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1、曲柄连杆机构的检测汽车发动机构造与维修实训报告单(七) 姓 名 班级 小组 实训成绩 实 训 项 目 实 训 要 求 曲柄连杆机构的检测 1、每位学员要遵守实训纪律，听从辅导教师安排。保证实训安全。 2、在各实训工位都要顺序排队入场，有序排列听讲；认真观察、安全操作；不得拥挤、打闹，争做文明实训小组、个人。 3、等待实训期间，认真阅读报告单上的实训要求，实训后在现场写好实训报告，由副组长收齐后交辅导老师。未交齐本工位实训报告者，不得转入下一个实训工位。 4、实训报告必须由个人独立完成，如发现代写者，双方成绩取消，并不得继续下一个实训项目。 5、每人准备好实训报告用品：笔、课堂笔记和实训报告纸若
2、干张。 1、曲轴轴向间隙的检测 2、活塞环三隙的检测 1、熟悉发动机外部附件的拆卸及其与机体组的相对关系； 3、掌握气缸体的拆卸方法、步骤及注意事项； 4、掌握曲轴、连杆的拆装方法，顺序及注意事项； 5、掌握曲轴、活塞环等零部件的检测方法。 1、桑塔纳发动机4台； 2、常用拆装工具和专用拆装工具； 3、外径千分尺，塞尺，内径千分尺，百分表 4、发动机拆装翻转台或拆装工作台； 5、其它。 实 训 内 容 实 训 2、熟悉机体组及曲柄连杆机构的组成、功用； 目 的 实 训 设 备 实 训 步 骤 与 方 法 一、油底壳的拆卸 二、活塞连杆组的拆卸 三、曲轴飞轮组的拆卸 四、活塞连杆组的分解 1 实
3、 训 步 骤 与 方 法 五、曲轴轴承间隙的测量 六、连杆轴承间隙的测量 七、活塞环三隙的测量 曲轴轴承径向间隙的检查与调整 检查方法： 专用塑料线规检验法 拆下曲轴主轴承盖，清洁轴承及曲轴轴颈，将塑料间隙测量片放在轴颈上或主轴承中，将轴承盖装好，并用65Nm力矩拧紧轴承盖螺栓，但注意不要使曲轴转动。然后拆卸轴承盖，取出已压展的塑料间隙测量片，与附带有的不同宽度色标的量规相比对，测出轴承间隙值。 测量范围 色别 0.0250.076mm 绿 0.0500.150mm 红 0.1000.230mm 蓝 通用量具检验法： 用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差
4、，就是它们之间的间隙。 连杆轴承径向间隙的检查与曲轴轴承方法相似。 曲轴径向间隙 第一道 第二道 第三道 第四道 第五道 实测值 曲轴轴向间隙的检查与调整 检查方法： 把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上； 把百分表杆部平行于曲轴中心线放置，调整表针； 前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的轴向间隙。 曲轴轴向间隙也可用另一方法进行检查：将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合，用撬棒将曲轴挤向后端，然后用厚薄规在曲轴臂与止推轴瓦或止推垫圈之间测得。 曲轴轴向间隙实测值： 是否超限： 2 实 训 步 骤 与 方 法 调整方法： 曲轴轴向间隙一般为0.05
5、0.20mm。如轴向间隙过小，会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大，易形成轴向窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损。因此，当轴向间隙值逾限时，则应用更换或修整止推轴瓦或止推垫圈来进行调整。 活塞环端隙的检验： 端隙又叫“开口间隙”。一般第一道环稍大，二、三道环稍小。组合环的刮片端隙 可稍大。检验的方法是将环装在气缸内，用厚薄规测量其开口间隙值即可。 活塞环侧隙的检验： 侧隙即活塞环的槽宽度尺寸与活塞环厚度之代数差。此间隙是保证活塞环正常工作，防止“卡死”，产生背压的条件。检验方法：将活塞环放在活塞的环槽内，围绕环槽滚动一周，应能自由滚动。用厚薄规检验其间隙应符合规定。 标准环槽间隙： 第一道环槽为0.03-0.08mm； 第二道环槽为0.03-0.07mm； 最大环槽间隙为0.2mm。 活塞环背隙的检验： 背隙是指活塞环装在活塞上，再装入气缸内，活塞环内径与活塞环槽底径之代数差的12。检测的方法有两种：一是以槽深和环宽之差来表示，一般活塞环应低于环槽岸边00.35mm，以免在气缸内“卡死”。另一种方法是将活塞环放进气缸内，测量环的内径，再测量活塞的环槽底径后计算背隙。此方法较准确。 3
