源、海洋高技术、国际商务等重点经济领域紧缺人才培养计划。到2020年，引进培养经济社会重点领域急需紧缺专门人才20万人。浙江省中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）中指出：大力开发转型发展重点领域急需紧缺人才，着眼于推进产业结构调整、促进经济转型升级，造就一支宏大的高素质现代产业人才队伍。大力开发交通运输设备、大型石化设备、纺
22、织装备、电力设备等装备制造人才，纺织服装、皮革塑件、化学原料及化学制品、通用设备制造、建筑等传统优势产业转型升级需要的人才以及石化、船舶、钢铁等先进临港产业人才。到2015年，专业技术人才总量达到410万人。到2020年，专业技术人才总量达到480万人。三、学院专业发展规划的目标和任务（一）专业发展规划的目标1、航海技术专业发展规划的目标（1）专业建设总体目标本专业培养德、智、体全面发展，具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，符合国际和国家海船船员适任标准要求的创新型高级航海技术人才。学生毕业后，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作及相关院校教学及科研工作。（2）专业人才
23、培养目标和培养模式基于宁波大学“把成才的选择权交给学生”的教育理念和“平台+模块”课程结构体系的人才培养模式，构建了以“基于行业准入制度下的航海教育课程体系”为核心内容的人才培养模式，人才培养和国际、国内行业准入接轨。完善符合国际和国家海船船员适任标准要求的双证书国际化人才培养模式，构建以岗位适任能力为核心、理论与实践并重、高等教育与职业教育并重的航海技术专业人才培养方案。强调学生创新能力、综合运用能力、英语运用能力、团队合作能力、敬业精神和服从意识的培养。在全国本科教育航海专业大学竞争力排行中，水平达4星，排名争取进入前六名（目前水平3星，排名第十）。（3）专业发展规模（具体见表3）表3：航
24、海技术专业发展规模规划表教学年度2015年2016年2017年2018年2019年2020年学生人数60人60人70人70人80人80人（4）完善教学实验室建设，建成国内一流的航海实验教学示范中心。持续投入教学实验室的建设，逐步增加和更新航海实验设备，确保符合国际、国内相关航海教学的基本实验设备的配备要求；建成国内一流的航海实验教学示范中心。多元化建设校外实践教学基地。加强校企合作，充分利用企业的资源，争取建成专用实习船等校外实践教学基地。（5）争取设立硕士点。2、轮机工程专业发展规划的目标专业发展规划的目标是：稳定现有办学规模，调整专业结构，实施精品化发展战略；加强师资队伍建设，提高教学水平
25、；深化教学改革, 注重全面素质教育，培养质量好, 素质高、竞争力强、有航海特色的海陆两用轮机工程专业人才。努力建成国内声誉好、信誉高、排名靠前的优秀专业专业发展规划的具体目标包括：（1）确定14版人才培养方案中面向陆地的轮机工程专业方向模块，2016年分流部分学生，适应当前行业结构的发展和学生多元化的需求；近5年内申报省级优势特色建设专业。（2）近5年内2门专业课程申报各类省级建设项目。（3）进一步拓展校外实践基地建设；人才培养效果显著提高，近5年争取获得省级学生创新创业竞赛和学科竞赛奖励各一项。（4）着力引进和培养青年教师，教师中博士学位比例达到50%以上，高级职称比例达到70%以上。提高教
26、师的整体教学水平。近5年争取培养教学团队1个，校教坛新秀1名。（5）建设自动化机舱实验室，实验室建设达到省内一流水平。（6）保持本专业在轮机工程专业大学竞争力排行榜中的4星级地位，争取晋位2名。专业发展规模见表4。表4：轮机工程专业发展规模规划表教学年度2015年2016年2017年2018年2019年2020年学生人数60人60人60人60人60人60人3、物流管理专业发展规划的目标物流管理专业建设发展的整体目标为：立足于物流人才培养和需求的社会背景、产业背景和行业背景，以提高人才培养体系质量和突出港航特色为宗旨，以培养学生具有国际视野、扎实的基础理论知识和综合方法运用能力为出发点，进一步深
27、化研究方向的整合、学术团队的汇聚及学术资源的优化，努力在五年内把本专业建成国内一流的五星级专业。专业发展规模见表5。表5：物流管理专业发展规模规划表教学年度2015年2016年2017年2018年2019年2020年学生人数120人120人120人120人120人120人4、船舶与海洋工程专业发展规划的目标（1）专业建设的总体目标以社会需求为导向，主动适应“海上浙江”和“港航强省”战略、实现海洋经济跨越式发展对人才培养的要求，以教学与生产相结合、模拟与实训相结合为特色，进一步整合和优化教学资源，充分利用学院内外的设备和人才优势，培养具有“人文精神、创新精神、实践应用能力、社会适应能力”的创新型
28、人才, 为省市海洋经济发展提供强有力的人才保障和智力支撑。（2）专业人才培养目标本专业培养具有良好的思想道德素质、较高的人文科学修养和创新意识，适应社会经济发展需要，德、智、体等方面全面发展的，具有扎实的数学和力学基础，掌握船舶与海洋工程基本理论和专业知识，具备从事该行业工作所必需的基本技能，能够从事船舶与海洋结构物研究、设计、建造、检验、维修和管理等工作的高素质工程科技人才。（3）专业发展规模（具体见表6）表6：船舶与海洋工程专业发展规模规划表教学年度2015年2016年2017年2018年2019年2020年学生人数30人30人35人35人40人40人（二）专业发展规划的任务1、航海技术专
29、业专业发展规划的任务 （1）师资队伍建设1）师资队伍现状目前承担航海技术专业相关课程的教师共16人，其中：正高职称1人，副高职称5人，具有博士学位2人，硕士学位10人。专任教师中教授、副教授占37.5%；具有硕士及以上学位的占75%；双师型教师占比65%以上。青年教师4名，教师平均年龄46.8岁。目前航海技术专业在校生人数219人，生师比为13.7。队伍结构年龄偏大，青年教师缺少，后继力量薄弱，急需引进优秀博士和经验丰富的船长。2）建设目标进一步优化师资队伍的知识结构、学历结构、职称结构和学缘结构，提升师资队伍的专业社会影响力，提高高层次人员的数量。加强“双师型”教师队伍建设，引进双师型教师，
30、拟引进甲类船长35名。鼓励教师参加海船船员适任证书考试，鼓励教师到相关产业和领域一线挂职煅炼，掌握海上实践操作经验和国际船舶最新设备和先进的管理方式，提高专业教师的实践能力和教学水平。积极引进高学历专业教师，拟引进35名优秀博士，促进专业教师的队伍建设，从而极大改善了课程建设的内涵。培养教授、副教授、高级实验师，提高高级职称的比例。（具体见表7）表7：航海技术专业师资队伍建设规划规划任务2015年2016年2017年2018年2019年引进优秀博士1名1名1名1名1名引进甲类船长1名1名1名晋升教授1名1名1名晋升副高1名1名2名1名1名 （2）实验室建设建设完成船舶结构与货运实验室；更新货运
31、评估软件；扩展电子海图实训室，引进中版电子海图操作系统；增购ARPA雷达、AIS、GPS、VDR、测深仪、计程仪、INMARSATFB等通信导航仪器，以满足最新航海仪器配备要求；建设海图作业室和海图资料室。航海模拟器的更新，航海桌面操作系统（联网型航海模拟器）扩建，（目前12个本船工作站，根据学生训练要求扩建为24个本船工作站。）每年新购航海图书，复印教学用海图及资料，具体见表8。表8：实验室建设规划建设内容投入经费（万元）备注1扩展电子海图实训室，引进中文版电子海图操作系统；152014年2船舶结构与货运实验室建设；302015年3更新货运评估软件；152016年4增购测深仪、计程仪1020
32、14年5增购ARPA雷达202015年6增购VDR、AIS、GPS、LRIT、INMARSATFB等402016年7扩建海图作业室202017年8购买航海图书资料和海图等20每年9航海模拟器更新302019年10联网型航海模拟器扩建902018年合计290（3）完善课程体系建设构建“航海学”、“航海英语”、“船舶操纵、避碰”、“船舶结构与货运”、“船舶管理”五大课程群体系，体现“知识点”的课程集约化知识体系，注重航海自动化、航海专业英语等内容的优化，增强学生向高端航运人才培养的核心竞争力。功能块课程群教学内容与国家行业准入考试内容吻合。以课程群作为最基本教学基层组织，进行课程建设和教学组织。针
33、对功能块课程群设置教学团队，与世界海事大学、上海海事大学等国内外一流航海院校相关老师“结对”交流。优化实践教学内容，对每个实训项目制定评估考试规范，强化实践性教学的过程控制。所有的专业课程都采用网络课程教学平台，实现课堂教学与网络教学相辅相成；积极开展双语课程教学，建设一批精品课程，精品教材和实验指导书等。所有主要课程建立考试大纲和课程试题库，并实施教、考、改分离，对于实践性教学环节，采用理论考核与实操评估相结合的考核方式，大部分课程与国家海事局联合建立无纸化考试系统。国际海员培训、发证和值班标准公约马尼拉修正案（以下简称STCW公约马尼拉修正案）、中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则都于
34、2012生效和实施，对航海人才培养提出了新的要求，航海技术专业的建设和人才培养必须符合上述规则。宁波大学航海技术专业已按新的公约和规则要求，有序地开展了教学内容和教学方法的改革，具体见表9。表9：教学改革课程申报规划任务2015年2016年2017年2018年2019年课程建设校混合式教学课程1门校翻转课程1门校混合式教学课程1门校翻转课程2门校混合式教学课程1门教学研究校级教研项目1项校级教研项目1项校级教研项目1项市级或以上教研项目1项教学成果校级教学成果1项市级或以上教学成果1项（4）依托“平台+模块”体系，加强模块建设，特别是船舶管理和海事管理模块方向要加强。（5）鼓励学生创新创业，积
35、极参加各类竞赛，发明创造。（6）培养符合国际要求的外派海员，走出国门，走向世界，具体见表10。表10：拟外派学生数量规划任务2015年2016年2017年2018年2019年外派人数355881010121215（7）多元化的就业方案毕业生的就业方向多元化：1）考取研究生，继续深造；2）航运企业船舶驾驶；3）航运企业的船舶安全管理；4）航运企业的货物管理；5）船舶代理等方向。2、轮机工程专业专业发展规划的任务（表11）表11：轮机工程专业具体任务规划任务2015年2016年2017年2018年2019年师资队伍建设引进优秀博士2名、甲类轮机长1名；晋升副教授1名引进优秀博士2名；晋升副教授1名
36、引进优秀博士2名；晋升教授1名引进优秀博士2名引进优秀博士2名教学团队建设校级优秀教学团队1个市级以上教学团队1个培养方案培养方案修改教学大纲大纲落实教学大纲制定实践教学船体/轮机工程材料性能测试实验室、专用计算机机房建设（与船舶与海洋专业共建）PLC联网自动控制系统实验室建设自动化机舱实验室建设自动化机舱实验室建设自动化机舱实验室建设课程建设校混合式教学课程1门校混合式教学课程1门校混合式教学课程1门校混合式教学课程1门校混合式教学课程1门教学研究校级教研项目2项校级教研项目2项校级教研项目2项市级或以上教研项目1项教学成果校级教学成果1项市级或以上教学成果1项加大外派海员的培养力度，促进高
37、端就业，拟外派海员数量见表12。表12：拟外派学生数量规划任务2015年2016年2017年2018年2019年外派人数2447797910123、物流管理专业专业发展规划的任务（1）教学建设与发展规划1）改组物流管理专业指导委员会人员组成：本系物流专业骨干教师5人。校外物流机构专家或负责人3人。校外教育专家及本校教学负责人各1人。主要任务：把握教学和人才培养方向。指导新专业申报及课程设置。联系企业，推动实践性教学。推荐毕业生就业。活动安排：每学年度1-2次交流研讨。2）积极推进教学改革教学模式：推进混合式教学课程、探究式课程，翻转课程等多种设计模式的应用，提高教学水平与效果。教学手段：普及多
38、媒体技术、网络技术等现代化教学手段；推进实践性教学手段：组织学生到物流公司、港口码头等处现场教学和实训实习等。（2）教研和教学成果规划教材建设：目前在国家一级出版社出版教材3本，1门被列为全国高等职业教育物流管理专业规划教材。力争在此基础上再推进35本教材建设。课程建设：目前，建有宁波大学“探究式”试点课程3门，宁波市智慧产业人才基地核心引导课程3门；物流系统规划与设计、供应链管理、国际航运专业英语等课程正计划申报视频公开课程。力争在此基础上再推进2-3门课程开展混合式教学课程、探究式课程，翻转课程等教学改革。教研教改：积极推进专业老师开展对人才培养模式、学科建设、专业建设、课程建设、教材建设
39、、实验室建设、实践能力培养、实践教学、教学质量监控和教学评价体系等方面的省、校级教研教改项目的申报和研究，规划到2017年推进省、校级3-5个教研教改项目建设。（3）师资队伍建设与发展规划为落实专业发展规划的目标，提高本专业师资队伍的水平，具体规划如下：1）加大对现有教师的培养力度。2015-2017年，每年选派1-2人到国内外知名高校进行项目培训；鼓励在职报考博士研究生，力争五年内博士学位教师达到为100%。2）加强对双师型教师的培养。每年选派1-2人利用假期或无课学期到物流相关企业挂职锻炼和培训，增强实践能力，提高双师素质。计划到2017年，双师型教师达到100%。3）积极开展学术交流。选
40、派教师到国内外高校进行学习交流，定期聘请国内外知名专家、学者为我系教师开展学术前沿的专题讲座，建立学术互动网络。 4）重视教学科研活动。定期开展教学科研经验、成果、动态方面的交流探讨，相互切磋，实现科研与教学之间的良性互动，在科研中进一步提升教师的专业素养和学术水平。（4）国际化人才培养规划未来的物流业竞争是全球性竞争，物流市场也必然是全球一体化。这种国际化的竞争趋势就要求未来物流教育应该注重国际化的内容。 本专业将在三年内扩大国际班招生规模，实现留学生人数达到50人；计划聘请1-2名国外大学教师担任2-3门国际班专业课教学；计划扩大开展与国外高校的专业课程交换、教学资源共享等合作，进一步增加
41、交换生数量，三年内达到20人。（5）实践教学建设规划 1）校外实践基地规划到2017年，新增校外实践基地10个；聘请企业管理人员和行业专家参与2-3门课程的教学工作；派出1-2名青年教师到企业挂职锻炼。2） 物流实训中心在现有专业软件的基础上，规划建设体验式教学平台, 增加“ITOS三维互动港口仿真系统”、“供应链管理信息系统”、“交通仿真系统”等软件系统，加强实践教学环节，提高学生参与实验的热情。4、船舶与海洋工程专业专业发展规划的任务（表13）表13：专业发展规划的任务年 度201520162017201820192020培养（进修）人数（名）111111引进计划 （教授或博士）2（其中学
42、术带头人1名）2（其中学术带头人1名）1111培养方案培养方案修改培养方案修改教学大纲课程教学大纲制定课程教学大纲制定课程建设校混合式教学课程1门校混合式教学课程1门校混合式教学课程1门校教学改革课程1门校教学改革课程1门校教学课程改革1门教学研究校级教研项目1项校级教研项目1项校级教研项目1项校级教研项目1项校级教研项目1项市级或以上教学成果1项 实验室建设1、完成校外实习基地项目验收2、新申请校内实验室建设一项3、完成船舶与海洋工程计算机辅助设计实验室申请新建虚拟现实船舶建造仿真实训系统实验室申请新建船舶建造工艺实验室（1）人才培养特色主动对接省市海洋经济发展战略，围绕浙江省海洋经济发展的
43、重大战略，建设具有宁波特色、充满活力的船舶与海洋工程人才教育体系，培养各类、各层次船舶与海洋工程人才，提升船舶与海洋工程教学科研的实力，拓展本专业领域为社会经济服务的功能，加强自身专业建设，探讨校企合作的新型实践教学模式，在优化教育结构、提高办学质量方面进行多方面的探索。以船舶与海洋工程一级学科为依托，结合宁波和浙江海洋经济的发展需要和人才需求，构建多元化专业模块，最终把船舶与海洋工程专业建设成具有省市优势的特色专业。（2）师资队伍建设1）师资队伍现状目前承担船舶与海洋工程专业相关课程的教师共20人，其中：正高职称2人，副高职称9人，具有博士学位6人，硕士学位8人。2）建设目标进一步优化师资队
44、伍的知识结构、学历结构、职称结构和学缘结构，提升师资队伍的专业社会影响力，提高高层次人员的数量。培养一支具有创新意识和创新能力的教师团队。以学科平台和专业建设凝聚教师队伍，通过融入海洋经济发展的前沿提高专业教师的整体创新能力与水平；以学科带头人和方向带头人为主导，通过科研项目形成职称结构合理，教学科研水平不断提高的教师梯队，为最终服务于创新人才的培养奠定坚实的基础。建设一支适应高质量教学要求的中青年骨干教师队伍。建设一支理论基础扎实、实践经验丰富、热爱教学、熟悉教学理论和规律，讲究教学艺术的教师队伍。3）船舶与海洋工程专业师资培养和引进计划，见表14。表14：船舶与海洋工程专业师资培养和引进计
45、划年 度201520162017201820192020培养（进修）人数（名）111111引进计划（教授或博士）2（其中学术带头人1名）12（其中学术带头人1名）1111（3）人才培养方案培养培养德、智、体等诸方面全面发展的、具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人才。依据培养目标，根据专业特色和地方需求，建立本专业理论与实践并重，具有宁波港口特色的船舶与海洋工程专业“平台+模块”的人才培养方案。实现观念创新、制度创新、教育创新，建立具有地方特色和学校优势的船舶与海洋工程应用性专业的教学模式。根据培养目标和宁波海洋经济发展的特色要求，设置“船舶与海洋结构物设计与制造”、“ 修造船工程工程”等二个方向专业模块，在专业发展成熟后将开设“港口与近海工程” 方向专业模块。在修订14版的培养方案中，根据专业的建设要求、兄弟院校的相关经
