汽车驾驶员技师论文(1).docx

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1、汽车驾驶员技师论文汽车驾驶员技师论文 浅谈山区道路的行车安全 口口地处口口山区,山区的道路状况复杂,道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,在各季节经常会遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等恶劣的道路状况。因此对驾驶员的操作技术要求较高,同时也存在着许多安全隐患。本文根据山区道路的特点,结合本人多年的驾驶经验,从山区道路驾驶技巧,浅谈山区道路的安全驾驶方法、确保山区道路行车安全的见解。 山区道路 行车安全 交通事故 一、山区道路的现状 山区的道路,大都是根据自然地理条件修筑,有的修筑在崇山峻岭之中,在各季节还会经常遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等影响行车的情形

2、。这些道路,对驾驶员安全行车极为不利,许多恶性、重特大交通事故,都发生在山区公路上。如路窄让车车轮压在路边浮土,全车坠入山谷或者河中;山区道路下坡长、路陡,由于较长时间使用刹车,易使刹车鼓发热,制动失灵,造成许多重特大交通事故等等。这些事故有人为原因,有山区道路环境原因,也有车辆技术状况不良原因。几十年来,山区各级公路运输管理部门都在不断研究山区道路行车安全特点,探索山区道路安全行车经验,取得了良好的效果。但是,交通事故还没有有效地得到控制。特别是在当今大市场的经济形势下,车流量、人流量、物流量增加,山区道路车流密度增在,山区道路行车安全随之也出现了新情况、新问题,需要深层次探索,认真研究制定

3、对策,加以解决,控制交通事故的发生,为山区经济建设创造良好的安全行车环境。 二、山区道路的特点 山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,从行车的角度来看,一般具有下列特点: 1、坡长而陡。上下坡路较多,有些坡路长度达连续数公里。而且有些地段坡度较陡,汽车上山时,常需要用低速档长时间的行驶,而下山时,则需长时间运用制动; 2、路窄弯急。由于修筑的难度大,耗资多,路幅一般较窄。登山公路多为盘山绕行或环山傍水,弯道曲折连续不断。转向盘运用频繁,变速器的档位不断变换,操作费力,加之弯道1 视线不良,须提前减速,常作避让和停车的准备。这使驾驶员思想常处于戒备状态,精力消耗大; 3、气候多变

4、。山地的气候取决于当地的纬度、海拔高度、区域的地形及季节变化等因素。有的山地气候湿润经常处于云雾笼罩之下;有的山地气候干燥常年风沙不断;有的山地,山下骄阳似火,热不可挡,而在上山途中,气温犹如春秋,待到山顶却像进入寒冬,有“一日四季”之称;有的山地阳面道路坚实干燥,阴面却是湿滑泥泞;有的山地昼夜温差悬殊;有的气温很低,空气稀薄,所有这些情况,对汽车的动力性和安全行车均造成了一系列不利的影响; 4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多,坍山塌方、桥涵冲断经常发生;有的山地泥石流活动;有的山地经常有风化了的石块滚向路面。诸如此类险情发生,往往会使公路遭到破坏,交通中断,由此也就会出现便道、便桥,给行车

5、增加了困难。 以上仅是一般有显著特点的典型山路的介绍。此外存在着干线和支线、标准和简易公路的实际差别。所以各地的山路实际情况不尽相同,因此,要求驾驶员应努力提高驾驶技术,不断积累实践经验,安全完成运输任务。 三、山区道路安全行车特点 1、人的因素。山区农村剩余劳力大量涌向城市打工,这部分人文化素质偏低,安全意识淡薄,行路、骑自行车、乘车易出交通事故。驾驶员经常处于紧张状态,精神容易疲劳,易出交通事故。特别是近几年机动车驾驶员大量增加,开车时间少,技术素质低,有许多取得驾驶资格,无车开或者很少开,缺乏山区道路行车经验,易出交通事故。外地市汽车驾驶员对山区路况不熟,环境不明,没有山区道路行车处理紧

6、急情况应变能力和经验,易发生交通事故; 2、车辆技术设备特点。近年来,汽车数量迅猛增加,车辆流量密度增高,车辆技术性能差异大,车辆资源配置结构种类增多,技术性能和安全系数比原道路行车安全相对降低。部分接近报废的车辆仍在行驶,该报废的没有报废,该更新的没有更新。单位或个人之间车辆买卖频繁,驾驶员掌握的汽车技术性能经常发生变化,边运行、边适应,易发生交通事故; 3、山区道路环境弯多、弯急、坡陡、路窄,季节变化较大,冰雪路、泥泞路、险路、山雾路,道路警告指示标志或警语不全,路边集镇摆摊设点占道现象仍然存在,易发生交通事故; 4、安全管理。山区道路点多线长,安全管理机构人员少,无资金、设备,现场跟踪检

7、查难度大,使“三违”难于经常监督检查,对运行单车无监督管理手段,驾驶员驾车运行安全意识淡化,易发生交通事故。 2 四、山区道路驾驶的五个禁止 山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看,大多是驾驶员驾驶或操作不当所致。因此,掌握正确的驾驶“要领”,克服不正确的操作方式十分必要。归纳起来有以下五点: 1、禁止空档滑行。空档滑行,教训甚多。特别在山区道路驾驶时,因脱档后,发动机的牵阻作用丧失,由于山路陡坡多,车辆会越滑越快,一遇突然情况极易发生事故; 2、禁止紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄、情况复杂,驾驶员应根据道路情况谨慎驾驶,注意交通动态,发现情况采取预见性制动措施,稳妥处置,严禁盲目高

8、速行驶,遇险情紧急制动,易造成制动跑偏,侧滑,导致车辆侧翻。同时,紧急制动时制动距离不足,难以对付突然情况; 3、禁止侵占对方路面。山区道路因道路弯曲,所以会造成驾驶员视线不良,可视距离短,驾驶员直接看到的路面有限。在此情况下驾驶车辆,如果占用对方行驶路线,由于双方在弯道、“W”型路面,丛林中不可能过早发现对方,当突然相遇时,来不及回到自己的行驶路线,容易造成刮碰、撞车事故; 4、禁止猛打方向。山区道路路窄弯急,车辆在这样的路面上行事,稳定性本来就差。当行至陡坡、急弯时车速过快,若猛打方向,车辆尤其是重车会借助离心力造成翻车事故 5、禁止强超抢会。在山区道路上加时,必须遵守交通法规,礼让三先,

9、宁停三分,不抢一秒,各行其道,能超则超、安全交会。若强超抢会,将会破坏正常的交通秩序。尤其山路超车时,要注意被超车辆和对面来车,在确认纵向、横向距离安全后,稳妥超越。 山区道路驾驶情况复杂,安全系数小,潜在不安全因素多,在注意以上几点的同时,要注意车速不得过高,同时还要注意车辆的稳定性,以确保行车安全,减少事故发生。 五、山区道路驾驶的三要素 在山区道路行车,驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外,还应针对道路的具体情况及特点,提前采取各种措施,把握主动: 1、减速。山区道路,多数急弯,有时候连续急弯,并且坡长坡陡,如以高速进入弯道,不但会使车辆转弯困难,严重时来不及打方向,一是使车冲出路面,发生

10、危险或造成事故;二是使汽车的纵向稳定性变差,从而发生侧滑甚至侧翻。尤其在冰雪、雨水、泥泞等附着系数小的路段上,危险性更大。所以山区行车,要特别注意观察交通标志,遇有弯路提前减速。在有盲区或道路不熟,交通标志不健全的路段内,既看不见对面情况,又不知道弯度的大小及长短时,更应该做到这一点,以防万一出现突然情况而造成措手不及; 3 2、鸣号。接近弯道之前,在减速的同时,一定要注意做到提前鸣喇叭,并注意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。这里特别强调的是,鸣喇叭不是可鸣可不鸣,而是必须得鸣,目的是用以通知和警告对方行人及其他车辆引起注意,使其在心理上有所准备,在操作上有所行动,提前采取相应的措施; 3、靠右行驶。靠道路的右侧行驶,是行人及所有车辆必须遵守的交通规则。山区弯多、路窄,有时雾大,根本看不见对方,所以只有做到各行其道,才能做到安全行车,以免发生意外。 在山路盲区或视线不良的情况下行车,转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才能使自己时刻把握主动,确保行车安全。 以上只是个人多年来在山区道路行车中得出的一点拙见。山区道路道窄路弯,坡长而陡,道路情况复杂多变,如何保证在山区道路行车的安全是每一位驾驶员的希望,更是对我们生活在的山区驾驶员的考验。行车安全,就是我们最大的财富,也是我们最大的责任。 参 考 文 献 1 4

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