汽车零件的修复方法.docx

《汽车零件的修复方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车零件的修复方法.docx（11页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、汽车零件的修复方法汽车零件的修复方法 一.机械加工修复法 机械加工修复法是通过车，刨，铰，先，镗，磨等机械加工方式，来恢复零件正确的集合形状和配合特性。 1.修理尺寸法 修理尺寸法是通过机械加工的方式，除去零件的表层，使零件具有规定的几何形状和新的尺寸。 2.附加零件修理法 附加零件修理法是当轴和孔磨损过甚或加工到最后一级修理尺寸后，在零件力学允许的条件下，可以加工至较大尺寸，镶如一个套筒或衬套，并加以固定，然后加工至标准尺寸的方法。 3.局部更换修理法 局部更换修理法是修复零件局部磨损过大或局部损坏的方法。修理时，用机械加工的方法修整损坏的部位，然后用镶焊等方法，恢复其原有的尺寸和性能。采用

2、此种方法可修复齿轮，花键等。 4.翻转或转向修理法 将磨损的零件转一角度或翻面，用未磨损的部位代替磨损的部位，这种方法称为转向和翻转修理法。 二.压力加工修复法 镦粗法/冲大法、缩小法、伸长法、压花、校正 三.焊接修复法 焊接修复法是利用高温将焊补材料及零件局部金属熔化，使金属零件连接起来的过程。它分为熔焊和钎焊两种。 1.熔焊 熔焊是将零件局部加热至熔点，利用分子的内聚力，使金属连接连接起来的过程。熔焊分为电弧焊和气焊两种。 电弧焊 工作原理：电焊机的一级通过焊钳与焊条相接。另一级与焊件相接。焊接时，现将焊条与焊件瞬时短接，由于接触处通过短接电流，产生很大的电阻热，使接触处的金属温度迅速升高

3、而熔化。当将电焊条提起瞬间，接触处形成“细颈”通过，使温度进一步升高，并使周围的部分金属蒸气和热空气猛烈受热而电离。焊条提起24mm与焊件分离时，在电压作用下，从负极逸出的电子，在飞向正级的途中也冲击 气体分子，使气体更进一步分离，于是带电离子不断增加，电极间气体被击穿，产生很强的光和热。 电弧放电放出的热量将焊件接头的金属加热到熔化状态形成焊缝，并在焊缝表面产生一层渣壳。 主要设备及工具：电焊机.电焊钳.电缆.电焊条.焊芯.药皮 电弧焊基本操作： a接头形式：对接，搭接，角接。T字形接 b焊接规范:焊条选择要和被焊零件的材料相同，焊条的直径取决于焊件的厚度，焊件越厚，焊条直径越大。焊接电流的

4、选择应根据焊条直径的大小来确定，焊条直径大，电流就大，焊条直径小，电流就小。 电弧焊接时注意事项： 1.电焊机外壳应接上地线，焊钳与电缆的绝缘应可靠。操作时，应戴防护面具，手套和穿胶底鞋。 2.电焊机线路各接头必须接触紧密，以免应接触不良而发热。焊钳不得放在工作台上，以免电焊机短路。施焊结束后，应切断电源。 3.工作场所应通风，要有排风设备。 气焊 1工作原理：气焊是将乙块和氧气通过焊炬混合后燃烧时的火焰作为热源，把焊接金属加热到融化状态，形成焊池，然后不断地将焊丝向焊池进入，而融合成一体，冷却后形成焊缝。 2气焊设备。气焊所用设备及管路系统的连接方式。 乙块瓶：是贮存溶解乙块的装置，使用时，

5、溶入乙酮中的乙块，不断逸出，瓶内压力降低，剩下的丙酮，可供再次灌气使用。乙块瓶的表面被涂成白色，并有用红漆写上的“乙块”字样。 氧气瓶：氧气瓶是储运高压氧气的容器，容积为40L,储氧的最大压力为14.7MPa。氧气瓶外表漆成天蓝色，并用黑漆写上“氧气”字样。 减压器：减压器是用来将氧气瓶中的高压氧，降低到焊接需要的工作压力，并保持焊接过程中压力基本稳定的仪表。 焊炬：焊炬是使乙炔和氧气按一定的比例混合后并获得气焊火焰的工具。 3焊丝和焊剂 焊丝：气焊时，焊丝被融化并填充到焊缝中，因此，焊丝质量对焊接的性能有很大影响。 焊剂：焊剂的作用是去除焊缝表面的氧化物和保护焊池金属。 常用的焊剂有：cj1

6、01(用于焊接不锈钢、耐热刚，俗称不锈钢焊粉)，cj201(用于焊铁)，cj301(用于铜合金)，cj(用于铝合金)。 4气焊火焰：中性焰、碳化焰、氧化焰. 5基本操作方法：1点火2调节火焰3焊接4熄火 6安全注意事项：1氧气瓶不得撞击，不得在高温下烘晒，应放在地下室存放，禁止占油，瓶阀只能用滑石粉或甘油润滑。2乙炔瓶附近严禁烟火，并不得靠近氧气瓶。3工作回火时，要立即关闭乙炔阀门。 钎旱：是利用低熔点的锡、铅 银、铜等金属来融化焊接零件的方法。 钎焊的基本方法：1用锉刀、刮刀或钢丝清除焊接处的油污。2清洁洛铁，用钢丝刷刷除氧化铜。3在焊接部位涂上焊药。4用加热的洛铁沾上焊锡，在焊接部位稍停片

7、刻，使焊件发热，然后慢慢移动，使焊锡均匀地流入焊缝，形成光洁平滑的焊道。5焊缝较长时，可将焊接件固定好，压牢并涂好焊药，先店焊，然后再焊好全部焊缝。 钎焊应注意的安全事项：1洛铁要放稳，防止掉下来，以免引起火灾或烫伤。2使用罗铁时，应先注意电源电压与罗铁电压是否一致，不一致时，不准使用，通电后，不能随便离开，用完后，应断开电源。3实验罗铁温度时，要用焊锡试，不要用手触摸，以防烫伤。 千斤顶：是利用机械传动或液压传动举升重物的装置，是一种最常用、最简单的举升设备，按其工作原理可分为机械式和液压式。按其举升重量分为3t 5 9。 使用时应注意事项：1顶起汽车前，应先用三角形木屑将汽车着地车论前后塞

8、住，防止汽车在顶起过程中滑动。2在松软地面上使用千斤顶其汽车时，应在千斤顶底座加垫面积较大的受压力材料，防止千斤顶下沉或者歪斜。3顶起汽车后，应用卡凳支垫汽车，确保车下操作人员安全。 举升机：利用机械运动或者液压传动举升重物的装置，市一中常见的举升设备，按其结构分为单柱式、双柱式、四柱式、剪式。 吊车：利用液压传动提升重物的装置，主要用于发动机、变速器。0.5 1 1.5 2 2.5 3 提升机：利用液压传动升降重物装置，用于主减速器、变速器、小型发动机 环链手拉葫芦，是一种悬挂式手动提升重物的机械装置，是装卸笨重物品的常用起重设备，0.5 1 2 3 5 10 20 使用手拉葫芦注意事项：1

9、使用前，一定要注意选择好着力点，要将葫芦的固定挂钩挂好。2起吊的机件，要用钢缆 顺索与机件夹角相接触处，须垫以铁片、硬纸或棉布。3在一般情况下要有两个人操作，其中一个人拉环链，宁一个人指挥观察，拉环链时不能操之过急，要统一指挥。4再起吊中。感到拉力过大时，不能勉强拉动，要检查原因，以免损坏机件。5再起吊时笨重物件时。物件下面不准钻人。 汽车维修设备使用： 一 汽车举升及吊运设备 千斤顶：利用机械传动或液压传动举升重物的装置，是一种最常用、最简单的举升设备。举升质量359t液压千斤顶。 使用时注意事项： 1顶起汽车前，应先用三角形木屑将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在顶起过程中滑动。 2在松软地

10、面上使用千斤顶顶起汽车时，应在千斤顶底座下加垫面积较大的受压材料，防止千斤顶下沉或歪斜。 3，顶起汽车后，应用卡登支垫汽车，确保车下人员安全。 2，举升机 举升机是利用机械传动或液压传动举升重物的设备，是一种常用的举升设备。按照其工作原理可分为机械式和液压式，按其结构可分为单柱式，双柱式，四柱式和剪式等。 3.吊车 吊车是利用液压传动提升重物的装置。主要用于汽车维修行业吊装发动机，变速器等作业。吊车按吊装重量可分为0.5t,1.0t,1.5t,2.0t,2.5t,3.0t等。 4.提升机 提升机是利用液压传动升降重物的装置，用于变速器，主减速器，小型发动机等拆装作业。它的承受台可用螺丝调节前后

11、倾斜或左右移动，加上承受台的棘爪可前后左右滑动，可配合物体的形状调节到最佳位置进行最高效的作业。 5，环链手拉葫芦 环链手拉葫芦是一种悬挂式手动提升重物的机械装置，是装卸笨重物体的常用起重设备。按提升重物的重量可分为0.5t,1t,2t,3t,5t,10t,20t等。 使用环链手拉葫芦的注意事项如下： 1. 使用前，一定要注意选择好着力点，要将葫芦的固定挂钩挂好。 2. 起吊的机件，要用钢缆，绳索捆好，捆牢。在钢缆，绳索与机件夹角相接触处，须垫以铁片，硬纸或棉布等。 3. 在一般情况下要有两人操作，其中一人拉环链，另一人指挥观察。拉环链时，不能操之过急，要统一指挥。 4. 在起吊中，感到拉力过

12、大时，不能勉强拉动，要检查原因，以免损坏机件。 5. 在起吊笨重物体时，物件下面不准站人。 二，汽车拆装设备 1， 压力机 压力机是在拆装工作中，用来压入或压出衬套，滚珠轴承，齿轮，皮带轮及校正零件弯曲等必用的设备。它按工作原理可分为机械式和液压式。 2， 轮胎拆装机 轮胎拆装机是汽车，摩托车等轮胎拆装的常用设备。在轮胎拆装过程中摆脱了手工操作，大大降低了劳动强度，提高了工作效率。轮胎拆装机种类很多，但使用方法基本相同。 1， 先把气放掉，用分压铲将轮胎与轮X边。 2， 放在四爪式轮盘上锁紧，降下拆胎机头轮X边。 3， 用钢尺扶正，开动转盘，升高拆胎机头。 4， 把轮胎拿出更换，再把拆胎机头降

13、下。 5， 用钢尺扶正，开动转盘，加气，放松四爪。 3， 轮胎螺母拆装机 轮胎螺母拆装机用于汽车，大型工程车，拖拉机等交通车辆的轮胎螺母拆装。其特点是拆装方便，移动灵活，拆装可靠工作效率高。 三外径千分尺 千分尺也叫螺旋测微器或分离卡，是一种精密量具，测量精度可达 0.01mm 。按其用途来分有内径千分尺和外径千分尺两种，外径千分尺是用来测量零件外径的。 1. 构造 外径千分尺的规格按测量范围 划分， 有 025mm,2550mm,5075mm,75100mm 100125mm 等多种。它由尺架，固定测杆，微分筒，带螺母的固定套筒，紧定手柄， 棘轮等组成，如图 4-5 所示。 2. 刻度原理

14、外径千分尺是根据螺旋副的原理，将角度的位移变为直线的位移，利用固定套筒和微分套筒之间的刻度关系而达到 0.01mm 的精度。在带螺母的固定套筒轴向表面刻有基线，基线上下均匀的刻了许多毫米刻线，上下相近两条刻线之间错开 0.5mm 。如果就基线的上下一边来说 ，每两条刻线之间为 1mm ，基线的一边为固定套筒的整数部分，另一边则为半刻度线位置 . 在微分筒的圆锥面上刻有 50 条刻线，由于活动测杆后面有精密螺纹，螺距是 0.5mm ，所以当微分筒转一周时，活动测杆就移动 0.5mm ，同时微分筒就遮住或露出固定套筒的一条半刻度线 ( 即 0.5mm 刻线 ) 。所以当微分筒每转一格时，活动侧杆的

15、移动量为： 0.5X1/50=0.01mm ，所以千分尺的测量精度可达 0.01mm. 3. 读数方法 1 先读整数。看微分左边固定套筒上有数字的刻线 露出部分是多少，既是测得零件尺寸的整数部分。 2 读小数。看微分筒的哪条刻线与固定套筒上的轴向刻线对齐。首先读出该读数，再看半刻度线是否露出，如果半刻度线没露出来，那么刚才读出的刻线读数即为小数；如果半刻度线露出来了，那么要加上 0.5mm 作为毫米小数。在读数时要注意看 0.5mm 的刻线是否露出来，否则就会少读或多读 0.5mm 。 3 两次读数相加，即为千分尺的读数。 4. 使用方法 1. 使用前，应先检查千分尺的零位是否准确。检查时，将

16、校正棒和千分尺的 测量端面擦干净，将校正棒放在固定侧杆和活动测杆之间，转动棘轮使测量面接触，直到发出“嘎嘎”响声，查看微分筒圆锥面上的零线与固定套筒基线的零线是否重合，如不重合，应进行校正。 2. 使用前，还应注意其灵敏性。在转动棘轮时，棘轮应能带动微分筒灵活的转动，在全程内不许有卡滞或微分筒与固定套筒互相摩擦现象。用手把微分筒固定，或用制动环把活动侧杆紧固住后，棘轮应能发出清脆的“嘎嘎”响声。 3. 在测量时，应将被测量工件擦净，当两侧测量杆接近工件时，就不要在转动微分筒，以免损坏千分尺或影响精度。一般只转动棘轮 ，等到棘轮发出“嘎嘎”响声后，可轻轻晃动千分尺，使测量面和工件表面很好接触，应

17、避免只用测量面的边缘接触，必要时可再转动一下棘轮，最后读得数。如果要将千分尺拿下来读数，应先用制动环或紧定手柄将活动侧杆固定住，再取下来读数。 4. 测量时，左手拿弓架，右手旋动微分筒，千分尺测杆的轴线应和工件中心线垂 直或平行。为了消除测量误差，最好在同一位置多测几次，取其平均值。 5. 在较大的范围内调节千分尺时，起初是转动微分筒，而不应转动棘轮，这样既节省时间又防止棘轮过早磨损。但不要快速转动微分筒，以防活动测杆猛撞被测工件而损坏千分尺。退尺时，应转动微分筒，而不应转动后盖或棘轮，以防后盖松动而影响 零位或使棘轮过早磨损。 5. 零位的调整方法 外径千分尺在使用之前，必须进行零位检查，看

18、微分筒锥面上的零线与固定套筒基线的零线是否重合。如不重合必须调整，其调整方法如下： 1 ， 025mm 千分尺的调整方法。 025mm 千分尺调整时可直接校对，首先转动微分筒，使活动侧杆和固定侧杆轻轻接触，再用制动环或紧固手柄将活动测杆紧固住，松开后盖，再转动微分筒使其圆锥面上的零线与固定套筒基线上的零线重合。左手捏住微分筒，使其不转动，右手上紧后盖，最后松开制动环。再转动微分筒，当棘轮发出响声时，再查看零位是否正确，如正确则调整完毕，否则必须重复上述步骤再进行调整。 2 ， 25mm 以上的千分尺调整方法。 25mm 以上的千分尺调整应用校准棒进行校正，其方法是把校准棒当作测量工件来进行测量

19、，若这时千分尺上的读数同校准棒的标准尺寸相同，则说明零位已校准。若读数同校准棒标准尺寸不符，则说明零位不准，调整方法与 025mm 千分尺一样。 6. 注意事项 1. 千分尺只限于用来测量精密零件，绝不可用来测量毛坯等粗糙表面。 2. 禁用千分尺测量运转或高温机件。 3. 严禁将千分尺当卡规用，或当锤子敲击他物等。 4. 校准棒要保持完好无损。当必须拆卸保养时，应特别注意其螺纹防碰， 使用时不可用力拧紧微分筒。 5. 当制动环制动或紧固手柄锁紧时，不要转动微分筒，以避免造成螺纹损伤，读数不准确。 6. 使用外径千分尺时，要注意其量程与工件尺寸范围相适应。 7. 注意清洁，使用后要细心擦净，妥善

20、放入盒内，以免损坏。 1. 一、 汽车及总成大修标志 1. 汽车大修标志 1. 客车大修标志。客车大修标志以车厢为主，结合发动机总成或其他两分总成符合大修条件的，应送大修。 2. 货车大修标志 。货车大修标志以发动机总成为主，结合车架总成或其他的两分总成符合大修条件的，应送大修。 2. 总成大修标志 1. 发动机总成大修标志。发动机汽缸磨损，圆柱度达到 0.1750.250mm 或圆度已达到 0.0500.063mm ，最大功率或汽缸压力较标准降低 25% 以上，燃料和润滑油消耗量显著增加者。 2. 车架总成大修标志。车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后 才能进行校正、修理或重铆者。 3. 变速器总成大修标志。壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复者。 4. 驱动桥总成大修标志。桥壳破裂、变形，半轴套管的轴孔磨损逾限，减速器齿轮磨损，需要校正或彻底修复者。 5. 前桥总成大修标志。前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复者。 6. 客车车身总成大修标志。车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮磨损面积较大，需要彻底修复者。