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1、怎样进行行车的日常点检和维护 怎样进行行车的日常点检和维护 在讲课之前，我先要告诉大家的是为什么我们要举行这次培训。也许我们很多人不知道我们热轧厂在x月x日，我们的6#行车发生冲顶的重大事故隐患，幸运的是钩子没有掉下来，可见，事故的隐患无时无刻的伴在我们的身边，我们必须时时刻刻提高警惕，提高的安全意识，既要保护好自己，也要保护好他人。对于这次隐患我们厂的各级领导都非常重视，一再强调要我们进一步加强安全意识，保证今后的生产安全，杜绝各种事故隐患的再一次发生。希望通过这次培训，能进一步增强大家的安全意识。 我讲的内容主要有四大部分： 一、怎样做好交接班制度。 二、如何做到操检合一。 三、行车上有哪
2、些安全保护装置。 四、应急事故的处理。 第一 怎样做好交接班制度。 经过这几天的调查，我们发现行车的交接班制度不是很规范，执行得不是很到位，其实交接班制度非常重要。我们必须根据实事求是的原则填写当日的工作情况、设备运行情况以及设备检查情况，确保驾驶员的安全生产。应该怎样做呢？分三步走： 第一步：上班后，你来到值班室，先看一下上一班的交班纪录，看看有没有对你要操作的行车的纪录，如果有的话，要问问上一班的班长是什么情况，有没有维修好，能不能用。没有的话，继续做下一步。 第二步：上驾驶室，询问上一班驾驶员设备的运行情况，查看交接班记录本，然后两人共同检查行车操作工应该检查的部位。行车工该检查那些部位
3、呢？主要有： 驾驶室的检查，手摇动摇动控制器的手柄是不是灵活，有没有卡塞现象。看看联动台上面的指示灯是不是正常，有没有松脱，掉进去的。脚踩踩喇叭是不是响。地面上的绝缘胶皮破损是否严重 一起走进电器柜，打开照明灯，看看电器柜里的元件是不是正常，闻闻有没有异味，焦味或者烧过的痕迹，目视一下就可以了。再进入两头看看大车的电机是不是正常，制动器好不好，传动轴的螺栓有没有松动。 上到小车，检查一下卷筒上的钢丝绳的磨损情况，断丝数是不是达到总丝数的10%，有没有出现断股的现象，有的话，马上停车，通知检修人员。另外，检查一下钢丝绳的压板，螺栓是否紧固，钢丝绳是否在滑轮槽里。主钩的制动器检查，并冒螺栓、底脚螺
4、栓有否松动，抱闸皮有没有超标，看看上升限位是否牢固，有否撞击现象，电机是否完好。检查小车的制动器，电机。看看大小车的限位好不好。 回到驾驶室，鸣玲开动主钩，检查上升限位。把小车开到驾驶室一端，目视吊钩有否异常，再做好记录，一人下班，一人开车。 第三步：向工长报告当班行车的运行情况。 第二、如何做到操检合一 目前的情况： 现在我们的许多行车工可以说到过驾驶室，连行车的小车都没上去过，更不要说点检，什么事制动器，什么减速机，所以说在这方面是比较薄弱的，有必要好好的学一学，懂一点，对自己总有好处的。 怎么学呢？ 理论的东西我们在取证的时候都学过，缺的是实践的知识。要怎么学？其实只要你肯学，机会随时都
5、在你身边。我观察了一下，在我们的行车停下来检修的时候，很少有操作工跟我们一起，看一看学一学。他们签好三方确认就万事大吉了，走了。其实，行车停下来检修是你学习的最好的机会，你可以看看，有机会的时候可以问问哪个事制动器，哪个事小车电器柜等等，有的时候正好要拆开检修，你也正好可以看看，里面是怎么一回事，然后再看看书，结合对照学学。这样很快就会掌握你自己每天驾驶的行车的结构性能的。所以下次千万不要一碰到检修就下来，是不好的。 要学会听。 我们每天驾驶行车，对他每个部位发出的声音是应该听得很熟的，所以在行车正常运行的时候的声音要记牢在心，一旦某一天发出的声音与以前不一样了，你就应该留心了，及早通知工长，
6、以免发生更大的设备隐患。、 第三、行车上有那些安全保护装置 行车在运行，是有许多对人、对设备都起保护作用的安全装置，只有这些装置都好，才能对我们人和设备起保护作用，所以我们有必要懂一些。 行车上的安全保护装置主要有： 、安全信号装置。包括喇叭、电铃等。 、各机构的终极限位及安全尺。 、保护接地装置。 (4)、各机构的制动器。 、大小车的缓冲器以及行程终端车档。 、防护装置。栏杆，保护外罩等 、消防器材。 、驾驶室的绝缘地板、胶垫等。 、电气线路中的短路和过载保护。 希望发现有那些装置不好时，能及早报告工长。 第四、应急事故的处理 、制动器失灵时怎么办？ 如果是电器失灵时，制动器打不开，电动机不会动。 如果是机械失灵时，必须反复开动钩子，并开动大小车，寻找安全地方，放下来。但有一点，必须不能让上升限位跳开。 、控制器卡牢时怎么办？ 不要手忙脚乱，不知所措。一定要镇定的按下急停按钮。 补充内容 检修人员下车时，如果从驾驶室门下，必须由驾驶员关门，以免检修人员没下就开动车，发生事故。 检修人员从大梁下时候，要做好信号联络，必须听到下车人的铃声后，再按铃，并踩喇叭后再启动，以免发生事故。 遥控人员在开好车后，必须按停止按钮，以免接触器常吸而发生事故。
