汽车构造选择填空改错答案.docx

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1、汽车构造选择填空改错答案第十四章 离合器 一、填空题 1摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_最大静摩察力矩 _。 2在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足 分离彻底 、 接合柔和 及 散热良好 等性能要求。 3摩擦离合器基本上是由_主动部分_ 、 _从动部分 、 压紧机构 和 _操纵机构_ 等四个部分构成的。 4弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_膜片弹簧离合器 _和_螺旋弹簧离合器 ；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_周布弹簧离合器_ 和 中央弹簧离合器 、 _斜置弹簧离合器_ ；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为_单片离合器_ 和 _双片离合器_

2、 。 5为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有 _扭转减振器_ 。 二、判断改错题 1离合器的主、从动部分常处于分离状态。改正：“分离”改成“接合” 2为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。改正： 3离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 改正：“过大”改成“过小” 4离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。改正：“大”改成“小” 5离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 改正：“会使离合器打滑，而使其传力性能下降” 三、选择题 1离合器的主动部分包括。 A飞轮 B. 离合器盖 C压盘 D. 摩擦片 2离合器的从动部分包括。 A. 离合器盖 B. 压盘 C从动盘

3、 D. 压紧弹簧 3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是。 A避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料 4离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了。 A. 实现离合器踏板的自由行程 B. 减轻从动盘磨损 C. 防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到的作用。 A. 压紧弹簧 B. 分离杠杆 C. 从动盘 D. 主动盘 6离合器的从动盘主要由构成。 A. 从动盘本体 B从动盘毂 C压盘 D. 摩擦片 第十五章 变速器与分动器 一、填空题 1变速器由 变速传动机构_ 和 _操纵机构_ 组成。 2变速

4、器按传动比变化方式可分为 _有级式_ 、 _无级式_ 和 _综合式_ 三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 _摩擦_ 作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有 _分动器_ 。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩较大，此时前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。 6.变速器一轴的前端与离合器的从动盘毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。 7为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入_润滑油_ ，采用_ 飞溅润滑_ 方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8为防止变速器工作时，由于油

5、温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有_通气塞_。 二、判断改错题 1换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。 改正： 换挡时，有且只能游一根拔叉轴工作。 2东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等 于相邻两根拨叉轴间的距离。 改正：后面加上“加上一个凹槽的深度” 3东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。 改正： 后面加上“减去一个凹槽的深度” 4. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。 改正： 把“自锁”改为“互锁”。 5变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 改正： 小改为大。

6、6互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。 改正： 7无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换 到高速档，其换档过程完全一致。 改正： 把完全一致改为是不同的。 8采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度一定相等。改正： 9同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。改正： 10超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。 改正： 11分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先摘前桥而不得退低速档。改正：改为:非先接前桥而不得挂低速档，非先退

7、低速档而不得摘前桥。 三、选择题 1三轴式变速器包括等。 A输入轴 B. 输出轴 C中间轴 D. 倒档轴 2两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴，且无中间轴。 A. 重合 B垂直 C平行 D. 斜交 3变速器的操纵机构由等构成。 A. 变速杆 B.拨叉 C拨叉轴 D. 安全装置 4对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 5下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是。 A. I=0.8 B. I=1 CI=1.8 D. I=3.6 6. 两轴式变速器适用于的布置型式。 A. 发动机前置前驱动 B. 发动机前置全轮驱动

8、 C发动机后置后驱动 C. 发动机前置后轮驱动 7为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器， 使之兼起的作用。 A. 变速器 B. 副变速器 C安全装置 D. 主减速器 8锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是。 A. 作用在锁环上的推力 B. 惯性力 C. 摩擦力 D. 以上各因素综合 9. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是。 A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒档锁 D. 差速锁 第十七章 万向传动装置 一、填空题 1万向传动装置一般由_万向节_和 传动轴_ 组成，有时还加装上 _中间轴承_ 。 2万向传动装置用来传递轴线 相交 且相对位置 经常变化 的转

9、轴之间的动力。 3万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和_转向操作机构 。 4目前，汽车传动系中广泛应用的是_十字轴式刚性_ 万向节。 5如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 从动叉 必须与第二万向节的_ 主动叉_ 在同一平面内。 6等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_传力点永远位于主从动轴交点的平分面上 。 7传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足 动平衡 要求。 8为了避免运动干涉，传动轴中设有由_滑动叉_ 和_花键叉_组成的滑动花键联接。 9单个万向节传动的缺点是具有 不等速 性，从而

10、传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装 一 对万向节，但必须 在结构上保证双联式万向节中心位于_主销轴线_ 与 半轴轴线_ 的交点。 二、判断改错题 1刚性万向节是以零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是以弹性来传递动力的。 改正： 2对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。 改正： 高改为低。 3对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。 改正： 4双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双十字轴万向节等速传动装置。 改正： 5球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐

11、磨、使用寿命长。 改正： 把球叉式与球笼式调换位置。 6挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。 改正： 7汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 改正： 8单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 改正： 把平均改为瞬时。 三、选择题 1十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是。 A中空的 B实心的 C无所谓 DA,B,C均不正确 2十字轴式万向节的损坏是以的磨损为标志的。 A十字轴轴颈 B滚针轴承 C油封 D万向节 3十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过。 A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定 4双十字轴式万向节实现准等

12、速传动的前提条件之一是。 A12 B12 C12 D与1和2无关 5下面万向节中属于等速万向节的是。 A球笼式 B双联式 C球叉式 D三销轴式 6为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成。 A空心的 B实心的 C半空、半实的 D无所谓 7主、从动轴具有最大交角的万向节是。 A球笼式 B球叉式 C双联式 D三销轴式 第十八章 驱动桥 一、填空题 1驱动桥由_主减速器_ 、_差速器_ 、_半轴_ 和 驱动桥壳_ 等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2驱动桥的类型有_断开式_ 驱动桥和 非断开式_ 驱动桥两种。 3齿轮啮合的调整是指 _齿面啮合印迹

13、_ 和_侧面间隙_ 的调整。 4齿轮啮合的正确印迹应位于 齿高的中间偏于小端 ，并占齿面宽度的 60% 以上。 5贯通式主减速器多用于多轴越野汽车上。 6两侧的输出转矩相等的差速器，称为_对称式差速器_ 。 7对称式差速器用作_轮间差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的轴间差速器。 8强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了 差速锁 ，它由 接合器 和操纵装置组成。 9半轴是在_差速器_ 与_驱动轮_ 之间传递动力的实心轴。 10半轴的支承型式有 _全浮式半轴支承_ 和_半浮式半轴支承_ 两种。 二、判断改错题 1一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的

14、下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。 改正：螺旋锥齿轮式主减速器改为：准双曲面齿轮主减速器。 2双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。 改正： 双速主减速器改为：双级主减速器。 3当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。 改正： 4对于对称式锥齿轮差速器来说，当汽车行驶中，两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。改正：仅自转不公转给为：既自传又公转。 5对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮。 改正： 6高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。

15、改正： 7当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有联系。 改正：半轴与桥壳没有联系改为：半轴通过轴承支撑桥壳。 8半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。 改正：半浮式改为：全浮式。 9解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。改正：半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用改为：只承受转矩，不承受弯矩。 三、选择题 1行星齿轮差速器起作用的时刻为。 A汽车转弯 B直线行驶 CA，B情况下都起作用 DA，B情况下都不起作用 2单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整。 A之前进行 B之后进行 C同

16、时进行 D之前、之后进行都可 3设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和 n2，则有。 An1+n2= n0 Bn1+n2=2 n0 Cn1+n2=1/2 n0 Dn1=n2= n0 4设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，若摩擦力矩忽略，则有。 AM1=M2=M0 BM1=M2=2M0 CM1=M2=1/2M0 DM1=M2=2M0 5全浮半轴承受的作用。 A转矩 B弯矩 C反力 DA、B、C 第十九章 汽车行驶系概说 一、填空题 1以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_轮式_行驶系，这样的汽车称为轮式汽车。 2轮式汽车行驶系

17、一般由 车架_ 、 _车桥_ 、_车轮_ 和_悬架_ 组成。 第二十章 车 架 一、填空题 1车架是整个汽车的装备基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。 2车架的结构型式首先应满足_汽车总布置_ 的要求。 3边梁式车架由两根位于两边的 纵梁 和若干根 横梁 组成。 第二十一章 车桥和车轮 一、填空题 1车桥通过 悬架 和车架相连，两端安装 汽车车轮 。 2车桥的功用是_传递车架于车轮之间个方向的作用力及其力矩 。 3根据悬架结构的不同，车桥分为整体式 和断开式 两种，根据车轮作用的不同又分为 _转向桥_ 、_驱动桥_ 、 _转向驱动桥_ 和支持桥等四种。 4转向桥是利用 转

18、向节 使车轮可以偏转一定的角度，以实现 汽车转向 。 5转向桥主要由 前梁、 转向节 、 转向驱动桥 和 支持桥 等构成。 6车轮由 轮毂 、 轮辋 及它们间联接部分 轮辐 组成。 7按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为辐板式车轮和 辐条式 车轮两种。 84.50E16(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是 16英寸 ，名义宽度为 4.5英寸 ，轮辋的轮廓代号为_E_的_一_件式_深槽_轮辋。 9轮胎的固定基础是 轮辋_ 。 10轮胎必须具有适宜的_弹性_ 和 _承载载荷_ 能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的 _花纹_ 。 11汽车轮胎按胎体结构的不同分为充气轮

19、胎和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 充气轮胎_ 。 12汽车轮胎按胎内压力的大小，分为 _高压胎_ 、 _低压胎_ 、_超低压胎_ 等三种，目前轿车、货车几乎全部采用_低压胎_。 13充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为普通斜交轮胎、子午线轮胎两种。 14普通斜交胎的外胎由_胎面_ _、_帘布层_ 、_缓冲层_及_胎圈_组成，_帘布层_ 是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。 15胎面是外胎最外的一层，可分为 _胎冠_ 、 _胎侧_ 和 _胎高_ 三部分。 二、选择题 1采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是。 A断开式 B整体式 CA，B均可 D与A，B无关 26.5-20型轮辋是属于轮

20、辋。 A一件式 B多件式 CA，B均有可能 D无法确定 37.0-20型轮辋的名义直径是。 A7.0mm B20mm C7.0英寸 D20英寸 4有内胎的充气轮胎由等组成。 A内胎 B外胎 C轮辋 D垫带 5下面轮胎属于子午线轮胎，是低压胎。 A9.00-20 B9.00R20 C9.0020 D9.00-20N 67.50-18轮胎的名义宽度为，轮胎的名义直径为。 A7.50mm B7.50英寸 C18mm D18英寸 7车轮前束是为了调整所带来的不良后果而设置的。 A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D车轮内倾角 8具有保证车轮自动回正的作用。 A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾

21、角 D车轮前束 三、判断改错题 1一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 改正： 2主销后倾角一定都是正值。 改正： 一定改为：不一定。 3普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。 改正： 4子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。改正：有所下降改为：更好。 第二十二章 悬 架 一、填空题 1悬架一般由 _弹性元件_ 、_减振器_、_导向机构_ 、 _缓冲块 和 横向稳定器 等五部分组成。 2汽车悬架可分为 非独立悬架 和 独立悬架 两大类。 3钢板弹簧的第一片称为 主片 ；第二片两端弯成半卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为 包耳 。

22、4独立悬架按车轮的运动形式分成横臂式独立悬架 、纵臂式独立悬架 和单斜臂式独立悬架 等三类。 5横向稳定器的作用是减少汽车转向时车架与车身的横向倾斜 。 6减振器装在 车架 与 车桥 之间。 二、选择题 1下面本身的刚度是可变的。 A钢板弹簧 B油气弹簧 C扭杆弹簧 D气体弹簧 2安装可使悬架的刚度成为可变的。 A渐变刚度的钢板弹簧 B等螺距的螺旋弹簧 C变螺距的螺旋弹簧 3下列悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A双横臂式 B双纵臂式 C烛式 D麦弗逊式 4悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 A双横臂式 B双纵臂式 C烛式 D麦弗逊式 5轿车通常采用悬架。 A独立 B非独立 C平衡 D非平

23、衡 6独立悬架与车桥配合。 A断开式 B整体式 CA，B均可 DA，B均不可 三、判断改错题 1一般载货汽车的悬架未设导向装置。 改正： 2当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。 改正： 高改为：低。 3在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。 改正： 小改为：大。 4扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。 改正： 可变改为不变；所以改为：但； 也是改为：却是。 5减振器与弹性元件是串联安装的。 改正： 串改为：并。 6减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 改正： 去掉 不 字。 7减振器

24、在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。 改正： 伸张行程改为：压缩行程。 第二十三章 汽车转向系 一、填空题 1转向系可按转向能源的不同分为 机械转向系统 和 动力转向系统 两大类。 2机械式转向系由转向操作机构、_转向器和_转向传动机构_三大部分组成。 3转向系的作用是 改变或恢复汽车的行驶方向 。 4液压式动力转向系中，转向加力装置由 转向油罐 、 转向液压泵 、 转向控制阀_ 和_转向动力缸_ 组成。 5循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇 传动副。 6齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。 7蜗杆曲柄指销

25、式转向器传动副的主动件是转向蜗杆，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的 指销 。 8与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括 转向节臂 、 转向摇臂 _、_转向直杆_ 和 _转向梯形 _。 9液压转向传力装置有 常压式 和 常流式 两种。 10.在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用球形铰链进行连接。 二、选择题 1在动力转向系中，转向所需的能源来源于。 A驾驶员的体能 B发动机动力 CA，B均有 DA，B均没有 2转弯半径是指由转向中心到。 A.内转向轮与地面接触点间的距离 B.外转向轮与地面接触点间的距离 C内转向轮之间的距离 D外转向轮之间的距离 3循环球式转向器中的转向螺母可以。

26、 A转动 B轴向移动 CA，B均可 D A，B均不可 4采用齿轮、齿条式转向器时，不需，所以结构简单。 A转向节臂 B转向摇臂 C转向直拉杆 D转向横拉杆 三、判断改错题 1动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。 改正： 2采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。 改正：汽车也就无法转向了改为：由驾驶员独立完成汽车转向任务。 3汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。 改正： 小改为：大。 4汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。 改正： 5转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。 改正:越灵敏改为：越不灵敏。 6可逆式

27、转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。改正：稍逊改为：稍强。 7循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。 改正：主改为从，从改为主。 8循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。 改正：是直接接触的改为：不是直接接触的。 9转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。 改正：均为右旋改为：一端为左旋一端为右旋。 第二十四章 汽车制动系 一、填空题 1任何制动系都由_功能装置_ 、_控制装置_ 、_传动装置_ 和 制动装置 等四个基本部分组成。 2制动器的领蹄具有_增势_作用，从蹄具有_减势_作用。 3所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，

28、都采用_凸轮式制动器_ 。 4凸轮式制动器的间隙是通过自动调整 来进行局部调整的。 5人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为 机械式 和 液压式 两种。 6动力制动系一般包括_气压制动系统_和_全液压动力制动系统种。 7在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有 继动阀 ；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装 快放阀 。 8制动气室的作用是_将输入的气压能转换成机械能输出_。 9伺服制动系是在 人力液压制动系统 的基础上加设一套 动力伺服系统 而形成的， 即兼用 人力 和 发动机

29、 作为制动能源的制动系。 10ABS制动防抱死装置是由_轮速传感器、_控制器_及_压力调节器等三部分构成的。 11车轮制动器由 固定部分 、 旋转部分 、 张开机构和 调整机构 等四部分构成。 二、判断改错题 1制动力一定是外力。 改正： 2等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。 改正： 3无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。 改正：反向旋转时，前蹄增势，后蹄减势。 4在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。 改正：在动力制动系中，驾驶员的肌体仅作为控制能源。 5驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个制

30、动开关而已。 改正： 6汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。 改正：现完全抱死改为：边滚边滑。 7简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 改正： 相等改为：不相等。 三、选择题 1汽车制动时，制动力的大小取决于。 A汽车的载质量、 B制动力矩 C轮胎的胎压 D轮胎与地面的附着条件 2我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有。 A行车制动系 B驻车制动系 C第二制动系 D辅助制动系 3国际标准化组织ISO规定必须能实现渐进制动。 A行车制动系 B驻车制动系 C第二制动系 D辅助制动系 4领从蹄式制动器一定是。 A等促动力制动器 B不等促动力制动器 C非平衡式制动器 D以

31、上三个都不对。 5双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是。 A中心对称 B轴对称 C既是A又是B D既不是A也不是B 6下列制动器是平衡式制动器。 A领从蹄式 B单向双领蹄式 C双向双领蹄式 D双从蹄式 7汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为。 AFB FA BFBFA CFBFA DFBFA 8汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮。 A做纯滚动 B做纯滑移 C边滚边滑 D不动 9在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力。 A大于零 B小于零 C等于零 D不一定。 10在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能 。 A失去转向性能 B甩尾 C正常转向 D调头 11在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于 。 A促动管路内的压力 B车轮与地面间的附着力 C轮胎的胎压 D车轮与地面间的摩擦力 12制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响。 A制动效能 B制动强度 C制动状态 D制动解除时间