《桥梁工程毕业实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁工程毕业实习报告.docx（8页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、桥梁工程毕业实习报告前言： 俗话说，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。我们经过了一个学期的桥梁工程的理论知识的学习，对桥梁工程有了较好的理性认识，但缺乏感性的认识；作为毕业生，我们之中的大多数将走向施工单位，为此，学院给我们提供一个机会到工地现场参观实习，让我们对桥梁的实际施工情况有个直观的认识。我们非常珍惜这来之不易的机会，认真听现场的工程师们给我们讲解施工工艺，积极做好笔记，碰到不懂的地方就问，觉得收获很大。此次实习让我们了解到桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。在施工现场，我们除了要多听多问多看多记外，还应注意安全问题，每次去工地的路上，老师们都会再三强调，安全问题
2、高于一切嘛。在此次实习中，我们学习的内容有：箱型连续梁悬臂施工法，架梁机架梁施工，连续T形刚构梁挂篮悬臂施工法，顶推施工法。 实习时间：x月x日、x月x日至x月x日 实习地点： 3.29 地点：西柏坡高速公路，南水北调大桥 内容一：无支架施工悬臂施工 内容二：无支架施工转体施工 x月x日至3日 地点一：郑州黄河公铁两用大桥 地点二：郑焦城际黄河大桥 实习任务： 到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容，专心听施工人员以及老师的讲解，思考研究，记录各个要点和实习体会，整理成实习报告。 实习内容： 第一篇 连续梁悬臂挂篮施工 x月x日一大早，我们来到了西柏坡高速公路南水
3、北调大桥的施工现场，参观了55+90+55m连续梁桥的悬臂施工。该公路桥为四幅，主桥宽16.5米，边匝道宽10米。 一施工方案： 该跨公路的桥梁采用了连续梁悬灌施工。运用横向、纵向和竖向三向预应力来保证桥梁的连续性，使行车平顺。梁部0#块、1#块施工采用碗扣支架法施工，承台施工完成后按要求换填到原地面，并用砼硬化，支架搭设在硬化后的砼面上。 26#块采用菱形挂篮对称悬浇。由于对称悬浇，边跨多了几米，则边跨现浇段碗扣支架支撑，现浇段砼浇筑。合拢段采用挂篮改装吊篮进行施工，并按先边跨后中跨的顺序进行合拢。 二临时固结-根据施工时最大不平衡弯矩，设计临时固结。 采用在墩顶设钢筋砼块将墩与0#块梁体固
4、结临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁腹板下，采用C40混凝土，钢筋上下两端分别锚固于梁体、墩身内。连续梁的支座是活动支座，但施工时不受力。总工补充讲道：临时固结最好采用精轧螺纹钢临时固结，并设置硫磺砂浆层及电阻丝。这种水泥通电就会变酥，可以敲下来，使钢管柱临时支座易于与梁体分离。 三施工工艺流程-1-0号块、1号块施工工艺流程 支架搭设底模铺设支架预压底模标高调整外侧模支立及加固中隔板钢筋绑扎底腹板钢筋绑扎底腹板波纹管安装中隔板及内模支立加固内模调整端模支立架固顶板钢筋及波纹管安装预留孔预埋件安装清理底模杂物砼浇筑养生等强拆内模松外模张拉压浆拆外侧模拆除支架-2-中间节施工工艺流程 挂篮前移
5、中线调整主桁后锚固底模后锚固底模抄平底模前吊带收紧侧模桁架收紧侧模拉筋加固绑扎底腹板钢筋接长纵向波纹管立内模(或收紧内模)及端模绑扎顶板钢筋及波纹管预埋件安装砼浇筑养生等强纵向张拉挂篮前移至下一节段压浆 3边跨合拢段施工工艺流程 吊架安装调整临时锁定骨架焊接临时锁定预应力张拉钢筋绑扎及支模支立穿边跨纵向预应力筋张拉预应力T7和底板合拢束B11浇筑合拢段砼纵向预应力束B7-B11、T7张拉压浆封锚拆边跨现浇段支架。 4中跨合拢段施工工艺流程 中跨吊架安装调整退挂篮或拆不用的挂篮拆除临时固结临时锁定骨架焊接临时锁定预应力张拉钢筋绑扎及支模支立合拢段两侧压重穿中跨纵向预应力束张拉临时预应力T8和底板
6、合拢束B6边卸两侧压重边浇筑合拢段砼拆除吊架刚构张拉预应力B1-B6压浆封锚拆除中跨临时锁定骨架。 四、菱形挂篮 该连续梁桥悬臂施工采用了菱形挂篮施工。菱形挂篮由菱形桁架及联结系统、提吊系统、行走系统、模板系统及操作平台五部分组成。 主桁架：采用型钢组拼而成，桁架之间采用联结系连成整体，组成挂篮的主要受力构件。 底模平台：底模系统由底纵梁和底模架、底模组成，其荷载由前、后下横梁承担。 前后横梁：横梁均采用型钢组拼而成，上横梁连接于主桁架的节点上，将两片主桁架连成整体；下横梁通过吊带吊杆连接于主桁架上，起承重底模平台系统的作用。 吊杆、吊带：吊杆材质采用45 号钢用连接器连接；吊带材质采用16M
7、n 钢板用销子连接。 模板系统：模板采用大块定型组合钢模板，模板支架采用型钢支架。 行走及锚固系统：行走装置由轨道梁、钢木枕、前后支座、手动葫芦、液压千斤顶等组成。轨道可采用型钢组焊而成，并采取与竖向预应力筋固定；前后支座支承在轨道顶面，下垫四氟乙烯滑板；后支座通过后锚保险装置沿轨道向前滑动，不需要加设平衡重。挂篮行走采用2台液压千斤顶对称平衡牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。挂篮在浇筑混凝土时，后锚和轨道梁均利用锚杆锚固于已浇梁段上，利用千斤顶预顶一定的预使力将后锚杆锚固。 挂篮移动工艺原理：挂篮主体与底模平台通过吊杆、吊带联结整体行走；挂篮行走时利用在主梁下方设置的型钢轨道、通过液压千斤顶
8、作为牵引动力带动整个挂篮向前移动；挂篮后端不需设置配重，后行走轮反扣于轨道梁，沿锚固于箱梁顶面的轨道梁向前行走 施工过程及操作要点： 1.挂篮制作。 2.挂篮试验。 3.挂篮拼装,在0#块上对称拼装菱形挂篮简要流程为：清理梁段顶面轨道梁测量定位将铺枕部位找平铺设钢枕安装轨道安装前后支座吊装菱形桁架并锚固后锚吊装前、后横梁安装悬挂系统吊装底平台系统安装模板系统吊装内模架行走梁调整立模标高。 4.节段悬臂浇筑 5 挂篮拆除 第二篇 跨越既有铁路连续梁桥转体施工 一、施工方案： 因为上跨繁忙既有铁路线施工安全风险大，工期紧，为减少不利影响，铁路部门规定必须采用转体施工的施工方案。我们参观的南水北调大
9、桥中的一段便是采用了连续箱梁桥转体施工方案。而且对于变截面梁桥，必须整体一次现浇，再转体，进行中跨合龙，施加预应力，最后进行边跨合龙。 二、水平转体法施工思路 平转法就是将铁路两旁的桥墩分为上承台和下承台两部分，在下承台顶面设置不锈钢环形滑道、助推反力支座、牵引反力支座等设施。在上下承台之间布设一个有轴的转动盘球铰。球铰由上下球面板、滑块和转轴4部分构成。 下承台、滑道、钢撑脚、球铰、托盘、牵引索、助力反力支座、牵引反力支座、墩身、T构组成转动体系。下承台以上能转动的上球面板、托盘、转盘、上承台、墩身及T构组成转动单元。转动单元两侧的牵引反力支座上各布置1台连续千斤顶，作为牵引千斤顶形成牵引力
10、偶；两台螺旋千斤顶作为助推千斤顶。牵引力偶布置完毕，解除临时锚固系统，启动牵引系统，在助推千斤顶的推力下。连续千斤顶通过牵引反力支座拉动牵引索外露端，带动转盘、上承台、墩身、T构绕下承台中心位置的钢轴旋转至既有线铁路上空；通过惯性旋转到静止状态后，精调，锁定，及时焊接竖向钢筋、绑扎结构钢筋并采用C50微膨胀混凝土填充两层承台间的空间进行封铰；当封铰混凝土强度达80%时，依次进行中跨合龙段和边跨合龙段施工。施工时在转盘、上承台、箱梁内预埋监控设施。 第三篇 郑州黄河公铁两用大桥 一 工程概况 郑州黄河公铁两用大桥为石武铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁。桥位距下游京珠高
11、速公路黄河大桥约6Km。郑州黄河公铁两用大桥北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄，接现国道G107线，向南经原阳县原武镇，跨越黄河，与新建的G107辅道相接。 郑州黄河公铁两用桥公路合建部分，主桥公路、铁路采用上下层布置，公路在上，铁路在下，全桥长9171m。主桥分两联布置，总长1684m。第一联采用121.05+5168+121.05m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁方案，联长1082.1m，断面布置为多塔长联的构造形式，结构造型连续，桁架采用三角形桁式。第二联采用120.95+3120+120.95m连续钢桁结合梁方案，联长601.9m， 断面布置为长联连续三角形桁架。引桥为公铁合建部分40.7
12、m铁路简支箱梁和公路40.7m连续箱梁，包括北引桥122孔，南引桥62孔40.7m箱梁梁面宽度分为15.4m、14.4m、13.4m三种。 插图一 二 施工方案 1、引桥下部桩基：采用旋转钻孔法施工，承台采用明挖法施工，墩身采用墩旁支架施工。 2、主桥水中墩采用栈桥+平台的方式施工，承台采用双壁钢围堰和钢板桩围堰施工，墩身采用墩旁支架配合模板浇筑完成。 3、南岸郑州侧引桥上部32m、40m箱梁采用移动模架施工；北岸焦作侧引桥上部32m、40m箱梁采用移动模架施工，局部采用支架法施工；京广改线T梁采用预制场预制，架桥机架设施工；连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工；跨大堤系杆拱采用“先梁后拱”方式支架上拼
13、装完成。 4、主桥上部钢桁架梁采用双向顶推至中部合龙。 三、施工方法简介 (一)移动模架法 -课本P124页 预制梁架桥机架设施工 郑焦城际黄河大桥钢横梁顶推施工 一、主桥结构的设计 插图 二、施工总体方案 结合工程实际情况，为加快施工进度，提高驾梁效率，采用至“67#至81#墩”钢梁顶推和“81#至89#墩”钢梁悬拼方案。 钢梁在工厂加工制造，并在厂内组拼，拼装完成后解散，经汽车运至现场预拼场存放。 在67#69#墩设置钢梁拼装支架，利用两台65t龙门吊机从68#墩墩顶向两侧双伸臂拼装一联钢梁，拼装完毕后，向前方顶推该联钢梁至设计位置，在拼装支架空出位置继续拼装下联钢梁，拼装完成后再顶推，如
14、此循环，完成6联钢梁的顶推。在拼装支架上，利用两台65t龙门吊机原位拼装第七联钢梁。完成南岸7联钢梁的顶推架设。铁路道砟操办施工在主桥钢梁架设完毕后进行。 总结收获 此次毕业实习是我们在完成规定的课程学习任务之后，针对我们毕业设计题目的具体要求而进行的一项实践性活动。是我们专业教学计划最后的一个实践性环节，是针对四年来的学习进行全面的总结，也是使我们由学习生活向工作岗位过渡的一个重要环节。通过本次实习我们把所学的专业知识与实际工程结合起来，从而尽快适应从学生到工程技术、设计人员角色的转化。 总共四天的毕业实习就这样结束了，时间的确不是很长，可是它带给我们的却是综合性，轮廓上的认识，对我的毕业设
15、计很有启发。 通过亲临施工现场，我从实践观察深入了解到现代先进的桥梁施工技术。为自己能加入桥梁事业感到自豪，桥梁不仅是一座穿山跨河的工具，更是一座艺术品。随着时代的发展，桥梁工程的前进方向应该定位为高科技含量，美观且耐久，环保且节约。作为未来的建设者，我们牢记这些理念，刻苦学习专业知识，开拓思维，动手实践，才能赶上现代化桥梁建设的要求。与此同时，我们还知道桥梁工程的施工是个艰苦的行业，近年来，我国的公路铁路桥梁等基础事业特别是高速铁路桥梁和特大型桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事路桥的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。要想更上一层楼，就要敢于吃苦，敢于奉献，为祖国的基础设施建设贡献出自己的力量。最后真诚感谢这次实习的各位带队老师，感谢你们陪我们一起风吹日晒，给我们精心地讲解一些知识，我们一定会更加努力，做一个合格的建设者，不辜负老师们的教诲和期望。
