环境影响评价报告公示：道口平改立工程12环评报告.doc

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1、 建设项目环境影响报告表项目名称：滨北线K254+909道口平改立工程建设单位：哈尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部（盖章）编制日期：2016年10月哈尔滨铁路局环境保护公司项目名称：滨北线K254+909道口平改立工程文件类型：环境影响报告表适用评价范围：一般项目环境影响报告表法人代表：关 涛主持编制机构：哈尔滨铁路局环境保护公司滨北线K254+909道口平改立工程环境影响报告表编制人员名单表编制主持人姓名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号专业类别本人签名徐萍0004870B17120031000社会区域主要编制人员情况序号姓名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号编制内容本人签名1

2、徐萍0004870B17120031000工程分析、环境影响分析，主要污染物产生及排放情况、2高英0004868B17120061000环境保护措施、结论与建议345678目 录1.建设项目基本情况11.1工程内容及规模2 1.2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题122.建设项目所在地自然环境社会环境简况132.1自然环境简况132.2社会环境简况143.环境质量状况173.1建设项目所在区域环境质量现状及主要问题173.1主要环境保护目标174.评价适用标准185.建设项目工程分析205.1工艺流程简述205.2主要污染工序206.项目主要污染物产生及预计排放情况217.环境影响分析2

3、37.1施工期环境影响简要分析237.2运营期环境影响分析268.建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果289.结论与建议30附件1：关于下达2016年第5次更新改造临时调整计划的通知（计改函【2016】45号）附件2：关于征求平改立项目建设方案意见的函（黑铁办函【2015】10号）附件3：关于哈尔滨铁路局工程管理所需要协调解决的道口平改立工程土地征用有关问题意见的函（黑国土资函【2016】240号）附件4：检测报告（HTJNHB/BGZSZD-2016/073）建设项目基本情况项目名称滨北线K254+909道口平改立工程建设单位哈尔滨铁路局道口平改立工程建设指挥部法人代表吴宝琪联 系 人马忠

4、勋通讯地址哈尔滨市南岗区西大直街51号联系电话86442095邮 政 编 码150001建设地点黑龙江省海伦市滨北线K255+592处立项审批部 门哈尔滨铁路局批 准 文 号哈铁计函【2015】515号建设性质改 建行业类别及代码E481铁路、公路、遂道、桥梁建筑业占地面积（平方米）占地面积19450m2,桥长67m，引道全长748.63m绿 化 面 积（平方米）2500总 投 资（万元）1559.34其中: 环保投资(万元)39环保投资占总投资比例2.50%评价经费（万元）预 期 投 产日 期2017.01工程规模及内容一、项目由来由于哈尔滨铁路局管内铁路线路与公路平交道口比较多，安全隐患比

5、较大，铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。为此，黑龙江省省长确定了“从核心功能出发，按轻重缓急，排出改造计划，分批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛查，从全省1214个公铁平交道口中筛选出了320处急需改造的平交道口，计划从2015年开始，分批次进行平改立改造，消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。铁路与公路平交道口改为立交（简称平改立）工程项目就是在这一背景下产生的，这一工程的实施，对方便铁路沿线居民农用运输设备通行，保证铁路运输安全，提高公路运输效率，促进地方经济发展具有积极的意义。既有滨北线K254+909道口处为单线有缝铁路，既有平交道口处轨

6、道现状为50kg钢轨，型混凝土枕。既有平交道口位于直线，为有人看守道口，平交道口宽度为5.5m。2015年11月现场调查时滨北线K254+909道口处正在进行换轨作业，线路换铺为60kg钢轨，且为无缝线路，道口换铺成橡胶道板。既有道路4m宽，水泥混凝土路面。既有道路在铁路右侧接到海北镇通北镇公路上；左侧约70m后拐向西北方向与铁路平行，660m后再拐向西通往焦家店。该道路为乡村四级公路，居民日常出行频繁横越道口进行农业生产，穿流量大，且铁路常识少、安全意识薄弱，因此修建立交桥不但提高了附近居民的出行效率，同时也为安全生产提供保证，同时随着铁路发展提速的不断深入，平交道口改为立交也是铁路长远发展

7、的需要。综上，滨北线K254+909道口平改立工程的实施，对保障公路和铁路运营安全都具有十分重要的意义，项目的建设是十分必要的。该项目的建设不属于产业结构调整指导目录）（2011年本）(2013年修订) 限制类和淘汰类，符合国家有关法律、法规和政策规定。二、建设地点本工程建设地点位于海伦市滨北线K255+592处。拟改建项目线路以滨北线为界西引道起点为焦家店，两侧皆为空地，东引道北南两侧皆为空地。建设地理位置见图1，平面示意图见图2，周边情况图见图3。三、建设内容本次新建的平改立立交桥移至滨北线K255+592处，距原有平交道口北移683m（项目完工后拆除原有道口及看道房），在K255+592

8、处修建320m预应力混凝土连续板梁桥。新建跨线桥以上跨形式跨越滨北线，新建跨线桥中心里程为滨北线K255+592，桥梁中心线与滨北线交点对应公路里程为GK0+000，交角为70，跨线桥全宽8.0m。道路起点里程GK0-300，终点里程GK0+448.63，全长748.63m，其中跨线桥全长67m。铁路两侧引道在台后20m范围内以直线由8m全宽过渡到7m全宽。铁路左侧引道通过半径为300m的曲线与既有通往焦家店的村路顺接；铁路右侧引道通过直线与既有海北镇通北镇的公路连接。为保证原有与铁路并行的水渠畅通，把与铁路并行的水渠改建到引道坡脚和铁路之间，从公路桥下通过。公路桥桥台锥体采用挡墙收坡，保证道

9、路和水渠能从桥下通过。（一）主要技术标准（1）铁路限界 净空6.55m 净距2.44m （2）公路等级 四级公路 （3）设计荷载 公路级；路面：BZZ-100 （4）设计速度 20km/h （5）横断面 主桥：净-7.0m+2x0.5m防撞墙，全宽8.0m引道：6.0m路面+2x0.5m路肩，全宽7.0m。 （6）道路横坡 双向2（二）桥梁总体设计1.主体结构设计本桥为公路上跨滨北铁路而设，主桥轴线与滨北线交汇于K227+690处，交角为70。跨线桥全宽8m，为双向两车道设置。桥全长67m，桥面全宽8.0m，两侧各设0.5m防撞护栏，桥面横坡采用2.0%双向坡。（1）上部结构主桥采用330m装

10、配式后张法预应力混凝土连续箱梁，梁高0.95m,梁斜交角30，边板悬臂值C=0.255m，D=0.08m。梁部参照公路桥梁通用图装配式后张法预应力混凝土连续空心板梁上部构造。（2）下部结构主桥桥墩均采用柱式桥墩，钻孔摩擦桩基础，桥墩直径1.2m，桩基直径1.5m，桥墩盖梁采用钢筋混凝土结构。桥台均采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础，桩基直径1.2m。2.施工方案跨铁路主桥上部结构采用320m装配式后张法预应力混凝土连续空心板梁，采用预制吊装的施工方法，板梁在制梁场地预制完成后，经既有道路由运输板车运至桥位附近，在跨线桥桥位处设置临时便道，使用汽车吊架梁，利用天窗时间进行跨线主桥梁体的吊装工

11、作。施工时对铁路轨面进行木枕防护，防止落物落梁破坏轨面。（三）道路设计1.平面路起点里程GK0-300，终点里程GK0+448.63，全长748.63m，其中跨线桥全长67m。铁路两侧引道在台后20m范围内以直线由8m全宽过渡到7m全宽。铁路左侧引道通过半径为300m的曲线与既有通往焦家店的村路顺接；铁路右侧引道通过直线与既有海北镇通北镇的公路连接。2.纵断面设计范围内全线最大纵坡为4.5%，最小纵坡为0.9%，凸曲线半径1500m，凹曲线半径1300m。桥下预留电气化条件，净空6.55m。3.路面、路基设计（1）路基两侧引道路基采用填土放坡形式，引道高度8.0m以内时，边坡坡率为1：1.5；

12、路堤引道高度大于8.0m 时8.0m 以下边坡坡率为1：1.75。引道路基两侧边坡设置土工格室及植草。（2）路面引道路面采用水泥混凝土路面，路面结构组合为：现浇22cm 4.5MPa抗弯拉水泥混凝土面板；15cm 5%水泥稳定上基层；15cm 3%水泥稳定下基层；15cm 砂砾垫层；路基压实土。（3）路基防护沿线路基防护以植草等植物防护为主，工程防护和植物防护相结合的防护措施，使之与景观相协调。（4）路基、路面排水路基、路面排水采用散排方式。主桥及引道均按纵坡排水。（四）主要建筑材料立交桥主体：梁部C50混凝土；墩柱：C40混凝土，防水等级P8；基础：C35混凝土；钢筋采用HPB300钢筋和未

13、经高压穿水处理过的HRB400钢筋。引道路面采用水泥混凝土路面。（五）附属设施设计（1）支座：全桥支座有耐寒型三元乙丙橡胶支座和耐寒型四氟滑板橡胶支座两种。（2）桥面铺装：桥面铺装采用15cmC50防水混凝土铺装。（3）伸缩缝：两侧桥台各设置一道60型伸缩缝。（4）防撞墙：防撞墙采用钢筋混凝土结构，防撞等级为SS级，全桥设置。（5）防撞护栏：防撞护栏采用波形梁护栏形式，引道路基高于2m的直线段路基两侧设置。（6）锥体护坡:桥台锥体护坡及台后20m范围内路基均采用M10浆砌片石铺砌。（7）安全标志减速带：两侧引道起终点及缓和曲线处设置，全线共4处。限速标志：限速20km/h，限载50t双向引道起

14、点处设置，共2处；转弯提示标志，平曲线前设置，共2处。桥面防护板：按照铁路工程设计防火规范3.1.8条进行设置,采用防抛网的形式,高出行车道2.5m。（六）相关专业1.铁路线路、轨道及路基（1）既有线改建正线保持平面位置不动，维持原有线型。（2）临时道口设置情况及施工便道不设置临时道口，修建100m5m临时便道，路面类型采用砂石路面。工程完工后恢复临时便道的原有功能。（3）其他相关说明本工程施工完成后拆除既有道口房一座，对既有道口两侧200m范围内实施栅栏封闭。2.通信由于新建滨北线K254+909道口平改立工程，需将受影响的电务段直埋光、电缆迁改处理，具体方案为：（1）既有光缆割接：滨北线G

15、YTA53-20芯、GYTA53-12芯和GYTA53-36芯光缆割接，按割接1.0km考虑。（2）既有电缆割接：新设7*4电缆接头两个，在两接头间介入7*4*0.9电缆1条，全长0.3km。3.信号本次工程在滨北线K254+909处修建立交桥，桥面宽8米，立交桥位于绥棱站与东边井站之间，有人看守道口一处。立交桥桥墩施工范围内有道口预警电缆一条。立交桥施工期间，将信号电缆割接新设，桥墩施工范围内用钢槽防护，其余部分采用复合电缆槽防护，设专人看护，施工结束后将电缆埋入新电缆沟。立交桥竣工后道口信号设备随道口一并拆除。4.电力新建上跨桥下设有铁路10KV绥克贯通高压架空线，影响桥梁施工，将架空线改

16、电缆路肩穿保护管明敷过渡，带桥梁施工完后恢复架空改风雨绝缘线架设。（七）给排水工程本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将拆除原有看道房及取消看护人员，因此无排水工程。（八）房屋建筑及定员本工程主要是对平交道口进行改造，将拆除原有道口房15m2。因此本项目无房屋建筑及定员。（九）暖通本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将取消原有看道房及看护人员，故无新增供暖供热要求。（十）临时工程本工程临时施工占地3500m2，存梁厂、材料厂利用既有的商业企业，不单设取弃土场，工程填方所用土方向地方政府指定设置的取土场购置。挖方全部移挖作填。临时堆料场，位于道口铁路东侧的既有铁路用地及旱地内。（十一）土

17、地利用及拆迁本工程永久用地19450m2，临时占地3500m2，工程用地数量占地见表1、表2。表1 项目永久用地总数表铁路用地（m2）既有道路用地（m2）农田（m2）荒地（m2）林地（m2）菜地（m2）水塘（m2）宅地（m2）合计（m2）2750-111802890600-2030-19450表2 工程临时占地类别林地（m2）草地（m2）农田（m2）既有用地荒地（m2）合计（m2）项目临时用地-3000300-3000临时便道-500500合计30005003500本工程涉及的拆迁工程为拆除原有道口房，建筑面积15。四、车流量本工程为平改立工程，项目完成后，铁路运输量和公路运输量没有明显变化。

18、道口处线路两侧为水泥路面，路面宽度为4m。通过对24小时断面交通量观测数据的整理分析，结果见表3、表4。表3 铁路线运输能力 单位：列/d区段年度客车货车合计绥化-北安2016年昼间12416夜间246 表4 公路交通量预测结果 单位：辆/h 车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2016年321248182610五、项目主要建设内容及工程数量本工程项目组成一览表见表5。表5 滨北线K254+909道口平改立工程项目组成一览表建设内容单位建设规模备注主体工程桥梁工程桥梁长度m67桥梁面积m2536桥面宽度m8.0道路工程引道长度m748.63道路宽度m7引道面积m24805辅助工

19、程安全防护工程波形护栏m500栅栏封闭m400 交通工程限速标志处2减速带m/处16/2排水工程改移水渠m120悬臂式挡土墙m40临时工程施工营地施工人员生活及住宿租用当地民房，不设置施工营地。取弃土场项目不单设取弃土场，工程填方所用土方向地方政府指定设置的取土场购置。挖方全部移挖作填。施工场地施工场地设置在铁路线两侧铁路既有用地内。施工便道本项目设置临时施工便道100m，占地面积500m2，占地类型为既有用地。拆迁工程道口看守房拆除m215道口处1土石方工程土石方总量m347135其中挖方m35212填方m341923项目占地永久占地m219450其中既有铁路用地m22750新征用地农田m2

20、11180林地m2600荒地m22890水塘m22030临时占地m23500其中既有铁路用地m23000临时便道m2500环保工程绿化工程m22500施工期扬尘防护土方围挡，施工便道洒水降尘施工废水收集防渗旱厕，简易围堰绿化工程路基边坡种草植树绿化六、项目投资本工程全线投资估算总额1559.34万元。项目资金由路省按4：6比例分别出资建设。七、建设工期本工程建设总工期为4个月。2016年10月初开工，2017年1月末完工。八、环保投资本项目环保投资见表6。表6 环保投资一览表项 目位置处理措施环保投资(万元)生态防护路基边坡绿化绿化防护措施10临时用地表土剥离、表填回填、农业复垦10施工场地土

21、方围挡2噪声治理拟建工程沿线施工期围挡2污水处理拟建工程沿线、临时占地在施工场地设置防渗旱厕2大气治理拟建工程沿线、临时占地施工期洒水车1辆3环境监理施工期环境监理、监测，运行期环境监测10合 计39环保投资比例2.50%与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题既有滨北线K254+909道口处为单线有缝铁路，既有平交道口处轨道现状为50kg钢轨，型混凝土枕。既有平交道口位于直线，为有人看守道口，平交道口宽度为5.5m。2015年11月现场调查时滨北线K254+909道口处正在进行换轨作业，线路换铺为60kg钢轨，且为无缝线路，道口换铺成橡胶道板。滨北线近远期有电气化改造计划。既有道路4m宽，水

22、泥混凝土路面。既有道路在铁路右侧接到海北镇通北镇公路上；左侧约70m后拐向西北方向与铁路平行，660m后再拐向西通往焦家店，铁路和既有道路之间正在修建灌溉渠。铁路右侧距铁路26m有3m宽、0.5m深的灌溉渠，铁路两侧的灌溉渠通过滨北线K255+299 1-1.5m盖板涵的盖板涵相连。既有道口情况见下图：既有铁路线现有运输能力见表7，公路车流量见表8。表7 既有线现有运输能力 单位：列/日区段年度客车货车合计绥化-北安2016年昼间12416夜间246 表8 公路交通量预测结果 单位：辆/h 车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2016年321248182610（一）项目既有的环

23、境问题：（1）废水项目为2人值守道口，产生的主要为生活废水，废水的产生量20.9t/a，设有旱厕，主要用于当地堆肥。（2）废气冬季采暖由土暖气采暖，年燃煤量约为1吨，无脱硫除尘设施，烟尘和SO2、NOx排放量分别为0.05t/a，0.005 t/a、0.003 t/a。（3）噪声既有项目噪声主要是公路和铁路的交通噪声，现状监测结果见表9。表9 铁路边界及区域现状噪声监测结果统计表敏感点名称测点编号测点距铁路外轨/既有乡路中心线距离(m)时间监测点位置现状值 Leq(dB)标准值Leq(dB)超标量Leq(dB)昼间夜间昼间夜间昼间夜间区域噪声N180/5第一天乡村路边53.541.56050-

24、第二天54.040.56050-焦家店N2348/53第一天临路第一排住房外1米53.840.76050第二天54.140.06050监测结果表明，区域噪声能满足声环境质量标准（GB3096-2008）昼间60dBA、夜间50dBA的2类标准；敏感点焦家店噪声满足声环境质量标准（GB3096-2008）昼间60dBA、夜间50dBA的2类区标准。（二）以新带老措施现存环境问题主要为原煤散烧，污染大气环境，滨北线K254+909道口平改立工程建成投产后，既有值班道口房将拆除，现有环境问题一并得到解决。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多

25、样性等）海伦市位于黑龙江省中部，世界三大黑土带之一的松嫩平原上，地理位置为北纬46584752，东经1261412745之间，海伦市距省会哈尔滨市225公里。东部隔克音河与绥棱县为界，西部隔通肯河与青冈、明水、拜泉县相望，北部与北安市接壤，南部与绥化市、望奎县为邻。全境从东北到西南较长，150公里；南北较短，78公里。（一）地形地貌在地貌上是由小兴安岭山地向松嫩平原的过度地带，属松嫩平原的一部分。全市地貌可分为四个地区：一是低山丘陵地区，主要分布在东部，地势较高，一般海拔300-400米，是小兴安岭西麓山前丘陵地带；二是丘陵漫岗地区，主要分布在中部和北部广大地区，一般海拔230-350米，个别

26、残丘达380米左右；三是漫川漫岗地区，主要分布在西南部地区，一般海拔150-230米；四是低洼平川地区，主要分布在通肯河、扎音河、海伦河和克音河沿河一带，一般海拔150-165米。（二）水文地质海伦市地表水资源比较丰富，流经县内的主要河流有两条界河：通肯河和克音河。三条内河：扎音河、海伦河和三道乌龙沟。全市水资源量为5.81亿立方米，其中地下水资源为1.73亿立方米，地表水资源量4.44亿立方米，在水资源中，供开采利用的补给量为1.57亿立方米。水文地质大体可分为三个含水层，即：第四系松散岩类孔隙含水层；白垩系碎屑岩孔隙、裂隙含水层组；变质岩、花岗岩类裂隙含水层组。（三）气候海伦市属温带大陆性

27、季风气候，冬季寒冷干燥、夏季炎热多雨。年平均气温1-3；极端最高气温38；极端最低气温-28-30；年平均降雨量540毫米；年日照时数245-285小时；无霜期130天；年平均风速3.2m/s。（四）矿产资源海伦市矿产资源主要有已开发利用的砖瓦用黄粘土、土砂、河砂、河卵石、建筑石材等，总储量2千亿立方米，年采量45万吨。在海伦河以北、克音河以西、扎音河西北还广泛分布着白垩纪地层，其中含有澎润土、沸石等工业原料；在东方红水库上游，分布着丰富的草碳资源，这些资源具有很好的开发利用前景。近几年，又勘探出储量丰富的煤炭、砂金和矿泉水资源。其中矿泉水在省有关部门的帮助下，已被确定为地质勘探项目。海南乡、

28、丰山乡两处矿泉水分别为含偏硅酸型、含锶型天然优质矿泉水，水中所含人体所需微量元素，细菌、放射性、污染等项指标均符合国家颁布的饮用天然矿泉水标准，目前已开发利用。（五）动物资源海伦市东部山区有数十种野生动物，其中食肉动物主要有虎、熊、狼、野猪、水獭等10余种；食草和啮齿动物主要有梅花鹿、罕达犴、山兔、黄鼠、麝鼠等近10种；野生鸟类主要有豆雁、飞龙、雀鹰、锦雉、翠鸟、黄鹂、麻雀、云雀、楼燕等30余种；野生虫属动物有蜾蠃、蛙、蜂、蚁、蝶等几十种。（六）植物资源海伦市植物资源主要分布于森林、草山和草原，总面积92.3万亩。森林资源主要有杨树、桦树、松树、椴树、色树、柞树等17种用材林；野草资源主要有羊

29、草、小叶草、三棱草、蒲草等植物；山产品主要有猴头、木耳、蘑菇、山葡萄、榛子、橡子、芥菜、茭白、蕨菜、黄花菜等十几种，尤其是蕨菜资源丰富，采集后远销到日本等国家和地区。此外，海伦市的中草药蕴藏也十分丰富，可发掘利用的中草药材53科、107个品种，总蕴藏量约为900万公斤，其中主要品种平贝、地芋、刺五加、车前子、大活、升麻等品种270万公斤，占总蕴藏量的30%；大宗药材蒲公英、大蓟、小蓟、寄生、坤草、透骨草等品种约150万公斤，占总蕴藏量的16.7%。主要分布在海伦农场及六个林场，面积为133.6万亩，占全市总面积的19.5%，具有良好的采集前景。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等

30、）海伦市是绥化市所辖（市）县之一。海伦市辖8个镇、15个乡，六个国营林场、东方红水库、海伦农场、红光农场。共243个行政村，3个街道办事处，20个社区。全市总人口80万人，是国家重要商品粮基地。2015年地区生产总值实现124亿元，同比增长8%；全口径财政收入实现7.7亿元,增长3.9%，其中，公共财政预算收入实现4.1亿元，增长7%；规模以上工业增加值实现18.1亿元，增长5.8%；固定资产投资实现53.9亿元，增长15.3%；社会消费品零售总额实现45.2亿元，增长11%；城镇和农村居民人均可支配收入分别实现17,852元和8,250元，分别增长8.2%和10.2%。2015年工业园区入驻

31、企业达到60户，成功晋升为省级开发区；公准股份在新三板上市，野泰食品在Q板挂牌；工业总产值实现85.4亿元，增长8%；销售收入实现80.6亿元，增长6.5%；利税实现3.58亿元，增长8%。工业经济拉动作用进一步增强。2015年富硒产业强势破题，建成绥化市级畜牧养殖园区11个，畜牧业产值实现32.2亿元，增长11.5%。农业基础进一步夯实。 2015年外贸进出口总额实现317万美元，增长15%;实际利用外资3,838万美元，增长30%，增幅均位列绥化市第一。2015年投资9.84亿元，新建城区道路7条，铺设步道板14,000平方米、给排水管线9,479延长米，实施棚改项目9个，配建廉租住房50

32、0套，改造农村泥危房5,335户，购置环卫车辆8台，推进2个重点镇、28个示范村美丽乡村建设。2015年全年新增就业3,807人，发放各类社会救助资金1.59亿元；整修农村公路43.8公里，海望公路全线通车；实施教育基础建设项目29个，西区学校正式投入使用;认真回应群众诉求，一些热点难点问题得到有效解决，惠民实事得到有效落实；持续开展安全生产大排查，严厉打击各类违法犯罪，社会局面安定和谐。此外，武装、统计、审计、档案、环保、科信、残联、广播电视等工作也得到了全面进步、长足发展。海伦市交通四通八达，城乡道路畅无阻。哈黑公路、绥北高速贯穿南北，鸡讷公路跨越东西。西有哈、大、齐高速，南是哈、牡、佳高

33、速，东走哈伊高速，省道202、海望、海拜、海明公路在此交汇。环境质量状况建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）（一）环境空气现状根据绥化市环境质量状况（2014年），海伦市属煤烟型大气污染，主要污染物为TSP、SO2、NO2等，监测结果表明，评价区域大气环境质量现状优于环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。（二）水环境现状项目所在区域的直接纳污水体为通肯河，间接纳污水体为呼兰河。通肯河为呼兰河一级支流。根据绥化市环境质量状况（2014年），呼兰河入境断面（庆红大桥）水质类别为类；出境断面（榆林镇鞍山屯）的水质类别为类，主要污染物为生

34、化需氧量、总磷和高锰酸盐指数。呼兰河流经海伦市境内的全部断面均达到其功能区水质目标要求。（三）地下水环境现状从海伦市地下水常规监测数据可知，评价区地下水仅有铁、锰指标超标，其他指标满足地下水质量标准（GB/T14848-93）III类标准要求。（四）声环境现状现状监测表明，项目所在地昼间噪声为53.554.0分贝，夜间噪声为40.541.5分贝，符合声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准要求。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本工程建设地点位于海伦市滨北线K255+592处。拟改建项目线路以滨北线为界西引道起点为焦家店，两侧皆为空地，东引道北南两侧皆为空地。其主要环境保护目标见

35、表10，本评价拟将周围的大气环境、声环境作为保护目标，控制施工期噪声、扬尘、运行期噪声、废气对其的影响。表 10 主要环境保护目标一览表序号环境保护目标方位距引道中心线最近距离概况环境要素1焦家店西侧53m共32户，与线路平行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级声环境质量标准（GB3095-2008）2类标准评价适用标准环境质量标准3. 地表水环境根据黑龙江省地面水环境质量功能区域划分和水环境质量补充标准（DB23/485-1998），纳污水体克因河，为类水体，采用地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准，详见表11。表11 地表水环境质量标准序号参数标准值标准来源1CO

36、D20mg/L地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类2BOD54mg/L3石油类0.05mg/L4氨氮1.0mg/L2.环境空气大气污染物执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准具体详见表12。表12 环境空气质量标准单位：ug/m3污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位SO2年平均2060ug/m3(标准状态)24小时平均501501小时平均150500TSP年平均8020024小时平均120300PM10年平均407024小时平均50150NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200CO24小时平均44mg/m3(标准状态)1小时平均101

37、03.声环境本项目所在区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类声环境功能区标准，标准具体详见表13。表13 声环境质量标准 单位： Leq:dB（A）声环境功能区类别昼间夜间2类60504a类7055评价适用标准污染物排放标准1.废气粉尘（颗粒物）执行大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)表2的二级标准，详见表14。表14 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物施工作业、运输-周界外浓度最高为：1.02.噪声 施工期场界噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523

38、-2011）标准进行评价，详见表15。表15 建筑施工场界环境噪声排放限值阶段主要噪声源噪声限值 dB(A)昼间夜间施工期各类施工机械7055 运行期铁路噪声排放执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB1252590）噪声排放限值，标准限值见表16。 表16 铁路边界噪声限值 单位：dB(A)昼间夜间7070其他政策法规关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知环发200394号总量控制指标-建设项目工程分析工艺流程简述（图示）施工期：废气、粉尘粉尘粉尘粉尘水土流失路基建设物料运输场地平整取、弃土线路基础施工桥梁施工路面铺设站舍装修噪声噪声噪声水体噪声生态影响生态影响

39、汽车运行交通噪声汽车尾气营运期：主要污染工序：施工期：主要是施工机械产生的噪声，施工现场产生的粉尘、材料运输时产生的扬尘、工程占地产生的生态破坏、施工人员排放的生活污水。营运期：本项目不涉及站场工程，因此运行期环境影响主要为汽车行驶产生的燃油废气及运行产生的交通噪声。建设项目主要污染物产生及预计排放情况内容 类型排放源（编号）污染物名 称处理前产生浓度及 产 生 量排 放 浓 度 及排 放 量水 污 染 物施工期生活污水CODSS氨氮动植物油300mg/L0.086t/a200mg/L0.058t/a28mg/L 0.008t/a25mg/L 0.007t/a300mg/L0.086t/a200mg/L0.058t/a28mg/L 0.008t/a25mg/L 0.007t/a大气污染物施工期运输车辆、施工机械、土方开挖扬尘少量少量固体废物施工期生活垃圾2.52t/a市政部门统一处置噪 声施工期施工机械90dB(A)昼间70dB(A)夜间55dB(A)运营期交通噪声50-60dB(A)2类区域噪声：昼间60dB(A)夜间50dB(A)2类区敏感点噪声：昼间60dB(A)夜间50dB(A)主要生态影响（不够时可附另页）1.工程占地对土地利用的影响分析本工