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1、带传动复习题 1、带传动是依靠B来传递运动和功率的。 A、带与带轮接触面之间的正压力 B、带与带轮接触面之间的摩擦力 C、带的紧边拉力 D、带的松边拉力 2、带张紧的目的是D。 A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命 C、改变带的运动方向 D、使带具有一定的初拉力 3、与链传动相比较，带传动的优点是A。 A、工作平隐，基本无噪声 B、承载能力大 C、传动效率高 D、使用寿命长 4、与平带传动相比较，V带传动的优点是D。 A、传动效率高 B、带的寿命长 C、带的价格便宜 D、承载能力大 5、选取V带型号，主要取决于A。 A、带传递的功率和小带轮转速 B、带的线速度 C、带的紧边拉力 D、带有松边
2、拉力 9、带传动的中心距过大时，会导致D。 A、带的寿命缩短 B、带的弹性滑动加剧 C、带的工作噪声增大 D、带在工作时出现颤动 13、带传动产生弹性滑动的原因是C。 A、带与带轮间的摩擦系数较小 B、带绕过带轮产生了离心力 C、带的紧边和松边存在拉力差 D、带传递的中心距大 2、在一般传递动力的机械中，主要采用_C_传动。 A.平带 B.同步带 C.V带 D.多楔带 3、 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带_C_。 A.强度高 B.尺寸小 C.有楔形增压作用 D.没有接头 4、 V带传动中，带截面楔角为40，带轮的轮槽角应_C_ 40 A.大于 B.等于
3、C.小于 5、 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是_B_。 A.v1=v2=v B.V1VV2 C.V1VV2 6、 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_D_。 A.带的材料不符合虎克定律 B.带容易变形和磨损 C.带在轮上打滑 D.带的弹性滑动 8、 带传动打滑总是_A_。 A.在小轮上先开始 B.在大轮上先开始 C.在两轮上同时开始 14、带传动采用张紧装置的目的是_D_。 A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命 C.改变带的运动方向 D.调节带的预紧力 10. 空载时，(静止时？)带的紧边拉力与松边拉力的比值F1/F2是_A
4、_ A. 1 B. C. 0 13. 带和轮槽的安装情况如图_C_所示。 14. V带传动的带轮基准直径应取为_B_。 A. D1 B. D2 C. D3 D. D4 1带传动中传动比较准确的是_ _. A.平带 B.V带 C.圆带 D.同步带 2平带传动，是依靠 来传递运动的。 A.主轴的动力 B.主动轮的转矩 C.带与轮之间的摩擦力 D.以上均不是 3.如图所示是三角带在轮槽正确安装位置是 。 4. 为使三角带的两侧工作面与轮槽的工作面能紧密贴合，轮槽的夹角必须比40略 。 A.大一些 B.小一点 C. 一样大 D.可以随便 5. 带传动采用张紧轮的目的是 。 A.减轻带的弹性滑动 B.提
5、高带的寿命 C.改变带的运动方向 D.调节带的初拉力 7. 与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是 。 A.工作平稳，无噪音 B.传动的重量轻 C.摩擦损失小，效率高 D.寿命较长 8常见的带传动的张紧装置有 。 11带传动不能保证精确的传动比，其原因是 。 18V带轮的槽角 于V带的楔形角。 1. 带传动由 主动轮 、 从动轮 和紧套在两轮上的 带 组成，依靠 带 与 带轮 之间的 摩擦力 进行传动。 3. 带传动运转时应使带的_松 _边在上， _紧_边在下，目的是_增大包角_。 4. 主动轮的有效拉力与_初拉力_、_当量摩擦系数_、_包角_有关。 8. 带传动中的初拉力F0是由于_安装
6、时把带张紧_产生的拉力。 9运转时，即将进入主动轮的一边，拉力由F0_增大_到F1；而将进入从动轮的一边，拉力由F0_降低_到F2。有效拉力为_ FF1-F2_。 1.由于带的弹性引起和带轮之间的相对滑动称为_滑动。 2.按传动原理带传动分为_和_。 3.摩擦带传动的失效形式有_和疲劳失效。 一、判断题： 1链传动的平均传动比是常数，而瞬时转动比是变化的。 2链转动的平均传动比是不变的，它的值12=d2/d1=Z2/Z1 3 链传动中,节距p增大则传动能力也增大,所以在设计中应尽量取较大的p值。 4. 水平安装的链传动中,紧边宜放在上面。 5. 张紧轮应设置在松边。 6链轮常用齿形有：双圆弧齿形和三圆弧一直线齿形。
