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1、汽车运用与维修专业实训指导方案汽车运用与维修专业实训指导方案 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目：是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容：包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实训课讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在工学教室或汽修实训楼结合实物进行
2、讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告及实训工作页。 实训地点：工学教室、汽修实训楼 第一部分 汽车总成以及发动机的构造 实训一 汽车的总体构造实训 一、目的 1通过实训对汽车的组成、总
3、布置型式以及各总成有一个初步认识； 2了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 发动机 1 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系：安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系：保证汽车按驾驶员选定的方向
4、行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1桑塔纳轿车的总体结构。 2桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？ 实训中各车采取
5、何种布置型式？试述原因。 实训二 发动机拆装与调整实训 一、目的 1了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理； 2初步掌握发动机拆装工艺及各部分间隙的调整方法。 二、内容 桑塔纳发动机机体的拆装 1拆卸发动机外围附件； (1) 依次卸下水泵、起动机、分电器和汽油泵； (2) 拆下机油滤清器支座； (3) 卸下空气滤清器、进气管、排气管。 2拆卸发动机机体 2 (1) 拆下正时机构； (2) 拆下油底壳； (3) 拆下机油泵和机油滤清器； (4) 拆下离合器总成； (5) 拆下汽缸盖。 3分解汽缸体 (1) 拆下凸轮轴； (2) 拆下挺杆及推杆； (3
6、) 拆下汽油泵和分电器； (4) 拆下中间轴； (5) 拆下曲轴。 4活塞连杆组的拆装 (1) 对活塞做标记、编号； (2) 拆卸连杆螺栓，注意在对应汽缸作标记； (3) 从曲轴箱一侧顶出活塞连杆组； (4) 拆卸活塞环； (5) 拆卸活塞销。 5按相反顺序装复 天津夏利轿车发动机的拆装与上例相似，由同学自己学习拆装。 三、实训报告 1. 学生写实训工作页 2.教师写实训报告 内容是：列出发动机的各个总成； 说明发动机各部分的作用； 第二部分 汽车底盘拆装 实训一 离合器拆装 一、目的 1了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解桑塔纳
7、轿车离合器的特点； 2了解传动系的组成和布置原理； 3了解同步器的结构； 4掌握变速器结构及工作原理。 3 二、 内容 桑塔纳轿车离合器的拆装步骤： (1) 从车上拆卸离合器总成； (2) 拆下离合器压盘和离合器片。 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； 拆下锁止螺栓，取下离合器总成； (3) 自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。 三、 实训报告内容 1. 离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间有什么变化？对离合器工作带来什么影响？ 2.离合器是如何散热的？ 3.膜片弹簧离合器的结构是什么？
8、为什么得到愈来愈广泛的应用？ 实训二 手动变速器的拆装 一、目的 1.了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、原理、要求和调整的方法步骤； 2.了解传动系的组成和布置原理； 3.了解同步器的结构； 4.掌握变速器结构及工作原理。 二、内容 1.普桑离合器的拆卸步骤 从车上拆卸离合器总成； 拆下离合器压盘和离合器片。 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； 拆下锁止螺栓，取下离合器总成； 自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先卸下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。 2.普桑变速器的拆卸步骤 拆开上箱和下箱的连接； 从下箱体上取下变速器的第二轴； 拆
9、下倒档齿轮轴； 4 拆下变速器的中间轴； 分解变速器第二轴组件； 拆下换挡操纵机构； 按反方向顺序装复变速器。 3.观察与分析 (1)变速器结构及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况； (2) 结构上如何防止直接档脱档； (3) 自锁、互锁及倒档锁的结构原理； (4) 同步器的结构。 三、实训报告 分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。 实训三 自动变速器实训 一、目的 1.了解自动变速器主要工作部件的构造和原理。 2.初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。 二、设备与器材 1.自动变
10、速器 2.自动变速器模型 3.翻转台架 4.行星齿轮模型、挂图及工具 三、步骤、方法与注意事项 1.自动变速器的拆装 从整车上拆下自动变速器； 拆下中体上的接插件支架和限制器开关； 拆下线缆和脉冲发生器 拆下液力变矩器； 拆下前壳体积油泵 拆下超速离合器CO； 拆下输入轴； 拆下超速制动器BO； 拆下离合器C1； 拆下离合器C2； 5 拆下油底壳； 拆下ATF温度传感器及ATF滤网 分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣； 拆下固定螺栓，取出阀体； 拆下制动器B1和B2的固定螺栓； 拆下制动器B1 、B2和太阳轮； 拆下后壳体 拆下后卡环及车速表驱动齿，然后卸下定位键和前卡环； 拆下制动器B3； 拆下
11、制动器B3 拆下前排行星架； 拆下输出轴及后排行星架； 反向安装。 2.实车自动变速器的拆装 从整车上拆下自动变速器； 拆下中体上的接插件支架和限制器开关； .拆下线缆和脉冲发生器； 拆下液力变矩器； 拆下前壳体积油泵； .拆下主减速器及差速器； 拆下离合器C1 取出输入轴，连同离合器C2； 拆下制动器B1； 拆下油底壳，拆下液压控制总成； 拆下制动器B2，连同单向离合器； .取出大小太阳轮，取出行星架； .拆下离合器C3。 3.观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。 四、实训报告 1.自动变速器由哪几部分组成？ 2.简述自动变速器各组成部分的作用。 实训四 转向器拆装、驱动桥拆装
12、及制动器拆装 6 一、目的 1.通过对汽车后桥的拆装实训，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零部件之间的装配关系，掌握具体装配的步骤，以及各零部件之间的安装，定位方法，调整方法； 2.观察转向器在车上的安装和工作情况，了解各种转向器的结构和原理； 3.了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底板的连接、固定情况。了解制动器的分类及各自优缺点。 二、内容 转向器的拆装 1. 齿轮齿条式转向器的拆装 2.循环球式转向器的拆装 3.蜗杆指销式转向器的拆装 拆装步骤 1.拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻摇臂轴并取出； 2.拆下转向器； 3.拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出
13、端部轴承，取出转向轴； 4.分解整体式动力转向器，先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。 制动器拆装 1.桑塔纳轿车后轮鼓式制动器的拆装步骤： .举升车辆； .拆卸后轮； .拆卸制动鼓； .拆卸制动蹄夹板弹簧； .拆下制动蹄； .拆下分泵； .拆下制动底板； .按拆卸反方向的顺序安装。 2.盘式制动器的拆装步骤： .举升车辆，拆下车轮； .拆下制动器软管和两个固定螺栓。 .取下制动分泵及刹车片； 7 驱动桥的拆装 天津大发微型车驱动桥的拆装步骤： .拆下主减速器大螺母，拆下凸轮和油封； .拆下轴承盖。在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左右
14、轴承盖分不清楚； .拆下主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈； .用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈； .拆下主动齿轮后轴承； .分解差速器。 .装配时，次序与上述相反。 三、实训报告 1.各种转向器的构造； 2.鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙？使用过程中，摩擦片磨损后，间隙增大，如何进行调整？ 第三部分 汽车电器系统实训 实训一 汽车常规电气系统认知实训 一、目的 1.通过本次实训了解汽车供电系、起动系和传统点火系的基本组成及工作原理； 2.仪表与指示灯系统的组成及工作原理； 3.照明与信号系统的组成及工作原理。 二、实训内容 1.供电电源 电路图参照书本 当汽车发动机起动时，发电机尚未工作
15、，整车用电由蓄电池提供。在汽车运行时，当发动机转速较低，发电机输出电压低于蓄电池电压时，所有电器设备都依靠蓄电池进行工作；当发动机转速上升、发电机输出电压高于蓄电池电压时，发电机成为全车主要电源。在夜间行驶时，因用电设备增多，耗电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协同发电机对全车电气设备供电。 .用发电机中性点电压控制充电指示灯，充电指示灯熄灭，表示发电机正常工作并向蓄电池充电。 .蓄电池放点和充电电流大小由电流表指示，采用30A快速熔断器来保护发电机和充电线路。 .发电机磁场电流由点火开关控制，停车时，不允许长时间接通点火开关。夜间停车维修保养时，需要车上照明设备时应反打点火开关至“III”档
16、。 8 .发电机磁场为外搭铁。 2.起动系 起动电路的控制电路有两种：一种是由对话框中直接控制起动机电磁开关的起动电路；另一种是由点火开关控制起动机复合继电器，再由起动复合继电器控制起动机电磁开关电路。后者可在驾驶员起动时没有松开点火开关的情况下，由于起动机复合继电器的作用，自动切断蓄电池与起动机之间的电路，防止起动机被发动机带动而超速旋转，保护了起动机。 3传统点火系电路 该电路由低压电路和高压电路组成，并加装了爆震限制器。其特点如下： .装用爆震限制器后，断电触点电流减小，触点不易烧坏，并在一定范围内可自动调整点火提前角。 .采用突出型火花塞，具有较好的热特性，采用具有感性的高压阻尼线，能
17、较好地仰制点火系对无线电的干扰。 .若不选用该装置时，可将其该结尾传统的点火系电路。 4.汽车仪表 汽车仪表在汽车上的安装型式可分为二大类，一类是分体式仪表。它们是单独的部件，使用时，可单独接成，或更换；一类是组合式仪表，在汽车行驶过程中，用来监视和测量工作情况的仪表组合在一起，形成组合式仪表。按其结构原理又可分为机械和电气二大类。目前国产汽车装用的电气仪表主要有电流表、燃油表、水温表、机油压力表和车速历程表等。 5.报警装置 一般均有传感器和红色警告灯组成。 .制动系统低气压报警灯； 如制动系统气压过低时，报警灯即发亮，警告驾驶员迅速采取措施。 .制动系统真空度报警灯 为了减轻驾驶员的劳动强
18、度，实现紧急制动，保证行车安全，有的汽车上采用了真空增压器。所谓增压，就是利用发动机的真空度，来提高制动时的压力差。真空警报灯是红色的，点亮时说明制动系统的真空度过低，它是由装在真空缸上的专用开关来控制。 .油压过低报警灯、燃油低液位报警装置、水温警告灯、液压制动警告灯、倒车报警器。以上这些装置原理由同学们结合模型自学。 9 6.常见的照明灯有前照灯、小灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、车内照明灯及仪表照明灯。常见的信号灯有转向灯、制动灯、尾灯、示宽灯、停车灯及各种提示报警用灯这些灯控制形式多样，有的直接用开关控制，有的则采用电子装置控制。 三、实训报告 1.描述车辆起动时和正常工作时蓄电池、发电机的
19、工作情况； 2.分别描述传统点火系统和电子点火系统的工作特点； 3.描述仪表盘上燃油表、里程表、水温表和机油压力表工作原理； 4.简述汽车各种照明灯和指示灯的作用。 实训二 汽车电子控制系统的原理及认知实训 一、目的 1.电子燃油喷射系统的组成和工作原理； 2.空调系统的组成及工作原理； 二、实训内容 1.电子控制燃油喷射系统 .燃油供给系统 在EFT系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出，经过燃油滤清器后再经压力调节器，将压力调整到比进气管压力高出约250Kpa的压力，然后经输油管配送给各个喷油器和冷起动喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，将适量的汽油喷射到进气歧管中。 当油路压力超过规定值时
20、，压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证送给喷油器的燃油油力不变。当冷却水温度低时，冷起动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，以改善发动机低温时起动性能。 燃油系统主要由汽油箱、电动汽油泵、燃油压力调节器、汽油滤清器、喷油器、冷起动喷油器和温度时间开关等构成。 .空气供给系统 进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需的空气流量的。 空气流量式进气系统，利用空气流量计直接测量吸入的空气量，通常用测得的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准。空气经过空气滤清器过滤后，用空气流量计测量，然后通过节气门到达稳压箱，再分配给各个缸进气管。在进气管内，由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃
21、烧。节气门装在节气门体上，控制进入各缸的空气量，在该总成上还装有空气阀。当温度低时空气阀打开，部分附加空气进入进气总管，以提高怠速转速，加快暖机过程。在装有怠速控制阀的发动机上，由ISCV来完成空气阀的作用。进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、空气阀、怠速控制阀、真空调节器等组成。 (3).电子控制系统 电子控制系统主要由发动机电脑、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆震传感器、氧传感器、燃油泵继电器、主继电器等组成。 2.空调系统的组成及原理 .空调系统的组成 汽车空调的作用是提高乘坐的舒适性和驾驶的安全性。空调系统主要由：压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀
22、、蒸发器、鼓风机等部件组成。 压缩机是制冷回路的“泵”，它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动，它的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比，集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体。 冷凝器是一个用于将制冷剂所含的热量释放、并将制冷剂由气态转变为液态的热交换机，安装在车辆的前面，风扇将风吹过散热装置，以利于排出热量，来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时，制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷剂处于高压低温液态。 干燥管的作用是储存、缓冲、干燥和过滤。 膨胀阀的作用是帮助产生压力变化，根据蒸发器出口处制冷剂的温度状况，调整喷入蒸发器中的液态
23、制冷剂的数量。 蒸发器是一个热交换器，吸收掠过蒸发器表面的空气的热量，同时还可以干燥空气。 压力传感器安装在冷凝器的出口处，向计算机提供一个线性的压力信号。这个信号可使发动机计算机管理风扇的转速和压缩机的开关。 .空调的制冷原理 压缩过程： 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 放热过程： 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝 成液体，并放出大量的热。 节流过程： 11 温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，温度和压力急剧下降，以雾状排出膨胀装置。 吸热过程： 雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气的温度的目的。 三、实训报告 1.汽车电子燃油喷射系统其供油系统的组成有哪些？ 2.汽车电子燃油喷射系统其空气供给系统有哪些部件组成？空气流量如何控制？ 3.汽车空调制冷系统有哪些组成部件？各部件的作用是什么？试述其制冷过程。 12
