烟草商业系统现代物流建设规划调研报告.doc

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1、烟草商业系统现代物流建设规划调研报告中国烟草总公司省公司目 录1调研综述21.1调研背景21.1.1 中国烟草行业发展的趋势21.1.2 国家局关于编制现代物流建设规划的要求41.1.3 我省现代物流建设规划编制工作的调研需求51.2 调研目的51.3. 调研范围及方法61.3.1 调研范围61.3.2 调研方法61.4 调研工作安排61.4.1 调研人员61.4.2 调研工作进度72省物流基础条件分析82.1 省地理条件分析82.2 省交通条件分析92.3 省物流规划分析113烟草商业系统物流现状分析133.1 卷烟销售概况133.1.1 卷烟销售规模分析133.1.2 卷烟销售结构分析14

2、3.1.3 卷烟流量流向分析153.2 物流资源分析163.2.1 物流设施资源分析163.2.2 物流设备资源分析193.2.3 物流人力资源分析233.3 卷烟物流投资情况分析253.4 物流信息化应用情况分析263.4.1 系统建设概况263.4.2 重点信息系统263.5 物流组织架构分析273.5.1 组织机构273.5.2 部门职能283.6 物流费用管理分析283.6.1 物流总成本变化趋势分析283.6.2 单位物流成本构成分析283.7 物流运行情况分析303.7.1运行概况303.7.2运行效率与服务质量314. 存在问题及改进方向324.1存在问题324.2改进方向341

3、调研综述1.1调研背景中国烟草行业是国民经济的重要支柱行业，对国民经济的发展起着至关重要的作用。随着经济全球化脚步的加快，中国烟草加大了改革、整合与创新力度，这既给烟草行业发展带来了一定的机遇，也使我国烟草业面临着具备资金、技术和经营优势的国际跨国烟草集团的严峻挑战。如何使中国烟草行业适应新的形势需要，加快技术创新和体制创新，立足国内市场，着眼于国际市场，把我国烟草行业做大做强，是我国烟草行业发展必须解决的问题。1.1.1 中国烟草行业发展的趋势1.1.1.1 我国烟草市场竞争国际化趋势日趋明显随着WTO过渡期的结束，国际烟草巨头将进一步渗入中国市场。这些烟草跨国巨头在发达国家烟草市场日益萎缩

4、的形势下，早将占世界三分之一市场的中国作为决胜之地。随着国际烟草巨头中国市场战略的逐步推进，国内市场国际化趋势越加明显，国内卷烟品牌与国际卷烟品牌，国内烟草企业与跨国烟草企业的直接交锋将更加激烈。1.1.1.2 烟草专卖制度下的市场化改革不断推进在市场经济的推动下，加上产业政策的引导，通过“按客户订单组织货源”的实施，以及按订单供货向按订单生产的延伸，将使得传统的“产、供、销”的卷烟生产经营模式向“销、供、产”转变，最终实现零售户能够根据市场需求自主选择品牌。商业企业能充分反映和满足零售户的需求，工业企业能做到按订单组织生产。这种卷烟产销交易方式的改革，必然带来当前管理体制的改革。随着省级公司

5、退出经营领域，县级烟草公司法人资格的取消，地市级公司将成为卷烟经营的真正主体。专卖执法与卷烟销售的分离，商流与物流的分离，这将使行业专业化程度继续提升。1.1.1.3 卷烟工业企业联合重组与卷烟品牌规模扩张 国家烟草专卖局关于培育“十多个重点骨干企业”的战略目标明确要求：积极推进卷烟工业企业联合重组，培育大型企业集团，形成若干个具有国际竞争力的大企业；在实行专卖专营的基础上引入市场竞争机制，促进卷烟工业有序竞争；加大省级工业公司和卷烟工业企业公司制改造的力度，逐步构建国家烟草总公司和省级工业公司二级法人体制的母子公司；省级工业公司作为一个市场竞争主体存在，实现全国卷烟生产的合理布局。同时，随着

6、烟草企业规模化建设的不断推进，与之相适应的卷烟品牌将实现规模化扩张。国家烟草专卖局提出要重点培育10多个全国性的知名品牌，目标是5年内培养出2个年产量在500万箱、3个300万箱、5个200万箱以上的知名品牌；争取到2015年，培育12个销售收入超过400亿元的品牌，其中6个超过600亿元、1个超过1000亿元的高价值、高影响力品牌。1.1.1.4 烟草行业规模化、集约化程度不断提高跨国、跨地区的烟草大集团公司出现，以资产为纽带，以大企业为龙头，以名牌产品为主导，管理体制进一步理顺，竞争能力大为增强，无论在国内还是在国际市场上，都能与外国烟草公司展开有效的竞争。大集团公司的出现。促使烟草业规模

7、化、集约化程度提高，经济效益大幅度增长，经济实力明显增强。1.1.1.5 全国统一烟草市场建立, 国内烟草市场总量供求基本平衡随着市场经济体制形成并有效地发挥作用，全国统一烟草市场建立，行业优胜劣汰机制运行，市场在配置资源的基础性作用明显增强，国内烟草市场总量供求基本平衡，结构性供求矛盾得到缓解，广大农村市场在有效需求增长的基础上有效供给能力增加。1.1.1.6 烟草行业产品多样化和经营多元化趋势出现烟草业多元化经营达到相当规模，涉及的行业及产品呈多样化，烟草经济新的经济增长点效益显著，为烟草业多元化发展奠定雄厚的基础。1.1.1.7 烟草产品的科技含量不断提高烟草产品的科技含量不断提高，包括

8、烟叶及卷烟。烟叶从种子、种植、栽培、烘烤技术将有大的或较大的突破，内在质量及单产有较大幅度提高；同时，以提高烟叶使用价值为主要内容的新技术、新工艺广泛应用，将大大促使烟叶生产适应卷烟工业的需要。卷烟工业设备达到国际先进水平，产品的内外在质量达到国际先进水平，吸食安全性适应市场消费者需求，降低焦油等新技术、新工艺普遍应用。依靠科学技术为烟草业的发展、烟草的多用途开发研究展现出广阔的前景。1.1.1.8 现代化烟草行业物流体系形成围绕“卷烟上水平”行业工作基本方针和战略任务，以健全卷烟销售物流网络渠道为核心，以标准化、信息化、专业化、网络化为行业物流建设思路，经过近十年的努力，建立烟草行业完整的物

9、流配送体系，有效地进行行业物流资源整合和流程再造，优化配置，降低成本；基本建成具有不可替代性的现代物流体系和具有鲜明行业特色的中国烟草物联网，实现对烟草企业物流的全面感知、全面覆盖、全程控制，全面提升烟草企业物流的管理水平和烟草行业的效益，增强我国烟草行业的竞争力。 1.1.2 国家局关于编制现代物流建设规划的要求国家局于2010年5月在南京召开烟草行业现代物流建设工作会议，姜成康局长发表了重要讲话，强调烟草行业“物流建设要有统一性，要统一规划、统一标准、统一业务流程”；何泽华副局长和中烟电子商务公司秦前浩总经理也作了重要讲话，均强调了做好各省烟草现代物流建设规划的必要性和重要性，指出“要坚持

10、规划先行”，“规划要体现水平行、体现整体性、体现统一性”，“规划的水平在一定程度上决定建设和管理的水平”。同年11月，国家局下发了国家烟草专卖局办公室关于以省级局（公司）和工业公司为单位编制现代物流建设规划的指导意见（国烟办综2010488号），明确了物流规划的工作任务，并要求各省级局（公司）要全面加强以省为单位组织开展现代物流建设规划编制工作，于2011年6月30日将本省现代物流建设规划上报中烟电子商务公司。随后，中烟电子商务公司在厦门组织召开了烟草行业现代物流建设规划编制工作座谈会。会议通报了南京现代物流建设工作会议以来全行业物流工作的总体情况，明确了下一阶段行业物流工作的重点任务，学习了

11、国家烟草专卖局办公室关于以省级局（公司）和工业公司为单位编制现代物流建设规划的指导意见，听取了各单位物流管理机构建设和近期工作开展情况汇报，安排部署了行业现代物流建设规划编制工作，并对后续的工作提出了具体要求。会议强调，各单位要切实加强物流基础管理，抓紧落实规划编制工作，积极探索行业物联网建设，为打造不可替代的中国烟草物流做出贡献。1.1.3 我省现代物流建设规划编制工作的调研需求为贯彻落实国家局领导讲话精神和相关文件要求，高质量完成国家局下达的现代物流建设规划编制任务，省局（公司）党组高度重视，迅速成立了现代物流建设规划编制工作机构，明确各相关部门的工作任务，对我省烟草物流的现状及问题进行调

12、研分析，以明确今后我省烟草物流的发展方向和发展目标，为编制烟草商业系统现代物流建设规划（2011-2020年）和我省烟草商业系统未来十年的物流发展提供决策依据和工作指导。1.2 调研目的1.2.1 全面掌握我省烟草商业企业物流体系现状通过调研，全面摸清我省烟草行业全系统现有各类物流资源（包括卷烟、零售户、设施、设备、信息系统以及人力资源等）的数量、质量和布局，以及烟草企业主要市场布局、零售客户布局，准确掌握烟草企业物流的流量、流向、流速、成本、效率等基础数据，认清烟草企业发展阶段、发展基础、发展潜力等，为做好烟草商业系统现代物流建设规划提供决策依据。同时，全面了解和掌握省各地市“十二五”社会经

13、济发展规划、发展现代物流的各项政策及具体发展战略，全面摸清各类社会物流资源的数量、质量和布局，明确烟草行业经营发展和现代物流建设的外部环境。1.2.2 发现我省烟草商业企业物流体系存在的问题按照建设“不可替代性物流”的工作要求，通过调研发现我省烟草商业企业物流体系在网点布局、基础设施建设、物流设备、信息系统、运营管理、队伍建设等方面存在的问题，明确我省烟草行业企业物流发展的需求和现代物流发展的方向，促进我省烟草物流水平的全面提升。1.2.3 收集各地级市公司对于物流规划编制的意见和建议通过调研，广泛收集我省烟草商业系统各地级市公司在实际运营中遇到的问题和困难，收集他们意见和建议，通过分析整理，

14、找出运营的难点和重点，准确把握企业物流发展的真实需求，为我省烟草商业系统现代物流建设规划编制提供准确真实的依据。1.3. 调研范围及方法1.3.1 调研范围调研范围包括我省烟草商业系统现代物流发展内外部环境。内部环境调研包括：（1）对地级市公司进行调研，摸清全省各类物流资源的数量、质量和布局；（2）交流研讨物流物联网系统规划问题；（3）交流研讨烟叶物流发展规划问题；（4）交流研讨粤东区域物流发展规划问题；（5）交流研讨卷烟物流配送中心基础设施建设规划问题；（6）交流研讨现代物流规划其他相关问题。外部环境调研包括：了解“十二五”期间的社会经济发展规划、交通现状及发展规划、现代物流的各项政策及发展

15、战略；掌握仓储、运输、信息服务等各类社会化物流资源的数量、质量和布局。1.3.2 调研方法调研方法包括调研访谈、现场调查和调查问卷等。1.3.2.1调研访谈调研访谈主要按照事先拟定的访谈提纲进行，同时根据访谈中涉及到的内容以及各地区物流运作实际情况和问题进行灵活调整。1.3.2.2现场调查调研组选取部分地级市的物流配送中心进行实地走访，现场参观配送中心的建筑与布局，了解配送中心的物流设施与设备，观看仓储、分拣、搬运、装卸、配送等作业流程的实际操作，与有关人员进行交流。1.3.2.3调查问卷调研组对20个地级市烟草商业企业发放物流调查问卷，主要调查配送中心和分中心的物流概况、物流设备与使用情况、

16、物流配送路线分布、物流成本费用等内容。1.4 调研工作安排1.4.1 调研人员在烟草商业系统现代物流建设规划编制工作领导小组的领导下，现代物流建设规划编制工作领导小组办公室（以下称“办公室”）对调研工作做了精心的安排和部署，在卷烟销售管理处前期调研工作的基础上，由办公室与商学院派出的物流专家共同组建了规划调研小组（以下称“调研小组”），利用重新设计的调研内容提纲和表格进行问卷调查，并对重点地区和环节再次进行现场访谈调查。同时，由办公室牵头，组织省局（公司）、中烟工业有限责任公司及广州市烟草专卖局（公司）等有关人员赴浙江、安徽等地的兄弟单位参观学习烟草工商一体化建设及现代物流规划编制的经验。1.

17、4.2 调研工作进度2011年3月至5月，调研小组对全省20个地级市的卷烟配送中心进行了调研，并重点走访了部分具有代表性的卷烟配送中心、分中心和中转站，通过发放调查问卷、集中座谈、现场调查等形式针对全省各市、县烟草商业企业物流情况进行了广泛且深入的调研。另外，还与省政府相关职能部门、中烟工业公司、科研院校等相关人员进行了多次座谈。调研小组的调研工作进度安排如表1-1所示。表1-1 调研工作进度安排2省物流基础条件分析2.1 省地理条件分析2.1.1 位置、范围和面积省地处中国大陆最南部。东邻福建，北接江西、湖南，西连广西，南临南海，珠江三角洲东西两侧分别与香港、澳门特别行政区接壤，西南部雷州半

18、岛隔琼州海峡与海南省相望。东起南澳县，西至雷州市，东西跨度约800公里；全省陆地面积为17.98万平方公里，其中岛屿面积1592.7平方公里，约占全省陆地面积0.89%。2.1.2 地形地貌陆地的地势大体是北高南低，地形复杂，有山地、丘陵、台地、平原，以山地和丘陵为主，两者合占全省土地面积的62%，河流和湖泊等只占全省土地总面积的5.5%。境内的山地主要分布于粤北、粤东和粤西，多呈东北西南走向。的丘陵大都分布在山地周围。的台地主要分布在粤西的湛江市、茂名市和粤东的汕尾市。的平原可分河谷冲积平原和三角洲平原。三角洲平原主要有珠江三角洲平原和韩江三角洲平原，珠江三角洲平原是面积最大的平原。2.1.

19、3 城市分布全省共有20个地市（不含深圳），划分为珠三角、粤东、粤西和粤北四大经济区域，其中：珠三角区域面积为5.2万平方公里，有广州、佛山、东莞、中山、珠海、江门、惠州和肇庆8个地市；粤东区域面积1.6万平方公里，有汕头、潮州、揭阳和汕尾4个地市；粤西区域面积4万平方公里，有湛江、茂名、阳江和云浮4个地市；粤北区域面积6.9万平方公里，有清远、韶关、河源和梅州4个地市。2.1.4 人口分布根据省统计局最新公布的第2010年第六次人口普查数据（以下数据均不含深圳市），全省常住人口9394.5万，其中城镇人口5867万人，占62.5%，乡村人口3527.5万，占37.5%；0-14岁人口为165

20、9.9万人，占17.67%；15-64岁人口为7048.9万人，占75.03%；65岁及以上人口为685.6万人，占7.3%；珠三角人口4576万，占48.7%，接近全省总人口的一半，与2000年第五次人口普查数据比较，珠三角人口占比明显提升，粤东、粤西、粤北均出现下滑，说明的人口继续向珠三角地区聚集；全省平均人口密度为每平方公里534人，最高为粤东地区，达1085人，其次为珠三角877人、粤西445人，最低为粤北山区，每平方公里只有199人。2.2 省交通条件分析2.2.1 省交通现状近几年，我省抓住国家进一步加快交通基础设施建设的机遇，采取一系列有效措施，以提高交通设施技术水平和综合运输效

21、率为中心，进一步加强交通基础设施建设，取得了巨大成就，在综合运输网络规模、能力等方面都取得了新的突破，为促进我省经济社会全面发展提供了运输保障。表2-1 全省常住人口分布情况表1 数据来源于广东省2010年第六次全国人口普查主要数据公报1（第1号）和广东省2010年统计年鉴综合运输能力明显增强，交通技术水平显著提高。基础设施方面，公路等级明显提高；运输装备方面，铁路、公路客车技术性能、舒适性、安全性有较大提高；铁路运行速度进一步提高；港口煤炭、矿石、油品等大宗散货和集装箱运输等专业化装卸水平接近世界先进水平；民用飞机保持国际先进水平；管道运输技术已接近国际90年代水平。在我国出台的物流业调整和

22、振兴规划2 国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知（国发20098号）中明确提出，把“多式联运、转运工程”列为九大重点工程之首，而省物流业调整和振兴规划3 印发广东省物流业调整和振兴规划的通知（粤府2009168号）中明确指出把加快发展陆海空多式联运，加强集疏运体系建设，实现铁路、港口、机场及公路运输的“无缝对接”纳入主要任务。物流基础设施初具规模，以公路、港口为主，铁路、航空为辅的物流运输网络基本建成，大容量、多功能、高效率的现代运输体系已形成。应物流企业的需求，于2009年5月正式成立省陆海空联运工作委员会，由省内物流领域的公路、铁路、港口、航空、内河、仓储、快递、第三方物流等涉及物流相

23、关多个领域各环节专业物流企业及有关企事业单位自愿组成。2010年，我省高速公路收获四项单年历史之最与三项历史新高的硕果：其中，完成投资490亿元，建成通车里程800公里，2009年开工里程1119公里和2010年在建里程2000多公里均为历史之最。建成通往邻省的主要高速公路通道，基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络；2009年完成乡镇通行政村公路路面硬化工程，全省公路网络进一步完善。公路通车里程达14万公里，其中，全省高速公路达5000公里左右，珠江三角洲高速公路达3000公里左右；公路密度达到78公里/百平方公里。“十一五”期间，全省高速公路

24、通车里程已达4835公里。2.2.2 省交通规划“十二五”期间将新建约1700公里高速公路，至2015年末全省高速总里程将达6500公里左右，同时新增建设7条出省通道，至2015年末出省通道将达19条，届时与陆地相邻的每个省（区）之间平均有3条出省通道。“十二五”期间，基本实现“县县通高速公路”。到2015年末，全省高速公路总里程达到6500公里左右。为进一步加强珠江东西两岸的联系，加快推进港珠澳大桥、虎门二桥、深中通道等跨珠江口项目建设。到2020年，省高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海

25、重要港口基本上由高速公路连接。区域公路运输枢纽城市包括广州、东莞、惠州、深圳、佛山、中山、珠海、江门、茂名、湛江、汕头、梅州、韶关、肇庆。“十二五”期间,高铁建设将不断提速,届时将有5条高铁汇集广州南站。未来广州南站有可能成为全国、甚至全亚洲最大的客运枢纽之一。2020年，省将建成广客运专线、黎湛铁路复线、广州至深圳段、城际轨道交通广州至珠海段、广深港客运专线、洛湛铁路至茂名段、厦深铁路段等九条铁路及城际交通线路，构建“三纵二横” (三纵指京广、京九和洛湛铁路段，二横指广茂、广梅汕、梅坎铁路段，饶平至茂名沿海快速客运专线）铁路干线骨架，基本实现全省地级以上市通铁路，形成以广州为中心，以“三纵二

26、横”为主干线，贯穿东西南北，与周边省（区）紧密连接的轨道交通运输网络。2.3 省物流规划分析2010年颁发的省现代产业体系建设总体规划4 印发广东省现代产业体系建设总体规划的通知（粤府办201054号）强调优先发展现代服务业，物流是重点发展的现代服务业之一，培育第三方、第四方物流市场，加快建设南方物联网示范工程，支持中心城市或区域性中心城市依托空港、海港，建设大型现代物流基地，培育和建设30个省级物流园示范区。围绕港口和运输枢纽，继续加快物流基础设施的建设，为区域物流枢纽的形成和产业的积聚做出了极大努力。未来几年，省将投资38亿万打造港口物流产业，推进全省港口物流系统的建设。2.3.1 物流枢

27、纽城市定位广州、深圳作为全国性物流节点城市，将以世界一流物流中心为目标，建设空港、海港、公路、铁路、邮政复合型现代物流集聚高端基地。并充分发挥广州、深圳枢纽港口和白云、宝安国际机场的物流功能，利用好保税港区、保税物流园区、出口加工区等海关特殊监管区的政策优势，加快发展制造业物流、空港物流、国际物流和商贸物流，增强辐射带动能力，率先建设成为全国发展现代物流业的示范区和世界一流的物流中心。广州：面向亚洲乃至世界重要城市定位，广州市将以空港、海港为龙头，提升国际竞争力，以高速铁路为骨架，提高区域辐射力，形成带动区域发展的综合型世界航运中心、陆路枢纽。形成以白云机场为核心的“枢纽-干线-支线”机场网络

28、，构建亚太地区大型复合航空枢纽；强化南沙港区等枢纽港口的建设，成为华南地区最大的现代化水运综合枢纽港；构筑以广州为中心的区域高速公路网格局，确立全国四大铁路客运中心地位，成为华南地区公路、铁路运输中心枢纽。深圳：“十二五”期末的深圳物流业发展被定位为“一高、两市、三中心”：把高端物流业打造成为现代物流业主导业态，基本建成具有产业支撑功能和民生服务功能的全国优秀物流服务都市、具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心、供应链管理中心以及与香港共同建设国际航运中心。 珠江三角洲地区：适应规模化发展先进制造业的要求，积极发挥物流基础设施优势，合理规划建设一

29、批具有专业性或综合性的区域物流中心，进一步建设成为我国乃至亚太地区重要的物流中心；建设南方物流信息交换中枢，确立珠江三角洲地区国际电子商务中心地位。据2011年“十二五”规划中国物流行业发展现状及前景预估分析报告预测，未来几年，珠三角正在成为现代物流集中的区域。东西两翼地区：以汕头、湛江枢纽港为依托，充分利用高速公路和铁路，增强对外辐射能力，努力建成华南东部与西南沿海大型物流中心。积极承接珠三角地区产业转移，培育发展地方特色物流产业。北部山区：适应农业产业化进程的要求，建设农产品现代物流体系。结合珠江三角洲地区产业转移及省级产业转移园区建设，大力发展生产性物流业，以物流业带动山区经济的发展。2

30、.3.2 省市级物流园区规划珠三角物流园区的建设在全国处于领先地位，尤其是广州、深圳等地的物流园区建设发展迅速，为全国各地起到了“示范”作用。省物流业调整和振兴规划指出，重点建设广州黄埔、南沙、白云空港国际物流园区和深圳前海湾保税物流园、珠海高栏港保税港区、汕头广澳港国际物流园、佛山南海三山（国际）物流港区、惠州港港口物流园、湛江保税港区等项目。省从全省312个大小物流园区中整合建设30个省级物流园示范区，其中条件成熟的，将争取申报国家级物流园示范区。3烟草商业系统物流现状分析3.1 卷烟销售概况3.1.1 卷烟销售规模分析“十一五”期间，我省卷烟市场发展态势良好，卷烟销量平稳增长。2010年

31、，全省销售卷烟321.19万箱，同比增长2.8%，与“十五”期末（2005年）相比增长了9.1%；实现税利136.86亿元，同比增加9.75亿元，增长7.67%；实现利润77.40亿元；平均单箱销售收入19944元，同比增加1451元，增长7.85%；出口创汇4476万美元，增长5.02%。我省各地级市公司2008年至2010年的销量见表3-1。表3-1：2008年至2010年我省各地级市公司卷烟销量在四大区域中，卷烟销量主要集中在珠三角区域，占全省销量的47.1%，粤东、粤西、粤北区域比重分别为：20.2%、15.7%、17%。从销量增长幅度看，珠三角区域位居四大区域之首，比2009年增长了

32、3.00%。从各市销售规模来看，广州、东莞和佛山为前三甲，占全省全年销售总量的31%，是卷烟销售的主力军。而珠海、汕尾、肇庆、中山、潮州和云浮（含新兴）则以4%以上的增幅表现出较强的增长势头。3.1.2 卷烟销售结构分析2010年，省卷烟销售总量为321.19万箱，其中，省产烟销量为180.52万箱，占比56.2%，省外烟销量为140.67万箱，占比43.8%；与“十五”期末相比，总销量增长9.1%，其中，省产烟增长10.4%，省外烟增长7.4%。省产烟增速快于省外烟增速，珠三角区域销售总量及销量增速明显高于其他区域。我省各地级市公司卷烟销售结构情况见表3-2。表3-2：我省各地级市公司卷烟销

33、售结构情况3.1.3 卷烟流量流向分析3.1.3.1省外烟流量流向2010年,我省共购进省外卷烟143.79万箱，购进量排名前7位的工业公司分别是：湖南中烟（35.46万大箱，占24.66%）、红塔集团（20.23万大箱，占14.07%）、红云红河集团（14.50万大箱，占10.09%）、深圳工业公司（12.88万大箱，占8.96%）、上海烟草集团（12.42万大箱，占8.64%）、湖北中烟（9.87万大箱，占6.86%）及福建中烟（7.20万大箱，占5.01%）。从以上7家工业公司购进的省外烟数量占省外烟总购进量的78.28%。具体见表3-3。表3-3：2010年我省省外烟购进数量图3-1：

34、2010年我省省外烟流量及流向从全省来看，省外卷烟主要从我省的北面（韶关、河源）和东面（潮州）进入，而从西面进入的量较小。分区域来看，我省省外卷烟的主销区在珠三角和粤东地区，分别占销量的52.77%和21.32%；在粤西和粤北地区销量较少，分别占销量的13.17%和12.74%。3.1.3.2省产烟流量流向2010年，省产烟销量为180.32万箱。其中，广州卷烟厂供货121.71万箱，占比67.50%；梅州卷烟厂供货22.67万箱，占比12.57%；韶关卷烟厂供货18.11万箱，占比10.04%；湛江卷烟厂供货17.83万箱，占比9.89%。分区域来看，我省省产卷烟的主销区在珠三角地区，占销量

35、的49.01%；在粤东、粤西和粤北地区销量比较均匀，分别占销量的17.25%、15.25%和18.49%。省产烟主要在广州卷烟厂生产，与主销区的购进运输距离较近。3.2 物流资源分析3.2.1 物流设施资源分析3.2.1.1 基础设施建设情况“十一五”期间，我省卷烟物流基础设施建设进入快速发展时期，重点加强了物流配送中心的新建与改扩建工作。目前，已建成或改扩建地级市卷烟物流配送中心10个（广州、珠海、中山、韶关、清远、河源等），区域物流中心1个（粤东区域物流中心），配送分中心1个（新兴）；已获得国家局批复，正在建设新卷烟物流配送中心的单位有6个，分别为佛山、湛江、茂名、阳江、云浮、梅州，其中梅

36、州因土地问题准备重新报建。未立项建设新物流中心的有4个单位，分别是江门、东莞、惠州、肇庆，其中，江门已完成项目报告书，正在开展立项申报工作。表3-4：我省各地级市公司物流配送中心基础设施建设情况从物流中心状态来看，我省各地级市正在使用的物流中心中，已建成或改扩建的有10个，占50%；利用旧有仓库进行运作的有4个，占20%；租用仓库进行运作的有6个，占30%。从仓库类型来看，采用立体库的有1个，占5%；采用货架存放的有10个，占50%，采用平面堆放方式的有9个，占45%。上述分析表明，目前我省建成并投入运作的新物流中心不多，大部分地级市公司物流配送中心仍利用旧有仓库甚至租用仓库进行运作，且投入使

37、用时间较长，硬件设施相对落后。从运作能力来看，我省各地级市公司库容能力基本能够满足2010年的运作要求。我省各地市公司物流配送中心基础设施建设情况详见表3-4。3.2.1.2 库容能力与需求分析根据我省各地级市卷烟物流基础设施建设和卷烟销量规划预测情况，推算未来十年我省各地市公司物流配送中心库容能力及需求情况。详见各地市公司物流配送中心库容能力与需求情况表3-5。表3-5：我省正在使用的物流配送中心基本数据5 库容需求预测按照卷烟物流配送设计规范（YC/T 335-2010）计算得出，其中，省产省外烟比例采用2010年数据。从上表可以看出，我省各地市公司总库容能力为20.38万箱，基本能够满足

38、卷烟仓储需要，但部分单位的库容能力已趋于紧张。“十二五”、“十三五”期间，库容（含在建）能够满足或基本满足需求的共有9家单位，包括：广州、佛山、湛江、茂名、阳江、云浮、韶关、河源和梅州；粤东区域物流中心可以通过二期建设增加仓储设备以满足粤东区域4家单位（汕头、潮州、揭阳、汕尾）的库容需求；珠海、中山、清远、江门、东莞、惠州、肇庆等7家单位需通过新建、扩容改建或建设区域物流中心的方式解决库容问题。3.2.2 物流设备资源分析3.2.2.1物流设备使用情况随着物流配送中心建设的深入推进，我省各地市公司严格按照国家局“高度信息化、适度自动化”的要求，加强了对物流专业设备的合理配置和优化升级。我省正在

39、使用的物流设备基本数据见表3-6。表3-6：我省正在使用的卷烟物流设备情况从分拣设备来看，我省共有条烟分拣设备57套，其中立式半自动分拣线套42，立卧式组合半自动分拣线5套，电子标签线10套；平均分拣设备有效作业率为100.69%，分拣线自动化程度较高。从包装设备来看，我省共有16个地市公司采用了包装设备，其中，采用热缩膜包装机的地市公司有4个（佛山、东莞、清远和汕尾），采用周转箱或纸箱装箱机的地市公司有12个。从节能环保、卷烟保护、配送成本和职业健康安全等方面综合考虑，我省推荐使用周转箱装箱机进行条烟分拣后包装。从打喷码设备来看，我省所有地级市公司均按国家局有关要求配备了打喷码设备，其中采用

40、喷墨机的地级市公司有4个，占20%，采用激光打码机的地级市公司有16个，占80%。目前仍在采用喷墨打码方式的4家单位正在筹备打码设备更换工作，将喷墨打码机更换为激光打码机。从送货车辆来看，我省共有送货车辆993台，其中自有车辆848台（占85.57%），租用或外包车辆145台（占14.43%）。除广州市公司完全外包送货车辆（送货人员仍为广州市公司员工），珠海、江门、肇庆、韶关及梅州中转站移库环节租用送货车辆外，其他14家地级市公司的送货业务完全由自己负责。从承载设备来看，我省共有托盘33414个，其中标准托盘27738个，占83.01%；非标准托盘5676个，占16.99%。非标准托盘的主要使

41、用单位包括：东莞（2800个）、广州（1920个）和茂名（650个）。3.2.2.2分拣能力与需求分析根据2015年和2010年各地市卷烟销售量预测数据，结合各地市现有分拣设施的分拣能力和部分地市配送中心新建的分拣线能力，可以测算未来5-10年各地分拣线能力需求情况。分拣线能力是按照其设计能力来考虑，工作日分拣用时的计算依据是：将每个地市2015年和2020年烟草年销售预测量（箱）平均分摊到250个年工作日，再将每个工作日所均摊到的销售量除以各地市配送中心分拣线每小时设计能力，得到应该分拣的时间。基于上述的计算方法，结合烟草分拣的实际情况，珠三角八市分拣线设计能力能满足2020年销售需求的只有

42、江门、佛山和惠州，广州和肇庆两地基本满足，珠海和中山略为不足，东莞分拣线能力明显无法满足单班作业需要。粤东地区四市考虑新建的分拣设施，未来10年分拣能力能够满足需要。粤西四市烟草配送中心条烟分拣设计能力只有茂名略为不足，其他三市都能满足需要。粤北地区烟草配送中心分拣线能力能够满足未来发展的需要。表3-7 各地市条烟分拣线分拣能力需求分析3.2.2.3送货车辆装载能力与配置需求3.2.2.3.1车辆概况目前，我省共有送货车辆993台，其中自有中转移库车10辆，送货量占中转运输总量的19.43%；租用或外包中转移库车19辆，送货量占中转运输总量的80.57%；自有终端送货车848辆，送货量占终端送

43、货总量的84.74%；租用或外包终端送货车126辆（广州市公司113辆），送货量占终端送货总量的15.26%。自有终端送货车中，厢式货车728辆、面包车62辆、城市配送车48辆，送货量分别占终端送货总量的73.98%、6.11%、4.65%；车辆使用年限为1-3年的有265辆，4-6年的有346辆，7-10年的有215辆，10年以上的有8辆，送货量占比分别为25.17%、35.84%、22.73%和0.81%。送货车平均装载率为75%，仍有较大的提升空间，另外，尚有备用终端送货车辆84辆，基本可以满足现今及未来几年的送货需求。表3-8 全省送货车辆配置情况表3.2.2.3.2车辆运行情况全省各

44、地级市物流中心车辆除了广州是外包以外，其余19个地市配送中心的车辆基本是自有。各地配送中心车辆平均使用年限最高的是清远，达到6.18年，车辆最新的是汕头，平均每辆2.41年，广州因送货车辆外包，其数据不具可比性。大部分地市配送中心的车辆平均使用年限基本上处在3-5年之间，如果以10年作为车辆的使用寿命，“十二五”期间不少地市配送中心需要逐步更新配送车辆。全省各地级市配送中心车辆使用效率用两个数据衡量，一是单车平均配送零售户数，二是单车平均配送卷烟量。单车配送零售户数2010年数据是中山最高，达到每车平均配送零售户数为420户，梅州、潮州、汕尾、茂名和韶关相对较低，这与山区零售户分散有较大关系。

45、表3-9 各地市公司送货车辆运行情况表 3.2.3 物流人力资源分析近年来，我省逐步加大了物流人才引进和技能培训力度，招聘了不少物流及相关专业的应届毕业大学生，并将部分其他部门的优秀管理人员和技术人员调配到物流中心，以适应现代物流建设和管理的需要，增强了物流人员队伍的活力，有力提升了物流配送中心整体管理和运行水平。3.2.3.1劳务关系结构我省物流从业人员劳务关系情况详见表3-10。从全省物流从业人员的劳务关系结构来看，在编在岗及聘用在岗的人员所占比例为70.68%（在编在岗人员占19.52%，聘用在岗人员占51.16%），金叶借用人员占7.37%，劳务派遣人员占18.1%，临时工人员占3.8

46、5%。分地区来看，在编在岗及聘用在岗的人员所占比例如下：珠三角地区：80.04%；粤东地区：68.85%；粤西地区：68.47%；粤北地区54.91%。珠三角地区在编及聘用在岗人员所占比例明显高于全省平均水平，而粤北地区的这一数字明显低于全省平均水平。表3-10：卷烟物流从业人员劳务关系结构从不同岗位来看，在编在岗和聘用在岗的人员占所在岗位总人数的比例如下：综合管理人员中，占96.59%；仓储人员中，占53.32%，有近一半的仓储人员为金叶借用工、劳务派遣工及临时工；分拣人员中，占62.08%；送货人员中，占76.07%，后勤保障人员中，占27.06%，劳务派遣员工占50.59%。3.2.3.

47、2 性别及年龄结构我省物流从业人员性别及年龄情况详见表3-11。表3-11：卷烟物流从业人员性别及年龄结构 从全省物流从业人员的性别及年龄结构来看，在编在岗人员中，男女比例约为1.9:1；平均年龄为42.72岁，其中40-49岁年龄段的人员最多，占54.84%，平均年龄较高。另外，50岁及以上人员占17.99%，说明十年内将有近五分之一的在编在岗人员退休。聘用在岗人员中，男女比例约为3.6:1；平均年龄为33.52岁，其中30-39岁年龄段的人员最多，占44.05%，平均年龄较低。金叶借用人员中，男女比例约为1.3:1；平均年龄为40.83岁，其中40-49岁年龄段的人员最多，占51.72%，平均年龄较高。3.2.3.3 学历、专业及职称结构我省物流从业人员学历、专业及职称情况详见表3-12。表3-12：卷烟物流从业人员学历、专业及职称结构从全省物流从业人员的学历、专业及职称结构来看，共有大专及以上学历人员1017人，占物流从业人员总数的24.91%；其中，物流相关类专业人员共417人，占大专及以上学历人数的41%（营销专业252人，占24.78%；物流专业59人，占5.8