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1、架空乘人装置有关规定第七条 使用架空乘人装置必须执行煤矿安全规程有关规定。 第八条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 过速保护。 防滑保护。 重锤限位保护。 上下变坡点掉绳保护。 全程急停保护。 机头、机尾乘人越位保护。 液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。 在离机头、机尾下车点前15m处应安装语音提示器。 机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。 防逆行保护。 第九条 架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度： 司机岗位责任制。 司机操作规程。 司机交接班制度。 巡回检查制度。 设备包机制度。 设备周期检修
2、制度。 安全保护试验制度。 钢丝绳检查制度。 乘人须知。 第十条 架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录： 设备运行记录。 司机交接班记录。 钢丝绳检查记录。 安全保护装置试验记录。 设备检修记录。 干部巡检记录。 第十一条 架空乘人装置运行巷道无失修现象并防滑，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。 第十二条 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求： 基础及钢架结构 1.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。 2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 驱动轮 1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。 2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。 3.驱动轮转动灵活、无
3、异常摆动和异常响声。 工作闸和安全闸 1.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。 2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦接触面积不小于设计的最小值。 3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%。 第十三条 架空乘人装置的尾轮及张紧装置应符合以下要求： (一)尾轮 1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。 2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。 3.运转无异常声响。 (二)张紧装置 1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。
4、 2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。 3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm。 4.收绳装置灵活可靠。 第十四条 架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求： 各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 锁紧装置齐全、有效、无变形。 摩擦衬垫固定可靠。 固定抱索器在钢丝绳上安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离的位置。 第十五条 架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求： 托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。 轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。 各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开
5、裂现象。 各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。 第十六条 架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求： 钢丝绳检查、检验与安全系数必须符合煤矿安全规程有关规定。 主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 钢丝绳每周至少检查一次，若发现有断股、锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动情况，必须立即更换。 张紧钢丝绳连接必须可靠。 钢丝绳在使用前必须采取措施消除内部应力。 第十七条 架空乘人装置的控制部分应符合以下要求： 声光信号完好齐全、灵敏可靠。 主控台各按钮、开关灵活可靠。 电气设备完好、无失爆。 第十八条 架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。
