汽轮机问答题综合.docx

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1、汽轮机问答题综合为什么说多级汽轮机的相对内效率较单级汽轮机可得到明显的提高？ 在全机总比焓降一定时，每个级的比焓降较小，每级都可在材料强度允许的条件下，设计在最佳速比附近工作，使级的相对内效率较高；除级后有抽汽口，或进汽度改变较大等特殊情况外，多级汽轮机各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用，提高了级的相对内效率；多级汽轮机的大多数级可在不超临界的条件下工作，使喷嘴和动叶在工况变动条件下仍保持一定的效率。同时，由于各级的比焓降较小，速度比一定时级的圆周速度和平均直径也较小，根据连续性方程可知，在容积流量相同的条件下，使得喷嘴和动叶的出口高度增大，叶高损失减小，或使得部分进汽度增大，部分进

2、汽损失减小，这都有利于级效率的提高；由于重热现象的存在，多级汽轮机前面级的损失可以部分地被后面各级利用，使全机相对内效率提高。 简述在汽轮机的级中，蒸汽的热能是如何转化为机械能的。 具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在喷管叶栅通道中膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。 汽轮机主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高有哪些危害？ 当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓升减小，一公斤蒸汽在锅炉内

3、的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小，经济性提高，反之亦然。 当凝汽器漏入空气后将对汽轮机组运行产生什么影响? 影响机组运行的经济性：a.使传热恶化，凝汽器压力Pc上升，蒸汽的做功能力 ，使循环效率降低。b.使凝结水过冷度，低压抽汽量，机组的功率下降。 影响机组运行的安全性：a.使Pc上升，排汽温度机组振动和冷却水管泄漏。b.使过冷度凝结水含氧量，加剧低压设备、管道及附件的腐蚀。 为了满足等截面直叶片强度要求，其出口边越厚越好，这种说法是否准确？请分析说明理由。 不准确。出口边厚度越厚，对叶片来说，强度更安全，但是由于尾迹损失 与叶片出

4、口边厚度成正比， 厚度增加， 将使叶片出口边尾迹损失增大， 叶型损失会显著增加， 效率降低。所以在满足强度允许的情况下，出口边厚度不是越厚越好。 某喷嘴的进口处过热蒸汽压力p0为1.0Mpa，温度为300，若喷嘴出口处压力p1为0.6Mpa，问该选用哪一种喷嘴？ 什么是多级汽轮机的重热系数？重热系数的大小与哪些因素有关？ 将各级的理想焓降之和大于汽轮机理想焓降部分占汽轮机理想焓降的份额叫做重热系数。 影响因素：多级汽轮机各级的效率多级汽轮机的级数各级的初参数 某汽轮机型号为N60024.2/566/566，解释说明型号中各字母、数字表示的含义。根据压力大小分类，该机属于什么压力等级？ N-汽轮

5、机型式是凝汽式，600-额定功率为600MW，24.2-蒸汽初压是24.2MPa，566-蒸汽初温是566摄氏度，566-再热温度是566摄氏度。亚临界压力汽轮机。 何谓滑压调节？与定压调节相比它具有哪些优点？ 汽轮机所有的调节阀全开或开度不变，调整锅炉燃料量、给水量和空气量，改变汽轮机的进汽流量和压力，以适应外界负荷的变化。 优点：增加了机组运行的可靠性和对负荷的适应性提高了机组在部分负荷下的经济性：a.提高了部分负荷下机组的内效率b.改善机组循环热效率c.给水泵耗功减少 凝汽设备中抽气器的任务是什么？常用的抽气器有哪几种？ 任务：抽除凝汽器内不凝结的气体，以维持凝汽器的正常真空。 常用的：

6、射水式抽气器、射气式抽气器、水环式真空泵 什么是级的轮周效率？影响级的轮周效率的因素有哪些？ 级的轮周效率：1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功Pu1与蒸汽在该级中所具有理想能量E0之比。hu=PulDhu=因素：喷管损失，动叶损失，余E0E0速损失 什么是喷嘴速度系数？它的大小通常与哪些因素有关? 蒸汽在喷管中的流动是有损失的，其中包括粘性气体的摩擦损失，膨胀过程的不可逆损失等，这些损失造成喷管出口的实际速度c1小于理想速度c1t,其比值称为喷嘴速度系数。 1t影响其大小的因素很多，其与喷管高度，叶型，表面粗糙度和前后压差等因素有关，其中与喷嘴高度的关系最为密切。1 冲动式汽轮机平衡轴向推力的措

7、施主要有哪些？ 平衡措施：平衡活塞法；叶轮上开平衡孔；相反流动布置法；采用推力轴承。 当流量变化时，喷嘴调节凝汽式汽轮机的各级焓降如何变化？ 中间级：在变工况时，各中间级的压力比不变，各中间级的理想焓降不变。 最末级：流量增大时，压力比减小，焓降增加，流量减小时，焓降减小。 调节级：第一阀全开以上的工况，流量增加时，nht，反之，Gtht，而第一阀全开，第二阀未开时，调节级比焓降达到最大。 凝汽式汽轮机总的轴向推力与流量成何种关系？什么工况下轴向推力达最大值？ 凝汽式汽轮机，无论采取何种调节方式，其轴向推力是随负荷增大而增大的，在最大负荷处达最大值。 c=jc凝汽式汽轮机最末级级内损失主要包括

8、哪些损失？ 喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽度损失、漏气损失、湿气损失。 什么是动叶速度系数？它的大小通常与哪些因素有关? 动叶速度系数是动叶出口的实际速度与动叶出口理想速度之比。 与动叶高度、反动度、叶型、动叶表面粗糙度等因素有关 多级汽轮机的轴向推力在哪些地方产生？采用哪些方法进行平衡？ 冲动式汽轮机：动叶、叶轮轮面、轴的凸肩。 反动式汽轮机：动叶、转鼓锥形面、转子阶梯。 平衡方式：1 .采用平衡活塞 2 .在叶轮上开平衡孔 3 .汽缸采用反向流动布置4 .采用推力轴承。 试绘出汽轮机凝汽设备的原则性系统图。 并标注各设备的名称。 围带、拉筋对叶片组自振频率有

9、何影响？ 一方面，它们的质量分配到各叶片上，相当于叶片的质量增加，使频率降低；另一方面，它们对叶片的反弯矩使叶片的抗变形能力增加，使频率升高。 无论是在常规的火电厂还是在核电站，为什么都采用以汽轮机为原动机的汽轮发电机组？ 与其他热力原动机相比，它具有单机功率大、效率较高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等一系列优点。 部分进汽损失主要包括哪些损失？常出现在哪种级内？ 部分进汽损失由鼓风损失和斥汽损失两部分组成。 为什么滑压运行与定压运行相比，在相同的部分负荷下，汽轮机的相对内效率相应提高？ 无节流损失或节流损失很小。变负荷时，各级的速度比、理想焓降近似不变,效率高。可提高再热蒸汽温度

10、，改善循环效率。可配合采用变速给水泵，降低给水泵耗 功。 汽轮机真空下降有哪些危害？ 真空下降会降低汽轮机的效率，最主要的危害是随着真空的下降，汽轮机的轴向推力会变大，增大轴向位移，严重时会损坏推力瓦。 大型汽轮机轴封系统有哪些基本特点？机组启动时有哪些辅助汽源？ 特点轴封分段设置，各段间有环形腔室 。轴封设置供汽源 辅助汽源： 什么是部分进汽度？试分析喷嘴调节汽轮机的调节级采用部分进汽的原因。 部分进汽度指工作喷嘴所占的弧段长度与整个圆周长之比，即e=Zntn。原因：减小叶高损失。当喷嘴高度小于1215mm，喷嘴速度系数急pdn骤下降，当选取部分进汽时，喷嘴高度就可以增大。 简述设置轴封加热

11、器的作用。 在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力的变化对汽轮机运行有何影响？ 1 对经济性的影响：功率的改变量与初压的改变量成正比，与初压的大小成反比。 2对汽轮机安全性的影响：新蒸汽压力升高 使末级湿度增加，工作条件恶化，影响叶片的使用寿命 当各调节阀全开时，各级过p01D负荷，且最末一、二级最危险；对凝汽式汽轮机，还会使轴向推力增大。新蒸汽压力降低新蒸汽压力降低，若仍维持额定功率不变，则 各级过负荷，且最末一、二级最危险；对凝汽式汽轮机，还会使轴向推力增大。 汽轮机凝汽设备的主要作用是什么？ 1.在汽轮机排汽口建立和保持规定的真空，增加蒸汽的做功能力。2.将汽轮机的排汽凝结成洁净的凝结水，并作为

12、锅炉给水循环使用。3.具有真空除氧作用。 为什么说多级汽轮机的循环效率可以比单级汽轮机增大很多？ 与单级汽轮机相比，多级汽轮机的比焓降增大很多，因而多级汽轮机的进气参数可大大提高，排气压力也可显著降低；同时，由于是多级，还可采用回热循环和中间再热循环，这些都使多级汽轮机的循环热效率大大提高。 汽轮机级在流量、参数、速比一定时，对喷嘴或动叶高度，可控制哪些因素使其尺寸改变？ 300MW汽轮机高、中压缸以及低压缸各采用什么布置方式？说明这样布置的理由。 以流量减小为例，分析喷嘴调节凝汽式汽轮机的调节级、中间各级和最末级焓降变化规律。 1.凝汽式汽轮机调节级:流量减小时，焓降变大。 2凝汽式汽轮机各

13、中间级：对于凝汽式汽轮机，无论级组是否处于临界状态，其各级级组前压力均与级组的流量成正比，而变工况前、后级的理想焓降为 k-1 kp21kk-1p2kkDht=RT1-Dht1=RT011- -10kpk-10p01所以，在工况变动时，各中间级的理想焓降不变。 3凝汽式汽轮机的最末级：由于其背压取决于凝汽器工况和排汽管的压损，不与流量成正比，故其压力比随流量的变化而变化，流量增加时，压比减小，末级焓降增加；反之，流量减小时，焓降亦减小。即 pcGDhtp0pcGDhtp凝结水产生过冷的原因及消除的方法有哪些？ 原因:由于冷却水管排列不合理。凝结器漏入空气多或抽气器工作不正常。冷凝水位过高。回热

14、管道布置不当，管束布置过密。由于凝结器内汽阻过大，使得冷凝器中管束，下部形成的凝结水温较低。 简述汽轮机级的冲动作用原理和反动作用原理。 高速汽流通过叶栅时，发生动量变化对动叶栅产生冲力，使动叶栅转动做功而获得机械能。由动量定理可知，机械能的大小决定于工作蒸汽的质量流量和速度变化量，质量流量越大，速度变化量越大，作用力越大。 当蒸汽在动叶栅汽道内不膨胀加速而只随汽道形状改变流动方向，汽流改变流动方向对汽道所产生的离心力，叫做冲动力，这时蒸汽所做的机械功等于它在动叶栅中动能的变化量的级，叫做冲动级。 蒸汽在动叶栅汽道内随汽道形状改变流动方向的同时继续膨胀加速，即汽流不仅改变方向而且因膨胀使其速度

15、也有较大的增加，则加速的汽流出汽道时对动叶栅将施加一个与汽流流出方向相反的反作用力。叫做反动力。依靠反动力做功的级叫做反动级。 冲动级中隔板漏汽损失是怎样产生的？可采用哪些措施减少这部分损失？ 产生原因：隔板漏汽动叶顶部漏汽 措施：在动静部分的间隙处安装汽封片在叶轮上开平衡孔，并选取合理的叶根反动度。 多级冲动式汽轮机组，轴向推力由哪几部分组成？ 组成：在动叶上的轴向推力在叶轮轮面上的轴向推力作用在轴的凸肩上的轴向推力 新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？ 对汽轮机经济性影响 对汽轮机功率的影响 初温对焓降的影响大于对流量的影响。而焓降和流量的变化都会影响汽轮机的功率。当新蒸汽温度变化不大时，对应

16、于一定的背压值，功率的改变量与初温的改变量成正比，与初温的大小成反比。汽轮机设计的理想焓降越大，则初温变化对功率的影响越小。新汽温度的变化，不仅对机组的循环效率有影响，而且由于改变了汽轮机的排气湿度，从而也使机组的相对内效率发生变化。新蒸汽温度升高时时，将使循环效率升高相对内效率升高。 对汽轮机安全性影响 新蒸汽温度升高 引起机组的热膨胀、热变形增大，若膨胀不均匀或变形较快，往往是引起机组振动的根源。即使新蒸汽温度上升不大，也可能使材料的蠕变速度急剧上升，许用应力急剧下降，严重威胁机组的运行安全。 所以汽轮机运行中，新蒸汽温度升高时，时应限时运行；当采取措施无效，温度超过限值时，应停机。 试在

17、其它条件不变的情况下，定性分析冷却水温度、循环水流量、漏入的空气量变化如何影响凝汽器的真空度。 凝汽器压力随汽轮机负荷的减小而降低，即凝汽器真空随着负荷的降低而升高。 当冷却水量和汽轮机负荷不变时，汽轮机负荷凝汽器真空将随冷却水进口温度的降低而升高。冷却水入口温度由环境气温和供水方式决定。对直流供水系统而言，主要与气候有关，如冬季比夏季水温低，真空较高;对于循环供水系统而言，冷却水口温度不仅与气温有关，而且与冷却设备的性能和运行状态有关。冷却水温主要决定于循环倍率，或者说 当凝汽器蒸汽量一定时，主要取决于冷却水量，冷却水量减少，冷却水温升高，真空降低。 循环水流量减少，真空降低。冷却水量主要取

18、决于循环水泵即循环水量，也可能受管路或虹吸井的影响。循环水流量直接影响汽轮机排汽的凝结，凝结的程度又影响汽轮机的真空。凝结水量的需要值与机组负荷、凝汽器类型、循环水进水温度有关。当凝结水量不变时，循环水量减少，循环水温升高，循环进水压力下降，真空降低。 当空气漏入凝汽器后，凝汽器的真空将下降。对凝汽器漏入空气时，从传热学理论蒸汽凝结放热系数将下降，使凝汽器传热系数下降，从而引起蒸汽凝结温度上升，即凝汽器真空下降 蒸汽在渐缩喷嘴的斜切部分膨胀时，为什么要产生汽流偏转？并绘图示意说明。 当喷嘴出口断面上的压力小于临界压力比时，即压力比小于临界压力比，出口后压力小于临界压力时，蒸汽不仅在渐缩部分膨胀

19、，在斜也膨胀。蒸汽在渐缩部分达临界，在斜切部分继续膨胀，出口获超音速汽流，且出口汽流方向发生偏转，此时，喷嘴里面的压力小于临界压力，流量等于临界流量，如图： 一 1.机械损失：克服支持轴承，推力轴承的摩擦阻力，带动主油泵和调速系统所消耗的功率。 2.汽轮机型号N.300-24.2/566/566,根据压力大小分类属于什么等级？P3 答：大于22.1MPa为超临界压力汽轮机 3.级的反动度。P4 答：蒸汽在动叶中膨胀程度的大小为级的反动度。 它等于蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降 和整个级的滞止理想比焓降 之比。 4.将排气管设计成扩压管的原因P10 答： 5.喷管速度系数？与什么有关？P10

20、答：喷管出口的实际速度与理想速度的比值。公式： 6.喷嘴临界流量。P12 答：当n等于临界压力比cr时，流过喷管的流量达到最大值，为临界流量。 7.最佳速度比。P22 答：由速度三角形可知，动叶出口绝对速度C2在轴向排汽时，余速损失最小，有一特定的速度关系因重热现象而增加的理想焓降占汽轮机理想焓降的百分比。 重热系数与：a.多级汽轮机各级的效率。级效率越低，则损失越大，后面级利用的部分就越多，重热系数就越大b.多级汽轮机的级数。当级数越多时，上一级损失被后面级利用的可能性就越多，重热系数就越大c.各级的初参数。当初温越高，初压越低时，初态的比焓值较大，使膨胀过程接近等压线间扩张较大的部分，重热

21、系数较大 14.由于多级汽轮机中存在重热现象，那是否重热系数越大越好？P61 答：不是，这是因为重热系数的提高是在各级存在损失，各级效率降低较多的前提下实现的，重热现象的存在仅仅是使多级汽轮机能回收其损失的一部分而已，因此这种说法是错误的。 15.汽耗率。P67 答：机组每生产1kwh电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率。公式 16.相对电效率。P67 答：在1kg蒸汽所具有的理想比焓降中有多少能量最终被转换成电能，称为汽轮发电机组的相对电效率。公式 17.轴向推力。P68 答：蒸汽对汽轮机转子施加一个由高压端指向低压断的轴向力，使汽轮机转子存在一个向低压端移动的趋势，这个力就称为转子的轴向推力。 1

22、8.作用在冲动式汽轮机轴向推力由哪三部分？P68 答：多级汽轮机每一级的轴向推力由蒸汽作用在动叶上的轴向力蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。 19.冲动式汽轮机平衡轴向推力的措施？P70 答：平衡活塞法叶轮上开平衡孔相反流动布置法采用推力轴承 20.轴封系统的作用。P76 答：A. 利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气；C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全；D. 防止空气漏入汽轮机真空部分 三 21.级组临界压力比。P84 答：公式： 22.变工况前

23、后，级始终在临界状态工作，则通过该级流量与级前压力，级后压力参数关系？P84 答：则通过级组逇流量与该级组中所有各级级前压力成正比。公式 23.写出弗留格尔公式，运用条件？P85 答：公式 它表明：当变工况前后级组未达临界状态时，级组的流量与级组前后压力平方差的平方根成正比。 运用条件:级组中的级数应不小于34级。同一工况下，通过该级各级的流量相同.(3)在不同工况下，级组中各级的通流面积应保持不变。 24.当流量变化时，喷管调节凝汽式汽轮机，各级焓降如何变化？P86 答：a.各中间级 对于凝汽式汽轮机除最末一、二级外，无论级数是否处于临界状态，其各级级前压力均与级组的流量成正比。即 各中间级

24、的理想比焓降亦不变。 b.最末级和调节级 对于最末级，由于其背压Pz取决于凝汽器工况和排气管的压损，不与流量成正比，故其压比Pz/Pz-1随流量的变化而变化，流量增加时，压比减小，末级比焓增加，反之，流量减小时比焓降亦减小。 对于调节级，其初压与背压变化较为复杂，取决于调节阀在一定工况下的开启状态，第一阀全开以上的工况，流量增加时，压比增加，调节级比焓降减小，反之，流量减小时比焓降增加；而在第一阀全开，第二阀未开时，调节级比焓降达到最大。 25.何为滑压调节，与定压调节相比有什么优点？P97 答：滑压调节是指单元制机组中，汽轮机所有的调节阀均全开，随着负荷的改变，调整锅炉燃烧量和给水量，改变锅

25、炉出口蒸汽压力，以适应汽轮机负荷的变化。 与定压调节相比的特点：增加了机组运行的可靠性和对负荷的适应性。提高了机组在部分负荷下的经济性。提高部分负荷下机组的内效率，改善机组循环热效率，给水泵耗功减少(3)高负荷区滑压调节不经济。 26.凝汽式汽轮机总的轴向推力与流量有什么关系？什么时候轴向推力最大？P101 答：当蒸汽流量变化时，凝汽式汽轮机各中间级焓降基本不变，因而反动度也不变，而级的压差与流量成正比，因此根据公式 可以得到，汽轮机级的轴向推力与流量成正比。 (2)根据调节级的变工况可知，在第一调节阀全开而第二阀未开时，其比焓降达到最大值，这时汽轮机的轴向推力也出现较大值。 27.在其他参数

26、不变时，汽轮机功率与初温改变有什么关系。P104 答：由变工况分析知，当新蒸汽温度变化不大时，对应一定的背压值，汽轮机功率的增量与初温的增量近似成正比关系。 四 28.汽轮机常见调节方式。P114 答： 五 29.为什么背压汽轮机不宜采用节流调节？ 答:对于节流调节，节流效率的大小取决于蒸汽参数和流量，背压越高，部分负荷下的节流效率越低，因此背压式汽轮机不宜采用节流调节。 六 30.叶片的调频P218 答：通过改变叶片固有的频率或激振力的频率来调开叶片共振的方法叫叶片的调频。 31.叶片的激振力。P206 答：激振力是由于沿圆周方向的不均匀汽流对旋转这的叶片的脉冲作用而产生的。 七 32.凝汽

27、器变工况。P237 答： 33.凝汽器设备主要组成。P234 答：凝气设备通常由表面式凝汽器、抽气设备、凝结水泵、循环水泵以及这些部件之间的连接管道组成 34.凝汽器的冷却倍率。P236 答：公式 35.凝汽器抽器任务，常用设备。P243 答：抽气器的任务是抽除凝汽器内不凝结的气体，以维持凝汽器的正常真空。 常用的设备型式有射汽抽气器，射水抽气器，水环式真空泵 36.凝汽器真空怎么样形成的？ 答：在低压缸作完功的乏汽排入凝汽器，遇到温度较低的冷却水管，瞬间凝结成水，由于水的比容远小于蒸汽，因此在凝汽器内形成高度的真空。 1. 汽轮机按工作原理可分为汽轮机和汽轮机。 2. 凝汽式汽轮机总的轴向推

28、力的最大值出现在(最大)负荷处，背压式汽轮机总的轴向推力最大值出现在(中间)负荷处。 3. 汽轮机叶片由三部分。 4. 在汽轮机级内的各项损失中，全周进汽的级中不存在损失，在过热蒸汽区不存在损失，扭叶片级不存在损失。 5. 反动级、纯冲动级、复速级的最佳速比下工作时做功能力的比值是.轮周效率的比较：反动级纯冲动级复速级。 6.轴承分推力轴承和支持轴承。 7.汽轮机保护系统由等组成。 8.一次调整抽汽式机组，电负荷不受热负荷增大时，高压调节阀应低压调节阀应。 9.凝汽器的传热面积分为区和区。 10. 蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件：喷嘴的背压小于临界压力。 11. 多级汽轮机损失包括外部损失和内部

29、损失。外部损失包括机械损失和外部漏气损失；内部损失包括节流损失、中间再热管的压力损失、排汽管中的压力损失。 12. 供电的质量标准是：电压、频率。 13. 衡量级内能量转换过程完善程度的指标是 级的相对内效率。 14. 汽轮机调节的任务：当外界负荷改变时，自动改变进汽量，使发出的功率与外界电负荷相适应；且保证调节后机组转速的偏差不超过允许范围。 15. 转子包括：叶片、叶轮、主轴、联轴器。 静子包括：汽缸、隔板套、隔板、喷嘴、汽封、轴承、滑销系统。 16. 现代大型节流配汽汽轮机若是滑压运行，则即可用于承担基本负荷，也可用于调峰；若是定压运行，则只承担基本负荷。 17. N20012.7553

30、55352代表意义：N：凝汽式汽轮机；200代表汽轮机额定功率MW; 12.75代表主蒸汽压力Mpa ；第一个535代表主蒸汽温度；第二个535代表中间再热温度；2代表变型设计次序。 18. 汽轮机是将蒸汽的热能转换成机械功的一种原动机。 19. 蒸汽在喷嘴中实现了从热能到动能的转换；在动叶中将动能转换成机械能。 20. 实际静态特性曲线的形状：在低功率段和额定功率段附近，曲线的斜率较大，而中间功率段的曲线斜率较小。 21. 叶根的类型：倒T型、叉型、枞树型。 22. 节流效率是蒸汽初终参数和流量的函数。 23. 轮周损失包括：动叶损失、喷嘴损失、余速损失。 24. 纯冲动级的最佳速比：0.5

31、cos。 25. 齿型轴封分为高低齿轴封和平齿轴封。 26. 汽轮机常用的配汽方式：喷嘴配汽、节流配汽。 27. 一次调整抽汽式汽轮机，当电负荷不变，热负荷增大时，高压调节阀开大，低压调节阀关小。 28. 同步器的作用：调整单机运行机组的转速；调整并网运行机组的功率。 1.复速级有两列动叶栅，因此是两级。 2.在多级汽轮机中，中压段效率比高压段和低压段都高。 3.在多级汽轮机中，重热系数越大，整机的相对内效率越高。 4.机组运行时，凝汽器内空气的主要来源是新蒸汽带入汽轮机的。 5.采用拉金或围带后叶片的离心应力增大，弯曲应力减小。 6.机组运行时凝汽器的极限真空就是最佳真空。 7.速度变动率越

32、大，调节系统的动态稳定性越好。 8.调节级的最危险工况发生在调节汽门，均全开时的工况。 9.刚性转子的最大工作转速低于第一临界转速。 10.挠性转子的最大工作转速低于第一临界转速。 11.机组运行时，当蒸汽压力降低而调节阀限制在额定开度时，汽轮机最大出力将受到限制。 12. 速度变动率越大，调节系统的动态稳定性越好。 13.叶片高度越大，叶轮摩擦损失越大。与高度无关。 14.根据运行经验的总结，切向Bo型振动与低频激振力和高频激振力的共振都是危险共振。 15.在同一流量下若级组前压力突然升高可确定级组通流部分结垢。 16.汽耗率可以评价相同参数汽轮机组经济性的高低。 1. 级：一列静叶栅与紧邻

33、其后一列动叶栅所构成的基本工作单元。 2. 反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想焓降与在整个级的滞止理想焓降之比。用来衡量蒸汽在动叶栅中的膨胀程度。 3. 喷嘴的压比：喷嘴后压力与喷嘴前滞止压力之比。 4. 彭台门系数：通过喷嘴的任一流量与同一初始状态下的临界流量之比。 5. 轮周功率：单位时间内圆周力在动叶片所做的功，等于圆周力与圆周速度的乘积。 6. 轮周效率：蒸汽在级内所作的轮周功与蒸汽在该级中所具有的理想能量之比。 7. 部分进汽度：蒸汽进汽弧长与整个圆周长之比。 8. 速比：通常把轮周速度与喷嘴出口汽流速度之比称为速度比。 9. 最佳速比：对应轮周效率最大值的速比称为最佳速比。 10.

34、 级的相对内效率：级的有效焓降与级的理想能量之比。 11. 重热现象：上一级损失的一小部分可以在以后各级中得到利用。 12. 冷却倍率：进入凝汽器的冷却水量与蒸汽量之比。 13. 速度变动率：在稳定工况下，汽轮机空负荷转速与满负荷转速之差，与额定转速之比。 14. 节流调节：所有进入汽轮机的蒸汽都经过一个或几个同时启闭的调节气阀，然后流向第一级喷嘴的调节方式。 15. 喷嘴调节：将汽轮机的第一级喷嘴分成若干组，每一组各由一个调节阀控制，当汽轮机负荷改变时，依次开启或关闭调节气阀，以调节汽轮机进汽量的调节方式。 16. 热耗率：汽轮机发电机组每发1kwh的电所消耗的热量。 17. 过冷度：凝汽器

35、喉部压力下的饱和温度与凝结水温之差。 18. 传热端差：凝结水温度与循环水出口温度之差。 19. 转子飞升时间常数：指转子在额定功率时的蒸汽主力矩作用下，转速由零升高到额定转速时所需的时间。 20. 汽轮机汽耗特性：汽轮机发电机的功率与汽耗量之间的关系。 21. 胀差：当汽轮机受热膨胀时，汽缸以死点为中心向前膨胀，使转子被拖拉着也向前移动，而转子又同时以其轴向定点为中心，向后膨胀，这就产生了转子与汽缸的相对膨胀问题，出现了相对的膨胀差。 22. 极限真空：当凝汽器背压降低使动叶斜切部分达到膨胀极限时的背压。 23. 迟缓率：稳定工况时，在同一负荷下因迟缓而出现的最大转速变动率与额定转速的比值。

36、 24. 刚性转子：轴系的第一临界转速高于其工作转速的转子。低于其工作转速的为扰性转子。 25. 转子的临界转速：转子升速过程中，到某一转速时突然出现剧烈振动，此时的转速称。 26. 相对偏心率：轴颈与轴瓦的绝对偏心距与它们的半径差的比值。 27. 撞击损失：当工况变化引起级的焓降改变时，喷嘴出口速度将不同于设计值，而进入动叶栅的汽流相对速度不但太小要改变，而且方向亦将改变，这时汽流对动叶栅进汽边的内弧或背弧产生撞击现象，由此引起的附加损失称为撞击损失。 28. 凝汽器的最佳真空：在功率及循环水进口温度一定条件下，因提高真空所获得的净效益为最大时的真空。 29. 汽轮发电机组的自平衡能力：汽轮

37、发电机组能依据自身力矩和转速之间的变化特性自发的从一个稳定工况调整到另一个稳定工况的能力。 30. 一次调频：根据外界负荷变化的需要，汽轮机调节系统按其静态特性自动的调整功率，用以减少供电频率的变化，这种调节过程称一次调频. 31. 二次调频：在维持总功率不变的前提下，按经济调度的原则操作一些机组的同步机，实现负荷的重新分配，使电网频率回到预定的质量范围内的过程。 32. 汽耗微增率：每增加单位电功率所需增加的汽耗量。 33. 调节级：通流面积能随负荷改变而改变的级称为调节级。 34. 空载汽耗量：克服汽轮机机械损失并维持空载运行所需的蒸汽量。 35. 工况图：描述汽耗特性的曲线。 36. 油

38、膜振荡：轴颈中心发生的振幅突然增大的频率等于转速第一临界转速的大震荡。 37. 极限功率：在一定蒸汽初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能获得的最大功率。 38. 叶片的自振频率：当叶片受到一个外力作用时，它会偏离平衡位置；当外力消除后，由于叶片的自身弹性力和质量的惯性力作用，它就在其平衡位置附近反复振动，即自由振动，此时的频率就是自振频率。 1. 湿汽损失的原因及减少措施？ 原因： 湿蒸汽在喷嘴中膨胀加速时部分凝结，使做功蒸汽量减少；凝结的水滴在被 蒸汽带动时耗一部分蒸汽动能；水滴在被带出喷嘴时由于速度小而击中动叶进口边背弧引起阻力；湿蒸汽的汽化潜热未释放而形成过冷损失。 减少措施：采用

39、去湿装置，减少湿蒸汽中的水分；提高动叶的抗侵蚀能力。 2. 凝汽器内为什么会形成高度真空及影响凝汽器真空的因素？ 原因： 因为凝汽器内的蒸汽凝结空间是汽水两相共存的，其压力是蒸汽凝结温度下的饱和压力。只要冷却水温不高，在正常条件下，蒸汽凝结温度也就不高，此时所对应的压力大大低于大气压力，就形成了高度真空。 影响因素：进入凝汽器的冷却水温度冷却水在凝汽器中的温升凝汽器的传热端差。 3.说明齿型汽封中减少漏汽的原因？ 答：减小面积 降低C，而C正比于齿隙两侧的压差，所以减少齿隙两侧的压差是减少汽封漏汽量的主要措施。 4. 调节系统动态特性的指标及影响因素有哪些？ 答：指标：稳定性、快速性、精确性。

40、 影响因素：调节对象转子飞升时间常数Ta。机组容量越大，Ta越小，超速的可能性越大，甩负荷后动态超速的控制越困难蒸汽容积时间常数Tv。额定功率一定时，Tv越大，调节汽门后各中间容积中储存的蒸汽量越多，越易超速。调节系统 速度变动率。当速度变动率较大时，动态过程中的最大转速及稳定转速均较高，使调节系统静态及动态的转速偏差较大，动态稳定性好油动机的时间常数Tm 越小越好迟缓率。 5. 负荷减小时各级压力，焓降，反动度，轴向推力如何变化？ 答：负荷减小使各中间级前压力减小；焓降调节级增加，中间级基本不变，末级减小；反动度调节级减小，中间级不变，末级增大。 6. 余速利用对轮周效率和最佳速比的影响：

41、提高级的轮周效率使速比在实用范围内对轮周效率的影响减弱了使速比相对于余速不利用时大了使轮周效率曲线失去了相对于最高效率点的基本对称性，轮周效率的最大值偏向Xa大的方向。 7. 凝汽器运行好坏的标志是什么？抽气器的作用是什么？ 答：标志：有利的真空、较小的过冷度、合格的给水品质。 抽气器作用：在机组启动时，使凝汽器内建立真空，在正常运行时不断的抽出漏入凝汽器的空气，保证凝汽器的正常工作。 8. 凝汽设备的组成： 凝汽器、抽气器、凝结水泵、循环水泵。作用：在汽轮机的排汽口建立并维持一定的真空将汽轮机的排汽凝结成洁净的凝结水，并回收后继续工作。 9. 影响汽轮机极限功率的因素及提高单机功率的措施？

42、答：影响因素：是通过汽轮机的流量，而最大流量又取决于末级叶片的几何尺寸。措施： 提高新蒸汽参数，并配合采用中间再热循环提高背压采用双叶片末级叶片采用高强度、低密度的合金材料采用多排气口采用低转速采用给水回热系统。 10. 轴向推力的组成、平衡方法、作用？ 答：组成：1作用在动叶上的 2作用在叶轮面上的 3作用在轮毂上的 4作用在轴肩上的。 平衡方法：1设置平衡活塞2采用具有平衡孔的叶轮3采用反向布置4采用推力轴承。作用：承受转子上的轴向推力并确定转子在汽缸中的轴向位置。滑动轴承的工作原理：利用油楔的工作原理，由于轴颈的外径总是比轴瓦内径小，将轴颈放入轴瓦后，在两者之间自然形成了楔形间隙。 11

43、. 双层缸的作用： 通过在内外汽缸的夹层中间能以低于初温、初压的蒸汽，使每层汽缸所承受的温差与压差大为减少，每层汽缸壁和法兰的厚度都可以减薄，从而减少了启动、停机以及工况变动时的热应力。同时，由于外缸能够得到夹层蒸汽的冷却，还可以降低对外缸的材料要求，节约了优质耐热合金钢。 12. 分析调节级与行时的危险工况不在最大工况处？ 答：一般来说，随流量的增加，调节级焓降减小，从叶片强度观点考虑，当第一个阀门全开，第二个阀门未开启时，调节级焓降最大，最危险，变工况时调节级后的温度变化剧烈。 13. 影响传热端差的因素： 冷却水管外表面总面积由蒸汽至冷却水的平均总传热系数冷却水在凝汽器内的温升进入凝汽器

44、的冷却水量。传热端差增加的危害：影响凝汽器的传热效果，造成真空下降，还直接影响到锅炉给水品质。 14. 转速变动率对机组的影响： 主要是对一次调频的影响。电网负荷变动时，转动变动率大的机组功率的相对变化量小，而转速变动率小的机组功率的相对变动量大。当其不小于3，保证机组运行稳定；不大于6保证机组甩负荷不出现动态超速。 15.迟缓对机组的影响： 对于单机运行时，一定功率所对应的转速发生摆动；在并网运行时，一定转速所对应的功率发生摆动。 16. 迟缓率产生的原因： 1调节部套间有摩擦力2传动机构铰链处有间隙33滑阀油口有盖度4工质有粘滞力。 17. 汽轮机滑销系统的组成和作用分别是什么？简述其工作

45、原理？ 答：组成：横销、纵销、立销，角销。 作用：保证汽轮机汽缸及整个机组受热按一定方向膨胀，保证动静部分中心不变，防止机组振动或动静摩擦。 工作原理：热膨胀时，立销引导汽缸沿垂直方向移动，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销则引导汽缸沿横向滑动并与纵销配合，确定膨胀的固定点，即死点。 18. 轴封系统的作用是什么？叙述300MW机组轴封系统的工作原理？ 答：作用：为阻止蒸汽外露以减小漏汽损失，或为阻止空气漏入汽轮机低压段而影响机组真空。 原理：将大气压分解为较小的压差，使速度减小，漏汽量减小；漏汽间隙减小。 19. 凝汽器内漏入空气的原因、危害？ 答：原因：由新蒸汽带入汽轮机设备不严密处漏入

46、空气。危害：影响传热，使真空下降，过冷度增加。 20. 凝汽器真空降低的危害： 使蒸汽的焓降减少，如果蒸汽流量不变，则机组负荷降低；若维持机组负荷不变，则蒸汽流量必然增加，对机组安全运行不利排汽温度上升，会使机组低压部件膨胀增大，可能导致机组中心改变，轴封间隙减小，造成机组振动凝汽管子胀口易泄露，恶化凝结水品质。 21. 凝结水过冷度增加的原因及危害？ 答：原因：漏入凝汽器的空气量增加或抽汽装置工作不良凝汽器中凝结水水位过高凝汽器结构不合理，特别是管束排列不恰当。 危害：严重影响系统的经济性使给水中的含氧量增加，加重对设备及管道的腐蚀。 22. 盘车装置的作用： 在汽轮机启停及冲转时，使转子以

47、一定转速旋转起来，以保证转子四周温度分布均匀，避免大轴弯曲，同时也减少汽缸等部件的上下温差。 23. 评定凝汽器优劣的五个标志： 1真空2凝结水过冷度3凝结水含氧量4水阻5空冷区排出的汽气混合物的过冷度。 24. 分析冲动级与反动级的特点？ 答：反动级的轮周效率在最大值附近变化比较平稳，变工况性能好 反动级的最佳速比比冲动级的大，所以圆周速度相同时，反动级能有效利用的焓降只是纯冲动级的一半 在各自的最佳速比下，反动级的轮周效率高于纯冲动级，在反动级中的动叶有膨胀，动叶损失小，另外反动级间距离小，余速能被下一级利用，使级的效率有所提高。 25. 供油系统的作用： 供给轴承润滑系统用油 在轴承的轴瓦与转子的轴颈之间形成油膜，起润滑作用，并通过油流带走由摩擦产生的热量和由高温转子传来的热量 供给调节系统与危急遮断保护系统用油。 26. 中间再热式汽轮机调节的特点及措施？ 答：特点：有中间再热容积采用单元制后。措施：对于前者中