电动列车司机题库.doc

《电动列车司机题库.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电动列车司机题库.doc（49页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、二号线电动列车司机（单轨）上岗考试题库一、填空题1、 单轨车车钩分为 密接式 车钩和 棒式 车钩。2、 VVVF逆变器控制装置是以IGBT作为其主要的电路装置的三极系统为基础，是把从架线输入的直流电转换成三相交流电，是控制 电压 和 频率 的装置。3、 列车司机在开车前应首先确认“ 门全关 ”显示灯亮。4、 车外侧 红 灯亮表示车门打开， 黄 灯亮表示客室非常通报被按下。5、 单轨车编号“020032”中的“02”代表二号线，“003”代表 第三编组 ，“2”代表 第2辆车 。6、 单轨列车尽头线调车时，距线路终端应有 10 m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时一度停车，再以 2 km/

2、h速度运行。7、 单轨车裙板门锁包括一个 自动 锁和两个机械锁，当机械锁大于 45度 时，视为机械锁未锁闭好。8、 二号线四辆编组单轨列车共有8台转向架， 12 台牵引电动机，六辆编组单轨列车共有12台转向架， 18 台牵引电动机。9、 单轨列车走行轮是充 氮 气的 钢芯橡胶 轮胎。10、 当列车救援时，救援列车牵引运行时限速 40 km/h，推进运行时限速 25 km/h。11、 二号线单轨列车一节车厢共有 2个 BC阀， 1个 带停放制动的转向架。12、 二号线进口车每节车厢外部紧急解锁装置共有 2个 。13、 二号线四辆编组列车门机系统各行程开关的意义为S1为门关到位行程开关，S2为 紧

3、急解锁行程开关 ，S3为 隔离行程开关 ，S4为单操实验开关。14、 二号线六辆编组列车门机系统各行程开关的意义为S1为 门锁到位行程开关 ，S2为隔离行程开关，S3为紧急解锁行程开关，S4为 门关到位行程开关 。15、 调车作业按线路带电情况分为 带电 和 停电 调车。16、 列车进入L14线进行洗车作业需观察洗车房端部的信号机，绿灯点亮时，以 2km/h 速度进入洗车线洗车。17、 手信号是指 信号灯 、信号旗和 徒手信号 。18、 在运营期间，停车库应有 1 2 股道带电空闲，确保运营中下线列车回库后能进行检修。备用车一般停放在 L5L7 线。19、 二号线大堰基地停车库L1线、L2线、

4、 L3线 、 L7线 的C段、N段可以停放六辆编组列车。20、 二号线大堰基地L7线、 L13线 、 L14线 设置有分段绝缘器，当列车进入这些股道的相应区域时，司机应向场调确认相应区域的股道是否带电。21、 二号线单轨车辆 VVVF3 发生支路切除故障时，会导致主电流表指针不偏转。22、 二号线四辆编组单轨列车有 6 台VVVF逆变器、12台主牵引电动机；六辆编组单轨列车 9 台VVVF逆变器、18台主牵引电动机。23、 单轨车MC1车上有 1 台VVVF逆变器，M2车上有 2 台VVVF逆变器。24、 单轨列车再生制动时，主牵引电动机此时当 发电机 使用，将能量通过 VVVF 逆变为直流电

5、以后反馈给电网。25、 二号线单轨列车有ATP运行、 非常运行 、 切除ATP 三种驾驶模式。26、 正线值乘中，严禁司机私自降低驾驶模式，遇特殊情况，必须先报 行调 ，经行调同意后再进行相应的降级驾驶操作。27、 司机台上双针压力表，红色指针表示 总风缸 压力，黑色指针表示 制动缸 压力。28、 列车正线运行严格执行进站速度高峰时不超过 45 km/h，平峰时不超过 40 km/h，通过车站的速度不得超过 50Km/h 。29、 每列车有 1 副救援电气连接线，位于 MC1 车。30、 单轨车201、202列车上，自动广播设备每列车有1套，位于 Mc1 车司机室，而国产车有 2套 ，位于Mc

6、1、Mc2车司机室。31、 我们通常所说，BC值表示 制动缸压力 ，AS值表示空气簧压力，MR值表示 总风压力 ，P1表示牵引1，B7表示制动7。32、 单轨车在进行纵向救援连挂时，连挂好后，在救援车启动前，故障车主手柄应放在OFF/零 位，当救援列车主手柄在制动7位时，故障车监控器此时显示主手柄状态为 OFF/零 。33、 行车组织工作必须坚持 安全第一 、集中领导、统一指挥、 逐级负责 的原则。34、 司机室须禁止 非值乘人员 进入驾驶室。35、 轨道交通较新线为 跨座式单轨 线路，运营线全长为18.58公里（含两端折返），区间正线最大坡度为50，最小曲线半径为 100 米，轨道梁轨高1.

7、5米，轨面宽0.85米。36、 单轨系统道岔采用关节型和 关节可饶 型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节型，道岔型式分单开、三开、五开和 八字型 渡线。37、 运营线上设有正线、折返线、 故障车停留线 和 出、入段线 。38、 重庆单轨列车构造速度为 80km/h ，正线线路允许最高行驶速度为75km/h 。39、 列车区间救援方式分为列车自救、 纵向连挂救援 、纵向疏散救援、横向疏散救援、工作车纵向连挂救援和 垂向救援 。40、 较新线基本闭塞方式为 双线单向超速防护 自动闭塞，列车占用区间的凭证为 速度码 。41、 库备上车巡视，开司机室门前需先看 GR灯 是否点亮。42、 车辆所有

8、接触网设备，自 第一次 受电开始即认定为 带电设备 ，之后车辆段内各股附近的一切作业,必须对所有接触网按带电设备对待。43、 在车辆段内各库线内需停电进行的检查、检修必须按规定办理“ 停电进场作业令”手续。不需停电的车内检查调试作业可直接到相应管理课室办理 进场作业登记 手续。44、 驾驶人员出乘前的车体外的裙板检查不需要办理“ 停电进场作业令”手续。但必须按规定线路进行，且必须同接触网保持 700 mm以上的安全距离，严禁跨越安全栏栅。45、 电话闭塞解除法占用前方区间和进入前方站的行车凭证是 路票 ，须由车站值班员亲自办理，列车按 站间间隔 行车。46、 满载达到80后，司机在临江门、牛角

9、沱、大坪、杨家坪开门后要进行人工广播： 车门拥挤，请往里走 。47、 当列车在区间运行时，禁止乘务员将 头手 探出窗外，且在需要探头了望时，必须确保安全。48、 单轨车乘务员非工作原因时，严禁穿 工作服 进入娱乐场所、公共场所等地方。49、 乘务员在工作过程中，必须按规定统一 着装 ，保持端庄、整洁、干净，并正确佩带 标识 、标牌。50、 侧向通过关节型道岔的限速为 15 km/h ，侧向通过可饶型道岔限速为 25 km/h。51、 库备司机需每隔 2 个小时上备车巡视。52、 在进行检车时，司机进入司机室接入蓄电池开关，电池电压表指针上升为 110 V，转换到 24 V确认电压后，再打110

10、V位置。53、 正线如遇行调群呼按照电话闭塞解除法行车时，司机必须在车站取得正确的 路票 后才能行车。54、 列车起动试验时在停放制动施加后，将起动试验开关保持在“开（通）”的位置，同时把“主手柄”扳到牵引1位，确认 主电路电流表 摆动，此项试验时间不超过 5 秒。55、 当列车ATP手柄放在非常运营位置时，列车的速度不能超过 15 km/h。56、 四辆编组单轨列车客室门夹到 15 mm以上厚度的物品，门全关灯不点亮；当客室门没有夹物或者夹到 10 mm以下厚度的物品，门全关灯点亮。57、 正线发生任何异常情况，司机下车后都要向 值班员 报告。58、 单轨车驾驶员岗位形象做到语言文明：要礼貌

11、热情、 文明用语 、不要闭口不答；不要讲服务忌语，要 耐心解释 ，不要得理不让人。59、 轨道交通二号线列车自动控制系统包括 ATS 和 ATP 。60、 车辆段内的指示调车作业地面信号机有三种颜色，其中红色和 蓝色 为不准越过该信号机调车， 月白色 为准越过该信号机调车。61、 正线值乘中，当与行调进行沟通时，优先使用列调电台，当列调电台故障时，使用 手机 拨打行调录音电话，当拨打不同时，使用 对讲机 。62、 曾家岩至牛角沱区间，上行最小限速是 50 km/h ，下行最小限速是 35km/h 。63、 乘务员出入列检库、停车库乘务员通道时，必须 一前一后 ，不允许嬉戏打闹。64、 列车从二

12、号线大堰车场L4线B端出段至转换区段24L需经过： 9 号道岔，7号道岔， 5 号道岔，3号道岔。65、 二号线单轨列车早出库运行至 23L 、24L处时需要将遥控器电源打开，列车回库运行至Xr、 Xc 处须将遥控器电源关闭。66、 乘务人员在车辆段各库线走行时应按规定线路或在规定通道内行走，不得 并排走行 ，不得嬉戏打闹，不得翻越安全栏栅。紧急情况时，不能乱跑，应走 紧急通道 和出口。67、 当接触网 带电 时，禁止司机下到轨道梁行走和进行清障作业。68、 运行中列车司机发现前方轨道梁上有异物时，司机可在接触网带电情况下，利用随车配备的绝缘棒或拾物钳报告行调后自行进行清理。清理前，司机应扎好

13、安全带，戴好 绝缘手套 ，且必须站在单轨车上进行。 车上清障 时不许使用加长安全绳。69、 司机必须熟练掌握单轨列车的构造、 作用 和性能；熟悉 线路 、信号和站场设施。70、 乘务员必须经考试合格，并取得“ 上岗证 ”后方准独立驾驶单轨列车。71、 大堰车场内列车库内限速 5 km/h，出库时，当列车尾车完全出库后限速 15 km/h。72、 大堰车场内列车试闸，列车以5km/h运行在库门的试闸线位，施加 3 级制动，列车应在 2-3 米停车。73、 库内检车发现列调电话故障后，司机要将基地转换至正线与 行调 联系测试列车列调电话是否正常。74、 列车从23L、24L信号机发车时，应开启 客

14、室照明 和 客室风扇 。75、 重庆单轨车的基础制动装置采用 压缩空气 为动力的摩擦制动，采用空油变换器装置实现。采用数字模拟式空气制动装置并能与 再生 制动协调配合，带负载补偿装置，能与信号及ATP配合。76、 单轨列车门正常关闭后（头车）门全关灯不亮时有两种可能，一种是 灯本身故障 ，另一种是 继电器故障 。77、 当列车一只水平轮刺破（列车颠簸、异响、倾斜等），司机报告行调，列车以 5 km/h以下速度运行到最近车站清客，以 15 km/h速度运行到故障车停留线或回段。78、 轨道交通二号线列车在袁家岗至曾家岩上行区间发生VVVF一个单元切除时，限速 35 km/h。同样在此区间发生VV

15、VF一个支路切除时，限速 35 km/h。79、 跨座式转向架分动力转向架和 非动力转向架 ，每个动力转向架独立布置 2 台牵引电机。80、 单轨车Mc车的座客人数为32人，M车的座客人数为36人，座客载荷用 AW1 表示。81、 密接式车钩中心距轨道面高度为 760 mm，最大摆角为 30度。82、 单轨列车辅助供电装置简称 SIV ，每台辅助供电装置输入电压为直流1500V，输出频率为50Hz、电压为AC380V/220V，当接触网电压降至DC900V时该装置将停止工作，当网压再次升高到 DC1150V 时持续时间为3秒钟以上，辅助供电装置重新启动。83、 列车纵向连挂救援时电气连接线插口

16、应至少包含DC24V、DC110V、蜂鸣器、 司机对讲 、紧急制动等电气指令，连挂对钩速度为 3km/h 。84、 四辆编组全列车共有 4 个制动控制装置，该装置是从常用制动线路接收制动指令，并检测 2个空气弹簧 的压力，然后产生制动模式。85、 列车启动时，手指呼唤的内容为：门灯，指令正确， 前方进路好 ，发车计时器XX秒，XX信号X灯。86、 单轨车的测速电机（也称速度发电机）共有 3 个，其中MC1车有1个,MC2车有 2 个。87、 空调机组采用单元式嵌装在车顶上，每辆车装备 2 台，并在客室内设置混合冷风用的 辐流风机 。88、 监控器上车辆状态显示中牵引/制动电流1是来自VVVF1

17、设备（用于I/O单元）来的牵引/制动电流，牵引/制动电流2是显示 VVVF2 设备（用于I/O单元）和 VVVF3 （用于信息处理中心）的牵引/制动电流值。89、 司机出勤时应做到： 按时出勤 、精力充沛、规定着装、认真抄阅、 服从指挥 。90、 两头车头尾转换开关同时置尾或者 蓄电池关断 时均会产生停放制动。停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀，有 8 根轴的空油变换器带有停放制动装置。91、 脱离本岗位 30 天及其以上的乘务员，在重返工作岗位时要重新熟悉线路、信号及其它 行车设施 ，对于新改动的规章等应重新学习掌握，并经乘务段考试合格后方可担任乘务工作。92、

18、动物园站至车辆段出、入段线的基本闭塞为： 单线双向超速防护自动闭塞 。93、 徒手信号的显示方式中，单臂高举左右摇动为 关门信号 。94、 视觉信号有： 列车车载信号 、地面信号机色灯信号和手信号。95、 坡起功能只有在 停放制动缓解 ， 紧急制动缓解 的条件下才能生效。96、 次日当班的乘务员 22:00 前须在家休息，以保证足够的休息时间。97、 列车回库停车，距蹬车架 10 米处时要一度停车，再以 3 km/h 的速度停车对位。98、 重要的行车命令，司机要用 列调电话 或 私人通讯工具 向行调进行确认。99、 列车到站开门后，司机要手指呼唤确认 安全门 和 列车车门 的开启状态。100

19、、 正线运营列车在开门状态下发生GR故障时，司机要立即 降弓 和 关闭车门 。二、 选择题（单选）1、 单轨列车中以下故障代码表示VVVF过电压检测装置的是 。（ B ）A.MMOCD B.OVBD C.OBTD D.CD2、 二号线六辆编组列车在库内检车时，两侧车门均开启的情况下，按压一位侧“再开闭”按钮，则 。（ A ）A.两侧车门均关闭 B.一位侧车门关闭 C.二位侧车门关闭 D.两侧车门均不关闭3、 重庆跨座式1000型单轨列车GR接地故障，是车体电压超过 伏时检测。（ C ）A50伏 B.80伏 C.100伏 D.150伏4、 列车到站停车，列车与停车标误差不得超过 cm。（ B ）

20、A.25 B.50 C.30 D.155、 在轨道梁区域进行各项作业时，作业人员必须与触网保持 以上的距离。（ A ）A0.7m B0.5m C 1.0m D1.5m6、 列车关闭蓄电池后，列车将 停放制动。（ A ）A一定有 B一定无 C.有可能有 D.不能肯定7、 列车速度表上显示01码表示ATP系统将使列车产生 制动。（ A ）A.制动7级 B.紧急 C.制动6级 D.不确定8、 将ATP开关转到非常运行位时，列车此时限速为 km/h。（ B ）A.25 B.15 C.5 D.759、 单轨列车主风的额定气压范围 kPa kPa。（ A ）A.635785 B.650785 C.6508

21、00 D.65090010、 根据事故处理规则，中断正线行车2小时以上为 事故。（ A ）A. 一般C类事故 B.一般E类事故 C.重大事故 D. 一般D类事故11、 较新线各车站站台有效长均为 。（ B ）A100米 B.120米 C.150米 D.180米12、 救援列车进入封锁区间限速 km/h。（ A ）A.25 B.30 C.50 D.6013、 车站由 指挥；车辆段由 指挥；列车由 指挥。（ C ）A车站站长、信号楼值班员、司机； B车站值班员、行调值班员、司机C车站值班员、信号楼值班员、司机； D车站站长、行调值班员、司机14、 单轨系统运营中中断运营 为一般事故。（ D ）A4

22、小时以上，6小时以下 B2小时以上，4小时以下 C1小时以上，2小时以下 D30分钟以上15、 当列车需要救援时，救援车辆与故障车辆连挂的速度必须在 以下。（ D ）A.5 km/h B.4 km/h C.3 km/h D.2 km/h16、 试车线上的道岔为 号，以开通 线为定位。（ D ）A.9、试车线 B.17、停车棚 C.9、停车棚 D.17、试车线17、 车站通过速度为 km/h。（ D ）A.25 B.30 C.40 D.5018、 轨道交通二号线临江门出站信号（SY信号机）显示绿灯时，表示较场口上行进站信号（2L信号机）正处于 状态，此时，允许列车可按规定速度进入较场口车站。（

23、B ）A.红灯 B.黄灯 C.绿灯 D.白灯19、 救援列车对故障车救援时，连挂好后，在救援车启动前，故障车主手柄应放在OFF位，在此基础上，当救援列车主手柄放在制动7位时，故障车监控器此时显示 位。（ B ）A.紧急 B.OFF C.制动7 D.无任何显示20、 重庆轨道交通较新线大坪车站有 副道岔。（ C ）A.1副 B.2副 C.3副 D.4副21、 单轨列车车门夹住 mm以上厚度的物品时，司机室门全关灯不亮。（ C ）A.5mm B.10 mm C.15 mm D.20 mm22、 若列车在运行途中轮胎发生爆胎、气压不足时，运行速度不得超过 km/h。（ A ）A.15 km/h B.

24、25 km/h C.45 km/h D.50 km/h23、 乘务员出勤前必须经过充分休息，严禁班前 小时饮酒。（ C ）A. 4 B.5 C.6 D.724、 运营过程中，司机应掌握好行驶速度，各站准点率应严格控制在 秒内。（ C ）A. 10 B. 20 C. 30 D. 1525、 列车升弓后，主电路电压的正常范围为： 。（ C ）A. 1500100 V B. 1500200 V C. 1500300 V D. 1500500 V26、 单轨车纵向连挂救援时，故障车司机左手握拳，右手手背面向救援列车前后移动，表示 手信号。（ A ）A.靠拢 B.停止 C.连挂 D.试拉27、 二号线四

25、辆编组的单轨列车配有 个缓降装置。（ B ）A.2 B.4 C. 6 D. 828、 重庆单轨车设计在风速大于 m/s时，所有车辆停运。（ C ）A10 B20 C17.2 D3029、 就地控制盘的缩写为 。（ A ）APSL BPLD CDCU DPSA30、 列车广播系统的优先级最高的是 。（ D ）A自动广播 B紧急报警 C人工广播 D紧急广播31、 四辆编组的单轨车有 根轴具有停放制动装置，有 个带有停放制动的空油变换器，共有 个停放制动电磁阀。（ C ）A4 4 6 B8 8 8 C8 8 4 D4 4 432、 车辆荷载AW3的含义 。（ B ）A定员载荷 B超员载荷 C空载 D

26、座客载荷33、 LGD故障是指接触网接地（或者架线接地）设定条件为电压瞬间降低 。（ C ）A100V B200V C300V D600V34、 司机在试车线每次转换方向运行时，必须在指定区段停稳联系车场调度，得到下放 后方能动车。（ B ）A. 控制权 B. 速度码C. 行车命令 D. 以上均可35、 二号线单轨列车司机室座椅的调节行程为 。（ C ）A向前150mm 垂直120mm B向前120mm 垂直100mm C向前150mm 垂直100mm D向前100mm 垂直120mm36、 当监控器上显示VVVF-MMOCD时表示： 。（ C ）AVVVF过电压保护 BVVVF滤波电抗器过电

27、流 C牵引电机过电流 DVVVF过电流保护37、 当车体与负极之间的电压差达到 V时，GR继电器检测到车体带电，列车跳GR故障。（ D ） A300 B200 C900 D10038、 列车上配备的绝缘棒电压等级为 。（ B ）A1千伏 B1.5千伏 C2千伏 D2.5千伏39、 脱离本职工作超过 天及其以上的乘务员，在重返工作岗位时要经乘务段考试合格后方可担任乘务工作。（ C ）A10 B20 C30 D6040、 列车出库试闸时，在列车速度达到5km/h时，施加 级制动，列车应在2-3米停车。（ C ）A1 B2 C3 D441、 接班时，接班司机必须提前 分钟到达指定接车位置并进入接车状

28、态。（ A ）A1 B2 C3 D442、 运营列车上下乘客后发车用牵引 起步。（ D ）A1 B2 C3 D443、 单轨列车VVVF故障代码关于大空转大滑走的是 。（ B ）ABSD B.WSD C.THD D.WDTD44、 单轨列车监控装置显示屏上不能显示的VVVF故障代码是 。（ A ）AFD B.HBST C.CFD D.PUD45、 单轨列车发生下列故障时，将司控手柄回零可解除的是 故障。（ D ）APUD B.OVBD C.THD D.MMOCD 46、 单轨列车发生下列故障时，需要操作司控室的复位开关才能解除的是 故障。（ A ）AHBST B.WDTD C.OVD D.LG

29、D47、 单轨列车发生下列故障时， 120秒内发生4次支路自动切除的是 故障。（ D ）AHBST B.CFD C.PUD D.LGD 48、 单轨列车发生下列故障时， 120秒内发生2次支路自动切除的是 故障。（ D ）ALGD B.LB1D C.LB2D D.LB1F49、 单轨列车发生下列故障，表示滤波电容器电压达到1800伏1秒以上的故障代码是 。（ A ）AOVD1 B.OVD2 C.OVD3 D.LGD50、 列车区间迫停，应尽量选择停在 。（ C ）A弯道 B 坡道 C平直路段 D随便停 51、 在区间ATP双系故障，行调命令用非常模式限速 运行到前方站。（ A ）A15km/h

30、 B.25 km/h C35 km/h D45 km/h52、 调试列车必须等 上车之后再出库。（ D ）A.车队长B.安全员C.值班员D.作业负责人53、 当安全门无法关闭需要发车时，司机操作就地操作盘的互锁解除开关，信号系统默 分钟的发车信号。（ A ）A1 B2 C3 D454、 根据线路设计情况， 线分为含洗车线和吹扫库两部分。（ C ）A. L12 B. L13 C. L14 D. L1555、 车辆段 线为试车线，用于车辆的动态调试、新司机训练和试验车辆停放。（ A ）A.L0 B. L1 C. L7 D.L856、 车辆段内的列月检线，其中 线可用于处理空调故障等需上车顶作业的车

31、辆停放股道。（ C ）A. L8 B. L9 C. L10 D.L1157、 出、入库前应在库门前 并鸣笛。（ C ）A.报场调 B. 减速 C. 一度停车 D.输入车次号58、 单轨车安全互锁断路继电器是 。（ B ） A.DCR（S） B.DSCR1 C.DCR（F） D.DOCR59、 单轨列车横向救援时,开启以方便缓降的客室车门上方盖板，将气路截断并解钩（进口车只需截断座椅下的气路），手动将车门拨开，车门净开度的 ，拨下车门卡，将气路开到通位，把门固定。（ A ） A.1/2 B. 1/3 C. 1/4 D. 1/5.60、 库内检车若发现列车有故障或不符合上线运营技术标准时，应立即汇

32、报 。（ D ）A.车队长 B.行调 C.值班员 D.车场调度61、 六辆编组列车监控显示屏中显示BC塞门状态，其显示为 状态。（ A ）通 断 隔离 A. B. C. D. 62、 六辆编组列车配电盘2比四辆编组配电盘2多 空开。（ A ）警惕按钮旁路 蓄电池欠压旁路 车门安全 门控电源A. B. C. D. 63、 下列 属于六辆编组列车客室车门的组成部件。（ D ）带位置传感器的电机 丝杆 锁闭装置 端子排组件A. B. C. D. 64、 下列哪些属于六辆编组列车车门状态。（ D ）门开好 门关好 门隔离 门通信传输异常A. B. C. D. 65、 六辆编组列车监控显示屏中，显示车门

33、状态为“”表示为 状态。（ C ）A.门开好 B. 门关好 C.门隔离 D. 门通信传输异常66、 二号线六辆编组列车车门采用 传动的双扇 内藏门。（ D ）A.齿带、电控气动 B.齿带、电控电动 C.螺杆、电控气动 D.螺杆、电控电动67、 六辆编组列车门机盖板内S1代表 行程开关。（ A ）A. 锁到位 B.隔离 C.紧急解锁 D.门关到位 68、 六辆编组列车门机盖板内S2代表 行程开关。（ B ） A. 锁到位 B.隔离 C.紧急解锁 D.门关到位 69、 六辆编组列车门机盖板内S3代表 行程开关。（ C ）A. 锁到位 B.隔离 C.紧急解锁 D.门关到位 70、 六辆编组列车门机盖

34、板内S4代表 行程开关。（ D ）A. 锁到位 B.隔离 C.紧急解锁 D.门关到位71、 把 的装置称为逆变器。（ C ） A.交流电变换为直流电 B.交流电压升高或降低 C.直流电变换为交流电 D.直流电压升高或降低72、 凡在距地面 米以上的处所进行的所有作业，均称为高空作业。（ B ） A.1.5 B.2.5 C.3 D.273、 已经请求救援的列车,未经 准许不准移动位置。（ C ） A.司机 B.车站值班员 C.行车调度员 D.车场调度员74、 停放制动采用的是 缓解 施加，紧急制动采用的是 缓解 施加。（ C ）A充气充气、排气 排气B充气排气、充气排气C充气排气、排气充气D排气

35、充气、充气排气75、 叫退行。（ A ）A.在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行。B.在非正常情况下，列车与原运行方向相同运行为退行，可以推进或牵引运行。C.在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，只能牵引运行。D.在非正常情况下，列车与原运行方向相同运行为退行，只能牵引运行。76、 高压电气设备：是指电压等级在 。（ B ）A.1000V以上 B.1000V及以上 C.1500V及以上 D.2000V及以上77、 重庆列车车门控制方式为 。（ A ）A.集中控制 B.分散控制 C.司机控制 D.站台控制78、 车场是停放 的场所，所有车辆回库后应按车场调

36、度编制的计划停放到相应股道，一般不得任意更改，如遇特殊情况须更改时，更改后应及时通知车场调度。（ A ）A. 电动列车车辆和工作车 B. 单轨列车C. 地铁列车 D. 工程车79、 所有车辆严禁 停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机内方，不得停放到两个区段之间。（ C ）A.月修库 B. 列检库 C. 压道岔 D. 停车库80、 在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试，应先向 提报计划。（ B ）A. 行车调度 B. 车场调度C. 生产调度 D. 段领导81、 列车在运行过程中，乘务员手握主手柄，瞭望运行前方，遇有危及行车和人身安全等紧急情况时，迅速将主手柄推至 。（ D ）A.

37、B7 B.B6 C.OFF D.紧急位82、 列车退行信号为 。（ A ） A.两长声 B.两短声 C.一长两短声 D.两长两短声83、 站台屏蔽门各门的编号形式是 。（ B ）A.从站台运行正方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号B.从站台运行正方向头端墙开始往尾端墙方向依次编号C.从站台运行正方向中间开始往两端墙方向依次编号D.从站台运行正方向两端墙开始往中间方向依次编号84、 发生屏蔽门故障时，要按照 的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。（ C ）A.先恢复后通车 B.先通车后报告C.先通车后恢复 D.先处理后恢复85、 联锁是指 。（ A ）A.指信号系统中的信号机、道岔

38、和进路之间建立一定的相互制约关系。B.指信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。C.指信号系统中的ATP、ATS和ATO之间建立一定的相互制约关系。D.以上都不对。86、 从列车前部救援或从列车尾部救援，统称为 。（ B ）A.横向救援 B.纵向救援 C.就地救援 D.平行救援87、 二号线列车回库进入L11线需要确认 信号机显示。（ B ）A D16 B D17 C D18 D D1988、 大堰基地内没有接触网的线路为 。（ C ）A L0 B L14 C L12 D L1389、 重庆轨道交通二号线车站中， 站不是侧式站台。（ A ）A.动物园 B.新山村 C.较场口

39、 D.牛角沱 90、 以下属蓄电池输出电压有 V。（ D ）A.AC380 B.AC220 C.DC80 D.DC2491、 以下不属于SIV输出电压有 V。（ D ）A.AC380 B.AC220 C.DC110 D.DC3692、 二号线单轨列车 设置司机室机车号。（ D ）A.F1 B.F2 C.F3 D.F1+F393、 重庆市轨道交通二号线属于 。（ A ）A.轻轨 B.独轨 C.地铁 D.市郊铁路94、 是行车组织工作的基础，所有与列车运用有关的各部门，都应按照它的要求组织本部门的工作。（ A ）A.列车运行图 B.交路表 C.班表 D.施工行车通告95、 SIV装置的控制电源为

40、。（ B ）A. AV380V B. DC110V C. AC220V D. DC24V96、 列车电动门驱动电机的电压规格为 。（ A ）A. DC110V B. DC60V C. DC24V D. AC24V97、 二号线六辆编组列车车门系统中的紧急解锁行程开关是 。（ C ）A.S1 B.S2 C. S3 D. S498、 正对门机站立，二号线气动门门机上的四个继电器从左到右依次为： 。（ B ） A.JIS、OC、DIS、7KSR B.OC、JIS、DIS、7KSR C.7KSR、DIS、JIS、OC D.DIS、JIS、OC、7KSR99、 下列功能优先级为由高级到低级排列的是： 。（