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1、拖拉机制动器的使用知识问答 一、制动系统由哪些零部件组成，其功用如何？ 答：制动系统由制动器和操纵机构两部分组成。 制动系统的主要功用是：人为地给车施加阻力，使车辆在行驶中减速、停车；保证车辆能停在一定坡度的斜坡上；拖拉机进行单边制动协助转向及配合主离合器安全可靠地挂接农具。 农用车的制动系统一般有行车制动装置和驻车制动装置，包括两套独立的制动装置。两者都是利用机械摩擦来产生制动作用的。制动装置均由制动器和制动传动机构组成。农用车普遍采用的制动器是蹄式制动器。 目前，四轮农用车的制动传动，广泛采用液压式制动传动机构，它由制动踏板、制动总泵、制动分泵、油管、制动液等组成。制动总泵的功用是接受踏板
2、传来的作用力，推动活塞移动，使泵内油液压力升高，并将高压油送至各车轮分泵。制动分泵将总泵送来的高压油液压力变成推动分泵活塞的推力，迫使制动蹄向外张开，紧压制动鼓内壁而产生制动作用。为了保证制动可靠，一般农用车均采用双管路制动传动机构，即具有两种互不干扰的输油管路，当某一管路出现漏油等问题时，还有另一管路起作用，可确保行车安全。 农用车的手制动器是用来保证农用车可靠地停放，或用于坡道停车及坡道起步，在遇紧急情况需要紧急制动时，可起辅助作用。手制动器有蹄式、盘式和带式三种。农用车一般采用盘式制动器，其传动机构采用机械式传动机构。盘式制动器装于变速器后端传动轴上，故又称为中央制动。 二、拖拉机驾驶员
3、如何做好预见性制动？ 答：拖拉机手驾驶拖拉机行驶过程中，对已发现的行人、交通情况的变化或可能出现的复杂局面，应提前做好制动准备，有目的地采取减速和停车的措施，称为预见性制动。 预见性制动步骤是：发现情况后，减少供油，利用发动机的制动作用降低车速，同时根据情况间断轻踩制动踏板，使车速降低。当车速降低到很慢时，即踩下离合器，同时轻踩制动踏板，使拖拉机平衡完全停住。 三、你知道拖拉机制动器的种类和构造吗？ 答：拖拉机的型号不同，安装的制动器也不同。拖拉机的制动器有盘式制动器、带式制动器、和气动式制动系统等。 四、拖拉机制动器为何失灵？ 答：驾驶员脚踩制动板到底，不能迅速停车，制动无力，反应迟缓。分析
4、原因： 1、因长期使用或调整不当，使制动器踏板自由行程变大，踏板即使踩到底，制动器摩擦表面也难以互相抱紧或压紧，制动力减小。 2、制动器油封失效或橡胶密封圈老化、损坏、油污或泥水进入制动器内，使制动器摩擦表面打滑，降低了制动效能。 3、制动器摩擦表面严重磨损，使各摩擦面之间间隙加大，或铆钉外露，使实际摩擦面减小，制动无力，反应不灵。 4、盘式制动器的钢球锈蚀卡滞；带式制动器的制动鼓失圆，影响制动效果。 五、拖拉机制动时两边制动轮为何不能同时制动？ 答：驾驶员两边同时制动时，两驱动轮在地面滑移时的印痕长度不一，拖拉机跑偏。分析其原因： 1、因检查、调整不当，左右制动器踏板自由行程不一致，使制动有
5、先有后，两侧制动不一。 2、某一侧制动器内摩擦机件沾油或进水，或磨损严重，造成一侧制动不灵，一侧制动正常。 3、左右制动器踏板没有连锁或两驱动轮轮胎气压不同，两边驱动轮就不能同时制动。 六、怎样排除两边驱动轮不能同时制动的故障？ 答：调整左、右制动器踏板自由行程时，不仅要使自由行程值符合规定，而且要使两侧自由行程值调整一致。 某一侧制动器内进油、进水或严重磨损，应按规定方法予以排除。 拖拉机进行运输作业前，必须用连锁片将左、右制动器踏板连成一体；左右驱动轮轮胎气压应符合要求并保持一致。 七、拖拉机制动器为何产生“自刹”现象？ 答：制动踏板未踩动或未踩到底，驱动轮提早被刹住。分析其原因： 1、制
6、动器踏板自由行程太小或没有；制动器内摩擦表面早已抱紧或互相压紧，制动器踏板尚未踩动，驱动轮即被制动。 2、制动器回位弹簧折断或弹性减弱，制动踏板放松后摩擦机件不能迅速回位，仍处于制动状态，行驶中便出现“自刹”现象。 3、制动器摩擦表面之间有杂物沾粘，时而发生摩擦，使驱动轮自行刹住；制动器活动机件锈蚀卡滞，如制动踏板轴卡塞、盘式制动器钢球因锈蚀便卡死在压盘或凹槽内，使驱动轮“自刹”。 八、怎样排除制动器“自刹”故障？ 答：定期检查、调整制动器踏板自由行程，使制动器踏板只有踩到底后才能实施制动。 制动器弹簧折断或变软，应换用新件；制动器内有杂物时，应拆卸清除；有锈蚀时，可用砂纸打光，再用汽油清洗，
7、并仔细检查摩擦机件的磨损情况；如有损坏应换用新件。 九、怎样排除制动器发热故障？ 答：驾驶员操作不当或制动器摩擦表面经常摩擦而制动器壳体烫手，并伴随发出烧焦气味。此故障排除方法是： 1、制动器踏板自由行程太小或消失时，应重新调整。 2、制动器回位弹簧变软或折断，应更换。 3、拖拉机行驶中，不要把脚常放在制动器踏板上。 4、经常清洗制动器外壳泥污，以利散热。 十、气压制动器为何会咬死？ 答：车辆在制动减速后，松开踏板加速时，车速不能提高，停车后难起步。分析故障原因： 1、快放阀被卡死打不开，使相应的制动气室的气体不能排出，使车轮制动器不能解除制动。 2、踏板无自由行程，当松开踏板后主制动控制阀内
8、的排气阀打不开，阀内的气体不能排出，使快放阀不能打开，制动气室内的气体不能排出，使制动器不能解除制动。 3、制动装置机械传动机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴的阻力大；制动器回位弹簧弹力过弱或折断，使制动蹄在踏板松开后不易回位或回位不彻底；不回位而使制动蹄与制动毂不能迅速完全脱离接触，或根本不能脱离接触。 4、制动蹄与制动毂之间间隙过小，使在松开踏板后蹄毂之间仍存在摩擦阻力。 十一、怎样排除气压制动器咬死故障？ 答：检查踏板自由行程。在储气筒气压足的情况下踩下制动踏板，而后在松开踏板的同时，检查主制动控制阀的排气管口是否有气体排出。如无气排出或踏板无自由行程，说明控制阀的排气阀打不开，应调整主制动控制阀拉臂的总行程，使控制阀的活塞杆与排气阀之间获得适当的间隙，使踏板保持正常的自由行程。 如踏板自由行程正常，仍不能起步，可在松开踏板的同时，检查各制动气室的推杆能否回位。如某制动气室的推杆不能回位，即是与该气室有关的快放阀卡死。这时，可用旋具从快放阀的排气口顶开快放阀。如气室内的气体很快从快放阀排出，而推杆也迅速回位，则表明此故障是由快放阀被卡死所引起；若顶开快放阀后，虽气室的气体可排出，但推杆仍不回位，应拆下推杆与制动拉臂或凸轮轴拉臂的连接销，检查拉臂或凸轮轴的阻力是否过大；必要时，应拆下制动毂检查蹄片的回位弹簧，如过软或折断应予更换。
