点火系习题及答案.docx

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1、点火系习题及答案点火系习题及答案. 一、选择题 1、在检查点火器好坏时，甲认为可在点火器的信号输入端输入模拟的点火信号，检查点火器的大功率三极管的通断情况的方击来确定点火器的好坏，乙认为只要总高压线无火，就说明点火器已经损坏。你认为。 A甲对； B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对 2、电子点火系的执行器执行器是。 A火花塞； B点火线圈； C点火控制器； D传感器 3、微机控制点火系的执行器执行器是。 A火花塞； B点火线圈； C点火控制器； D传感器 4、霍尔传感器上有根引线，输出的是信号，它电源。 A2 模拟 需要； B3 模拟 需要； C2 模拟 不需要； D3 数字 需要 5、磁感式

2、传感器上有根引线，输出的是信号，它电源。 A2 模拟 需要； B3 模拟 需要； C2 模拟 不需要； D3 数字 需要 6、电子点火常用的传感器有三种。 A磁感式、霍尔式、光电式； B磁感式、霍尔式、磁脉冲式； C磁感式、磁脉冲式、光电式； D磁感式、霍尔式、开关式 7、无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、(C )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。 A、电容储能式 B、电感储能式 C、霍尔效应式 D、电桥平衡式 8、甲认为传统点火系的高压是在断电器触点断开的瞬间产生的，乙认为高压是在断电器触点闭合的瞬间产生的。你认为(A )。 A甲对； B乙对；

3、 C甲乙都对； D甲乙都不对 9、在说明点火线圈的附加电阻作用时，甲认为发动机高速运转时，附加电阻的阻值较大，而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。你认为(B )。 A甲对； B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对 10、点火提前角应该随着发动机的工况的变化而改变，甲认为，点火提前角应随着发动机的转速的提高而减小，乙认为，点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。你认为( D )。 A甲对； B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对 11、对于高速、大功率、高压缩比的发动机，甲认为应使用冷型火花塞，乙认为应使用热型火花塞。你认为(A )。 A甲对； B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对 12、 若将负

4、温度系数热敏电阻的水温传感器引线直接搭铁,则水温表(A )。 A. 指示值最大 B. 指示值最小 C. 指示值中间 D没有指示 13、在对电子点火系的信号发生器进行检查时，对于磁感应式的信号发生器，甲认为应有三个接头，其中一个是电源接头，乙认为应有两个接头，其中无电源接头。你认为(B )。 A甲对； B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对 14、在检查点火控制器好坏时，甲认为可在点火控制器的信号输入端输入模拟的点火信号，检查点火控制器的大功率三极管的通断情况来确定点火控制器的好坏，乙认为只要总高压线无火，就说明点火控制器已经损坏。你认为( A )。 A甲对； B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对

5、 15、在微机控制的点火系统中，发动机工作时的点火提前角，甲认为是由初始点火提前角和修正点火提前角两部分组成，乙认为是由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。你认为( B )。 A甲对； B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对 16、发动机不能起动，故障由点火系引发，在检查故障时，将总高压线拔下试火，结果发现无火，甲认为故障可能出现在高压电路，乙认为故障可能是由于点火正时不正确。你认为(A )。 A甲对； B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对 17、在将传统点火系改换成为电子点火系后，甲认为应将火花塞的间隙适当调小，乙认为应将火花塞的间隙适当调大。你认为(B )。 A甲对；

6、B乙对； C甲乙都对； D甲乙都不对 18、当发动机负荷增大时，点火提前角应( B )。 A变大 B变小 C不变 D不能确定 19、当发动机起动不着火时，下列说法哪个是错误的(D )。 A可能是蓄电池容量低 B可能是无高压电 C可能是不来油 D可能是发电机有故障。 20、当发动机转速提高时，点火提前角应(A)。 A变大 B变小 C不变 D不能确定 21、对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法哪一个是错误的( D)。 A当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化 B火花塞跳火时，要有足够的能量 C按气缸工作顺序点火 D点火系产生的高压电要达到100-200V。 21、点火提前角应该随着发

7、动机的工况的变化而改变，甲认为，点火提前角应随着发动机的转速的提高而减小，乙认为，点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。你认为(D )。 A甲对 B乙对 C甲乙都对 D甲乙都不对 22、点火系的电容击穿会造成触点(B )。 A .火花弱 B .无火 C .触点烧蚀 D低压开路 23、发动机功率小时、压缩比小、转速低时一般应选用(A ) A . 热型火花塞 B .中型火花塞 C . 冷型火花塞 D都可以 24、发动机功率大,、缩比大、转速高时应选用(C ) A . 热型火花塞 B . 中型火花塞 C . 冷型火花塞 D都可以 25、断电器触点间隙应为( B )。 A . 0.250.35 B

8、. 0.350.45 C . 0.450.55 D . 0.701.10 26、国产汽车火花塞的间隙值一般为(C )。 A . 0.30.4mm B . 0.40.6mm C . 0.60.8mm D 0.91.1 27、电子点火系与传统点火系相比，最大特点是。 A .初级电流小，次级电压高 B .用信号发生器控制初级电路 C .点火正时更精确 D .用点火控制器代替断电器控制初级电路 28直列六缸汽油机点火顺序：甲说是153624；乙说是142635。谁对 A甲对 B乙对 C甲乙都对 D甲乙都不对 29 、甲说冷型火花塞绝缘体裙部短；乙说热型火花塞绝缘体裙部短。谁对 A甲对 B乙对 C甲乙都

9、对 D甲乙都不对 30、电子点火的火花塞间隙值一般为( D )。 A . 0.30.4mm B . 0.40.6mm C . 0.60.8mm D 0.91.1 31、断电器触点间隙过大会使用使点火时间 A .提前 B .不变 C .推迟 D不影响 32、下列不属于晶体管点火系优点的是。 A次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小 B低、高速点火性能好 C不受火花塞积炭的影响 D火花塞积炭对次级电压影响小 33、发动机在工作中出现了比较严重的爆燃，甲认为是由于点火提前角过大引起的，乙认为是由于使用了标号较低的汽油所引起。你认为( D)。 A甲对 B乙对 C甲乙都对 D甲乙都不对 34、接通点

10、火开关，转动发动机，电流表指示“0”位，表示点火 A低压电路短路 B低压电路断路 C高压电路短路 D高压电路断路 35、在进行传统点火系统的故障诊断时，如果发现在转动曲轴时，电流表指示放电35A，但不摆动，发动机也不起动，根据这种现象，甲认为，故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为(D )。 A甲对 B乙对 C甲乙都对 D甲乙都不对 36、当改用标号比较低的汽油时，甲认为应将点火提前角适当调大，乙认为应将点火提前角适当调小。你认为(B )。 A甲对 B乙对 C甲乙都对 D甲乙都不对 37、在研究断电器触点的闭

11、合角时，甲认为触点的间隙大，闭合角就大，而乙认为触点的间隙小，闭合角大。你认为( B )。 A甲对 B乙对 C甲乙都对 D甲乙都不对 38、分电器轴用百分表检测时其摆差应小于(C )。 A. 0.5mm B. 0.005 C. 0.05mm D5mm 39、电子点火系的二次侧电压较高，主要原因是( D )。 A火化塞间隙大 B点火线圈性能好 C高压线不易漏电 D一次侧电流大 40、当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能的原因是( B )。 A点火过早 B点火过迟 C无法确定 D与点火正时无关 41、当某个气缸不工作时，下列说法哪个是错误的( C )。 A个别气缸火花塞不跳火 B个别气缸高压

12、线漏电 C点火正时不准 D分电器旁电极漏电。 42、一般来说，缺少下列哪个信号，电子点火系将不能工作？(A ) A转速 B水温 C上止点 D. 进气量 43、影响二次侧电压的因素不正确的是 A、发动机汽缸数 B、火花塞积碳 C、电容值大小 D汽车行驶车速 44、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU B点火控制器 C分电器 D转速信号 45、一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。 A进气量 B水温 C转速 D上止点 46、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A通电电流 B通电时间 C通电电压 D通电速度 47、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现

13、在上止点( B )左右时，发动机输出功率最大。 A前 10 B后 10 C前 5 D后 5 48、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A废气再循环 B涡轮增压 C可变配气相位 D排气制动 49、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关 50、ECU根据信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器 二、判断题 1传统点火系主要由分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、电源等组成。() 2电子点火系常用的信号发生器有霍尔效应式、磁脉冲式和光电感应式等。( ) 3蓄电池点火系中电

14、容器击穿将造成无高压电。 4汽油机的最佳点火提前角是不同工况下自动调整的。 5无论电控车的电控系统如何服装，都是由一台电脑控制的。 6分电器白金触点闭和后在火花塞产生高压电动势。 7拆下汽车搭铁线后，ECU 所存的所有诊断代码都会被清除掉。 8打开BJ212汽车点火开关，摇动曲轴电流表应指示-3 -5A之间作间歇摆动。 9EQ140型汽车的点火系中的电容器的容量为0.250.35Uf。 10无触电电子点火装置用传感器代替断电器的触点，产生点火信号。 11如果故障码无法清除，表示这个故障代码代表的故障不存在。 12霍尔式晶体管点火系，它主要由霍尔信号发生器，配电器和火花塞，点火控制器，点火线圈等

15、组成。 13在排除电器故障时应该从高电位向低电位端检查。 14静电，感应电及电磁波均会造成ECU不能正常工作。 15点火提角过大过小都会造成冷却水温升高。 16汽车电器的总开关可控制火线也可控制搭铁。 17无触点点火系统在使用中无须进行调整保养。 18ECU采用双路供电，所以在任何状态下，都不能断开蓄电池搭铁线。 19爆震传感器的作用是通过ECU控制点火提角处于汽缸内混合气刚要发生爆燃而未发生爆燃的临界状态。 20电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。 21能产生比同重量铅蓄电池电池大14倍功

16、率的是硷性蓄电池。 22电脑在进行点火提前角自动控制，需要三个基本输入信号：发动机负荷信号，转速信号，曲轴位置信号。 23无触点式普通电子电火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为电磁感应式，霍尔式，光电式，电磁震荡式，磁敏电阻式五种。 24在微机控制点火系中，小负荷时提供较大的点火提前角。 25最佳点火提前角应随转速的升高而自动加大。 26分电器总成包括断电器、分火头、电容器和点火提前装置组成。 27点火线圈有两接柱和三接拄之分，两者的主要区别在于有无附加电阻。 28点火系按照储能的方式分，可分为电感和电容两种型式。 29点火提前机构只能控制点火系的点火提前角，而不能影响点火电压。 30因

17、为节气门开度变小，点火提前角将增大，而怠速时节气门开度最小，所以怠速时的点火提前角是比较大的。 31电容器与触点串联，它的作用是保护触点和提高次级电压。 32微机控制点火系按对点火提前角的控制方式可分为起动期间控制方式和起动后控制方式。 33. 霍尔效应式信号发生器必须接电源。 34. 高速、大功率、高压缩比发动机应使用热型火花塞。 35. 判断电路故障时，将中心高压线从分电器上拔下试火，若火花正常，则说明低压电路正常。 36分电器内或高压线内设置电阻的目的主要是提高点火性能。 37闭磁路点火线圈比开磁路点火线圈效能要好。 38不管是传统点火系或无触点点火系，均采用点火线圈初级线圈电流断开时，

18、次级线圈感应电压使火花塞点火。 39汽油的辛烷值越大，最佳点火提前角越小。 40. 电容储能式点火系中有直流升压器。 41.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。 42.发动机起动时，按 ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。 43.发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。 44.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。 45.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。 46.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。 47.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。 48.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。 49.最理

19、想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。 50.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。 三、多项选择 1.传统点火系统中，点火提前装置主要包括 A、机械离心率 B、真空式 C 、霍尔式 D、电磁感应式 2、断电器由一对触点和凸轮组成，其作用是 。 A、负责低压电路的接通 B、负责低压电路的切断 C、周期性地接通和切断低压电路 D、周期性地接通和切断高压电路 3、发动机每完成一个工作循环，曲轴转 周，分电器轴及触发叶轮转 A 周，霍尔元件被交替地隔离 次，因而随之产生 次霍尔电压。 A、2，1，4，4 B、2,1,3,4 C、2，2，3，4 D、2,1,1，4

20、4、无分电器式电子点火系中，点火提前角由 AB 来确定。 A、发动机控制单元ECU B、参考传感器信号 C、真空提前装置 D、离心提前装置 5.发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳闭合角。 A.转速信号 B.电源电压 C.冷却液温度 D.以上都不对 6.点火提前角的主要影响因素有 A、转速 B、负荷 C、冷却液温度 D、燃油品质 7、电磁感应信号发生器主要由组成。 A、感应线圈 B、永久磁铁 C、信号转子 D、分电器轴 8电控点火系中实际点火提前角由组成。 A、最佳点火提前角 B、初始点火提前角 C、基本点火提前角 D、点火控制器E、修正点火提前角 F、点火正时角 9影响点火系次级电压的

21、因素有 A、点火线圈的温度 B、电容器的容量 C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数 E、发动机的功率 F、火花塞积炭 10点火系的功能有 A、点火时间正时 B、最佳的空燃比 C、足够点火电压 D、足够点火能量E、最佳的点火提前角 F、最佳的混合气燃烧 11蓄电池点火系主要由点火开关、组成。 A、发动机 B、电源 C、点火线圈 D、断电器 E、火花塞 F、电容器 12点火系按信号发生器的原理分类(ABE) A、磁电式 B、霍尔效应式 C、电容式 D、电感式 E、光电式F、电磁振荡式 13、全电子点火系统的组成(ACDF) A、各种传感器 B、电子控制器(ECU)C、点火电子组件 D、点火线圈

22、 E、断电器 F、火花塞 14.分电器总成由电容器、真空点火提前装置及离心点火提前装置组成。 A、断电器 B、配电器 C、点火线圈 D、火花塞 15点火线圈由铁心(AD )、胶木盖、瓷座、接线柱和外壳等组成。 a.初级绕组 b.中央电极 c.侧电极 D、次级绕组 16甲说大功率、高转速、高压缩比的发动机应选用冷型火花塞。乙说中低速、低压缩比、小功率的发动机应选用热型火花塞 。谁的说法正确 A、甲的说法正确 B、乙的说法正确 C、甲乙都正确 D、甲乙都不正确 17点火过早会使发动机(AD )。 A.功率下降 B.功率提高 C.省油 D、产生爆震 18、点火装置主要控制内容包括( AC) A点火提前角 B火花持续时间C初级线圈通电时间D、以上都不对 19、霍尔式无触点电感储能电子点火系主要由电源及高压阻尼线等组成 A、火花塞 B、晶闸管 C、霍尔式无触点分电器 D、电子控制器 E、点火线圈 20、电容储能式电子点火系主要由电源及高压阻尼线等组成 A、直流升压器 B、储能电容器 C、点火线圈 D、点火控制器 E、晶闸管