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1、教你离合器怎样踩 起步挂一挡-根据要求打左灯、松手刹-轻抬离合器至接触点-待车动时-离合器停顿-车平稳前行后-边抬离合器-剩余部分-边加油- 到适宜速度后-踩离合器-同时收油门-换二挡-先抬离合器至接触点-然后边抬离合器边加油-到适宜速度后-踩离合器-同时收油门-换三 挡 需注意-换挡时-离合器与油门要步调一致-力度一致-方向相反。踩离合器要果断-收油门要利落。换挡时-如果先收油门-车辆 将有向后坐的感觉-消耗动能-平稳性差-如果先踩离合器-由于发动机与传动系、行驶系彻底分离-形成独立体-行驶阻力突然消失-将会有发动 机高速空转现象。踩离合器的同时收油门-以上两种现象均不会发生。换挡后-如果边
2、抬离合器边加油-由于离合器底部至中部接触点有一段行程-当离合 器抬至接触点时-油门已加下不少-发动机转速增高-到接触点后-车辆将有前冲现象。若抬起离合器后再加油-势必衔接不连贯-不紧凑-延误时 机。只有先抬离合器至接触点-然后边抬离合器剩余部分边加油-才可使车辆行驶平稳、流畅。 减挡时-当四挡加到五挡-抬离合器予以确认- 由于速度较勉强-抬起离合器时有抖动现象-五挡离合器不要抬到接触点-稍低一些为好-后-随即踩下离合器换四挡-不加油、不踩制动-这 是百米加减挡科目技术要领之一。挂进四挡-随即抬离合器确认-马上制动跟下-待车速减到接近于三挡怠速齿轮传动比速度时-踩离合器-同时抬制动 -换三挡。挂
3、进三挡-随即抬离合器确认-马上制动跟下-待车速减到接近于二挡怠速齿轮传动比速度时 需注意-不同级挡位需要不同速度 -减挡时一定要将车速减至适合某级挡位速度-方可减某挡-抬起离合器时-方能平稳过渡。如果车速高-抬离合器时-车辆将有向后拖拽的感觉- 如果车速低-抬离合器时-车辆将有抖动、跳跃前行的感觉-若车速过低-离合器抬起过快-发动机将嘎然熄火-极易损坏机件。速度过低-究其原 因-大都因为制动抬起过晚所致。当减速到某级挡位速度后-踩离合器是为了减挡-而此时的最佳速度需要保留-以供减挡后抬离合器-使车辆平稳过渡 之用-这就要求及时抬起制动-不然车速将降低-便不适合该挡位速度之需了。 如何精确掌握减
4、挡最佳速度呢-方法是-当逐级挂上某级挡位后 -抬起离合器-不加油-以发动机怠速维持该挡位的速度-就是减该挡所需的最佳速度-怠速齿轮传动比速度-。 无论加挡-还是减挡- 力求平稳-不留痕迹。 百米加减挡-是在普通加减挡的基础上-通过限距完成在起点处由最低挡逐级到最高挡的加速-以及再从最高挡逐级到二挡 的减速过程。百米加减挡的核心技术是-以最短的时间、最短的距离达到最佳的加减挡速度。加挡过程需要急加速-减挡过程制动要重些。要求技术娴熟-配 合协调-动作连贯。起步时要沉着-因此时车速低-不会丢失多少距离-若着急-很容易熄火。二、三挡要多提速-减轻四挡负担。低速挡扭矩大- 提速快。四挡升五挡再减四挡-是百米加减挡过程中最重要的环节-因此时车速最快-若动作不连贯-丢失距离最多。所以这一环节要反复练习。整个过程 要头脑冷静-思路清晰-各部神经紧张起来-不是慌乱、心悸-。
