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1、汽车磁感应及霍尔电子点火器故障的常用检测方法汽车电子点火器故障的常用检测方法 汽车用电子点火器，由于配用的点火信号发生器型式不同，电子点火器所采用的元器件结构型式和电路也有所不同。即使是同一种类型的点火器，其生产厂家不同，电路结构及参数也不同，因此，很难用一种简单而统一的方法对其进行检查与测量。所以，对电子点火器的检查应根据其配用的信号发生器型式、电子点火器的工作原理、电路特点、功能以及在车上的具体连接、工作情况，选用适当的方法进行故障检查和判断。常用的检查方法主要有以下几种: 一、用干电池电压作为点火模拟信号进行检查 配用磁感应式点火信号发生器的单功能电子点火器的检修 配用磁感应式点火信号发
2、生器的单功能电子点火器，其基本原理是利用干电池的电压作为电子点火器点火输入信号，然后用万用表或试灯来大致判断电子点火器的好坏。 拆开分电器上的线路插接器，接通点火开关，用1只1.5V的1#干电池，将它的正、负两极分别接至电子点火器的两根点火信号输入线，如图1所示。用万用表电压档检查点火线圈“”接线柱与搭铁之间的电压，然后将干电池的极性颠倒过来，再测量点火线圈“”接线柱与搭铁之间的电压，两次测量结果应分别为12V和12V，否则，说明电子点火器有故障。 注意加干电池测试的时间应尽可能要短，每次不得超过10s。 配用霍尔信号发生器的电子点火器的检修 拆下点火线圈“”接线柱上的导线，在线路中串联一灯泡
3、，如图2所示，把3V干电池的正极接到电子点火器的接线柱6上。接通点火开关，然后使干电池的负极和机体之间通、断，若灯泡忽亮忽灭，说明电子点火器良好，否则说明已经损坏。 注意:配用霍尔信号发生器的电子点火器用干电池接通和断开来模拟点火信号，有的需用2节干电池串联，因为其电子点火器输入端的触发工作电压较高。 例如:一辆普通捷达轿车行驶中突然熄火，再次启动不着，经检查，诊断为点火系统故障。 首先检查点火线圈及霍尔传感器，然后检查电子点火器是否有故障，同时对外电路的连接进行检查。 检查霍尔传感器，如图2所示，拆下电子点火器接线盒上的橡皮套，测量接线柱4与搭铁之间的电压，测量结果为12V；然后在6#接线柱
4、之间连接一电压表，接通点火开关，转动发动机，电压表的读数在0.41V之间来回摆动，说明霍尔传感器完好。 检查电子点火器，拆下点火线圈“”接线柱上的导线，在线路中串联一灯泡，如图2所示，把3V干电池的正极接到电子点火器的接线柱6上。接通点火开关，然后使干电池的负极和机体之间通、断，灯泡不能正常闪亮，说明电子点火器有故障，更换新的电子点火器，发动机顺利启动。 微机控制的电子点火器的检修 电子点火器基本电路如图3所示，其内部主要是一个晶体管开关电路。由磁电线圈、霍尔传感器、或者电脑ECU的IGT信号去触发其导通或截止，从而控制点火线圈初级电流的通断，实现高压点火。当检测电子点火器是否存在故障时，可采
5、用一试灯接于点火线圈的“”端和点火器之间，如图4a所示，拔下点火器与电脑的连接线端，用1节或2节干电池去触发点火器“A”端，将使试灯闪亮，如果试灯不闪亮，应调换干电池的极性或重新检查接线端子是否有误。试灯如果仍然不亮或长亮不闪，说明点火器有故障，应予以更换。也可用2个35W的汽车仪表灯泡分别与电子点火器的“1”端与“2”端串联后再接至蓄电池正极，如图4b所示，这样，灯泡代替点火线圈，作为点火器内部功率晶体管的负载，另一个灯泡作为点火器内部电路的电流指示。由于内部电路的电流小，在该灯泡上的压降小，只会使灯泡灯丝微红，并不影响其前置放大功能。然后，用1节或2节干电池去触发点火器“A”端，将使灯泡闪
6、亮。如果灯泡不闪亮，应调换干电池的极性或重新检查接线端子是否有误。灯泡如果仍然不亮或长亮不闪，说明点火器有故障，应予以更换。这里用了2个35W的灯泡做了保护与指示，正常闪亮发光的是“2”端，晶体管集电极，电流大；微红的是灯泡，内部前置电路，电流小。由于串联2个灯泡，无论怎样，都不会烧毁点火器，十分安全、快捷。也可以按图3所示将点火线圈与点火器的导线连接器插接好，用电压表或示波器检查发动机ECU端子间的电压，其电压值应符合表1。如不符，则需更换点火器或ECU。 例如:一辆皇冠3.0轿车，装用2JZ-GE发动机，行驶中突然熄火，再次启动无发动征候，经检查排除了油路故障，初步诊断为点火系故障。检查点
7、火线圈及连线正常，用上述方法检查点火控制器，如图4a所示，结果试灯不闪亮，调换干电池的极性试灯还是不闪亮，说明电子点火器有故障，更换新的电子点火器，故障排除。 二、高压试火法 在确认低压电路各连接导线、插接器、点火线圈及点火信号发生器基本完好的情况下，可采用高压试火法判断电子点火器是否有故障。 对于磁感应式电子点火系统 可将分电器盖拆下，再将分电器中央高压线拔出，使其端头距缸体58mm，接通点火开关，转动分电器或用旋具头快速地碰刮定子爪，以改变通过传感线圈的磁通而使其产生点火脉冲，触发电子点火器。若每次碰刮时高压线端都能跳火，说明电子点火器完好，否则说明有故障，应予检修或更换。 对于霍尔式电子
8、点火系统 可打开分电器盖，拆下分火头和防尘罩，转动曲轴，使触发叶轮的叶片不在霍尔传感器的气隙中，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头距缸体58mm，接通点火开关，用钢锯条在霍尔传感器的气隙中插入后迅速拔出，同时观察高压线端部是否跳火，如跳火，说明电子点火器良好，否则应更换。也可用旁路信号发生器的方法对电子点火器做跳火试验，方法是断开点火开关，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端头距缸体58mm，再拔下分电器上霍尔信号发生器的插接器，用一端跨接线，一端接在信号线插头上，然后接通点火开关，将跨接线的另一端反复地搭铁，同时观察中央高压线端是否跳火，如跳火，说明电子点火器完好，否则说明有故障，应予更换。 在确认低压电路各连接导线、插接器、点火线圈及点火信号发生器基本完好的情况下，也可以慢慢转动分电器轴，测点火线圈对地电压，电压应在012V之间跃变，否则说明有故障。 三、替换法 即用同规格的电子点火器替换怀疑有故障的电子点火器，如故障排除，则证明电子点火器损坏。该方法是判断电子点火器故障最简单、最有效的方法，但必须备有相同规格的新电子点火器。 四、结论 上述方法经过实践，十分安全、有效、快捷，笔者曾用该法排除捷达、奥迪、普桑、凌志LS400及皇冠3.0等轿车故障，十分有效。
