汽车故障诊断教案.docx

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1、汽车故障诊断教案汽车故障诊断 教案 教师: 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 1绪论 课型 新课 1. 掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2. 培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 汽车故障诊断的基本方法 汽车故障诊断的基本方法 教 学 内 容 使用 实物教学法 学生活动 1、汽车故障诊断的基本方法 现代汽车故障诊断按其诊断的 深度可分为初步诊断和深入诊断。 初步诊断是根据故障的现象， 判断出故障产生原因的大致范围。 深入诊断是根据初步诊断的结 果对故障原因进行分析、查找，直到找 出产生故障的

2、具体部位。 电控发动机故障诊断按所采用 的手段，可分为：直观诊断、利用自诊 断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断 仪器诊断等。 直观诊断 实操演示 直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、 嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通 过人的大脑进行分析、判断得出结论的 诊断方法。 利用随车自诊断系统诊断 随车自诊断系统通常只能提供 与电控系统有关的电气装置或线路故 障，一般只能做出初步诊断结论 利用简单仪表诊断 利用简单仪表诊断，就是利用 以万用表和示波器为主的通用仪表，对 电控系统故障进行诊断的方法。 利用专用诊断仪诊断 汽车诊断仪一般适用于专业化的故障 诊断和修理厂家 巡回指导

3、 分组练习 2、汽车故障诊断的一般流程 电控发动机或底盘某系统的故障诊断，应有步骤进行。 检修人员进行汽车故障诊断时，要诊断排除一个可能涉及电控发动机或底盘某系统的故障，首先应判断该故障是否与电控系统有关。若故障警示灯点亮，则应按厂家规定的程序调取故障码，进行检查。若有故障，而故障警示灯并未点亮，则应该像汽车没装电控系统那样，按照基本诊断程序检查；再使用诊断仪器进行数值分析查找故障。 诊断故障的一般程序，应按以下步骤进行： 向用户询问相关情况、直观检查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件检修等。 3、电路故障的基本检测工艺 连接器的拆装与检查 导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁，拆下连接器前应先将卡环

4、松开或按下锁扣，然后拆下连接器。安装时若是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡环，则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环装好。 学生按要求进行实践训练 板书设计： 汽车故障诊断的基本方法 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 2绪论 1. 掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2. 培养学生的分析能力和理解能力 课 型 新课 电控发动机故障诊断基本流程 电控发动机故障诊断基本流程 教 学 内 容 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 使用 实物教学法 学生活动 电控发动机故障诊断基本流程 连接器的常见故障

5、是松脱、连接器端脏污或连实操演示 接器线束端后面的导线拉伸而断路。 在用万用表电压挡或电阻挡检查 接头时，若是防水型接头，应仔细取出 防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的 接头里；若接头已拆下，还可从接头无 线束的前端插入。 2）线路断路、短路的检测 1）线路断路故障检测 电阻检测法： 脱开连接器A和C，测量A与C 之间的电阻。如果连接器A端子1与连 接器C端子1之间不导通(电阻无穷大)， 巡回指导 分组练习 板书设计： 而连接器A端子2与连接器C端子2之间导通(有一定电阻值)，则说明连接器A端子1与连接器C端子1之间有断路故障 再脱开连接器B，测量连接器A与B、B与c之间的电阻。如果连接器A端

6、子1与连接器B端子1之间导通，而连接器B端子1与连接器C端子1之间不导通，则说明连接器B端子1与连接器C端子1之间断路。 学生按要求进行实践训练 电控发动机故障诊断基本流程 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 3汽车专用万用表的使用 课 型 新课 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 汽车专用万用表操作 汽车专用万用表操作 教 学 内 容 使用 实物教学法 学生活动 1、测量直流电压 (1)将汽车万用表“选择开关”旋转到

7、 直流电压。 注意：此时已进入自动选择量程方式， 也可按下“量程”按钮，选择 手动选程方式。每按动“量程”按钮一 次，即可选择到高一点的量程。 (2)红色测针的导线插入面板电压/欧姆 插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。 3) 红、黑测针连接到被测电路上。 注意：汽车万用表的“”、“” 测针应和电路测点的“”、“”极实操演示 性一致。 (4)读取直流电压值。 注意：只需将万用表“选择开关”旋 转到交流电压位置，即可进行交 流电压测量。此时已进入自动选择量程 方式，也可按下“量程”按钮， 选择手动选程方式。每按动“量程”按 钮一次，即可选择到高一点的量程。 2.测量直流电流 (1)按下

8、“直流/交流”按钮， 选择直流。 (2)将“选择开关”旋转到15A、mA、 A位置。 (3)红色测针的导线插入面板15A或mA/ A插孔中，黑色测针的导线插入面板 COM插孔中。 注意：如果拿不准所需电流量程，应 先从15A开始。 4) 红、黑测针连接到被测电路上，与电 巡回指导 分组练习 路串连。 (5)打开被测电路。 (6)读取直流电流值。 注意：只需按下万用表“直流/交流”按钮，选择交流。即可按上述方法进行交流电流测量。 学生按要求进行实践训练 板书设计： 汽车专用万用表操作 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复

9、习提问 导入新课 讲授新课 4汽车专用万用表的使用 课 型 新课 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 汽车专用万用表操作 汽车专用万用表操作 教 学 内 容 使用 实物教学法 学生活动 学生按要求进行实践训练 3、测量电阻 (1)将“选择开关”旋转到欧姆位置。 注意：此时已进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可按下“量程”按钮，选择手动选程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到高一点的量程。 (2)红色测针的导线插入面板欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中。 3)红、黑测针连接到被测电路上。 (4

10、)读取两点之间的电阻值。 注意：测量电阻时决不能带电操作，否则易烧坏汽车万用表 4、测量温度 (1)将“选择开关”旋转到温度位置。 (2)将汽车万用表配备的带测针的特殊插头，插入到面板上黄色插孔内。 (3)将特殊插头的测针与被测温度的部位接触。 (4)温度稳定后，读取测量值。 5、测量转速 (1)将“选择开关”旋转到转速位置上。 (2)感应夹的红色导线插入面板电压/欧姆插孔内，黑色导线插入面板COM插孔中。 (3)感应夹夹在通往火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞。 (4)按下“转速”选择按钮，根据被测发动机的冲程数和有、无分电器，选择“4”或“2/DIS”。 (5)读取发动机转速值。

11、6、测量点火触点闭合角 (1)将“选择开关”旋转到触点闭合角区域中对应缸的位置上。 (2)红色测针的导线插入面板闭合角插孔中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中。 3)红、黑操作连接到被测电路上。 (4)读取触点闭合角度值。 注意：KM300型汽车万用表还能进行二极管、频率和占空比等项测试，测试方法基本相同，只需将“选择开关”旋转到对应位置。 实操演示 板书设计： 汽车专用万用表操作 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 5汽车专用示波器的使用 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学

12、生的分析能力和理解能力 课 型 新课 汽车专用示波仪的使用 汽车专用示波仪的使用 教 学 内 容 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 使用 实物教学法 学生活动 传感器检测 汽车电控系统传感器的形式和类型 很多，它是汽车电控系统用于反映工作 状况的元件，这些传感器的参数将直接 影响电控系统的正常工作。 F98汽车专用示波仪可用于汽车电 控系统的传感器的电阻、电压等检测， 并根据传感器的信号特征，能用波形显 示电控元件的动态状况，有助于故障的 诊断。 1、一般传感器的检测 使用屏蔽测试线接至A通道完成。 菜单选择： 实操演示 主菜单传感器一般传感器 屏幕显示的电压和时间值。 屏幕显示的电压和时

13、间值简述： 峰峰值表示波形的最高和最低 的差值； 频率表示信号每秒的周期数； 占空比表示信号的负电压部分和 信号周期的比值，以百分比表示 2）本屏幕表示测量电阻值以欧姆值表 示。 当电阻值超过仪器的测量范围，会显 示左图的屏幕。 当传感器电阻值太高或传感器接线开 路时也会有此显示。 本屏幕表示接线的通断性如下说明 OPEN 表示电路断路； CLOSE表示电路短路 巡回指导 分组练习 学生按要求进行实践训练 屏幕显示的电压和时间值 屏幕显示的电压和时间 板书设计： 汽车专用示波仪的使用 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学

14、复习提问 导入新课 讲授新课 6汽车专用示波器的使用 课 型 新课 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 双路氧传感器测试 双路氧传感器测试 教 学 内 容 使用 实物教学法 学生活动 学生按要求进行实践训练 双路氧传感器测试 该功能测试催化转化器的效率，方法是比较转化前后的信号。 使用两条STL90测试线，每条线都通过蓝色滤波适配器连接至通道A和B。 红色探头连接至前部传感器。灰色探头连接尾部传感器。 菜单选择： 主菜单传感器双路氧传感器 双路氧传感器测试结果分析： 前氧传感器测得电压峰峰值较大， 后氧传感器测得电压峰峰

15、值较小， 则催化转化器的转换效率较高； 若后氧传感器测得电压峰峰值仍较大， 则催化转化器的转换效率较低。 巡回指导 分组练习 板书设计： 工作正常 失效 双路氧传感器测试结果 实操演示 双路氧传感器测试 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 双路氧传感器测试 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 7汽车专用示波器的使用 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 课 型 新课 节气门位置传感器测试 节气门位置传感器测试 教 学 内 容 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 实操演示 使用 实物教学法 学

16、生活动 节气门位置传感器测试 该功能测量节气门位置传感器的直流电压模拟信号。 使用屏蔽测试线连接至通道A。仪器会自动配合各种不同类型的传感器。 菜单选择： 主菜单传感器节气门位置传感器 节气门位置传感器测试分析： 本测试为单次捕捉测量HOLD），测试时，打开节气门使其全开，然后再回到全闭的位置。若要取得新的结果，必须按F3键，并再次打开与关闭一次节气门。 测试结果分析： 最高电压为 4.72 V； 最低电压为 680 mV。 巡回指导 分组练习 学生按要求进行实践训练 3、氧传感器测试 本项功能测试氧传感器。 测试时用屏蔽测试线连接滤波适配器后再和通道A连接，仪器会自动配合各种不同类型的传感器

17、。 菜单选择： 主菜单传感器氧传感器 氧传感器测试结果分析： 自动量程选择 最高电压为 936 mV； 最低电压为 128 mV； 平均电压为 566 mV； 每10s波动9次。 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 板书设计： 节气门位置传感器测试 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 8汽车专用示波器的使用 课 型 新课 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 执行器检测 执行器检测 教 学 内 容 使用 实物教学法 学生活动 学生按要求进行实践训练 执行器

18、检测 汽车的工作状态，不但需要电控系统的精确指令，而且更重要的是执行器的动作正确，这些执行器的工作状况将直接影响电控系统的实际工作状态。 F98汽车专用示波仪还可用于汽车电控系统执行器的检测，同样可根据执行器的工作过程，显示动态测试波形，以便于故障的诊断。 1、汽油机喷油器测试 该功能用以测试燃油喷射的控制指令信号及电路，使用屏蔽测试线连接至通道A。 菜单选择： 主菜单空气燃油系统燃油喷射器 汽油机喷油器测试结果分析： 喷油脉宽为 3.68 ms； 喷油器感应电压最高为 89.6 V。 、初级点火系统测试 该功能用以测试初级点火系统，测试时用屏蔽测试线连接至通道A并连接至点火系统的初级。 对于

19、传统点火系统，感应式信号拾取器连接COM/TRIGGER输 巡回指导 分组练习 入，再夹在1缸的高压线上，并且靠近火花塞。 菜单选择： 主菜单点火系统初级点火 初级点火测试结果分析： 发动机转速为 1667 RPM； 触点闭合角为 39.6； 感应电压最高为 约100 V。 次级点火系统测试 该功能用以测试次级点火，次级拾取器连接至通道A，对传统点火系统，信号拾取器连接到COM/TRIGGER端。 次级点火拾取器夹到点火线圈高压端。而RPM90信号拾取器则夹在1缸的火花塞引线上。 对DIS直接点火系统。 菜单选择： 主菜单点火系统次级点火 次级点火测试结果分析： 执行器检测 实操演示 板书设计

20、： 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 9汽车专用诊断仪的使用 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 课 型 新课 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 教 学 内 容 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 使用 实物教学法 学生活动 02功能查询故障存储内容 选择02功能“查询故障存储内 容”后，显示屏上首先显示故障的数量， 例如： 按键显示各个故障的故障代 号和它的说明，例如： 显示屏上首先显示的是故障代 码，再

21、按一次键后，文字说明就 显示出来了。 按一次键后，文字说明： 实操演示 故障的类型之后有后缀/SP，表示此故障是偶然产生的。 03功能最终控制诊断 最终控制诊断是电气测试的一部 分，可以测试各个最终控制单元的电路 是否完好。 第二行显示某个被测执行元件的名 称。 对执行元件进行最终控制诊断的先后顺 序是由控制单元决定的。 按键，就等于输入了对下一执行 元件进行最终控制诊断的命令。 注意：在检测喷油器时，要将节气 门打开一次，控制单元收到节气门打开 信号后，向喷油器发出5次连续的打开 信号，如喷油器能发出5次响声则说明 其控制电路完好。 04功能基本数据设定 巡回指导 分组练习 检修某些元件后，

22、需进行基本数据设定，即使控制单元控制量固定在某一数值。 例如：在基本数据设定状态下对节气门控制组件进行匹配。 基本数据设定需满足发动机水温高于80、蓄电池电压大于10V等条件。 节气门控制组件匹配过程：； 选择04功能后，首先输入显示组别号码098，显示屏将显示如下页面。 显示屏显示： 然后按Q键确认，进入匹配过程，显示屏显示： 待“ADP .RUNS”变为“ADP .OK.”后，匹配完成。 05功能清除故障存储内容 完成修理后，必须清除故障存储内容。 选择05功能后，故障存储器中的故障内容将被清除，显示屏上显示： 如果故障存储内容不能被清除，即故障码仍存在，必须再一次查询故障存储内容并且排除

23、车辆的故障。 06功能结束退出 与控制单元的对话是用06功能来结束的，输入06，诊断仪退回到初始开机状态。 此时可以输入新的地址字，显示屏上显示 学生按要求进行实践训练 板书设计： V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 10汽车专用诊断仪的使用 课 型 新课 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 教 学

24、内 容 使用 实物教学法 学生活动 学生按要求进行实践训练 防盗系统检测 防盗系统经过与发动机控制单元匹配后，才能介入到发动机管理系统中。 当使用合法钥匙时，防盗系统警告灯亮一下就熄灭。如果使用非法钥匙或者在防盗系统中存在故障，打开点火开关后，防盗系统警告灯就连续不停地闪。 V.A.G1552可完成电子防盗系统主要功能： 02查询故障储存内容； 08读取测量数值块； 05清除故障储存内容； 10匹配； 06结束退出； 11登录。 防盗系统测试条件：电瓶电压大于10V；点火开关打开。 连接好后，仪器通电自检，通过后，显示屏显示： 输入防盗系统地址字25，显示屏显示： 按Q键确认，显示屏显示如下信

25、息。 按Q键确认，显示屏显示： 330 953 253：防盗器控制单元零件号 IMMO：电子防盗器系统缩写 巡回指导 分组练习 VWZ6ZOTO123456：防盗器控制单元14位数编号 V01：防盗器控制单元软件版本 Coding 00000：控制单元编码号 WSC 01205：维修站代码 读测量数据块 输入08“读测量数据块”功能，按Q键，显示屏显示： 输入显示组号022，按Q键确认： 区域：允许启动。0不允许启动，1允许启动。 区域：发动机控制单元回答。0不正确，1正确。 区域：钥匙状态。0否，1是。 区域：钥匙实数。 匹配汽车钥匙 注意：此功能将清除以前所有合法钥匙的代码。 输入11“登

26、录”功能，显示屏显示： 实操演示 板书设计： 汽车专用诊断仪的使用 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 11汽车专用诊断仪的使用 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 课 型 新课 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 教 学 内 容 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 使用 实物教学法 学生活动 Tech 2汽车专用诊断仪是美国通用 汽车公司为了协助带有电子控制器和接 口装置的车辆系统的诊断和修 理而设计的，它能

27、够检索和阅览诊断咨 询，执行车辆诊断和执行功能自检。 Tech 2汽车专用诊断仪不仅可以读 取、清除故障代码和读取数据流信息， 还有对电控系统元件进行匹配设定等于汽车电控系统ECU进行交 流功能，并具有静态和动态检测的记录 功能，以便汽车维修时进行分析和判断， 并且还具有示波器、万用表等常规检测 仪器的基本作用。 实操演示 Tech 2的键盘布置如图所示。 软键。这四个键对应于显示在屏幕底部的四个选择图框。当一个软键可用于 某一功能时，会显示命名该功能的图框； 选择键。上下方向键控制突 出显示条的滚动，左右箭头键将屏幕显 示向前后“翻页”。屏幕右侧顶部和底 部的小箭头显示是否有后续屏幕显示 作

28、用键。 这些键用于启用某一动作、回答特定问 题或是通过各种清单向前和向后运行； 功能键。这些键用于其用特 定的选项。通过突出显示选项并按 “ENTER”键，该选项被选择。用“F” 键则可一键激活选项； 控制键。按电源键 可打开和关闭Tech 2 3）连接TECH 2诊断仪 将TECH 2的16 PIN诊断插头插入 巡回指导 分组练习 车上的诊断座内， 1）发动机系统诊断 1）按下“PWR”键，接通电源，屏幕显示主菜单； 若进行系统诊断，选择 F0：诊断； 若查看已获取的数据，选择 F0：诊断； ）选择F0：诊断，屏幕显示车辆识别选择年款； 3）选择2002，屏幕显示选择车辆类型； 选择小客车，

29、选择菜单如下： F0：动力总成 F1：车身 F2：底盘 F3：诊断电路检查 诊断选择F0：动力总成； 5）选择F0：动力总成，屏幕显示选择轿车发动机类型； 3.0L排量 V6型气缸 L46 选择3.0L V6 L46，屏幕显示选择燃油种类； 注意：装备三元催化转换器的汽车必须选用无铅汽油。 7）选择无铅燃油，屏幕显示： 读取和清除故障码，选择F0 ； 动态检测并读取数据，选择F1 ； 学生按要求进行实践训练 板书设计： 汽车专用示波仪操作步骤 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 12汽车专用

30、诊断仪的使用 课 型 新课 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用 教 学 内 容 使用 实物教学法 学生活动 学生按要求进行实践训练 V.A.G 1552是大众汽车集团出品的大众系列车型专用诊断仪，它能迅速、准确的读取大众车系发动机、自动变速器、ABS制动、防盗等几乎所有系统的故障码和数据流并检测上述系统的执行元件工作状况等功能，且具有体积紧凑，重量轻，在车内使用方便等优点。 V.A.G 1552汽车诊断仪基本操作 1）连接诊断仪 V.A.G

31、1552汽车诊断仪通过测试电缆提供电源，装有极性保护装置。 将测试电缆插入到车辆的诊断接口； 注意显示屏上的显示，应该出现以下的文 字：快速数据测试； 如果以上文字没有出现在显示屏上，则检查车辆上的测试接口处的电压是否达到10V以上。 2）键盘操作 09：数字输入键。 C：用此键消去键入，回到前一步操作或中断程序工作。 Q：用此键确认键入。 ：用此键可向前移动程序或内容。 和：用这些键改变功能10适应性的适应值或在功能04的基本数据设定和功能08读测量值块中浏览测量数值。 3）可供选择的操作模式 连接好诊断仪之后，按C键可以选择三种不同的操作模式： 操作模式1 “Rapid data tran

32、sfer” 巡回指导 分组练习 板书设计： 操作模式3 “Self-test” 操作模式4 “Dealership code” 4）地址字的清单 按HELP键，在显示屏上会滚动显示地址字的清单： 01- 发动机电子系统 02- 变速器电子系统 03- 制动电子系统 15- 安全气囊 25- 防盗系统 35- 中控门锁 2、发动机电子控制系统检测 输入地址字01，显示屏显示： 按Q键后，诊断仪将建立与控制单元的数据联系，显示屏显示： 联系成功后，控制单元将以其版本信息来应答，显示屏显示。 联系成功后，控制单元将以其版本信息来应答，显示屏显示。 发动机控制单元零件号330 907 404， 1.8

33、L排量，R4/2V直列4缸，2气门，MOTORONIC，HS手动变速器，D04控制单元软件版本。 第二行显示Coding 08001 为控制单元编码，WSC XXXXX维修站代码。 实操演示 V.A.G 1552汽车诊断仪基本操作 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 13电控发动机故障的诊断 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 课 型 新课 电控汽油喷射系统简介 电控汽油喷射系统简介 教 学 内 容 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 实操演示 使用 实

34、物教学法 学生活动 电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断 电子控制汽油喷射系统是利用安装在发动机不同部位上的各种传感器所测得的工作参数，按电控单元中设定的控制程序，通过对汽油喷射时间的控制来调节喷油量，从而改变混合气浓度，使发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。 电控汽油喷射系统简介 汽车上的EFI系统有D型、L型和M型三种型式。 电控汽油喷射系统尽管形式多样，但它们都具有相同的控制原则： 以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况下获得最佳的混合气浓度，以满足发动机动力性、经济性和排放要求。相同的控制原则决定了各类电控汽

35、油喷射系统具有相同的组成和类似结构 L型汽油喷射系统是由空气流量计直接测量进入进气支管的空气量，并将该物理量转变成电信号输送到电控单元，由ECU计算出与该空气量相适应的喷油量，以控制混合气空燃比在最佳值,它属于直接式喷射系统。 D型汽油喷射系统即为进气支管压力计量式电控汽油喷射系统。它是将进气支管绝对压力和发动机转速输送到电控单元，由ECU根据该信号计算出进气量，再产生与之相对应的喷油脉冲，控制喷油器喷射适量的燃油。由于它是间接获得进气量信息，属于间接式喷射系统。 巡回指导 分组练习 L 型汽油喷射系统 学生按要求进行实践训练 D 型汽油喷射系统 M型汽油喷射系统是在单一汽油喷射系统的基础上，

36、结合电子控制点火系统而形成的发动机集中管理系统。其ECU可同时对汽油喷射系统和点火系统进行控制。该系统进一步改善了起动性、加速性、动力性和经济性，并减少了有害物的排放量 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 板书设计： 电控汽油喷射系统简介 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 14电控发动机故障的诊断 课 型 新课 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 电控汽油喷射系统简介 电控汽油喷射系统简介 教 学 内 容 使用 实物教学法 学生活动 学生按要求进行实践

37、训练 电控汽油喷射系统尽管形式多样，但它们都具有相同的控制原则：即以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况下获得最佳的混合气浓度，以满足发动机动力性、经济性和排放要求。 相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似结构。 电控汽油喷射系统都由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个子系统组成 2、空气供给系统结构组成和工作原理 空气供给系统的作用：向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气，同时对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接计量，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。 巡回指导 分组练

38、习 实操演示 空气供给系统的组成：除了空气滤清器、进气总管和进气支管外，还有电控汽油喷射系统特有的空气计量装置、节气门体和节气门位置传感器等。 板书设计： 电控汽油喷射系统简介 课后回顾： 完成教学计划，效果较好。 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 15电控发动机故障的诊断 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 课 型 新课 电控汽油喷射系统简介 电控汽油喷射系统简介 教 学 内 容 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 实操演示 使用 实物教学法 学生活动 空气供给系统的组成 空气计量装置

39、空气计量装置的作用是对进入气缸的空气质量进行直接或间接地计量，并把空气流量的信息输送到ECU。 在电控汽油喷射发动机中使用的空气流量计主要有：翼片式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计，其中热线式空气流量计和热膜式空气流量计应用最为广泛。 巡回指导 分组练习 热模式空气流量计 热模式空气流量计的热电阻放在进气通道中，其温度下降的程度与进气流量、空气温度、空气密度有关。即当热电阻温度下降时，电阻值变小，补充流过热电阻的电流随之增大，直至热电阻恢复原来的温度和 电阻值为止。这一电流的大小转换成电压的变化输入电 脑，以反映进气量的大小。 热线式空气流量计的结 构与原理

40、基本相同，不同之处是采用线式热电阻。 学生按要求进行实践训练 热膜式空气流量计 1-控制板线路；2-热膜；3-温度传感器；4-金属网 进气支管绝对压力传感器 进气支管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器，其作用与空气流量计相同，用于D型汽油喷射系统中。ECU根据进气支管绝对压力与进入发动机气缸的空气流量的对应关系计算进气量 课后回顾： 板书设计： 电控汽油喷射系统简介 课 题 教 学 目 的 要 求 教学重点 教学难点 教学环节 组织教学 复习提问 导入新课 讲授新课 16电控发动机故障的诊断 课 型 新课 1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2培养学生的分析能力和理解能力 电子白板是否使用 教学方法 教师调控 电控汽油喷射系统简介 电控汽油喷射系统简介 教 学 内 容 使用 实物教学法 学生活动