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1、汽车车身钣金件修理汽车车身钣金件修理 1.车身局部凹凸变形的修复 锤击法 利用钣金锤、顶铁、修平刀等工具敲击变形部位，使鼓凸收缩回来，从而是变形修复。 操作方法 正托法 偏托法 惯性锤法 广泛使用 钻孔法 利用“T”尖锐螺旋锥，钻入薄板，实现滑杆与变形的构件的连接 拉环法 在凹陷面并列焊接拉环，拉环中穿入拉轴，用惯性锤使凹陷处恢复 吸拔法 对表面变形较大过度圆滑，金属钣金处于弹性状态，延伸变形较小的车身凹陷变形，利用吸盘吸出。 优点：免去拆装内围板、车内装饰件的麻烦，而且使损伤面小。 板件的最终修整 实际上就是利用轻镐、顶铁、修平刀等修复表面销凹凸。得到一个光滑的表面。 注意：不要敲击过猛。
2、2.金属板件的扩展与收缩 当用锤击时，锤击区域的金属在锤击作用下会产生延展向四周扩展，而受到四周金属的阻滞无法扩展，产生向上鼓凸或向下凹陷。 锤击法 以钣金锤和顶铁为工具，通过敲击拉近部位使之放松，从而达到修整目的。适应于修复变形程度小，面积不大变形。 薄板的延展 一种是四周拉紧、中部放松的的鼓凸变形。 一种是四周放松、中部拉紧形成的翘曲、扭动变形。 收缩锤和收缩垫铁的应用 在膨胀部位用收缩锤或收缩垫铁进行巧平的锤击操作，利用花纹使被锤击表面发生微小多曲变形。 这种方法对车身上板类构件的膨胀引起的隆起最有效。 注意：收缩锤和收缩垫铁不允许同时使用。 收缩锤 收缩垫铁 火焰法 主要应用于膨胀程度
3、大、拉紧状态严重的而且范围面积大的变形。 原理：利用金属热膨胀冷缩这一性质来达到收缩的目的。 3）电热法 多功能车身整形焊机与之配套的电热棒和电热收缩锤是主要工具。 原理：作为电源的主机通电后，可以对电热棒或收缩锤加热。 3.车身构件的切割与更换 切割与更换更换区域选择的原则：保持原构件的强度为原则。 (1)车身构件形状 车身纵梁 车身门槛 车身构件形状 前立柱 中立柱 拆卸位置的选择 原则：避重就轻 切口避开构件的强度支撑点 易于修整 构件隔换后修整工作量要小 便于施工 选为兼顾切换作业的难易程度 无应力集中 切口选择避开车身构件的应力集中区 车身构件的拆卸方法 切割作业所使用的工具应与切割
4、位置相适应。 地板 行李舱地板 获得整齐的切痕 风动据 断面尺寸不大的中类构件 如：窗柱、门断面尺寸不大的中柱、门槛板 类构件 风动錾 割断效率高 薄板类构件 如：车身地板、底板、翼子板 薄板类构件 氧乙炔 割断效率高，但殃及面大 如：底板横梁、车间、骨架 焊点的拆解 点焊或塞焊的焊点拆解使用扁錾和手锤及滑锤拆卸。 较厚钢板制成件 焊缝的拆解 由于焊缝很长，一般采用砂轮进行切割分离。 注意：切割以45切割焊缝。不要切入或切穿损坏的钢板，切穿未损坏的钢板，切穿焊缝后，使用錾子分开两板。 铜焊的拆解 如轿车的车身立柱与顶盖的结合处，采用铜焊。 采用工具：氧乙炔焊枪 操作方法： 车身构件更换前准备 预留20-30mm重叠量 新件粗切清除新件焊接面涂采用圆盘打磨机 利用钻制孔 施用可焊透底经行更换 塞焊连接的构件
