汽车滤清器大全.docx

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1、汽车滤清器大全汽车三滤：空气滤清器，机油滤清器，燃油滤清器。 1.空气滤清器 空气滤清器 清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。 空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。 空气滤清器 空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的

2、外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。 其在液压机械的液压系统上也有不同程度的应用，主要用来调节液压系统油箱的内外压力差。 主要分类 空气滤清有惯性式、过滤式和油浴式3种方式惯性式：由于杂质的密度较空气的密度大，当杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来。过滤式：引导空气流过金属滤网或滤纸等，将杂质阻挡并粘附在滤芯上。油浴式：在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的

3、。 净化空气的过滤装置。他们有以下区别： 1：机器进气道将外界吸入的空气净化； 2：烟粉尘排放工厂及交通废气必须事先净化道大气的环保措施净化器； 3：净化厂房的空间须达高等级清洁级所使用的高效过滤装置。 他们之间从选材到试验以及技术指标要求没有一致性，各自的标准也不相同 更换周期 通常建议客户每行驶1.5万公里更换一次。 空气滤清器 经常在恶劣环境中工作的车辆应当不超过1万公里更换一次。 空气滤清器的使用寿命，轿车为3万公里，商务车为8万公里。 对滤清器的过滤要求 1.过滤精度高： 滤出所有较大的颗粒 2.过滤效率高：减少通过滤清器的颗粒数量。 3.防止发动机出现早期磨损。防止空气流量计损坏！

4、 4.压差低，确保发动机有最佳的空燃比。降低过滤损失。 5.过滤面积大，容灰量高，使用寿命长。降低运营费用。 6.安装空间小，结构紧凑。 7.湿挺度高，防止滤芯出现吸瘪现象，造成滤芯被击穿。 8.阻燃 9.密封性能可靠 10.性价比好 11.无金属结构。利于环保，可再利用。 利于储藏。 主要作用 作用发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的

5、空气。 在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。 空气滤清器一般有纸质和油浴式两种。近年来，由于纸质滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。纸

6、质滤芯的滤清效率高达99.5%以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为9596%。目前轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器，又分为干式和湿式两种。对干式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则必须更换新件。 在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。此外，这时也将加大进气噪声。为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。 空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯材料为滤纸或无纺布。为了增加空气通过面积，滤芯大都加工

7、出许多细小的摺皱。当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。 湿式滤芯使用海棉状的聚氨脂类材料制造，装用时应滴加一些机油，用手揉匀，以便吸附空气中的异物。如果滤芯污损之后，可以用清洗油进行清洗，过分污损也应该更换新滤芯。 如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯 清洗方法 1.自己动手清洗滤清器 打开前车盖，那里会有一个黑色的正方形或者长方形的盒子。然后有一条大的通气管连接到节气门的就是。上面有的

8、是螺丝，有的是压扣。很容易能打开取出的。一般清洁的话，都是把灰尘吹掉就可以了。如果太黑或者用久了就建议换了在安装的时候，也必须把装空气虑清时，也先将里面吹一下。 2.定期清洗空气滤清器或更换滤芯 汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。 空气滤清器 如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。 在一般道路情况下，汽车行驶7

9、500-8000km必须对空气滤清器进行清洁维护。在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。 新型轿车上广泛使用干式空气滤清器，干式空气滤清器的滤芯是由经过树脂处理的微孔滤纸制成的，具有滤清效果好、维护方便等特点。因车型不同，其结构形状有所区别，但其维护方法是基本相同的。在对其进行维护时，应遵照汽车制造厂方规定的使用里程进行。 滤清方式 空气滤清器究竟采用哪种滤清方式取决于机器的用途和环境条件。一般汽车上多采用纸滤芯滤清器，或油浴-过滤式组合滤清器。拖拉机、牵引车和工程机械用的内燃机因工作环境中灰尘多，需要采用两种或三种滤清方式的组合滤清器。船用内燃机因环境条件较清洁，常采用纸滤芯或金属滤芯的

10、滤清器。往复式空气压缩机依排气量的大小采用不同的金属滤芯,排气量小于12米3/分的往复式压缩机大多用纸滤芯滤清器，并与内燃机滤清器通用。 中等排气量的往复式压缩机多数采用金属滤芯滤清器。为了提高金属滤芯的吸尘能力，常在金属滤网上涂敷粘性油,或采用油浴式。排气量大于40米3/分时则采用几个金属滤芯的组合式滤清器。无油润滑的压缩机不能采用油浴式，而应使用干式滤清器。 使用方法 在对空气滤清器保养时，应仔细检查其纸质滤芯内外表面滤纸的颜色及反差。使用过的滤芯，接触大气一面的外表面因沉积了尘土，颜色呈灰黑色；而面向进气道一面的滤纸内表面仍应呈现本色。若滤芯外表面的灰尘清除后，滤纸的本色能够显露出来，则

11、滤芯可继续使用。当滤芯外表面经过清除灰尘后，其纸本色不再显现，或滤纸内表面颜色发暗，则此滤芯必需更换。通常情况下，每一款车的生产厂家及其特约维修站都有空气滤芯的建议更换周期(附表)，车主只需按要求去做就可以了，如果道路灰尘较多，应适当缩短空气滤芯的清洁、更换里程。更换时量好到特约维修站进行，如果车主习惯于自己购买配件，那么首先必须弄清楚你的车用什么型号、什么材质的空气滤芯，一定要使用厂家指定的优质空气滤芯，购买时要辨别直伪，绝不能将不合格的空气滤芯装车使用。 使用误区与质量鉴别 空气滤清器的作用是滤除进入气缸的空气中的悬浮颗粒物，以减少气缸与活塞、活塞环的磨损。 发动机工作所需的三种介质中，空

12、气用量最大，而且来自大气。如果空气滤清器不能有效地滤 除空气中的悬浮颗粒物，轻者加速气缸、活塞及活塞环的磨损，重则造成气缸拉伤，缩短发动 机的使用寿命。 使用误区 。购买时不求质量 由于少数维修人员没有认清空气滤清器的重要性，只图便宜，不求质量，随意购买，以致装用 不久发动机便出现异常。特别是在当前市场上假冒伪劣产品较多的情况下，更应货比三家，慎 重选购，始终坚持质量第一的原则。 。使用中随意拆除 发动机必须用空气滤清器，这是有科学依据的。但是，有的驾驶员却随意将空气滤清器拆除， 使发动机直接吸进未经过滤的空气工作。对载货汽车拆除空气滤清器的试验表明：拆除空气滤 清器后，发动机气缸磨损将增加8

13、倍，活塞磨损将增加3倍，而活塞环的磨损则增加9倍。 。保养与更换不从实际出发 空气滤清器使用说明书中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的数据。 但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。 经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就应短些；而在含尘量少 的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。在实际工作中，不少驾修人员 机械地按规定办事，而不根据环境等因素的不同灵活掌握，硬要等到行驶里程达标而发动机工 作状态已明显异常时才进行保养。须知，此时再进行保养，不仅无法挽回已经造成的损失，而 且还会造成更大的危害。更有甚者，个别驾驶员根本就不知道空

14、气滤清器会失效，只要外部不 破损就继续使用。 鉴别方法 空气滤清器的工作状况如何，何时需要保养或更换，可按下述方法进行鉴别： 理论上，空气滤清器使用寿命及保养间隔应以流过滤芯的气体流率与发动机所需的气体流量之 比来衡量。 当流率大于流量时，滤清器工作正常；当流率等于流量时，滤清器应进行保养；当流率小于流 量时，该滤清器不能再继续使用，否则发动机的工况会越来越差，甚至无法工作。 实际工作中，当空气滤清器的滤芯被悬浮颗粒物堵到不能满足发动机工作所需的空气流量时， 发动机工作状态即会出现异常： 如轰鸣声发闷，加速迟缓(进气量不足而使气缸压力不够)； 工作无力(因混合气过浓而使燃烧不完全)； 水温相对

15、升高(进入排气行程时燃烧仍在继续)； 以及加速时排气烟度变浓。 当这些症状出现时，就可判断为空气滤清器堵塞，应及时拆下滤芯，进行保养或更换。 在保养 空气滤清器滤芯时，应注意滤芯内、外表面颜色的变化。 清除灰尘后，如果滤纸外表面本色清晰，而其内表面又鲜艳时，该滤芯可继续使用；若滤纸外 表面已失去本色或内表面发暗时，必需更换！ 安装使用及注意事项 现代汽车发动机使用纸芯空气滤清器越来越普遍，可至今仍然有部分加强员对纸芯空气滤清器存有偏见，认为纸芯空气滤清器的滤清效果不好。其实，纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点： 1、过滤效率高达99.5%，灰尘的透过率仅为0.1%0.3%； 2

16、、结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制； 3、维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质； 4、质量小、成本低。 在给空气滤清器密封时用好纸芯是很关键的，不让未经过滤的空气从旁路进入发动机气缸。 1、在安装时，空气滤清器与发动机进气管之间无论是采用法兰、橡胶管联接还是直接联接，都必须严密可靠，防止漏气，滤芯两端面必须安装橡胶垫圈；固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。 2、在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。保养时，只能使用振动法、软刷刷除法或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分

17、，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护，纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会增高，因此，一般当纸滤芯需要进行第4次维护保养时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。 3、在使用时，要严防约芯空气滤清器被雨水淋湿，因为一旦纸芯吸附了大量水分，将大大增大进气阻力，缩短使命。此外，纸芯空气滤清器不能与油及火接触。 4、有的车辆发动机配备旋风式空气滤清器，纸滤芯端部的塑料罩是导流罩，罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在集尘怀中，到达纸滤芯的灰尘为吸入灰尘量的20%，总的滤清效率在99.7%左右。所以，

18、保养旋风式空气滤清器时，注意不要将滤芯上的养料导流罩漏装。 维护与保养 空气滤清器的作用是滤清进入气缸空气中的杂质，以减轻压缩系统相关零件的磨损。目前发动机上使用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。 干惯性式空气滤清装置的保养 干惯式空气滤清装置由除尘罩、导流片、排尘口、吸尘杯等组成，保养时应注意： 1、经常检查和清理离心除尘罩上的排尘孔，清除导流片上粘附的灰尘，倒去集尘杯内的尘土。安装时应保证连接处橡胶垫圈的密封性，不得有漏气现象，否则气流短路，降低空气的旋转速度，使除尘效果大大降低。 2、除尘罩、导流自应保持正确的形状，若有磕碰应及

19、时整形，以免使气流改变原设计的流向而降低滤清效果。 3、有些驾驶员向集尘杯中加油，这是不允许的。因为油易飞溅到排尘口、导流片等部位，使此部位吸附灰尘，最终会降低滤清分离能力。 湿惯性式空气滤清装置的保养 湿惯性式空气滤清装置由中心管、油池等组成，使用中应注意： 1、定期清洗油盘和更换机油。换油时应使机油的黏度适中。黏度过大，易堵塞滤清装置的滤网，增加进气阻力；黏度过小，机油粘附灰尘能力降低，同时溅起的机油易被吸入气缸参与燃烧，生成积碳。 2、油池中油面高度应适中。机油应加至油盘上下刻线之间或箭头标志处。油面过低，油量不足，滤清效果差；油面过高，机油过多，易被吸入气缸燃烧，并可导致“飞车”事故。

20、 干过滤式滤清装置的保养 干过式空气滤清装置由纸质滤芯及密封垫圈等组成，使用中应注意： 1、定期检查，正确保洁。清除纸滤芯上的灰尘时，应用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面灰尘土，并轻轻敲击端面使尘土脱落。进行上述操作时，应用干净的棉布或橡皮塞堵住滤芯两端，以压缩空气机或打气筒从滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘。 2、不要用水或柴油、汽油清洗纸质滤芯，否则滤芯孔隙被堵塞，增加空气阻力；同时柴油易吸入气缸，造成装后超支“飞车”。 3、当发现滤芯破损，或滤芯上、下端面翘不平，或橡胶密封圈老化变形、破损，均应更换新件。 4、安装时，要注意各结合部位的垫片或密封圈不得漏装或错装，以免空气短路。

21、滤芯蝶形螺母不要拧得过紧，以防压坏滤芯。 湿过滤式滤清装置的保养 这种装置主要由浸过机油的金属滤网组成，使用中应注意： 1、定期用柴油或汽油洗净滤网上的灰尘。 2、装配时先用机油浸润滤网，待多余机油滴尽后再装配。装时应使用饼式滤网的滤网盘上十字骨架重叠对齐，并保证滤网内、外胶圈密封良好，以防进气短路。 2. 机油滤清器 机油滤清器是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动。 1.基本简介 发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能

22、力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。 现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器 2机油滤清器的技术特点 滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，保证足够流量。 橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100%不漏油。 回流抑制阀：只有

23、优质机油滤清器中才有。当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。 溢流阀：只有优质机油滤清器中才有。当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损失而言，它要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。 3机油滤清器的安装和更换周期 安装： a)排干或吸干老的机油 b)拧松固定螺钉，卸下旧机油滤清器 c)在新机油滤清器的密封圈上抹一层机油 d)安装新机油滤清器并旋紧固定螺钉 建议更换周期：

24、轿车和商用车均为半年更换一次 4汽车对机油滤清器的要求 过滤精度，滤出所有 30 um 的颗粒， 减少进入润滑间隙并引起磨损的颗粒( 3 um - 30 um) 机油流量符合发动机的机油需求量。 更换周期长，至少长于机油的寿命 (公里, 时间) 过滤精度符合保护发动机，减少磨损的要求。 容灰量 大，适合恶劣环境。 能适应较高的机油温度和腐蚀。 过滤机油时压差越低越好，使机油通过顺畅。 3. 燃油滤清器 燃油滤清器的分类 燃油滤清器 燃油滤清器(Fuel filter)有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少

25、磨损，避免堵塞。 柴油滤清器 柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。 柴油滤清器又可以分为柴油水分离器，柴油精滤器。油水分离器的重要功能就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中的含硫量较高，在燃烧发生时，甚至会和水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是沉淀，通过漏斗结构。国三以上排放的发动机对水分离提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的过滤介质

26、。 柴油精滤器是用来过滤柴油中细小的颗粒，在国三以上排放的柴油发动机主要是针对35微米颗粒的过滤效率。 目前高性能的柴油滤清器，包括水分离器和柴油精滤器，基本被国外公司垄断，如博世，曼胡，帕克，弗列加等，国内的民族品牌有：达菲特。 汽油滤清器 汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。 汽油滤清器由于汽油发动机的燃烧方式与柴油发动机不同，整体要求不如柴油滤清器苛刻，所以价钱便宜。 燃油滤清器的作用 1燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。 维修保养 燃油滤清器是耗材，在车辆使用过程中，需要定期的更换维护，否则会起不到合格的保护作用。具体的更换周期请参见各个滤清器供应商提供产品上的说明。