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1、汽车故障诊断与排除汽车故障诊断与排除部分 一、诊断与排除发动机怠速不稳的故障 1 汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。 2 节气门位置传感器怠速开关不闭合。 怠速控制阀(ISC)故障。 进气管路漏气。 喷油器滴漏或堵塞。 排气系统堵塞。 3 怠速开关不闭合 诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘发动机转速不升高，可证明是此故障。 故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。 怠速控制阀(ISC)故障 诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。 故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。 进气管路漏气 诊断方法：若
2、听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。 故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。 喷油器滴漏或堵塞 诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。 故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。 排气系统堵塞 诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。 故障排除：更换三元催化器。 二、诊断与排除发动机加速时回火的故障 1 发动机进气管回火，汽车行驶无力。 2 混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障： 油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；喷油器堵塞。 进
3、气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。 点火系统出现问题：主要是高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不足以及火花塞故障等造成的点火能量不足。 进气门密封不严，汽缸压缩压力不足。 3 首先排除外部线路连接是否松动、进气歧管有无漏气、真空管有无脱落等故障。 读取故障码，若有，根据故障码检修元件。 若无码，检修点火系，将高压线对缸体试火，检查点火能量是否不足，拆查火花塞，观察电极颜色是否正常，电极间隙是否在1.0mm。若正常，进行下一步。 检查燃油系统燃油压力，检查喷油器，若正常，进行下一步。 检查汽缸压缩压力，压力应不低于标准的80.
4、验证排除效果。 修理后，启动发动机，改变发动机转速在中速、高速及急加速，发动机应运转平稳，提速反应灵敏。进行路试，应加速性能良好，有力。 三、诊断与排除汽油发动机无法启动的故障 1 汽油发动机无法启动，没有点火现象。 2 蓄电池电量不足。 点火正时不正确。 启动系统故障。 电火花质量不够好。 燃油系统故障。 检测防盗系统故障 3 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题，在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个方面对车辆进行一下初步检查。 首先看看油表显示是否有油 很多新司机由于经验不足会忘记加油，车辆没有了汽油自然不能启动。 当车内的汽油很少的时候 检查一下车子是否停放了不平整的地方，因为如果地面坡
5、度较大则油箱内的油会集中在一边，因此有时就无法正常供油，从而导致无法正常启动。 检查车辆电瓶是否亏电 如果在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那么就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动，这种情况下，有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。 检查电路是否正常 检查油泵是否正常 一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声，而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。 检查车辆点火系统是否正常 检查点火系统时一般需要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体*近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查
6、点火系统问题。在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。 检查车辆供油系统是否正常 将发动机上红色油管接头拔下(注意用干布或棉丝保护好)，打开点火开关到仪表灯亮起时(启动机不运转)，观察有无油流出。有油流出则供油系统无问题，无油则继续检查之。(需要两人操作) 启动时有无抖动。 火花塞、高压线是否正常。 自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在P挡或者N挡则无法启动车辆，此时只需将挡位恢复到P挡或N挡再启动即可。 检查碰撞开关是否动作过 现在的车辆一般都设有碰撞开关，该
7、开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动，断开车辆油路系统，从而避免车辆爆炸燃烧。有些车辆在激烈行驶过程中(高速通过障碍物、跨越较高的障碍等)或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关，此时车辆油路被中断，也就无法启动。如果遇到这种情况，只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。 四、诊断与排除发动机缺火的故障 1 发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。 2 发动机的缸压不足。 燃油供给不足。 点火火花弱。 3 首先排除外部线路接触不良故障。 检查点火系： 检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。若正常，进行下一步。 拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm
8、，电极绝缘群部颜色呈棕色。若正常，进行下一步。 检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。 检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80。 验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。 五、诊断与排除发动机动力不足的故障排除 1 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感动力不足，转速提不高，达不到最车速。 2 空气滤清器堵塞； 节气门调整不当，不能全开； 燃油压力过低； 喷油器堵塞或雾化不良； 水温传感器故障； 空气流量计故障； 点火对不当或高压火花过弱； 发动机气缸
9、压缩压力过低。 3 将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应整节气门拉索或踏板。 检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洗或更换。 进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。影响动力性的传感器和执行器有：水温传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障代码查找故障原因。 检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。如不正确，应按标准重新调整。 检查点火正时。 检查水温传感器。在不同温度下。水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。如不符合标准值，应更换水温传感器。 检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，如有异常，应更换。 检查所有火花塞、高压线
10、、点火线圈。如有异常，应更换。 检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器等。 拆卸喷油器、检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。 测量气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。 六、诊断与排除离合器异响的故障 1 使用离合器时，有异响。 2 分离轴承磨损严重或缺油，轴承 回位弹簧过软、折断、脱落。 从动盘铆钉松动，钢片碎裂或减振弹簧折断。 3 少许踏下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有“砂、砂”声音，则为分离轴承响。 将踏板踩到底时响，放松后响声消失，则为离合器减振弹簧松动折断。 连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，则为铆
11、钉松动或花键磨损过大。 以上故障应更换新件 七、诊断与排除汽车转向沉重的故障 1 汽车行驶时，需施加很大的力才能使汽车实现转向。 2 轮胎气压过低 转向系润滑不良 转向器损坏 转向节与主销装配过紧 动力转向系统转向油泵故障 3 做转向试验，进行转向沉重的故障确诊。 检查轮胎气压是否充足，若充气不足，应进行充气。若充气后故障消失，则表明故障系轮胎气压不足所致。 检查转向器及其它零件连接处的润滑情况，若加注润滑油、润滑脂后故障消失，则表明故障系润滑不良所致。 动力转向系统出现转向沉重的故障时，应先检查油泵传动皮带的松紧度和供油量，必要时再拆检或更换动力转向油泵。 故障排除后，要求汽车方向盘应转动灵
12、活、操纵方便、无阻滞现象； 注意事项：转向器装复后，必须检查齿轮与齿条的啮合间隙，并进行调整；排除故障时的操作顺序可适当调整。 八、诊断与排除交流发电机充电电流不稳定的故障 1 发动机怠速以上运转时，电流表指针不断摆动。 发动机怠速以上运转时充电指示灯闪烁。 汽车晚间行驶时，前照灯忽明忽暗。 2 外部原因：传动皮带过松：导线接触不良： 内部原因： 电刷磨损，定子绕组与整流器接触不良：转子或定子局部短路或短路：调节器损坏： 3 启动发动机，万用表拨至直流20V电压档，红表笔接蓄电池正极，黑表笔接负极。观察万用表并改变发动机转速至中速和高速，在不同转速下，正常的电压应为13.8V左右，若万用表数值
13、一直在跳动，说明发电机充电电流不稳。 排除故障。 首先排除皮带过松和导线接触不良原因。 若故障依旧，须拆检发电机： 检查电刷长度，应不低于7mm. 检查定子绕组与整流器连接是否松动。 用万用表检测转子和定子。 若以上检查都正常，故障为电压调节器。 验证排除效果，重复第三部工作。 九、诊断与排除起动机转动无力的故障 1 起动机转动缓慢无力，带动发动机困难。 接通起动开关后，起动机只有“咔嗒”一声并不转动。 2 电源导线故障 蓄电池无电 电磁开关保持线圈短路或断路。 3 检查蓄电池容量和电源导线的连接情况 在确认蓄电池容量足够，线路连接良好的情况下，用金属条短接起动机电磁开关的两个主接线柱，如果短
14、接后启动有力了，说明起动机电磁开关内主触点和接触盘接触不良；如果短接后起动仍然无力，则可以认为电动机有故障，或其搭铁不良，需进一步拆检。 在接通启动开关后，起动机有连续的“咔嗒”声。 如果短接起动机电磁开关的两个主接线柱，起动机转动正常，说明电磁开关保持线圈短路或断路。 十、诊断与排除高压无火的故障 1 发动机不能起动。拔出高压导线对缸体试火，无火。 2 无电 发动机电脑损坏 感应线圈损坏 电子点火模块损坏 高压线圈损坏 分火头或分电器盖损坏 3 首先排除外部导线连接松动故障 打开点火开关不起动，观察仪表上故障灯，灯亮，说明电脑供电正常，否则检查电源电路。 读取故障码，若有根据故障代码检修部件。 11、电脑电源中断 12、起动时无NE信号 14、无IGT或IGF点火控制信号 若无故障码，说明电脑、感应线圈和电子点火模块正常。故障可能是高压线圈、分火头或分电器盖。 用万用表检测点火线圈初级、次级电阻。若正常，则故障在分火头或分电器盖。 验证排除效果：起动发动机，并改变发动机转速在中速、高速工况，发动机运转平稳，提速反应灵敏，说明故障排除。
