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1、城市公交企业安全生产管理方法创新与思考20t2.03城市公凝交运URBANPUBLICTNBPORT广州市第二巴士有限公司郑桂强公交企业在新的形势和环境下,安全生产管理要摆脱以往的思维和模式去创新管理.公交企业的安全生产工作不可能一蹴而就,也不可能一劳永逸.更容不得一丝一毫的松懈和侥幸.现结合笔者日常安全管理实践,从预控,专控,群控和监控四个方面,谈谈公交企业安全生产管理方法如何创新.1确立安全核心理念.塑造企业安全文化动态管理模式预控企业安全文化理念要求各层级管理者要以爱护家人的心态去开展安全工作,驾驶员要从保护家人的思维角度去开车.将责任与良心这一推己及人和对生命的大敬畏的人文观念.从思想
2、的根源上去引导和号召.通过具有强烈感染力和号召力的企业文化去取得对安全管理理念的认同.企业安全生产要从员工的动态抓起,通过掌握驾驶员的来源,年龄,驾龄,思想,技术,作风,纪律外还要掌握其家庭婚姻,子女,老人情况以及个人的性格,特点,爱好等等,以调动职工主观能动性,树立新的安全理念,使过去被动要安全的思想向现在主动要安全的思想转变.笔者所在单位有车队一级的安全管理机构.为改变过去只对安全管理结果实施考核这一单一的安全管理办法,从不正点行车和违规超车爬头的管理抓起.借此对车队日常安全管理过程实施量化考核和评价,杜绝驾驶员盲目开快车,随意爬头超车等影响安全的行为.将不安全的因素压杀在萌芽状态,起到很
3、好的预防作用.2转变管理角度.落全员抓安全群控,安全生产要实行全员,全方位,全过程,全天候管理,即四全管理.要搞好安全生产仅有领导的责任性,部门工作的主动性,没有广大员1二和交通参与者遵章守法的自觉性,事故是难以控制的.企业中实行第一领导负责制是很重要.但仅有一把手负责是不够的,只有全体员工对安全负责.安全才有可靠保证.安全生产工作涉及的部门多,环节多,哪一个环节出现问题,都会埋下事故隐患,因此安全工作必须齐抓共管.少一些单兵作战多一些联合行动.只有员工参加管理,依靠群众性的预防,才能事半功倍.为此,我们一是在安全生产管理网络上要求纵向到底,横向到边,专管成线,群管成网:二是在安全管理上要党政
4、T团齐抓共管.三是在明确责任上,既要制定领导负责制,各部门安全生产责任制,还要健全各工种岗位责任制和安全操作规程,同时针对交通运输流动分散,点多线长区域广的特点.在站务员,驾驶员中设立安全监督岗,在班组区域中设安全监督车,采用安装行车记录仪和GPS来对车辆的行驶进行动态管理.群控中又分自控,互控,联控,对各自环节要自我控制;关键环节要互相控制;相互环节要连锁控制,三控中的根本是白控,笔者通过日常管理提出了三自控管理思路,即控制不良习惯,控制不良情绪,控制不良思想,通过实践,笔者发现能在思想上,行动上促使驾驶员由过去的被动安全型转为主动安全型.对降低安全事故的发生频率有一定效果.互控,联控就是互
5、保,联保(个人保班组,班组保车队,车队保公司),笔者所在的公司适时将原有的班组建设进一步深化,推行安全服务区域联保制度,在原有安全服务奖励基础上,增设安全服务区域联保奖,将各班组成员紧紧团结在一起.形成互相提醒,互相监督氛围.要求安全管理人员深入一线.对区域小组学习会议进行指导.这种新的措施恰到好处的弥补了自控的不足.?8?薹l誊蠹臻薹*瓣氍置臻藏曩瓣嚣鬻3创新机制,狠抓关键落实专控专控的方法有一种是ABCD管理法,也叫主次因素,重点,分类管理法,A指最好或较好的,B指较好或一般的,C是指较差的,D是指危险I生最大或最差的.我们对驾驶员,车辆进行排队分析后实行ABCD管理,对D类驾驶员进行重点
6、监控,春节或重大节日一般要停止其驾驶工作.C类驾驶员要进行安全轮复训.个别谈心指出存在问题,上车上线检查,查纠违章违纪.B类驾驶员要经常关心,加强日常教育和管理,属于巩固提高类.A类驾驶员要经常总结其经验,以点带面,以先进带后进,促中间.但也不能疏忽大意,仍须经常鼓励,督促.由于公交车驾驶员工作的特殊性,导致部分驾驶员因长时间在同一公交线路反复行驶.容易形成惯性思维和思考惰性,进而演变为经验主义.从近几年发生的交通事故看,肇事驾驶员多为本企业驾龄者3年以上的,因此,创新安全生产教育宣传形式是一种必然的趋势.为加强安全典型教育,以企业自身为教材.笔者所在的单位在公司范围内开展以责任良心伴我行为主
7、题的案例征文活动.广泛发动员工参与对身边事,身边人进行挖掘,讨论,分析,讲评,演讲活动,用员工亲身经历的正,反两面的案例做启发式教育.通过深入挖掘和提炼安全生产中出现的正面和负面的典型事例.使职工真实感受和体会安全的重要性.正面典型教育具有充分发挥榜样力量的巨大感召力,通过对企业安全先进人物和事迹进行表彰,树立典范,使广大职工学有榜样,赶有目标,把遵守安全规范,安全行车养成一种自觉行为:负面典型教育则是通过惨烈的案例等血的教训,让职工切身体会到无视安全酿苦果的危害性,以此提高自身安全的警惕性,不断增强对良心,责任这一安全理念的认同感.使安全意识潜移默化地影响到每一位职工.实现从要我安全向我要安
8、全的观念转变.4从各环节上抓监控URBANPUBLICTRANSPORT城市公共交通201203的颁布,加大宣传教育力度,开展全民教育,确立全民的道路交通安全意识.同时采用各种方法如黑板报,宣传画廊,安全驾驶操作手册等手段宣传道路交通事故的危害性,遵纪守法,遵守操作规程的重要性,掌握安全驾驶操作技术了解交通安全是全家幸福,社会稳定,经济发展的基础.第二环节科技监控:随着信息科技的发展应用,企业和政府监管对安全监管的信息化手段逐步得到认同和提升,主要利用包括行车记录仪,GPS,视频监控,智能调度系统等高科设备.强化交通安全,应急处置方面,为车速监控,违章行为取证,安全信息的传达,突发事故信息反馈
9、等方面进行实时监控和事后取证提供便利.通过这些高科技手段重点监控经常出问题的,一般监控偶尔出问题的,抽查没出过问题的.通过车载视频纠正各类不良行车作风和驾驶习惯,对违章违纪行为实行严惩.并长期坚持,使驾驶员逐步养成自觉遵纪守法的良好习惯.第三环节时段监控:每天有三个危险时段(一早,交接班,一晚),除重大节日,春节运输,包车时各级领导都应亲自到达现场组织指挥,实行监督.各相关职能部门都要加强上路上线,设点检查,重点监督外,车队长和安全管理人员日常要坚持一早一晚上路检查,严格查处超速驾驶,违章超车等危害安全的不良违章行为.第四环节现场和平常监控:平时在日常安全管理中要求车队,安全管理职能部门坚持定时,定点上路检查的路查制度(车队长,安全管理人员),车队长要坚持跟车下线监督检查,通过谈心掌握驾驶员的思想动态,生活作息.借此分析每个驾驶员的操作习惯,驾驶作风等,在处理突发情况时是否有提前采取应对措施,并分析排查安全意识较为薄弱的人员,及时汇知安全管理部门进行重点帮教.检查督促驾驶员对车辆实行一日三检制度(出车前,行驶途中,回场后),行驶中坚持三原则(遵纪守法,中速行驶,礼让三先).安全管理人员要经常性下线路到车站与驾驶员谈心,听取员工对安全管理的意见,及时总结存在问题,制定相关管理措施,以取得提前预防的效果.第一环节教育监控:充分利用道路交通安全法?9?
