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1、浅谈寿力螺杆空压机的高排气温度故障的处理高排气温度是螺杆空压机最常见的故障，其危害也较大。设备长期在高排气温度状况下运行，主要有以下危害： 2fi0f2c5b 心水论坛 、排气温度越高，压缩机为考虑膨胀而留的间隙越大，压缩机的效率降低，导致电能依旧消耗，产气量下降； 、降低油的使用寿命； 、高排气温度会导致更多的润滑油处于气相，增加油分离的困难，从而导致更多的油进入供气管网，不仅油耗大量增加，同时使供气品质下降，可能影响用气设备质量； 、设备长期处于高排气温度状态下运行，会导致使用寿命减少； 、使环境温度升高，引起吸气温度升高，在消耗相同功耗的情况下，吸气温度每升高3，产气量降低1。 对此，通
2、过对机组性能的测试、分析，决定采用一些非常规的方法来解决： 1、对温控阀芯进行重新设计、加工，实行自制替代： 温控阀是空压机油路系统最主要的核心控制元件，进口温控阀芯的元件已很难满足老机组的工艺要求。对此，采用设计两件温控阀芯元件来替代。 元件A元件B 元件A：用于室外气温长期较高的天气。 元件B：用于室外气温长期较低的天气。 A、B两个元件设计流量基本相等，理论上设计流量比原装进口温控阀设计流量偏大2左右，但由于自制温控阀芯阻力要偏大一些，因此可认为设计流量基本相等。 2、水网改造： 将机组内的水系统管网改造。取消原反冲水路，将机组内串联管网改为并联管网。 改后，管网的水力阻力大大减小，进入
3、油冷却器的水量增大，降低油温，最终降低排气温度。 3、进气改造： 原进气口是在相对密封的机组内，机组内的空气温度要比机组外高5左右。因此改造进气，在原进气口上方的顶盖上开一个280口，再采用一根280400的铁皮风管与原进气口连接，这样新的进气口就到了机组外。由于进气温度大大降低，这样排气温度相应也会降低，在同功耗下，产气量也相应增加。 4、调校联轴器： 3，由于底座长期承受电机和压缩机的重量，检测得M至N段位置下沉，使联轴器开口偏差竟达300um，同时因M、N两点下降的幅度不一样，使联轴器同轴心水平偏差为120um。巨大的偏差，引起压缩机运行异常，发热量增加，噪声增大很多。对此，采取以下办法
4、解决： 、4，采用长400mm，宽250mm，厚度相适应的钢板，由C处分别插入M、N两点，直至全部进入底座下的缝隙内，使M至N段上升，基本保持水平。 、调校联轴器，使其开口偏差控制在12um内，同轴心水平偏差控制在15um内。 、调试完毕后，在底座下的缝隙内填充满水泥。 由于联轴器的同心度调校的精度很高，机组运行状态十分好，噪声明显减少，同时发热也会相应减少。 5、将机组外壳的一块顶盖拆去，使压缩机及电动机部分热量由热空气自行向上排走。 通过以上措施，空压机长期连续运行至今，高排气温度的现象没有发生过一起。空压机在任何天气状况、负载状况下长时间运行，排气温度完全可以控制在9095，在螺杆空压机理想的温度指标范围内运行。 目前，设备噪声及发热量相应减小，油耗明显减少，空气品质变好，空压机效率提高，设备处于较理想的状态下运行，设备及配件的使用寿命及检修周期大大延长。更多技术文章敬请登陆sicemt
