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1、水密舱壁水密舱壁 定义 简介 类型 水密舱壁设置的要求 水密舱壁上的开口法规对水密横舱壁设置的规定 定义 在规定压力下能保持不透水的舱壁。 简介 水密舱壁(watertight bulkhead)将船体内部空间分隔成若干个密闭的舱段(或舱室)，以免海损时一舱进水漫溢至其他舱段(或舱室)，从而保证船舶破损后的浮性和稳性，使船舶具有一定的不沉性。水密舱壁的数量应符合有关规范要求。通常，船舶的防撞舱壁、机炉舱前后壁、尾尖舱舱壁必须是水密舱壁。除尾尖舱舱壁外，所有水密舱壁均应通至舱壁甲板。水密舱壁应尽量少开口(孔)，若必须开口时，则应有妥善的水密设备封闭。 类型 水密舱壁一般是指自船底(船底板或内底板
2、)至舱壁甲板的主舱壁(main bulkhead)，它将船体分隔成若干个水密舱室。水密舱壁主要有两种： 水密横舱壁(watertight transverse bulkhead) 这种舱壁能保证船体因海损事故造成某舱破损进水时不会蔓延至其他相邻舱室，使船舶仍有一定的浮力和稳性，从而提高船舶的抗沉性能，其设置数量依据船长和船型不同而异。万吨级船按规定需设置67道，其中位于首尖舱(fore peak tank)与货舱(cargo hold)之间的首尖舱舱壁(fore peak tank bulkhead)即船舶最前的一道水密横舱壁又称防撞舱壁(collision bulkhead)，也是最重要的一
3、道水密横舱壁，其上不得开设任何门、人孔、通风管道或任何其他开口，并应通至干舷甲板。位于船尾的最后一道水密横舱壁即为尾尖舱舱壁(afterpeak tank bulkhead)，水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板，但当尾尖舱水密平台甲板在水线以上时，可仅通至水密平台甲板为止。 水密纵舱壁(watertight longitudinal bulkhead) 一般仅见于液货船(liquid cargo ship)。 船舶应设置的水密横舱壁数目 水密舱壁设置的要求 l)客船应设置首尖舱舱壁或防撞舱壁，该舱壁应水密延伸到舱壁甲板。该舱壁应位于距首垂线不小于船长的5而不大于3m加船长的5处。 2)货船应设置防撞
4、舱壁，该舱壁应水密延伸到干舷甲板。该舱壁与首垂线间的距离应不小于船长的5或10m，取较小者；但经允许，可不大于船长的8。 3)当船首设有长的上层建筑时，客船的首尖舱舱壁或防撞舱壁应风雨密地延伸至舱壁甲板的上一层完整甲板。货船的防撞舱壁应风雨密地延伸至干舷甲板上一层的甲板。货船的干舷甲板以上防撞舱壁延伸处的开口数量，应在适应船舶设计和正常作业的情况下减至最少。所有这类开口应能够风雨密关闭。 4)客船应设置尾尖舱舱壁和将机器处所与前后客、货处所隔开的水密舱壁，这些舱壁应水密地延伸到舱壁甲板。货船应设置舱壁将机器处所与前后客、货处所隔开，该舱壁应水密延伸到干舷甲板。 5)对货船：穿过防撞舱壁的管子应
5、装有能在干舷甲板以上操作的适当的阀，其阀体应安装在首尖舱内的舱壁上。阀也可安装的防撞舱壁的后侧。防撞舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。 6)舱壁布置应注意合理均匀。当舱长大于30m时，应有保证船体横向强度的措施。 水密舱壁上的开口 水密舱壁上开口的数量应在适应船舶设计及船舶正常作业的情况下减至最少，这些开口均应设有可靠的关闭设备。只是为了出入、管路、通风、电缆等需要而穿过水密壁舱和内部甲板时，须设有保持水密完整性的装置。 法规对水密横舱壁设置的规定 法规对水密横舱壁设置的规定 钢质海船入级规范(以下简称规范)对船舶的水密舱壁一般要求不少于所列的数目，并规定船舶应设有通到舱壁甲板的
6、水密防撞舱壁(首尖舱舱壁)。货船的防撞舱壁距首垂线的距离应不小于0.05L，对船长L大于200m的船舶，应不小于10m；并且均应不大于0.08L。 对具有球鼻首的船舶，防撞舱壁距首垂线的距离可减小球鼻首在首垂线前方夏季载重水线上投影长度的一半，但L200m时减小值应不大于0.015L；L200m时减小值应不大于3m。 客船防撞舱壁距首垂线的距离不小于0.05L，但不大于3m + 0.05L。对具有球鼻首的客船防撞舱壁距首垂线的距离可减小球鼻首在首垂线前方最深分舱载重线上投影长度的一半，但减小值应不大于：L200m时为0.0l5L；L200m时为3m。对具有长首楼的客船，其防撞舱壁应延伸至舱壁甲板的上一层甲板；如延伸部分不在同一平面内，而成台阶形时，此延伸部分距首垂线至少为0.05L。 机舱端壁应水密；水密舱壁除尾尖舱舱壁外，均应通至舱壁甲板。有关资料指出，水密舱的长度不宜超过30m，否则应采取措施保证船体的横向强度。 另外要提及的是防撞舱壁位置的决定，还应考虑到锚链舱和首舱的容积，在保证安全的前提下，尽量保证它们的要求。
