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1、元征车联网平台项目商业计划书二、市场分析(-)行业环境分析1、车载移动终端市场分析车载移动终端作为车联网必不可少的元素，经过时间沉淀，与技术的曰益更新，早从初期的无屏单一功能的终端，经过有屏幕单一的阶段，正逐步迈向多功能信息化服务集成，如下图显示。市场未来将出现以下主要发展趋势：1)以Telematic智能终端集成无线上网、导航信息、车载娱乐等综合信息服务；2)结合专业领域的髙新技术，如OBD诊断功能及远程故障诊断，发展独特的差异化智能车载移动终端。3)以上两者均存在后台“云”服务支持。2、全球通讯技术发展分析车联网，是物联网技术在智能交通系统领域的延伸，实现人、车、道路三者之间进行无线通讯和
2、信息的交换。换句话说，它与无线通讯技术的发展密不可分。全球3G发展已经经历了八年的发展，到2006年全球3G用户达到4. 21亿户，占到了全球移动电话用户的将近20%的市场份额，主要用户集中在円韩及欧美等发达国家。近两年随着全球3G发展热潮的兴起，全球3G用户规模快速增长，到2012年达到16亿户。3、云平台技术从saas模式改变到Paas模式，中国互联网将进入到云计算的薪新时代，在互联网发展越来越迅速的当今社会，PaaS给予了幵发者一个薪新的、可获取商业利益又能享受成就感的云平台。可以预见的是，云计算将会幵启互联网创业又一次高峰的来临。能否提供一个全方位的云服务平台，平台拥有多少开发者、普通
3、用户、主导多少流量，是衡量能否在互联网领域长期可持续发展的主要影响因素。图5.中显示云计算市场的全球分布，该产业虽处于发展初期，市场规模不大，云计算服务市场规模总量目前仅占全球ICT市场总量的1/40，但增长迅猛，未来几年年均增长率预计将超过20%。全球云计算服务市场规模到2015年预计将达到1768亿美元，发展空间十分广阔。作为车联网的载体，提供一个全方位的云计算服务平台是关键。但，平台拥有多少开发者、普通用户、主导多少流量，是衡量能否在互联网领域长期可持续发展的主要影响因素。1、汽车大数据未来的汽车将拥有更多的红外传感器、廉价摄像机和激光雷达，用以检测周围的物体。它们将很有可能相互间进行通
4、讯，“看到”附近汽车的驾驶速度，这些汽车突然转弯或者刹车时也会知道。BMW 7系列或者梅赛德斯S级这样的高端汽车一个小时产生1TB的有用数据，未来，无人驾驶汽车将配备大量的传感器，因而每秒钟会产生多达1GB的数据。综上所述，行业环境为发展车联网奠定了较为張实的基础，车联网兼具移动通信、互联网、大数据、云计算等的特征，特别是近年移动互联网的崛起对传统的行业正在逐步产生巨大变革，而车联网有引领这波潮流的需求及可见的未来。故公司定位：将致力于成为对车辆数据领域进行研究和发掘的先锋，并建立强大应用的车云网平台。(二）竞争分析2、同行业竞争对手分析深圳市车博仕电子科技有限公司深圳市车博仕电子科技有限公司
5、成立于1999年，是一家集研发、生产、销售、服务为一体的汽车电子诊断检测设备高科技企业。自2008年9月1日被美国SPX公司收购以来，公司在技术水平及管理建设方面逐渐加强，在国内汽车诊断与检测技术方面成为行业内竞争力较强的企业。目前，公司产品包括汽车诊断设备、汽车检测设备、汽车养护设备和其它产品设备等，为中国市场用户以及亚洲其他国家、欧洲、美洲等地用户提供服务。深圳车博仕电子科技有限公司的产品覆盖面较广，包括解码产品系列，四轮定位仪系列，OTC产品系列，ROBINAIR产品系列，tecnotest产品系列，actron产品系列，TIF产品系列等8个大类49种产品。公司同美国SPX公司进行合作，
6、强化了技术优势和资金实力，为产品的研发提供了保障，同时为公司赢得了优秀的品牌形象。但是车博仕公司只是SPX汽车服务方案业务单元的一员。美国SPX公司业务面包括航天、汽车、电气、电子、生命科学以及市政等多个领域，车博仕公司只作为其中的一部分，存在人员匹配不足，资金以及技术攻关压力大等多方面潜在风险。同时，作为SPX集团公司的一员，公司的业务方向在一定程度上会受到集团公司业务战略定位的影响，对于企业自身长远发展，选择合适的领域进行突破比较难。另外，公司的专利保护意识有待加强，市场上容易出现产品复制的现象，削弱产品的竞争能力，对公司的盈利能力和市场地位提出挑战。金德仪器金德仪器有限公司成立于1997
7、年，是专门从事集现代汽车检测、诊断设备研发、生产、销售为一体的高新技术企业，也是国内拥有全部自主知识产权的汽车解码器和示波器的专业化生产公司之一，并且与国外同行业者保持了良好的技术交流与合作。2008年6月3日，德国博世集团收购了拥有十年解码器生产研发经验的金德仪器，博世汽车检测设备（深圳）有限公司正式成立。由于金德仪器定位于汽车解码器和示波器的专业化生产公司，其产品线比较单一，不利于产品的拓展，影响产品在市场上的销售份额。公司被德国世博集团收购后，自主能力较差。公司在人事管理、行政管理、财务管理、销售管理等方面需要不断完善，在组织设计、人员结构、业务流程、管理效率等多方面也需要较长时间的磨合
8、。北京金奔腾汽车科技有限公司北京金奔腾汽车科技有限公司是一家致力于汽车后市场领域，从事汽车电子及计算机通讯技术的产品研发、生产、销售和服务的高科技企业。公司产品线单一，虽然其单个产品在技术方面具有一定的领先性，相比之下，在汽车电子产品的整个领域所占市场份额较小。很容易被其他同行业企业挤占，不利于企业的长期发展。2、近似行业竞争对手分析国外的车载信息服务提供商（TSP服务平台）Telematics(由 telecommunication 和 informatics 缩合而成）即远程信息服务，无线数据通讯系统。也就是通过通讯网络为安装在车上的资讯系统平台而提供多样化的信息服务。广义而言，Telem
9、atics系统可区分为车前座系统、车后座系统以及车况诊断系统。其中，车前座系统提供的服务包括通讯、导航、行车安全监视、联网资讯、路况、天气等；车后座系统的服务包括在线下载影音资讯、在线网络游戏等；车况诊断系统的服务包括保养通知、车况预警等。国外提供TSP服务的主要厂家信息如下：国内的车载信息服务提供商2009年是中国Telematics的元年，随着好帮手、城际通、赛格导航等企业陆续推出相关Telematics产品，标志着中国进入Telematics时代，而丰田的G-Book和通用的OnStar在中国正式推出的Telematics服务，推动了国内的Telematics 的发展。其实车联网也可以归
10、属于TMT (Technology, Media, Telecom)产业的一个分支，要求企业必须对新技术，新媒体及通信行业有深刻的理解与认识，企业至少需要有互联网基因。而TSP更多由主机厂、车机厂发起，作为当前车联网发展的主力军，主机厂和车机厂商目前把制造业的一些成功经验向车联网行业复制，这种复制类似于用富士康的管理经验管理谷歌这样的公司，难免出现一些不适，企业也必须经历这个阵痛期。而现实情况是，车机厂商一旦发现在车联网领域内短期没有效益，必然会考量投资的可行性，不会考虑长线的投资，因此，经历了车联网发展的这四年时间，车机厂商在车联网行业的积极性下降。因此，做车联网，拼企业的实力和资源整合能力
11、，也拼企业的耐力、创新能力，不仅是产品创新，还需要商业模式创新。(三）元征公司竞争力分析深圳市元征科技股份有限公司是由深圳市元征计算机有限公司，于2001年4月改组成立的股份有限公司，当时注册资本为人民币3，300万元，公司致力于汽车诊断、检测、养护产品研发、生产和销售。深圳市元征科技股份有限公司于2002年10月在香港创业板上市（股票代码：8196)，公司分别于2003年、2006年、2007年以每股面值0.10元增发8，000万股、3，800万股、4，560万股。截止2009年12月31日，公司注册资本增至人民币6，036万元。元征科技率先在中国汽车行业提出“汽车后市场”概念，以先进的汽车
12、电子检测和诊断产品为基础，综合运用自动控制、信息技术、机电一体化等技术，发展了涵盖汽车诊断、检测、养护、机械、电子、工具等产品线。公司坚持科技创新，截止2010年6月，元征科技（包括元征机械和元征软件）已拥有50多项各类专利，正在申请专利20多项，拥有17项软件著作权，产品研发已经成为公司的核心竞争优势。元征科技拥有完善的市场网络。在国内拥有8家分公司，60多家办事处，几十家经销商和授权培训中心，与国内几乎所有的汽车制造厂家建立了业务合作伙伴关系，成为这些汽车制造厂全面的维修设备及技术供应商。在海外，元征科技采取进攻性国际化战略，积极开发海外市场。元征科技在德国成立了全资子公司Launch E
13、urope GmbH，负责LAUNCH产品的开发和销售，并在加拿大、美国、墨西哥、阿联酋、南非、澳洲、日本、马来西亚、菲律宾、巴西、智利、俄罗斯、西班牙等全世界范围设立总代理商，初步塑造了元征“LAUNCH”的国际品牌，被广大业界接受和认知。1、多年行业经验积累，产品定位精准元征科技拥有十几年汽车诊断和检测产品的研发、生产和销售经验，在汽车“后市场”领域具有较高的知名度。在多年汽车诊断、检测业务积淀中，元征科技比其他车用电子产品厂商更加了解汽车特性、了解车用电子产品薄弱环节，因此，元征科技多年在汽车诊断检测业务幵展过程中，自主研发的特殊装备车用电子产品，包括汽车远程服务及控制系统、发动机后处理
14、产品以及汽车多功能仪表，在产品性能和技术指标上要普遍优于同类产品，也更符合相关企业的需求。元征科技在特殊装备汽车电子产品生产过程中能够突出诊断技术优势，结合公司一体化解决方案的服务提供模式能够更好地体现元征科技的市场定位和市场价值。2、研发实力雄厚，专利成果显著元征科技从公司创立开始，就建立起自己的产品研发队伍，每年投入大量资金支持新产品的研发和创新。经过近20年的发展，元征科技已经形成专职研究人员380人，在欧洲、日本、美国等地驻派研发队伍，公司多次被评为深圳市重点软件企业、国家高新技术企业。截止2010年6月，元征科技（包括元征机械和元征软件）已拥有50多项各类专利，正在申请专利22项，拥
15、有17项软件著作权，研发实力已经成为公司的核心竞争优势。元征科技的研发项目和自主开发设计的多项产品多次获得国家、省部级各项荣誉，如：公司项目“汽车综合性能检测关键技术研究、系列产品开发及其产业化”获国家科学技术进步二等奖、“汽车电控系统检测设备项目”获国家级火炬计划项目、“X-431汽车故障诊断电脑”获深圳市科学技术进步三等奖等。此外，元征科技始终与北京理工大学、长安大学等高校广泛开展技术与人才交流，形成项目产、学、研一体化，加快高新技术产业化进程。公司定期组团参加美国汽车工程师协会（SAE)、欧共体汽保协会的年会活动，加强与国际伙伴及科研机构的信息技术交流合作，使元征科技技术始终保持国际领先
16、的地位。3、拥有车用电子产品生产经验，有利于项目快速投产元征科技拥有研发、生产和销售车用电子类产品的经验，并且将车用电子产品作为公司业务的一个重要发展方向。2009年，元征科技车用电子系列产品销售额同比增长240.2%，成为公司所有业务类型中增长最快的业务。元征科技己有的车用电子产品生产经验，将有利于缩短项目建设周期，提高产品试生产良品率，有利于项目快速投产，尽快形成规模效应。4、销售渠道完善，客户资源丰富稳定经过多年的发展，元征科技已经建立了较为完善的销售渠道：在国内元征科技有32家办事处、200多家经销商、30家专卖店及30家授权培训中心，在中国各大区域均建有元征科技产品展示中心。在海外，
17、元征科技在德国成立了全资子公司Launch Europe GmbH,负责LAUNCH产品的开发和销售，并在全球范围设立总代理商。目前，元征科技在国外有15家办事处、80多家经销商及3家研发中心，并与海内外合作者共同创建数十家“元征环球汽车服务基地（LaunchGlobal Drive Service)”，专业从事汽车维修、检测、养护的全球性汽车连锁服务。元征科技先后与上海通用、北京吉普、上海华晨、金杯汽车、东风汽车、天津夏利、长城皮卡、上汽奇瑞、中华轿车等整车制造商形成了牢固的战略合作关系，与美国艾克强、德尔福、巴西ALFATEST：、摩托罗拉等公司建立了紧密的合作伙伴关系。元征科技完善的销售
18、渠道网络和稳定丰富的客户资源成为公司持续发展的有利保障。5、区位优势明显，有利于产品业务开拓汽车制造业是广东省的三大支柱产业之一，2008年广东汽车产量在全国排名第一，占全国汽车产量的9. 4%，其中轿车产量81.57万辆，也为全国排名第一，占全国产量的16. 2%。2009年，由于北京、上海等城市赶超，广东汽车产量仍位居全国第五，其中轿车产量位列全国第二。目前，广东已形成东部、北部、南部、汽车产业集群以及南海汽车产业园和中山火炬汽配工业园，形成了珠三角汽车产业集群，成为全国汽车产业最重要的集聚地之一，有利于发挥产业集群优势。元征科技依托深圳市高科技产业发展优势，辖射广东汽车产业高地，良好的区
19、位优势，使元征科技拥有为整车厂商进行车用电子产品配套的得天独厚的优势。元征科技良好的区位优势，也成为公司大力发展车用电子产品，积极开拓市场的重要基础。(四）细分市场分析1、细分市场综上，明确将目标客户划分为两类，即行业用户和终端用户。行业用户包括整车厂、租赁公司、车队。另外一类终端用户，即乘用车车主，主要的行业渠道为运营商、保险、TSP、4S店（维修店）等。2、市场地图平台所依托的golo终端定位及功能应用的发展方向，逐步往消费电子靠近，故其渠道已经不能完全依托现有的传统经销商渠道，更多的是通过行业客户的直销或者项目合作进行销售。(五）发展前景及市场预测1、车联网的未来一人、车、社会和谐发展在
20、未来，“车联网”或会有不同的演绎方式：在消费者眼中，它可能会成为一个类微信的车载通讯工具；在管理部门眼中，它可能又会成为提升车辆安全与运输效率的手段无论形式如何，这座汽车之桥所跨越的，将是一片浩瀚蓝海。2、车联网的发展前景2009年，中国汽车产、销量分别达到1379. 1万辆和1364. 5万辆，同比增长47. 6%和46. 2%，成为近几年增长最为迅速的一年。在下游汽车产量出现井喷式增长的推动下，中国汽车电子市场规模出现快速增长。2009年全年汽车电子产品销售额达到1739.1亿元，同比增长28.5%。汽车电子产业已成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。汽车电子作为高技术产品引领
21、汽车零部件产业向前发展，作为新兴的产业群体，其技术发展和市场潜力巨大。中国汽车整车市场的繁荣带动了上游汽车零部件产业的快速发展，同时也为汽车诊断市场带来了快速发展的机遇。汽车电子化水平逐渐提升促使诊断产品的信息化水平和电子技术应用更加深入。汽车诊断产品的需求R益旺盛。汽车后市场已经成为汽车行业又一新的利润增长点，同时以迅猛的速度朝着产业化、专业化方向发展。2010年，汽车用品的行业产值预计将达2000亿元，汽车维修行业年产值可达250亿元。分析显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售和零部件供应利润约占整个汽车业利润的40%,而其售后维修保养等服务领域的利润将占到50%至60%。目前
22、我国汽车服务业每年以40%的速度递增。国内仅汽车维修正式在册的企业就已达30多万家。巨大的应用市场为汽车诊断产品提供了需求空间，而汽车整车市场的快速发展又为汽车诊断产品提供了更好的发展机会。网络服务等新模式的出现将为汽车诊断市场提供新的利润增长点。网络技术能够实现更加快捷、资料更加丰富、服务更加多样的行业经营模式，为企业的品牌战略推广，技术服务支持，信息交流和数据分析提供更加灵活的方式。郎咸平教授说：我认为汽车后市场的伟大之处，不仅因为它具有无限潜力，更是因为我看到了它的不可估量的前途和有利可图：那就是将后市场做成一个伟大的产业链的整合。若想整合产业链就要从最基础的制造行业出发，我认为目前，我
23、们的汽车研发是有欠缺的，如果企业能够调整研发思路，打个比方说：我们从废品研发开始，将这些废品形成的形状、模式的原因、数据都累积起来，久而久之就会形成一个伟大的数据库。其实，中国的汽车就是缺少这种可以去模拟，去测试的数据库。我认为，没有数据库作为基础的汽车研发基本就是空白。所以说，如何围绕数据库建立起汽车后市场的产业链，这将是一个极大挑战，同时也是具有前瞻性，成功几率非常髙的一件事情。而元征所要建立的车云网将是郎教授所说的真正意义上的属于汽车的数据中心。与国外同行业相比，中国汽车服务市场尚有一定的差距，还远不能满足汽车监测、诊断、修理的需要。展望未来，中国汽车行业的快速发展提供强大的需求拉动力，
24、汽车后市场将迎来快速发展的时期。根据统计，到目前为止，我国汽车保有量已达到8500万辆，与上世纪80年代相比，我国机动车保有量增加了 24倍。全国的汽车4S店多达10000多家，并以每年1.5%的数量递增。这必定带动汽车修理业的高速发展，并由此带动汽保行业的高速发展。另外，中国加入WTO，为汽车后市场带来了难得的发展机遇；随着汽车厂家规模的扩大和汽车销售体系的完善以及政府有关部门对汽修行业管理力度的不断加大，这些都必将对中国汽车后市场的发展起到极大的推动作用。在中国的汽车维修行业内部，潜藏着对汽车诊断检测产品的极大的需求潜力。目前，绝大部分的汽车修理厂规模偏小，装备落后。在未来修理市场发展的拉
25、动和激烈竞争的逼迫下，致使其增添设备、提高技术、扩大规模或快速转型，避免在激烈的市场竞争中淘汰出局。与此同时，在汽车后市场，面向个人车主的汽车诊断检测产品正在成为消费的主要动力。基于个人用户的汽车诊断检测产品将为中国的汽车消费人群提供最多元的服务，也将成为汽车后市场的亮点。因此，在可以预见的将来，中国的汽保行业必将仍然以较高的速度发展。3、车联网的市场预测易观智库不久前发布报告预测，到2015年，中国汽车产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿JXio据调研公司SBD预测，全球联网汽车市场作为一个新兴产业，将在2018年成长为一个份额接近
26、530亿美元的市场。资金正从四面八方集聚到联网汽车领域。从汽车制造商、科技公司、创业公司、风险资本家到电信公司，各方都正在步入Forrester所称的“前所未有的第四代计算环境”。2013年6月18日，交通运输部召开“绿色循环低碳交通运输体系建设试点示范推进会”，明确提出要制定实施交通运输绿色循环低碳科技专项行动工作方案，加大交通运输绿色循环低碳科技研发与推广力度，加快智能交通与信息化建设。加快发展智能交通为汽车车联网提供了良好的发展契机。相关人士预计，到2015年，国内车联网的市场规模将达到2000亿元，相关利润至少有200亿元。4、车联网的价值链分析车联网需要突破创新、跨界融合，车联网所追
27、求的是可持续的服务增长、群居多赢的生态链，“价值链”以用户为中心，战略制定和商业模式设计是以用户为中心，业务幵展也是以用户为中心，组织设计和企业文化建设都要以用户为中心。战略层、业务层和组织层都围绕着终端用户需求和用户体验进行设计。这就是互联网时代的“价值链”模式。在业务层面，用户端和供应链端联接起来，形成了一个闭环，将不断地实现价值动态地传递，用户将需求反馈至研发生产，研发生产形成产品或服务再传递到销售端，销售端通过接触用户又形成了二次的循环。而且跨界融合也将会变得尤为重要，用户体验需要各种内容服务的支撑，生活、社交、LBS、汽车技术、救援等等，只有实现融合，才能产生更高的价值。这些成熟的内
28、容服务是不需要重构的，为了延续用户的使用习惯，平台的开放性对业务能走多远有决定意义。通过对车联网产业价值链的分析，可以看出元征车联网平台所设计的商业模式目标是合理的。(六）SWOT分析由上不难看出，优势较为明显，技术上是有一定门檻的，在劣势方面，经验的不足更多可以通过引进人才来弥补，而所面临及机遇显然是不可限量，风险则充分说明互联网时代就必要遵循“快鱼吃慢鱼”，创新是永久的法尘这一原则。三、技术方案(-)项目介绍诊断技术是元征沉淀20年的核心技术，依托诊断技术、大数据、云技术、互联网技术等构建元征的车联网，构建人?车?生活一个大平台。元征希望在人与人、人与车、车与车、人与车相关的服务群，车与车
29、相关的服务群及各服务群之间架构一个大的数据平台，构建真正意义上的车联网，而目前这种关系是传统的、简单的。创新在改变，元征力争用基于车辆数据的汽车生活与服务平台在改变整个行业。本项目支持的业务分为两部分，一部分为传统诊断软件下载及其他检测设备软件下载业务；一部分为针对终端和行业的车联网应用。本项目具体包括：深圳市元征科技股份有限公司网络中心的建设、网络平台的搭建、数据库的建立、多种网络服务功能的设计和实现等内容。本项目预计建设一个全球性的汽车诊断、检测、维修服务平台并构建基于服务平台的汽车无线实时诊断、检测系统及相关增值服务。项目建设所需服务器等设备以元征科技自己管理为主，同时在北京、上海、西安
30、、长春、重庆、成都、武汉七个城市外包28台服务器，实行委托管理；在中国大陆地区以外，元征科技分别在德国、美国、日本和中国香港四地设立网络平台服务节点，每个节点设置六台网络服务器委托第三方进行管理。在建设阶段，元征科技将对原有网络服务进行整合，利用本项目实现和元征科技原有网络的无缝连接，降低网络平台建设的开发成本，同时原有网络服务功能并入新网络平台，根据需要进行设计和完善，同时增加网络运营的种类，提升网络应用的功能，不断挖掘用户需求，完善网络系统应用架构。本项目建设完成后能够为中国大陆地区各省市以及海外用户提供同步更新的汽车诊断网络综合服务，包括信息服务、技术支持服务、软件下载及升级服务、远程诊
31、断、信息交流等内容。网络平台主机房设置在元征科技自有办公楼内，办公场地为元征科技自有。项目所使用的主服务器由公司自己管理，其他服务器釆用托管形式进行管理。项目所需网络硬件设备及相关软件购买获得；项目所需成员招聘拟采用社会招聘与企业内部招聘相结合方式。(1)平台系统架构业务的组成共分为三大部分：平台、客户端、终端。其中终端主要用于汽车数据采集；平台主要用于数据存储、数据挖掘、数据分析等；客户端主要用于功能、应用展示。平台作为核心纽带，将数据与应用串联起来。最终的服务主要由平台主动推送。(2)平台应用架构平台分为数据中心与应用中心，数据中心存储基础数据、车辆运行数据等，提供第三方接口，用于应用挖掘
32、；应用中心做数据分析和挖掘，并将转换后的应用与服务推送给用户，为了满足大并发、全球业务，平台将在全球核心城市设置服务器节点。(二）客户行为与需求分析客户需求主要分为个人车主和行业客户，其中行业客户主要包括主机厂、车机厂、保险、物流、4S店或维修企业、租车、车队管理、交警等。目前车主主要对用车习惯、车辆安全、经济驾驶三个方面有很高的需求，希望对车辆故障情况、车辆实时运行状况有比较清晰的了解，以便于在用车和修车过程中得到更好的帮助和提醒，达到放心的目的。维修厂也希望可以第一时间用专业的诊断工具，对出现故障的车辆进行故障诊断，快速的定位具体问题点，提前准备车辆维修所需要的零配件，让车辆维修更准确、更
33、快捷。同时，4S店及维修企业目前的服务模式相对被动，由于行业的不规范性，信息不够透明，导致客户流失率比较严重，4S店及维修企业迫切希望能改变服务模式为主动，这样就需要获取车辆的相关行驶信息，如行驶里程、故障信息等，可以做到精准的保养提醒、故障提醒等客户关怀服务。元征车云平台的业务目标在于解决车主用车过程中关注的问题，如：停车后车辆是否上锁、车辆是否被盗、用车时和维修前故障内容的告知等，对车主进行及时的提醒和说明，利用车联终端golo对车辆实时数据的采集，经过后台服务的处理和分析，让用户获得切身的服务。对于行业用户，除了较为明显的数据需求以外，远程诊断业务，也可以让维修厂或4S店不在故障车辆现场
34、时，也可以对车辆进行专业性的车辆诊断服务，这将彻底颠覆行业作业模式，为汽车维修诊断行业带来一场革命。元征科技将基于先进的汽车诊断数据采集技术，围绕“安全”、“环保”、“经济”、“娱乐”，挖掘客户需求。引领汽车后生活消费，具体表现在：车辆信息终端的通用性（是否能匹配车主车辆）；通讯能力（客户非常在意的体验要素)；安装方式（是否安装方便，不影响驾驶)；车辆信息（首先考虑是否能提供多样性的分类信息服务，信息分类包括警告、指导类，其次考虑车辆信息是否准确、及时、可靠）；后台服务（保障车主驾驶安全，为车主提供更加全面的服务体验）；信息化服务平台（可以提供车里车外的信息服务）；(三）配套产品支撑1、go
35、I 0系列golo系列是面向车主的终端产品。平台的运行离不开数据，数据的来源为golo终端所采集，因此，golo终端将是整个车联网的核心基础，元征已开发的产品形态如下：golo主要由蓝牙模块与诊断模块组成，所釆集的数据通过蓝牙与车主的手机相连，借助手机等智能移动终端上安装的APP客户端软件将相关内容转换解析显示，也可通过车主手机等智能移动终端的网络将数据发送至后台，由后台做数据挖掘后再转换成服务推送给用户。goloi与后台之间的数据传输依托于用户的主动行为。golo2主要由蓝牙模块、GSM通讯模块、GPS模块、G-sensor模块组成，所采集的数据通过GSM通讯模块直接实时上传到后台，由后台做
36、数据挖掘后再转换成服务推送给车主，车主通过手机等智能移动终端上的APP客户端软件显示体验，其服务内容包括LBS、车况体检、报警提醒等。golo2与后台之间的数据对用户而言是被动的。golo3主要由蓝牙模块、3G通讯模块、GPS模块、G-sensor模块组成，所采集的数据通过3G通讯模块直接实时上传到后台，由后台做数据挖掘后再转换成服务推送给车主，车主通过手机等智能移动终端上的APP客户端软件显示体验，其服务内容包括LBS、车况体检、报警提醒等。golo3与后台之间的数据对用户而言是被动的。产品实现的核心功能为：2、车云系列车云系列产品主要面向维修企业或维修技师。平台中核心的生态链为车主与维修企
37、业或维修工，因此，从业务层面需将两位主角真正的融入到平台中，元征推出的车云诊断系列产品，已完全摆脱了维修诊断设备的概念，属于维修企业或维修工必备的生活工具，借助车云系列工具，将方便的融入到属于自己的圈子、属于自己的车生活、属于自己生态链。EasyDiag/iDiag等基于智能移动终端应用的工具型产品，让所有修理技师体验到车云诊断，进入云时代。车云系列产品是面向android系统平台及iOS系统平台而设计的一款集汽车诊断与社交为一体的车联网应用产品。是元征科技基于20多年汽车诊断研发经验而开发的一款基于互联网和移动终端的新型汽车故障诊断设备，产品通过汽车诊断接头与各种移动智能终端的蓝牙通讯，实现
38、X431系列产品全车型，全系统的汽车故障诊断。同时，融合移动互联网的应用优势，构建了维修资料和案例库，提供及时维修资讯，建立公共和个人的维修圈子等，从而打造一个广泛的汽车诊断社区，实现在线互享车辆维修知识，在线交流车辆维修经验提供在线车辆维修服务和支持。PRO系列含一套平板电脑、一个om)蓝牙诊断接头，并预置了相应APP软件，维修企业和技师可以根据实际使用需求下载对应车型软件。iDiag、EasyDiag系统只包含一个OK)蓝牙诊断接头，用户需使用自己的手机、平板电脑等其他智能移动终端下载相应APP，并根据实际使用需求下载对应车型软件。车云系列产品主要功能有：汽车故障诊断、读数据流、读故障码、
39、清故障码、在线维修资料库、圈子等功能。3、传统诊断设备传统诊断设备X431系列为工业标准的汽车故障诊断仪，作为单体设备，不具备联网特征，其使用的车型诊断软件每年需要从网上付费升级，属于元征科技传统的重要收入来源。产品主要功能有：汽车故障诊断、读数据流、读故障码、清故障码。 (四）技术特点1、技术、质量要求高本项目的建设对于元征科技构建网络服务体系，开拓新的业务模式具有十分重要的意义。因此，网络平台整体建设标准必须遵循国家相应的标准，按照项目规划的总体要求，采用当今先进的产品和技术进行规划设计和施工，使整个网络平台最终达到优良标准。2、工程施工配合面广网络平台建设项目涉及到系统集成商、软件产品开
40、发单位、工程建设单位以及元征科技信息系统部等各个单位、部门，为保证项目进度的顺利进行，各单位必须密切合作、统筹规划、积极协调，切实按照项目总体规划，完成各自指定任务。3、技术应用全面，网络结构合理网络平台建设项目从结构设计层面根据用户的分布以及阿络服务需求的状况进行设计，整体能够保证元征科技网络服务功能时开展。同时，网络平台深入结合DBS服务，体现了标准化和应用的专业化。(五）技术线路1、设计思想本项目网络平台建设由分布在全球各地的分节点和深圳主节点组成。分节点依托公司各地已有办事处的网络服务系统加以扩充，同时在北京、上海、西安、长春、重庆、成都、武汉七地配置高性能服务器；在德国、美国、日本和
41、中国香港地区配置高性能服务器。主节点是网络平台的核心处理单元，依托元征科技已有网站、网络系统及数据库，加以扩充实现。2、网络结构本项目网络平台总体构架主要由数据层、服务层和运行支持层等组成。网络平台的具体构架如下图所示：数据层数据层是网络平台建设的核心数据处理单元，负责整个网络平台数据信息的分析处理，其主要内容是元征科技汽车诊断数据资料，包括汽车诊断检测数据分析系统、诊断数据案例库、维修案例数据库、软件数据库等。服务层服务层主要包括元征科技门户网站（拥有网络平台接入口）、服务管理系统、软件管理系统、客户资料管理系统等。门户网站是网络平台的统一访问界入口，提供包括用户分级登录、目录服务、软件升级
42、下载、诊断报告下载、诊断维修指导、维修指导、汽车诊断数据实时检测、远程服务等汽车诊断数据存取与分析处理多种服务，并通过服务管理系统实现统一管理。普通用户主要通过门户网站进入网络平台获得所需的汽车诊断相关信息。运行支持层运行支持层主要包括网络、服务器集群、服务器、存储备份、安全保密系统、计算机机房改造等硬环境和技术规范与管理办法等软环境。3、技术原则网络平台系统设计必须适应当前元征科技公司相关业务的各项应用，又可面向元征科技未来信息化发展的需要。网络平台设计将遵循以下原则：实用性和先进性采用先进成熟的技术满足当前元征科技业务相关需求，兼顾其他相关的管理需求，尽可能采用先进的网络技术以适应更高的数
43、据、语音、视频（三网合一）的传播需要，使整个系统在相当一段时期内保持技术的先进性，以适应未来信息技术的发展需要。安全可靠性为保证各项业务应用，网络必须具有高可靠性，尽量避免系统的单点故障。要对网络结构、网络设备、服务器设备等各个方面进行高可靠性的设计和建设。在采用硬件备份、冗余等可靠性技术的基础上，采用相关的软件技术提供较强的管理机制、控制手段和事故监控与网络安全保密等技术措施提高整个网络系统的安全可靠性。灵活性和可扩展性计算机网络系统是一个不断发展的系统，所以它必须具有良好的灵活性和可扩展性，能够根据元征科技信息化的不断深入发展的需要，方便的扩展网络覆盖范围、扩大网络容量和提高网络的各层次节点的功能。具备支持多种通信媒体、多种物理接口的能力，提供技术升级、设备更新的灵活性。开放性和互连性具备与多种协议计算机通信网络互连互通的特性，确保网络系统的基础设施的作用可以充分的发挥。在结构上真正实现开放，基于开放式标准，包括各种局域网、广域网、计算机等，坚持统一规范的原则，从而为未来的发展奠定基础。经济性和投资保护应以较高的性能价格比构建元征科技网络平台系统，使资金的产出投入比达到最大值。能以较低的成本、较少的人员投入来维持系统运转，提供高效能与高效益。尽可能保留延长已有系统的投资，充分利用以往在资金与技术方面的投入。可管理
