水中钻孔平台搭设施工方案.docx

《水中钻孔平台搭设施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水中钻孔平台搭设施工方案.docx（10页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、水中钻孔平台搭设施工方案 黔桂铁路扩能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 DIK37+117北浩龙江大桥 水中钻孔平台搭设施工方案 一、 工程概况 全线控制工程深水桥DIK37+117北浩龙江大桥为单线复杂大桥，位于黔桂铁路扩能改造工程QG1标第三项目经理部管辖范围内，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期要求紧等特点。 北浩龙江大桥深水墩2#墩、3#墩承台底面标高分别为80.99m、81.44m，承台顶面标高分别为83.99m、83.94m，施工水位为87.5m，承台的平面尺寸分别为11.510.5m、8.97.5m，2#墩承台桩基为1.8m，共9根；3#墩承台桩基为1

2、.5m，共6根。均采用钻孔桩施工，需在水中搭设钻孔作业平台。 本桥所在河道为季节性河流，受洪水影响，水位变化大，水中钻孔平台施工时间安排在枯水期进行。 二、 施工总体方案 以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船，配置5台LQ-100型船的潜孔钻机进行钻孔并装药，潜水员下水，水下配合，堵塞后进行水下爆破施工，用1.0至1.5立方米的挖泥船和40立方米的泥驳船进行清碴和运卸，水下爆破进行整平。 水下爆破清平后，拖船、运输船配合，从岸上运粘土至墩位处，用尼龙袋装好，向承台处抛填5.6m左右厚的覆盖层，拖船、船舶运输加工好的70钢护筒支承桩至墩位处，浮吊配合，使用振动锤振动下沉支承桩，潜水 1 黔桂铁路扩

3、能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 员及时下水量测，用32槽钢把支承桩焊接连接，构成整体后，安装平台55b工字钢，并通过U形螺栓连接，形成钻孔平台的骨架，焊接桩基钢护筒导向架的32槽钢。驳船、浮吊配合，安装桩基钢护筒，进行钻孔施工。 三、水中钻孔平台搭设施工工艺流程 施工准备 河床制造覆盖层 驳船、浮吊配合，安装70钢护筒支承桩 70钢护筒支承桩水平撑、斜撑焊接连接 浮吊配合，安装平台纵、横向工字钢 安装桩基钢护筒导向架 70钢护筒加工 拔出套管、钻孔船移至安全区 连结爆破网路、起爆、清碴 下套管、冲击和套管跟进、钻孔 核定孔深、装药筒 钻孔船就位 安装桩基钢护筒 钻孔施工 2

4、 桩基钢护筒加工 黔桂铁路扩能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 四、水中钻孔平台搭设施工方法 1、施工准备 覆盖层清除：使用挖泥船配以泥驳船进行清理覆盖层，使基岩裸露。 测量水深：使用测深仪对墩位爆破区域进行地形测量，计算钻爆深度。 2、钻孔船钻孔作业：首先钻孔船定位抛锚，以5台LQ-100型船用潜孔钻机同时钻孔，完成一排钻孔，钻孔船移位，再进行下排钻孔。 3、装药和堵塞：每钻完一排孔，即用竹片捆绑炸药通过套管下沉，潜水员潜水进行堵塞，堵塞物可使用河砂。 4、起爆：钻孔装药后，钻孔船起锚离开，并连接好起爆网路，在爆破船上使用起爆器引爆。 每天计划爆破时间的确定： 早：7:008

5、;00 中：12:0013:00 晚：18:0019:00 爆破警戒信号的确定： 警戒开始：连续短声 引爆开始：三长声 解除警戒：一长声 5、清碴和检查；使用挖泥船配以泥驳船进行清碴并运至指定地点倾卸，然后使用测深仪测量爆破后的平整度。 3 黔桂铁路扩能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 6、水下爆破清平后，拖船、运输船配合，从岸上运粘土至墩位处，用尼龙袋装好，向承台处抛填5.6m左右厚的覆盖层。浮吊将80钢护筒支承桩起吊，岸上全站仪精确定位，振动锤振动下沉80钢护筒支承桩至河床岩面，尽可能打入岩石。 7、潜水员及时下水，并在水上及水下的80钢护筒支承桩的间距进行实测，作好记录。

6、岸上加工好32槽钢水平撑和斜撑，及时焊接连接，构成整体，防止支承桩位移。具体见钻孔平台布置图。 8、80钢护筒支承桩 32槽钢水平撑和斜撑焊接连接构成整体后，钢护筒顶开孔，在孔口处补焊加强2cm 厚的钢板。顺桥向铺设55b工字钢，横向铺设55b工字钢，上下层工字钢之间通过U形螺栓连接，形成钻孔平台的骨架。具体见钻孔平台布置图。 9、钻孔平台的骨架搭设完成后，设置桩基钢护筒导向架32槽钢和50钢管，导向架布置在1、2、3层。具体见钻孔平台布置图。导向架安装精度严格控制在规范允许范围内，导向架安装完成后，用全站仪重新复核检查导向架的精度，为桩基钢护筒的安装作好导向准备 10、导向架精度检查完成后，

7、用船舶运输在岸上加工的节段桩基钢护筒，至钻孔平台处。 浮吊配合，起吊钢护筒，顺着钢护筒导向架慢慢往下滑动，第一节钢护筒滑至第2层和第3层导向架之间时，停止滑动，在钢护筒上焊接手拉葫芦挂钩，安装手拉葫芦悬挂第一节段桩基钢护筒，同时在桩基钢护筒上焊接钢板，钢板卡在导向架32槽钢上，防止第一节钢护筒往下滑动。在钢护筒顶上设置对接导向钢板，以便与第二节钢护筒顺利对接。 4 黔桂铁路扩能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 浮吊配合，起吊第二节钢护筒，顺着钢护筒导向架慢慢往下滑动直至与第一节钢护筒顺利对接，安排电焊工预先准备，对接完成后，电焊工同时进行作业，焊缝完成后，用煤油对焊缝进行渗透试

8、验，检查焊缝的水密性。用类似的方法进行钢护筒的安装直至完成。 11、桩基钢护筒安装完成后，安装钻机，在开钻前先向钢护筒内抛填粘10m。 冲击钻开始钻进时，因为岩面起伏不平，采用小冲程冲击，低锤快打，保证钻头平稳。 检查桩基钢护筒的倾斜度和中心点情况，满足规范要求后才可继续钻进。 五、施工技术措施 测量放样时，严格控制80钢护筒支承桩的倾斜、扭转、偏移，严格控制好80钢护筒支承桩的顶面标高及垂直度。 注意进行80钢护筒支承桩底部的处理，必要时进行河床底部的水下爆破清平，保证80钢护筒支承桩的垂直度，32槽钢水平撑和斜撑焊接连接或使用钢套，使之连成整体。 钢护筒上设方形孔，必须加焊钢板或型钢，形成

9、受力点。 施工时必须由统一指挥人员进行指挥。 导向架安装精度必须严格控制在规范允许范围内，导向架安装完成后，用全站仪重新复核检查导向架的精度，以确保桩基钢护筒的安装精度。 桩基钢护筒安装完成，潜水员必须检查桩基钢护筒河床底四周是否存在高低不平易漏浆现象，必要时在桩基钢护筒四周采用砂袋围堵。 5 黔桂铁路扩能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 六、 安全保证措施 配足通讯工具，确保统一指挥。进入施工现场人员，按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 在通航的江河上进行施工前，与当地航政部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，并通报有关单位，在航道上按规定设置航标进行导航。 所

10、以施工人员必须配戴安全帽，水上作业必须穿戴救生衣。 当出现六级以上大风时，停止工作，并检查水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，采取有效措施。 施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航行标志，并备有救生、消防及靠绑等设备。 船只在夜间有照明设备，没有发电设备的船只，备有防风灯及电池灯具。浮吊的拖轮在浮运启航前，检查各个部位的机械与设备性能是否良好，安全设施、工具是否齐全，拖重吨位是否超标。确认无误后，方得启锚开航。 水上作业人员必须穿好救生衣，并站在适当位置，以防落水。 施工中需要封航时，必须与航务部门联系，在航道上做好封航标志，办理封航手续并通知相关单位。 由于潜水作业较多，墩位上

11、下游各1200米范围内设置明显标志，标明潜水作业时间，请当地居民在此期间内不要到河面上炸鱼，确保潜水员安全。有潜水作业时，要派出防护人员上下游进行防护。 由于水上焊接作业较多，电缆电线必须经常检查，避免漏电。施工用电设备实行一机一闸一漏一箱。漏电保护装置与设备相匹配。 6 黔桂铁路扩能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 从事作业人员，定期进行体格检查，不适宜作业的人员，不得从事此项工作。作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班进入施工现场。 根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，按安全有关规定在高空、临空处、水上

12、作业平台设置栏杆或安全网等安全设施。悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。 在水上作业平台上作业，原则上不进行双层作业，无法避免时，上下交替施工，设置隔离措施，并设专人进行防护。上层不停止时，下层不准进入现场；下层人员没有完全撤出时，上层不准施工，以确保人身安全。高处作业佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。 夜间进行作业时，必须在现场有足够的照明设备，在危险地带等处设有明显的标志。 危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞、施工作业危险地带设红灯示警。严禁无关人员随意出入现场。 起吊重物时，起落速度应均匀，动作要平稳，

13、禁止忽快忽慢，不准紧急制动。放置吊运的重物时，要注意地面的平整，防止斜歪倾倒。 七、爆破安全保证措施 1、施工准备阶段 施工之前技术人员应根据施工组织设计和爆破方案对现场施工人员进行书面技术交底，并画出钻孔平面布置图，保证施工人员对布孔的孔位、深 7 黔桂铁路扩能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 度、倾角及其他技术参数有所了解，同时对装药人员和防护人员也进行技术交底和岗位培训，保证爆破施工的顺利进行。 2、钻孔阶段 钻孔时应严格按技术交底的布孔要求进行钻眼，未经爆破技术人员同意不得擅自变动布孔位置和倾角，当现场地形限制须进行孔位调整时必须由技术员现场决定，并对变动后的孔位技术参

14、数进行记录，在装药计算时对药量进行调整，保证达到最佳爆破效果。当一排炮孔钻到设计深度后不要急于移动钻机，只有在现场测量孔位无误后方可钻下一排炮孔。 3、装药阶段 装药之前应先对已钻好的炮孔进行测量，根据实际孔网参数进行药量计算，然后根据计算好的药量编写装药技术交底，装药由爆破员进行装药，装药时严禁无关人员和穿化纤衣服的人员进入装药现场，堵塞用砂和粘土拌和来进行堵塞，严禁堵塞物中混有石屑和大颗粒。 4、爆破阶段 爆破之前必须由现场指挥长发出第一次信号发即预告信号，所有无关人员立即撒出危险区以外，并向爆区四周派出警戒人员；确认人员同设备全部撤离后可发出起爆信号，准许爆破员起爆；炮响后不少于15分钟

15、检查人员方可进入现场检查是否有盲炮及其他危险，检查确认安全后发出解除警戒信号，警戒人员根据信号解除警戒。 5、盲炮的处理 发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。处理的方法有：如果检查发现是爆破网路引起的盲炮，可重新联线起爆；或者直接在盲炮附近投 8 黔桂铁路扩能改造工程QG1标北浩龙江大桥钻孔平台搭设施工方案 放裸露药包诱爆。 6、代号库的设置 考虑工期较短，设置船上代号库，代号库分炸药舱和雷管舱，代号船距爆破点1000米外，专人保管，代号的领用和清退按有关爆破要求执行。 7、一般规定 起爆体、炸药卷的加工必须在专用船上进行，且其加工数量不得超过当天或当班爆破作业的需用量。 所有代号要经过检查试验，凡管体压扁、破损或锈蚀的雷管均不得使用。 装药时应使用木、竹质炮棍，炸药和起爆体严禁抛掷或冲击。 起爆主线必须有专人看守，起爆时指定爆破员检测起爆。 放炮时派专人在河上下游及河两岸警戒线设点警戒。 爆破前必须向港航监督部门报批手续，爆破时必须封航。 必须等潜水员上岸离开后才能爆破。 严格按爆破规程和爆破技术规范施工。 9