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1、任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 一、活塞、连杆组件的拆卸 活塞连杆是柴油机的主要受力运动件之一，它包括的零件如图。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 一、活塞、连杆组件的拆卸 1、拆卸连杆大端（1）转动曲轴，使准备拆下的活塞位于气缸内上止点的位置。（2）由曲轴道门处认准连杆大端轴承上下盖之间的记号，以备安装时参考，用扳手从曲柄箱道门两边拧松连杆螺栓的固紧螺母。,为了避免当连杆螺母拆下后连杆大端轴瓦盖跌落与曲柄箱，在螺母拆下前用木方垫在连杆大端轴承盖下方，然后均匀拧松两边的连杆螺母，使大端瓦轴承盖平稳的落在木方上，由曲轴箱道门取出。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 一、活塞、连杆组件的拆卸
2、2、吊缸（1）在活塞顶装上专用提升工具，利用手拉葫芦或行车吊起活塞连杆组件。,起吊时要特别注意活塞杆擦伤气缸内壁和连杆大端轴承的上瓦跌落到曲柄箱内,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 一、活塞、连杆组件的拆卸 2、吊缸（2）拆出活塞连杆组件后，连杆轴承、连杆螺栓应放与连杆上，并注意保护连杆轴瓦。对活塞连杆组件进行拆检、清洗和测量。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 一、活塞、连杆组件的拆卸 3、拆卸活塞销（连杆活塞组分解）（1）取下活塞销卡簧，使用敲打或加热后敲打的方法取出活塞销。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 一、活塞、连杆组件的拆卸 4、拆卸活塞环,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 一、
3、活塞、连杆组件的拆卸 4、拆卸活塞环 张开活塞环时，应尽量使张开量小，以免折断。拆下的活塞应按次序放好，不能乱放。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（1）活塞的清洁与裂纹检查 对活塞清洁，检查表面损伤。a、活塞产生裂纹的部位一般在活塞顶面、环槽和销座处。b、活塞顶产生的裂纹主要是热应力引起的，其次是机械应力所致。c、活塞顶面上的起吊孔和冷却侧的加强筋根部应力集中容易产生裂纹。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（1）活塞的清洁与裂纹检查 对活塞清洁，检查表面损伤。d、环槽处裂纹主要是机械应力过大所
4、致，要特别注意第一道环槽处。e、活塞销座孔出也是裂纹的多发部位。活塞裂纹检查方法与汽缸盖类似。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（2）活塞顶烧 蚀检测,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（3）活塞外圆直径的侧量,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（3）活塞外圆直径的侧量,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（4）活塞环槽磨损的侧量 a、用游标卡尺测量环槽的高度，与标准比较。b、制作活塞环槽样板，用塞尺测量
5、间隙。c、在环槽内装入新环，用塞尺测量间隙。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（4）活塞环槽磨损的侧量,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（5）活塞与气缸套配合间隙的测量 a、配合塞尺法。b、分别测量法。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量（6）活塞测量记录,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 2、活塞销检查与测量（1）活塞销的检查 磨损、变形、裂纹与腐蚀麻点（2）活塞销磨损检查与测量及圆度、圆柱度计算,任务四 活塞、连杆
6、组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 2、活塞销检查与测量（1）活塞销的检查 活塞销常见的缺陷有磨损、变形、裂纹与腐蚀麻点等。活塞销工作表面容易产生疲劳裂纹，肉眼不易发现，通常采用磁力探伤等方法检查。若发现有肉眼能看到的裂纹，不论其长度和根数多少，均应报废。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 2、活塞销检查与测量（2）柴油机活塞销磨损检查与测量及圆度、圆柱度计算 a、活塞销的磨损可用圆柱度和圆度来表示。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 2、活塞销检查与测量（2）柴油机活塞销磨损检查与测量及圆度、圆柱度计算 b、圆度与圆柱度的
7、计算。圆度值：所测量的同一部位的纵横向直径的半径之差。圆柱度值：同一活塞销母线上直径的半径之差。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配 活塞环分为气环和油环两种。气环与汽缸壁紧贴，形成第一密封面。油环主要是布油和刮油。活塞环是柴油机的易损件之一。主要损坏形式有过度磨损、丧失弹性和折断、腐蚀等。对活塞环的检查主要有磨损量的测量，弹力的检查，扭曲变形和漏光检查。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配（1）活塞环的磨损量测量 主要是通过搭口间隙测量检查环的外表面磨损，通过天地间隙测量检查环的端
8、面磨损。活塞环搭口间隙的测量 a、清楚气缸套内表面上的积碳油污，必要时用刮刀修刮缸口，并用细油石打磨光滑，再用干净的棉纱擦拭干净。b、用手握住活塞环开口的对边，将活塞环放入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下1/3处，并且要放平。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配（1）活塞环的磨损量测量 c、用塞尺插入环的开口间，测量搭口间隙。d、若搭口间隙大于规定最大允许值，该环必须更换；若搭口间隙小于规定最小允许值，应进行修挫。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配 活塞环天地间隙的测量 活塞
9、环和环槽经过清洗后，将环依次装于各道环槽中（上下面不可颠倒），使环下端面贴紧环槽下端面上，用塞尺沿圆周5个位置测取天地间隙的平均值，将测得数据填入表格。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配 活塞环天地间隙的测量 天地间隙过大，应更换；天地间隙过小，应车宽环槽或磨低环高度。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配（2）活塞环弹力的检查 检查活塞环弹力的方法主要有：a、测量自由开口：测量自由状态下环的开口。b、永久变形法：人为将开口扩大一倍再松开，永久变形不能大于自由开口值的10%。c、对比
10、法：,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配（3）活塞环与缸套密封性检查 检查方法主要有漏光检查和环平面挠曲读 a、漏光度检查 一处漏光不得大于30度，总漏光不得大于90度，环搭口处左右30度不得漏光，漏光处间隙不的大于0.020.03mm,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配（3）活塞环与缸套密封性检查 检查方法主要有漏光检查和环平面挠曲读 a、环平面挠曲度检查 将环平放在平板上，观察环端面与平板的接触情况。缸径500mm，间隙不大于0.1mm,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞
11、、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配（4）活塞环的修配 a、外观检查。裂纹、砂眼等明显缺陷 b、搭口间隙过小，应修正环的开口。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 3、活塞环检查、测量与修配（4）活塞环的修配 c、天地间隙过小，修挫环的上端面 d、环的径向宽度过大，修挫换的内圆面 e、修挫环上、下平面的毛刺和尖角，搭口倒圆角 f、安装活塞环时，各环搭口错开180度。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 4、连杆检验（1）连杆轴承的检测 a、检查连杆小端衬套与活塞销的装配间隙，若过大应更换小端衬套。,任务四 活塞、连杆组件拆装与
12、检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 4、连杆检验（1）连杆轴承的检测 b、连杆大端轴承的检测。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 4、连杆检验（1）连杆轴承的检测 b、连杆大端轴承的检测。塞尺法。盘车将活塞置于下止点，测量曲柄销与连杆大端轴承下轴瓦的间隙，数据要修正。压铅法。将铅丝用黄油粘在连杆大端轴承下盖中，装复轴承下盖装复，按正常上紧力矩上紧，再拆下，测量铅丝厚度，取平均值。比较法。分别测量连杆大端内径和曲柄销外径，差值即为间隙值。拨动法。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 二、活塞、连杆组件检查与测量 4、连杆检验（2）连杆螺栓的检查 a、清洗后检查螺纹和螺
13、栓倒角处有无损伤。b、检查螺栓长度，不得超过原长0.3%。c、用手旋螺栓既吃力又能旋动，更换时螺栓螺母成套更换。d、螺栓头、螺母与连杆支撑面应贴合紧密。e、螺杆与螺栓孔应紧密配合。f、上紧力矩应按规定值，上紧后装好放松铁丝或开口销。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 三、活塞、连杆组件安装 活塞与气缸不但要有间隙，还要求在整个行程中它们的中心线基本重合，不允许一边间隙大，一边间隙小，更不可单面接触，活塞在气缸中应该是四面脱空的。长期运转后，由于活塞、十字头、连杆等运动部件本身形状的变化，轴承的磨损，活塞安装不正确等，使得活塞中心线在气缸中产生偏移和倾斜。,任务四 活塞、连杆组件拆装与检测 三、
14、活塞、连杆组件安装为此要进行校中。横向校中:目的：保证活塞运动部件在横向（左右）与气缸等固定件的准确相对位置。左右间隙相等；导板与滑块的正向间隙符合要求。纵向校中：目的：保证几个间隙：首尾间隙相等；侧导板与滑块的侧向间隙符合要求；轴向间隙（专用名词，连杆大小端的轴向间隙）。,活塞气缸间隙：前提：不带活塞环，活塞运动到近上、下死点位置。位置：活塞裙部减磨环处。要求：当缸径小于70mm时，最小间隙不小于总间隙的30；当缸径大于70mm时，最小间隙不小于总间隙的20。在确定具体间隙时，要考虑机型特点。滑块与导板间隙:正向间隙B、侧向间隙A。整个行程中，正向间隙差不大于0.05mm,侧向间隙差不大于0
15、.1mm,保证运动平稳。正向间隙小于气缸活塞左右间隙之和；侧向间隙小于气缸活塞首尾间隙之和。保证活塞在气缸中的位置。连杆大、小端的轴向间隙：一般，小端轴向间隙：0.30.5mm；大端轴向间隙：（0.010.15）d；d 曲柄销直径。,校中方法,工具：塞尺。1.活塞气缸间隙的测量2.导板与滑块间隙的测量3.连杆大、小端轴承轴向间隙的测量,方法：吊出活塞，去掉活塞环，清洗，装入气缸；盘车到近上死点后1530o、90o、下死点前1530o 等3个位置，利用侧推力使滑块与导板紧贴。在每个位置测量活塞与缸套在首尾和左右方向的间隙。还可用透光法进行定性检验。测量部位：长裙活塞：一般测量减磨环和裙下部任一点与气缸的间隙。短裙活塞：裙部与气缸间隙或再增测活塞杆与填料函孔之间的间隙。筒形活塞：活塞头和裙部与气缸的间隙。,导板与滑块间隙的测量,与活塞气缸间隙同时进行。上死点后1530o、90o、下死点前1530o 等3个位置，用塞尺测量倒车导板与对应的滑块间的间隙,此时由于侧推力的作用，滑块已经紧贴在正车导板上。双导板柴油机：单导板柴油机：记录方式：,前,连杆大、小端轴承轴向间隙的测量,用塞尺直接测量。注意点：在船上测量时，由于船首高于船尾，活塞在气缸中后倾，因而可能会出现十字头轴承尾侧的轴向间隙为零。此时，可用小橇杠把十字头向前拨动，能顺利拨过去，说明没问题。,
