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1、拖拉机后桥异响的诊断与故障排除方法后桥异响的诊断与故障排除方法 一、齿轮间隙过大的响声 在各部轴承间隙都比较合适的情况下，如果在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的“刚当、刚当”撞击性较强的声音时, 一般是齿轮的间隙过大。如果听到“ 咯噔、咯噔”发艮的声音, 则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动。如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。停车后, 拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插人齿隙中咬过去，一般可以试验检查出啮合间隙的大小。 经检查, 若中央传动齿轮啮合间隙过大或从动齿轮紧固螺栓松动, 应适当调整间隙或紧固螺栓；若半轴花键配合松旷,
2、应设法修复或更换；如属其余各部齿轮啮合间隙过大，响声严重时, 应找出具体原因加以排除。 二、齿轮间隙过小的响声 这种响声是连续的“嗷”的声音, 好象消防车的警笛声。响声随车速的增减而增减, 在加油门或减油门时都有响声。同时后桥一般会有发热现象。 在各轴承预紧度均正常的情况下, 主要是因为中央传动齿轮啮合间隙调整得过小所致。此外, 若润滑油不足, 也会出现类似响声。 可停车用手试摸后桥壳, 如感到发热,，可能是缺油或齿轮间隙过小所致。如认为缺油，应卸下螺塞检查油面并加足。拆下后桥盖, 用小撬棍拨动中央传动主、从动齿轮检查, 如感到无活动余量, 可将纸条插入齿隙中, 转动齿轮, 使纸条从齿隙中咬过
3、去, 如纸条被咬破，即说明齿隙过小, 则应正确调整。 三、齿轮间隙不均的响声 这种响声有点象啮合间隙过小的声音，但较杂乱, 有时是有节奏的“ 哽哽哽”声。响声随车速的升高而增大, 加、减油门时都有响声。严重时, 后桥有摆动现象并伴有发热现象。 这是由于拖拉机行驶时, 中央传动主动齿轮偏摆, 或最终传动从动齿轮跳动, 使之与被啮合齿轮啮合时出现半面松半面紧的现象而引起的。其原因主要有： 1、齿轮加工制造不良。 2、中央传动从动齿圈由于紧固螺栓松动、螺孔磨损变形、接合面碰伤或装配不细心, 致使从动齿轮安装偏斜,工作中产生偏摆、跳动。 3、中央传动主动齿轮位置不正, 使主、从动齿轮啮合失常。 拖拉机
4、在行驶中出现这种响声时, 可变换车速或停车后将驱动轮架起进行静听。根据“ 现象”所述, 一般可断定故障所在。 经检查, 如属装配不合技术要求, 应拆卸后重新装配, 并正确调整啮合间隙；螺孔变形或接合面不平或损伤, 应经修复或修磨后恢复正常；如主、从动齿轮加工制造不合格, 应更换合格齿轮。 四、齿轮和轴承调整不当的响声 这种响声一般是无节奏的“嗯”的响声, 并带有破碎声。有时还带有“哽哽”既无节奏又不均匀的声音。响声随着车速的升高而增大, 多是在减油门时响得严重。 不论哪一级减速齿轮的啮合间隙和齿轮轴轴承的预紧度, 都应按规定进行装配和调整。否则，主动锥齿轮轴轴承或中间轴轴承将出现较大的间隙,
5、造成齿轮啮合间隙时有时无, 相互撞击, 啮合失常而出现响声。 拆下后桥盖, 用小撬棍拨动从动锥齿轮,可检查出配合间隙是否适当。履带拖拉机因轴承间隙过大而引起从动锥齿轮左右移动时, 可用手拉两操纵杆试验。当左手用力拉操纵杆时, 感到右手的操纵杆过多地向前移动；反之, 当右手用力拉操纵杆时, 左手有同样的感觉。根据向前移动的距离, 凭经验可试出齿轮移动量的大小。 如果配合间隙不合适, 应重新调整间隙,至符合规定为止。 五、行星齿轮的响声 拖拉机转弯时, 行星齿轮因起着差速作用而转动, 当啮合不正常时便会出现响声。在机车直线行驶时, 由于受行驶条件、路面及轮胎使用状况等因素的影响, 行星齿轮除推动半
6、轴齿轮外, 其本身也作微量转动, 当啮合不良时, 也会出现响声。 1、齿轮不配套、啮合不良 拖拉机低中速行驶时, 一般出现“ 嗯”的响声；车速越快, 响声越大；抬起油门踏板时, 响得较严重。拖拉机转弯时, 除这种响声外, 还出现“咯噔咯噔”的声音, 同时会感到后桥处有抖动。 2、行星齿轮与钟相咬 拖拉机转弯时出现“ 咔叭、咔叭”的响声；低速行驶过程中,有时也能听到一点响声；速度提高后, 响声一般消失。 3、齿面擦伤 拖拉机在中高速行驶时，出现一种“呜”的响声, 有点象刮大风的声音；抬起油门踏板时, 响得比较严重；拖拉机转弯时, 又变成“嗯”的响声。 拆下后桥壳盖, 将两侧驱动轮架起, 用手扳动
7、一侧驱动轮, 使行星齿轮转动, 注意并倾听, 一般可以查声故障所在。假如行星齿轮与轴相咬, 在转动驱动轮时会有费力的感觉, 严重时驱动轮扳不动。 经检查，若齿轮不配套, 应换用合适的齿轮。如齿轮与轴相咬, 但未烧损, 可卸下用砂布修磨后装复使用；烧损严重, 应成对更换。齿面擦伤严重, 应拆下齿轮修磨齿面。 六、轴承的响声 1、轴承间隙过小 这种响声是较均匀的“嘤” 的连续响声, 比齿轮啮合间隙过小的响声尖锐；车速越快, 响声越大( 加、减油门时都有响声, 同时后桥伴有发热现象。 2、差速器壳两端轴承间隙过大 这种响声是非常杂乱的“哈啦、哈啦”的声音, 随着车速的提高而加大；加、减油门时都有响声
8、，抬起油门踏板时响声较严重。 除注意倾听响声外, 还可用手触摸后桥壳各处, 凭感觉配合诊断。如感到某处温度偏高, 说明该处轴承间隙过小。如属第二种情况, 可卸下后桥盖, 用小撬棒或大一字旋具拨动差速器壳检查轴承间隙。 可根据情况, 按规定调整轴承间隙。 七、运行转弯时后桥发响 拖拉机转弯时后桥壳内发出“哧啦、哧啦”的响声且转向沉重, 转弯困难。 装于最终传动总成上的半轴外端, 因端面固定螺栓松动脱落, 半轴向里移动, 使装于差速器半轴齿轮内的另一端将行星齿轮轴顶住, 并通过半轴齿轮给行星齿轮以一定的挤压力。因此, 行星齿轮在半轴齿轮的挤压下卡在两个半轴齿轮之间, 增加了转向阻力矩, 造成转弯困
9、难。同时, 半轴与被其端面顶住的行星齿轮轴间, 由于摩擦而发出“哧啦、哧啦”或“咯咯”的响声。 此外, 在拆检后桥时, 由干半轴套管两端接缝处漏装垫片, 或更换垫片过薄, 或新换的半轴长度超差, 也会造成上述故障的响声。 若故障为“ 现象” 所述, 可反复进行“直线一转弯一直线”行驶试验, 结果如是“正常发响正常”，则可确诊为这种响声。 发现这种响声后, 可拆下后轮, 拆开最终传动总成上部的小减速齿轮轴承盖, 重新上紧半轴端面的固定螺栓, 可靠地弯好锁片, 即可恢复正常。若并非固定螺栓松动, 表明半轴长度超差, 应拆下最终传动总成, 抽出半轴，将装于半轴齿轮一端的端面用砂轮磨削约1.5mm即可装复使用。
