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1、锦承铁路K249+287小北口道口平改立工程环境影响报告书（简本）委托单位：凌源市公路管理段环评单位：大连海事大学交通运输部科学研究院2012年11月目 录1 建设项目概况11.1 项目背景11.2 项目描述11.3 施工方案21.4 实施方案21.5 方案比选21.5.1工程比选21.5.2 环境比选31.5.3小结31.6 与相关规划的符合性32 环境现状评价32.1 自然环境概况32.2 社会环境现状评价32.3 生态环境现状评价42.4环境质量现状评价42.5 现有公路存在的主要环境问题42.6 环境影响评价范围43 环境影响预测与评价53.1 社会环境53.2 生态环境影响预测与评价
2、53.3 声环境影响预测及评价53.4 地表水环境影响预测与评价63.5 环境空气影响预测及评价63.6 事故污染风险分析64 公众参与64.1公众参与调查方式74.2公众意见结论及分析84.3公众建议及采信说明95 环保措施及技术经济论证105.1社会环境保护措施105.2生态环境保护措施105.2.1设计期105.2.2施工期105.2.3营运期115.3声环境保护措施115.3.1施工期115.3.2营运期115.4水环境保护措施115.4.1设计期115.4.2施工期115.4.3营运期125.5环境空气保护措施125.5.1施工期125.5.2营运期125.6固体废物环境保护措施12
3、5.6.1施工期125.6.2营运期135.7环境风险减缓措施及应急预案135.7.1环境风险减缓措施135.7.2应急方案136 环境管理与监控计划146.1 环境管理计划146.2 环境监测计划147 环境经济损益分析158 评价结论159 建设单位或者其委托的环境影响评价机构151 建设项目概况 1.1 项目背景本项目是辽宁省交通厅、沈阳铁路局关于加强辽宁省境内公铁立交建设项目相互支持、配合的工作协议中确定的平改立工程项目之一。本项目的实施，既是贯彻落实辽宁省政府关于公铁平交道口立交改造工作协调会议的精神，也是适应铁路改造、火车提速、改善交通条件的需要。1.2 项目描述地理位置：锦承铁路
4、K249+287小北口道口平改立工程位于凌源市城关镇小北口附近，起点位于与101国道交叉的转盘广场前，设计终点桩号K156+870。（1）道路主要技术标准建设性质：新建技术指标：拟建项目采用一级公路标准，六车道，设计速度60km/h，路基宽度采用35.1m。表1.2-1 主要技术指标一览表项 目技术指标拟建项目等 级一级公路设计速度（km/h）60路基宽度（m）35.1机动车道路面宽度（m）24.1人行道宽度（m）24铁路主桥净宽（m）2-16下穿铁路桥机动车道净高（m）5.0下穿铁路桥非机动车道净高（m）2.5圆曲线极限最小半径（m）125一般最小半径（m）200凸型竖曲线极限最小半径（m）
5、1400一般最小半径（m）2000凹型竖曲线极限最小半径（m）1000一般最小半径（m）1500不设超高平曲线最小半径（m）1500最小缓和曲线长度（m）50竖曲线最小长度（m）50平曲线最小长度（m）100最大纵坡（%）6桥梁设计荷载铁路荷载-中荷载设计洪水频率1/100（2）建设规模路线长0.67km；路基土方：59156 m3；（挖方57531 m3；主线填方1488 m3，便道填方137 m3）路面：1.7687万m2；公路占地：2.559hm2（均为交通建设用地）；框架桥：17.13m/1座；挡土墙：1885.74延米；柱式护栏：1885.74延米。（3）路面工程路面结构设计以双轮单
6、轴轴载BZZ-100为标准轴载，设计年限为15年，路面总厚度为70cm。1.3 施工方案全线路基施工工程量较大，宜采取机械施工为主，适当配合人工作业的施工方案；路面施工采用机械化作业，主要材料集中供应，混合料和稳定料集中厂拌。1.4 实施方案 施工进度本工程计划2012年底开工建设，至2013年竣工，施工期1年。 投资估算本项目投资估算为3651万元。1.5 方案比选本项目地处凌源市城区内部，路线布设方案有限，工程可行性研究报告中没有线位的比选方案，只对引线的下穿与上跨做了定性分析。1.5.1工程比选在工程上，上跨方案土方量较大，对桥两侧的居民住宅、商业网点采光及出行有较大的影响，也与当地周围
7、环境不相匹配，而引线放坡由于受转盘位置影响纵坡很大。下穿方案，纵坡可以控制在3%一下，路线长度较短，可以满足公路与铁路交通畅通及当地居民出行的需要，并且对商业网点的正常生产、生活不会构成影响。下穿方案造价较低，推荐下穿方案。1.5.2 环境比选表1.5-1 上跨与下穿方案环境因素比选环境因素上跨方案下穿方案推荐生态环境填方量大，取土量大，对地表、植被干扰大填方量小，对地表、植被干扰大下穿方案社会环境对居民出行、生产生活干扰大对居民出行、生产生活干扰小下穿方案声环境公路纵坡大，噪声级高公路纵坡小，噪声级低下穿方案1.5.3小结综上，从工程和环境保护角度比选，均推荐下穿方案。1.6 与相关规划的符
8、合性拟建项目区域的规划土地利用类型为道路用地，属于凌源市城市发展规划中确定的城市交通干道，本项目的建设符合城市总体规划要求。2 环境现状评价辽宁省凌源市。2.1 自然环境概况 地形、地貌凌源地处辽西低山与丘陵地形区的中部，属华北山地与高原一级地形区。地势由西向东倾斜，中部略呈隆起。 气象、气候凌源在全国热量带及干湿分区中，属温带大陆性季风气候。全年气候特征是：冷、暖、干、湿四季分明；日照充足，水热同季；气温、降水年际变化大，地域性差异明显。多年平均日照时数为2822.7小时，多年平均温度8.1。平均无霜期为146天。最深冻土1.67m，年均冻结日为153天。年均降水量483.9mm。全年主导风
9、向多北风（N）。年均风速为2.6 m/s。年均蒸发量为2097mm，多年平均相对湿度为51%。 水文项目位于凌源市城区内，评价范围内仅有一条地表水系。热水汤河位于拟建项目东侧，紧邻拟建项目。热水汤河属于大凌河西支的支流，目前是凌源市的主要排污河流，水体污染严重。2.2 社会环境现状评价项目的直接影响区为凌源市。2011年，全市地区生产总值完成133.9亿元，人均可支配收入12000元；农民人均纯收6172元。凌源市土地总面积约327976hm2，其中耕地面积49482hm2，占土地总面积的15.09%，人均耕地0.2313hm2。2.3 生态环境现状评价 根据辽宁省生态功能区划，拟建项目所在区
10、域属于辽西低山丘陵温带半湿润、半干旱生态区辽西低山丘陵针阔混交林草原生态亚区大凌河源头水源涵养生态功能区。 项目处于凌源市城关镇建成区内，评价范围内植物种类较少，植被均为人工栽植的绿化树种，以园柏、馒头柳、垂柳、杨树为主。 项目处于凌源市城关镇建成区内，评价范围动物种类较少，主要有动物主要有燕子、麻雀以及鼠类和蛙类。 根据辽宁省人民政府关于确定水土流失重点防治区的通告（辽政发199848号），项目所在区域属于水土保持重点治理区。2.4环境质量现状评价水环境：热水汤河各项水质均超标，污染较严重。声环境：声环境质量良好，满足相应标准。环境空气：拟建项目区域的环境空气质量均达到规定的二级标准，污染指
11、数也很小，说明拟建公路沿线环境空气质量较好，且具有较大的环境容量。2.5 现有公路存在的主要环境问题现有小北口公铁平交道口公铁运行干扰较为严重，已经制约了正常的交通运输。G306线是区域主要公路，人车流量大，公铁干扰影响较大。同时平交道口还具有潜在的安全隐患。公铁平交道口影响了人民正常的生产、生活。而且一旦列车通过导致公路堵车时，往往汽车鸣笛较为混乱，对附近居民生活也有不利影响。2.6 环境影响评价范围根据拟建道路沿线自然环境特征，本次环境影响评价的范围见表2.6-1。表2.6-1 锦承铁路K249+287小北口道口平改立工程环境影响评价范围评价内容评 价 范 围生态环境路中心线两侧300m以
12、内地区，以及300m外的弃土场、施工场地，考虑可能影响的土地、土壤、植被、作物、动物等要素地 表 水公路中心线两侧各200m以内区域社会环境项目直接影响区：凌源市环境噪声路中心线两侧各200m范围内居民住宅环境空气路中心线两侧各200m范围内居民住宅3 环境影响预测与评价3.1 社会环境铁路道口平改立工程的建设，能确保铁路、公路运行速度和畅通无阻、保证交通安全具有重大意义，是保证列车提速和道口安全的重要措施和先决条件。本项工程的建设彻底解决了平交道口的阻车现象，即保证了铁路运输的畅通又确保了国道G306线的公路畅通。3.2 生态环境影响预测与评价生态环境保护目标包括道路两侧既有的树木、施工过程
13、中产生的水土流失等。3.3 声环境影响预测及评价本项目沿线评价范围内声环境、环境空气保护目标主要为天元椿小区、钢达花苑小区、铁路北侧即城北街南段西侧居民区和国贸酒店， 施工期声环境影响评价施工期噪声源主要是施工机械噪声，相对运营期而言，施工噪声影响具有暂时性和局部性，只需采取临时性的管理和防护措施即可。 营运期交通噪声影响与预测营运近期：昼间国贸酒店和天元椿1、3、5、7、9、11号楼达标，钢达花苑1、3、5、7、9号楼一层超标，超标值0.5 dB，其余楼层达标；夜间天元椿1、3、5、7、9、11号楼达标，国贸酒店和钢达花苑1、3、5、7、9号楼超标，超标范围0.22.7 dB。营运中期：昼间
14、国贸酒店和天元椿1、3、5、7、9、11号楼达标，钢达花苑1、3、5、7、9号楼超标，超标范围0.71.4dB；夜间天元椿1、3、5、7、9、11号楼，国贸酒店和钢达花苑1、3、5、7、9号楼均超标，超标范围1.14.0 dB。营运远期：昼间国贸酒店和天元椿1、3、5、7、9、11号楼达标，钢达花苑1、3、5、7、9号楼超标，超标范围2.02.6dB；夜间天元椿1、3、5、7、9、11号楼，国贸酒店和钢达花苑1、3、5、7、9号楼均超标，超标范围2.65.4dB。3.4 地表水环境影响预测与评价（1）本项目新建铁路框架桥一座，桥梁长30m，桥梁不在热水汤河中。拟建公路施工期对水环境的污染主要来
15、自于桥梁建设时对水体的搅混和油污染。陆地上公路施工时，由于施工时间较短，污水对环境影响较小。桥梁施工对地表水体的影响主要来自于施工废渣、废油、废水和物料等进入水体而产生的不利影响。如在施工过程中对施工机械和施工材料加强现场管理，规范废渣、废水排放，可避免和减缓桥梁施工对沿线地表水体的污染。（2）路基的填筑以及各种筑路材料的运输等均会引起扬尘，这些尘埃会随风飘落到路侧的热水汤河中，将会对水体产生一定的影响。（3）营运期对水环境的污染主要来自于路面污染物随雨水径流对地表水造成的污染，以及运输危险品车辆发生交通事故导致的突发性水污染。本项目路面径流通过边坡挡土墙泄水孔排入热水汤河，或进入城市污水管网
16、，影响甚微。3.5 环境空气影响预测及评价项目本身对环境空气的影响较小。可能存在的环境空气问题是公路施工期扬尘及沥青烟尘对环境空气质量的影响，采取本评价提出的防治措施后，对环境空气的影响可以被环境所接受。3.6 事故污染风险分析本项目主要为城区道路建设工程，主要的风险源为运输危险品对道路东侧热水汤河水体影响。按照中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T1692004建设项目环境风险评价技术导则（2004年12月11日发布），道路运输危险化学品交通事故属于非重大危险源。由于城区道路一般用于运输常规物品车辆的通行，且项目区不在水源保护区，因此本项目道路的建设风险影响很小。4 公众参与评价单位在资料收
17、集和实地考察过程中走访了社会的相关部门和组织，了解拟建公路沿线的社会、经济、自然状况，同时宣传本项目的工程状况和环保进展情况，认真听取了有关专家、政府官员及现场群众对本项目环境保护的指导意见。2009年10月和2012年3月环评小组赴现场进行公众参与调查。4.1公众参与调查方式为充分了解沿途公众的意见，切实保护受影响人群的利益，采用多种公众参与的方式，包括问卷调查、现场咨询、政府机关访谈等方式。（1）问卷调查在问卷调查和现场咨询中，调查组人员首先向被调查对象认真详细地介绍小北口道口平改立工程的基本情况，包括工程规模、路线走向以及对当地可能带来的有利影响和不利影响等，再由被调查人自愿填写公众参与
18、调查表发表个人看法，并由调查人记录备案，最后通过整理、汇总进行分析。调查内容包括： 被调查对象对小北口道口平改立工程所持的态度； 被调查对象对小北口道口平改立工程的路线走向，设计的具体要求和意见，如征地、拆迁、赔偿、安置等； 项目建设对当地社会经济发展状况的影响持何意见； 项目建设对环境的影响等。（2）政府机关访谈项目组在进行资料调研的过程中，对各部门相关人员进行询问，了解他们对道路修建的意见及施工、营运过程中应采取的措施等。（3）网上公示评价单位在网上进行了两次公示，公示的截图见图4.1-1和图4.1-2所示，公示期间无反对意见。图4.1-1第一次网上公示图 4.1-1第二次网上公示4.2公
19、众意见结论及分析为了解小北口道口平改立工程沿线的居民特别是受影响居民对该项目基本态度和要求，评价单位对沿线受影响居民进行了随机抽样调查，发放公众意见调查表，共计50份，回收48份，汇总见表4.1-1。表4.1-1项目沿线访谈公众意见汇总表主要调查内容意见人数（人）比例（%）备注是否赞同修建该公路赞同48100.00%不赞同不知道是否同意该公路的选线、走向同意48100.00%不同意不知道修建该公路是否有利于本地区经济的发展有利4695.8%不利不知道24.2%公路建设对你影响较大的是噪声36.25%此项多选汽车尾气918.75%灰尘3572.92%其它12.08%建议采取何种措施减轻影响公路绿
20、化3981.25%多数人都没选择声屏障远离村镇其它98.75%根据访谈调查汇总表，沿线居民意见总结如下：（1）调查结果显示，100%的调查者赞同修建该公路，没有调查者不同意或者不知道修建该公路；（2）100%的被调查者同意该公路的选线、走向，没有调查者选择不同意；（3）95.8%的调查者认为修建公路有利于本地区经济发展建设；总之，所有的调查者拥护该公路建设，被调查对象均认为该公路的修建有利于当地社会经济发展和人民生活水平提高；所有被调查对象一致认为该公路的修建有利于促进当地资源开发；大多数被调查者认为公路建设对自己影响较大的环境因素主要是噪声、灰尘。4.3公众建议及采信说明（1）公众的要求和建
21、议 施工期有关问题：施工单位应加强对施工人员的管理，注意洒水，防止破坏植被的现象发生。 噪声问题：施工期间必须合理安排施工时间，加强对夜间施工的管理，避免高噪声机械影响农牧民的休息；公路运营后，应采取相应措施的措施减小交通噪声对两边居民的影响，所采取的措施要有明显的降噪效果。沿线政府部门意见：沿线地方政府对本项目建设十分支持，认为公路将促进地方经济的发展。（2）公众意见答复 沿线居民意见答复：建设单位应将反映的问题纳入到与施工单位签订的合同中，将合理安排工期，加强施工人员管理，保护周围环境等责任落实到施工单位；对运输筑路材料的车辆采取覆盖的措施，减小渣土、扬尘对房屋的污染； 政府部门意见答复：
22、建设单位将加快本项目建设的前期准备工作，争取项目早日建设通车，为沿线地区的经济发展作贡献；经与项目沿线的现有公路管理部门进行沟通，确保所设平面交叉进行建设，完成与地方道路相连的互通，可以满足沿线需求。5 环保措施及技术经济论证5.1社会环境保护措施公路建设过程中合理规划，尽量减少临时性占地面积；施工期做好交通指挥疏导，尽量减少公路施工对现有公路交通的影响；同时施工中如发现文物，应暂停施工、保护现场，并及时通报文物管理部门。5.2生态环境保护措施5.2.1设计期（1）进一步优化设计，减少对植被的破坏，并进行环保设计；（2）合理安排施工计划，减少临时用地时间；（3）设计路基排水和防护工程，如挡土墙
23、，既可稳定路基，又可防治水土流失。5.2.2施工期（1）施工营地的生活垃圾集中处理。（2）施工期间注意河道的防护，以干季施工为主，雨季到来前疏通好河道，开挖好施工现场的排水道，保证河道的通畅以及河道的水质清洁。（3）各种防护措施与主体工程同步实施，以预防雨季路面径流直接冲刷坡面而造成水土流失。（4）不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物。（5）施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，应集中处理。（6）按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少余下的物料。一旦有余下的材料，将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路或建筑使用。（7）对收集、贮存、运输、处置固体
24、废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。（8）多余表土及时清运，如果不能及时清运务必采取防护措施。5.2.3营运期及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。5.3声环境保护措施5.3.1施工期（1）尽量采用低噪声的施工机械。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。（2）施工期对国贸酒店、天元椿和城北街南段西侧居民区设置移动声屏障。钢达花苑2013年初完工，陆续入住，施工时若小区已入住，将需搭建移动声屏障。若小区尚未入住，则不需要采取保护措施。5.3.2营运期（1）天元椿2、4、6、8、10号楼，城北街南段西侧居民区，钢达花苑2、4、6、8、10号近中远期昼夜均达
25、标。国贸酒店临路侧64扇窗户、天元椿1、3、5、7、9、11号楼临路侧72户，钢达花苑1、3、5、7、9号楼临路侧60户均有不同程度超标，安装通风隔声窗后均能达标。（2）在引线两端各设置一个限速、禁鸣标示。（3）公路工程养护部门应经常养护路面，对破损路面及时修补，以保证公路路面良好状况。5.4水环境保护措施5.4.1设计期优化施工场地布设，尽量远离河道。5.4.2施工期工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青、油料、化学品、粉煤灰等）的运输过程中防止洒漏条款；施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设工棚，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染；施工废水不能直接排入水体，砂砾料冲洗废水等施工废
26、水应循环回用，最终排水须经临时沉淀池处理后排入热水汤河；采用施工过程控制、清洁生产的方案进行含油污水的控制。5.4.3营运期严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路运行，以防止公路散失货物造成沿线水体污染；制订危险品运输应急预案。5.5环境空气保护措施5.5.1施工期（1）为减轻施工粉尘对居民的影响，公路施工的料场应设在空旷的地方。（2）经过城镇的运输材料道路，采取必要的洒水措施，防止扬尘。洒水时间主要在无雨的天气，每天洒水两次，上、下午各一次。（3）运输散装材料的车辆和散装物料堆放场应加盖蓬布，防止材料散落飞扬。（4）路基填筑时，根据材料压实的需要相应洒水。承包商还必须在材料压实后经常洒水，以保证材
27、料不起尘。5.5.2营运期（1）加强公路管理及路面养护，保持公路良好运营状态，减少塞车现象。（2）严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放严重超标车辆上路。（3）加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理，在公路入口处进行检查，运送上述物品需加盖蓬布。（4）执行环境空气监测计划，根据监测结果确定采取补充的环保措施。5.6固体废物环境保护措施5.6.1施工期（1）不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物；施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，应集中处理。（2）按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少余下的物料。一旦有余下的材料，将其有序地存放
28、好，妥善保管。（3）对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。5.6.2营运期通过制定和宣传法规，禁止乘客在公路上乱丢饮料袋、易拉罐等垃圾，以保证行车安全和公路两侧的清洁卫生。5.7环境风险减缓措施及应急预案5.7.1环境风险减缓措施（1）严格按照危险品运输规范要求，危险品采用密封桶装或罐车运输，并在运输车辆显著位置设置危险品标志，进一步降低泄漏的可能性。在繁忙岔路口和跨越村庄、重要水域的路段设置危险品车辆谨慎驾驶的标志牌；在适当路段配备应急处理车辆、设备及相应人员；（2）公路管理部门加强对易燃易爆及有害、有害化学品车辆的检查和运输管理，按照
29、危险品规范要求进行管理。危险品运输应在公安机关登记，并配发危险品运输标记，严格按交通部门规定的时间、路线通过。对一些剧毒化学品运输要求采取专门的许可制度和安全保卫工作；（3）避免车祸是彻底解决危险品泄漏的有效措施，故在接近桥梁两端应该设置“减速慢行”的警示标志，降低发生车祸的机率。5.7.2应急方案应急方案应包括应急指挥机构及相关协作单位的职责和任务，应急技术和处理步骤的选择、设备、器材的配置和布局，人力和物力的保证和调配，事故的动态监测制度，事故发生后的报告制度等。（1）应急救援组织建设单位应成立应急救援领导小组，负责制定事故应急方案、检查督促事故预防措施及应急救援的准备工作。（2）紧急应对
30、措施建设单位应编制详尽的应急预案，统一应急行动，明确应急责任人和有关部门的职责，确保在最短的时间将事故控制，以减少对环境的破坏。一旦发生事故，由应急电话拨打至应急中心或者监控中心通过监控设备得知情况后马上通知应急中心，应急中心值班人员了解情况后立即通知应急指挥人，应急指挥人立即通知事故处理小组的相关人员迅速前往现场，采取应急预案，防止污染和危险的扩散。（3）事故应急培训对相关应急人员应进行事故应急培训，使其具有相应的环保知识和应急事故处理的能力。6 环境管理与监控计划6.1 环境管理计划建设单位应设立锦承铁路K249+287小北口道口平改立工程环境管理部门。负责项目施工，运营中环境保护目标的制
31、定、环境问题的处理以及与环境主管部门的联系。环境保护管理机构的设置及其主要职责见表6.1-1所示。表6.1-1 环保管理机构及主要职责机构名称机构职责备 注项目建设单位负责拟建项目在设计、施工、营运各阶段的环保措施落实与管理；负责环境管理资料和审批资料的收集和归档，为项目竣工环保验收提供相关的环保文件资料；负责营运期的环保措施实施与管理工作，委任专职人员管理本项目的环保工作。本道路的建设单位施工单位负责配备专业环保人员，负责施工过程中的环境保护工作；施工人员具体实施环保措施或环保设施。通过招投标确定施工期承担现场监督任务的有关人员，营运期负责日常管理和措施落实的相关人员，上述两者均应具备必要的
32、环保知识和环保意识，并具备公路项目环境管理经验。6.2 环境监测计划监测重点为沿线居民区的噪声，监测计划见表6.2-1。表6.2-1环境监测计划阶段监测地点监测项目监测频次监测历时采样时间实施机构负责机构施工期天元椿小区1号楼1层施工噪声2次/年1天，昼夜各1次昼夜各1次环境监测单位建设单位 营运期交通噪声2次/1年1天，昼夜各1次昼夜各1次环境监测单位承包商和施工监理单位应每半年向凌源市公路管理段提交关于环境监测报告。此外，在发生未预期的环境污染事故时，要求他们能够立即将具体情况向项目办汇报，以便及时采取适当的污染控制措施，包括请专业监测单位进行监测等。7 环境经济损益分析根据前面提出的环境
33、保护措施，估算出本项目环境保护措施投资总计237.8万元，占总投资3651万元的6.5%。8 评价结论拟建公路符合凌源市城市总体规划要求。项目方案不涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护单位等环境敏感区域。本项目开发建设和运营将会对沿线生态环境、声环境、水环境、环境空气和居民生活产生一定的不利影响，但只要认真落实本报告提出的减缓措施，所产生的不利影响可以得到有效控制，并降至环境能接受的最低程度。路线布设合理，项目的社会效益和经济效益显著。本评价认为，从环境保护的角度讲，拟建项目建设是可行的。9 建设单位或者其委托的环境影响评价机构项目建设单位的名称：凌源市公路管理段地址：辽宁省朝阳市凌源市南大街25号 邮编：122599电话：13704216766联系人：梁玉山评价单位：大连海事大学地址：辽宁省大连市甘井子区凌水街道凌海路1号 邮编：116026联系电话：0411-84724359 传真：0411-84727679联系人：于颖评价单位：交通运输部科学研究院地址：北京市东城区和平里东街10号院1号楼 邮编：100013联系电话：010-58278966 传真：010-58278968Email：xiaofang316联系人：肖芳
