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1、物流配送中心的设计方案一、运用加权因素法对配送中心选址 加权因素法，主要是根据对配送中心有影响的因素分别赋予不同的权重，计算得分进行选址的方法。设有多个配送中心地址可供选择，根据各个地址的地理位置、市场条件、政策条件、供应商分布、资源条件、人力资源、交通条件等因素设置不同的权重，给每个影响因素从影响的大小分为不同的级别，并且分别赋予不同的分值。 具体步骤如下： 1 影响因素权重设置。分别对影响超市配送中心选址的因素赋予权重。 2影响因素赋予分值。设每个影响因素从影响的大小分为不同的级别分A、E、I、O、U五级，其中A=4分、E=3分、I=2分、O=1分、U=0分。 3 求出综合得分。根据影响因
2、素的权重和影响级别求出分值。 4根据得分拟选地址。比较A、B、C、D四个地址综合得分的大小，取得分最多的地址为超市配送中心的拟选地址。根据表2所示，得分CADB,因此选择地址C。表1 1 影响设施选址的经济因素和非经济因素 经济因素 运输费用 土地成本和建设费用 原材料供应价格 燃料价格 水、电等资源成本 劳动力价格 非经济因素 当地政策法规 经济发展水平 环境保护水准 人文环境 气候条件 表2 2 超市配送中心选址的影响因素及权重 影响因素 地理位置 市场条件 政策条件 供应商分布 资源条件 人力资源 交通条件 表3 3 超市配送中心的得分情况 影响因素 地理位置 市场条件 政策条件 供应商
3、分布 资源条件 人力资源 交通条件 得分合计 权重 9 7 3 8 6 5 10 - 各地址等级及分数 A B C E/27 I/18 A/36 A/28 U/0 A/28 E/9 I/6 O/3 E/24 I/16 E/24 E/18 A/24 I/12 O/5 A/20 I/10 E/30 I/20 A/40 141 104 153 权重 9 7 3 8 6 5 10 各地址等级及分数 B C I A U A I O I E A I A I I A A E A E E E O E D I E I I I E E D I/18 E/21 I/6 I/16 I/12 E/15 E/30 118
4、 二、平面规划设计图 体育及文化活动区 绿化区 道路 仓库 绿化 及路灯 设施设备维修区 后勤及生活区 员工宿舍区 道路绿化及路灯 道路、绿化及路灯 道路 绿化及路灯 大门 停车场 行政楼 绿售后服务、不合化格产品及退后处 理区 及路灯 保安室 备注：此张平面规划图是以上北下南，左西右东为基础的。进门两边是绿化区可以给人以清新自然的感觉，给客户增加好感。道路是十字形的设计，可以有效地分散来往的车辆，减轻交通压力。按商品类型分为普通商品仓库和特殊及贵重仓库，可以更好的实现商品的按类储存，提高工作效率和工作质量。商品的收货、验货、分类及后来的出货都是按类按仓库进行的，同样可以大大的提高工作效率和质
5、量，降低库存，节约成本。最北的作为公司员工的生活及娱乐场所，给员工提供一个舒适、快乐的环境，以提高员工的积极性。整个平面设计还计划出大片的绿化。体现出绿色物流的一部分。东北区是设施设备的维修区，以维持整个公司的运作。以上便是这个平面规划的设计。 三、仓库的内部布局 出货、拣选及配体育及办公用家居及生活用品送区 品区 区 入口 出口 冷冻区 杂货区 设备存放区 收货、验货及流通加工区 冷藏区 分类处理区 商品包装区 办公室及信息维修区 贵重物处理 品区 电子产品区 备注：阴影部分为仓库通道，还有一部分通道省略。 岗位设置：仓库主管、仓管员、叉车司机、单证员、维修工、清洁工等等恕不一一列举。 设备
6、：货架、叉车、整理箱、手推车、堆垛机等等，有兴趣的可以自己去查一下。 储存物品：计算机等电子产品、食品、冷鲜、家电产品厨房用品等等。 货架：钢材货架 四、配送中心工作流程 一、配送的主要操作 备货 配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。 配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。 储存 配送中的储存有储备及暂存两种形态。 1.储备 配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到
7、货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。 2.暂存 另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。 分拣及配货 分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企
8、业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。 配装 在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。 和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。 配送运输 配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的
9、运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。 与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。 四、设计总结 要对芜湖的连锁超市进行配送中心方案设计，首先要对芜湖市的连锁超市的分布情况以及超市选址的影响因素加以分析及处理。做好物流市场调研与分析，运用加权平均法并结合芜湖的实际地理状况进行综合的分析来确定最合理的地址。其次就要对配送中心的平面进行规划设计，组建专业的设计团队，同时也要其他部门和人士加入规划设计做出最合理平面规划，最大可能的以最小的成本取得最大的利润。最后要对仓库进行内部布局，对仓库进行详细具体的布局规划，合理利用仓容空间。一个配送中心的建立远远不是这么简单的，其过程是非常复杂的，它涉及到许多方面，但由于能力有限在这里只能做到这么多了。
