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1、1、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法一、设备、人员动员周期（一）、本工程所需的设备、人员、除部分普工雇用外，所有设备和人员统一在公司自有设备、人员中调配。这些设备和人员收到通知后58天内就可组织、调配、并运送到工地。进场人员采用汽车直接到工地。首期先行进场是汽车、挖掘机、推土机、装载机、振动压路机、发电机、测量仪器等机械设备和测量、试验、管理人员及部分技术工人。主要做好以开工前准备工作：a.接受监理工程师的岗前培训；b.测量放线；c.与监理工程师确定试验方案及质检办法；d.编制实施性施工组织设计报监理工程师批复；e.与当地各级政府和公安部门取得联系，通报本工程施工计划安排
2、的概况，需要征用土地情况等，取得他们的谅解和支持。f.层层进行技术交底；g.建立工地试验室、做好运到工地的材质检验；i.建设各项临时设施，做好“三通一平”工作；二、设备、人员、材料运到施工现场的方法：（1）、较远调来的大型机械设备和材料，采用汽车直接运输到工地、轮胎机械配合装卸。（2）、人员进入工地通过火车或汽车到赣州，然后乘汽车进入工地。（3）、本标段主要材料钢材、水泥、木材、汽油、柴油等材料均由承包人自行采购，材质需满足有关规范和技术要求；砂石料在当地购买，汽运至现场。片石、块石等材料在渣场人工选取。由于公路施工时将影响对外交通，开工初期进行物资储备，最低限度满足二个月施工生产的需要。均用
3、汽车运输。（4）、生活物资也要有充足的储备，粮、油、蔬菜要有固定的供应源，随时补充，以免生活物资不济，产生断炊。（5）、项目部在工地设商店，供应职工生活日用品；还设急救室、医务室，备足救急药品和常用药品。2、 主要工程项目的施工方案、施工方法一、 主要项目施工方案1、路基工程（包括防护排水工程）施工计划从2006年8月20日开始至2006年11月25日完工，工期96天。拟投入主要人员及配备：工程技术管理人员6人，专业施工人员60人，装载机4台，挖掘机5台，推土机3台，自卸汽车20辆，振动压路机3台，平地机2台，砂浆搅拌机3台，抽水泵6台及其它相关设备。2、路面砂砾垫层施工计划从2006年11月
4、10日开始至2006年12月15日完工，工期36天拟投入主要人员及配备：工程技术管理人员4人，专业施工人员30人，装载机4台，振动压路机3台，自卸汽车10辆，洒水车3台及其它相关设备；3、水泥稳定基层施工计划从2006年12月16日开始至2007年1月30日完工，工期45天拟投入主要人员及配备：工程技术人员6人，专业施工人员30人，1台稳定土搅拌站（250T/H），1台摊铺机， 1台YZ20振动压路机，2辆洒水车，自卸汽车8台，装载机3台及其它相关设备。4、水泥砼面层施工计划从2007年1月10日至2007年3月10日完工，历时61天。投入主要人员及设备：工程技术人员6人，专业施工人员50人，
5、500型强制式搅拌机（带电子称量）2台，洒水车1辆，自卸汽车4辆，农用运输车6辆，装载机1台，切缝机2台，刻纹机1台，抹光机1台，排式振捣机1台，提浆机1台，18cm厚钢模600米及其它相关设备。5、涵洞工程施工计划从2006年8月16日开始，至2006年10月10日完工，历时51天。投入主要人员及设备：工程技术管理人员4人，专业施工人员30人，砂浆搅拌机2台，人字扒杆一套，自卸运输车5台及其它相关设备。6、桥梁工程施工计划从2006年8月16日至2006年11月10日完工，历时81天。工程技术人员4人，专业施工人员60人，强制式砼搅拌站1台（75M3/H），龙门架二套，自卸汽车6辆，电焊机5
6、台，钢筋加工机械1套， D100架桥1台，卷扬机2台，75KW发电机组二台备用，预应力张拉设备2台，灌浆设备1套，灰浆搅拌机1台，插入式振捣器6台，抽水泵8台。二、 主要工程的施工方法A、路基工程路基土石方开挖1、 施工准备 施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段2030米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设
7、两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。 路基防水与排水 在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、竹根、灌木、垃圾、有机物残渣及挖除旧路面，原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材
8、料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。2、土方挖方 在路基挖方开工前28天将开挖工程断面报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
9、在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。边坡用人工清刷。根据
10、本合同段石方开挖量小的特点，可用小型爆破。表5-1路基开挖施工工艺流程框图3、填前碾压与基底处理 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾7080cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：
11、10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96。路堤填土高度(不包括路面厚度
12、)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm20cm。如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。4、路基填筑 填料 利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：项 目 分 类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR) ()填料最大粒径(mm)土质路基压实度（重型）路 堤上路床(0-0.30m)8.010096%下路床(0.30-0.80m)5.010096%上路堤(0.80-1.50m)4.015094%下路堤
13、(1.50m)3.015091%零填及路堑路床0308.010096%试验段施工 在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。路堤施工 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台
14、后每层虚方厚度不大于20cm厚度。每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的2范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。施工组织以200400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内
15、处处压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在35km/h，轮迹重叠3040cm，碾压遍数56遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但
16、桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时
17、，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 路基试验 在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范的要求。5、填石路堤填筑为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚300mm控制分层，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳
18、紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠100150cm，在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。填石路基一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用重锤强夯和32吨以上重型振动压路机碾压。在石方填筑段路基边坡设置厚50cm的包边土，以利边
19、坡绿化。表5-2路基填筑施工工艺流程框图6、弃方处理 在弃方开始前28天向监理工程师提供弃方方案，方案中包括：数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式（按招标文件补遗书中的相关规定执行）。弃土兑堆放整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、环境等造成影响。（二）防护排水工程施工施工方法为：1、防护工程施工、挡土墙工程施工挡土墙施工前作好准备工作，主要包括测量放样、增补横断面桩、设置施工水准点以及作好场地排水设施和砂浆配合比试验及墙背填料的击实试验等工作。挡土墙基础开挖后，检查是否与设计情况一致，尤其要注意地基承载是否满足要求。如有出入，请示监理工程师是否进行基础处理，基础的各部分尺寸、形状、埋
20、深均按设计图纸和规范要求施工。挡土墙砌筑前将石料表面泥垢清扫干净并保持湿润，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象，石块搭配相互错叠，咬接紧密，并备各种小石块作挤浆填缝之用，挤浆时用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。砌筑砌体外皮时，浆缝留出1-2cm深的缝槽，以便砂浆勾缝。泄水孔及伸缩、沉降缝按图纸要求与砌体施工同步进行，同时完成。砌体完成并待砂浆强度达到70%以上后，选择渗水性较好的砂砾土料进行墙背回填，回填时均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑夯实。每层压实厚度20cm，压实临近墙背1m范围内采用小型压实机具碾村，使墙身不受到较大的冲击影响。所有砌体采用机拌砂浆、块（片）石强度大于44Mp
21、a、块重不小于30Kg，外露面人工清凿勾凹缝。挡土墙工程施工工艺框图表5-3、浆砌片石护坡施工路基成型后及时整平坡面，进行坡面防护，防止雨水冲刷坡面，形成冲沟。首先进行复测工作，对砌体及防护工程所处位置进行细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。须做防护的人工填土应充分夯实，确保最佳密实度，经检查和清除松散土等处理后，再做防护，以保证质量。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定，按设计要求做好泄水孔。本标段设计有浆砌片石护坡与浆砌片石挡土墙。、坡面铺砌要在填土压实符合要求，坡体趋于稳定或填土压实达到
22、要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整。、按设计标准测量放样，开挖坡脚基槽。基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，进行砌体砌筑。、砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时将砌好的表面加以清扫、湿润再坐浆砌筑。选择合格片石立砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，采用凸缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。、施工时每隔10m左右设置一伸缩缝，缝宽2-3cm，缝内填塞沥青麻筋，填深0.2m。砌筑要分段进行，每10m左右或按设计要求，在基坑地质变化处设置沉
23、降缝。、墙身砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。、砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开槽后勾缝。、层间的错缝大于8cm。、养护时间不得少于14天。2、排水工程施工、测量放线（1）测量放线工作由专职的测量员负责，严格测设记录和校核建档制度，采用经校验的仪器。根据设计图纸及交桩记录，核对水准点，建立临时水准点，做好保护工作，并进行闭合复测，消灭累计误差。（2）所有测时控制点施工前均应进行复测，复测精度必须满足有关规范要求，施工过程中应妥善保护并进行定期
24、复测。对于施工过程中需增设的临时测量控制点，其埋设和测量精度应满足有关规范要求，所有测量控制点和测量精度经监理人员同意后方可使用。（3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。（4）导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求，即角度闭合差为16（n是测点数），坐标相对闭合差为1/10000。（5）恢复中线时应注意与结构中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报送监理或业主。（6）在使用设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并即时报告有关部门。如发现个别导线点受施工影响时，应
25、将其移出影响范围之外。（7）各井段间控制高程和轴线的龙门架在管道基础、管道安装时应认真校核。道路施工时每断面应测设57个点，做好测量记录，并交甲方、监理验收。、沟槽开挖 本工程总填挖量较小，施工时应进行合理调配。按规范放出土方开挖线，采用挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，其中机械为70%，人工为30%。沟槽开挖断面为大开挖形式，考虑到沟槽开挖较深，为保证安全，沟槽开挖时应随时采用木板及槽钢支撑。由于雨、污水管中距离为2.5米，可采用同槽施工方案。将表层土与上层土分开堆置于沟槽两侧，以方便原土层回填时的装取和运输，堆土坡脚须距离槽1M以外，堆高不超过2M，且在适当位置留出运输道路、井点干管位置及
26、排水管足够宽度，在雨季施工时，堆土不得切断或堵塞原有排水路线，为防止外水进入沟槽，堆土缺口应加叠闭合防汛埂，向槽一侧堆土应铲平，拍实，避免雨水冲塌，当遇暴雨时，堆土内侧应挖排水沟，汇集雨水引向槽外。机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖，为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，距设计槽底2030厘米一层不挖，用人工清挖。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，保证沟槽槽底平直，确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，如发生超挖，用相同的土壤或砂石分层回填夯实。为控制好各施工段间的轴线和高程。、沟槽回填回填前，应排出沟槽积水。不得回填淤泥、有机
27、质土及冻土。回填土中不应含有石块、砖及其他杂硬带有棱角的大块物体。回填时波纹管管道采用黄砂回填至管外顶500毫米高度处，然后选用开挖的优质土回填，由两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，不得集中推入槽内，应均匀运入槽内。夯实时应按基底排水方向由高至低分层铺设夯实，每层厚度小于20厘米，管道两侧夯实面的高差不应超过30厘米，且不得损伤管道。井室周围回填压实应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。各部位密实度须经环刀检验合格，即对于管道胸腔部位，密实度应大于0.95，管顶40厘米范围内应大于0.80，管顶两侧40厘米内应大于0.9，方可进行下道工序施工。路床下60厘米（距管顶应大于70厘米，以免损坏管道
28、）范围内可用压路机分层压实，且密实度应符合设计要求。详见表5-4路基防护排水施工工艺流程框图。B、砂砾垫层施工1、路基整修对现有路基的纵坡、横坡及超高尽量进行调整，因路基部分不属于此次路面施工内容，我们只能在能力范围内对路基进行整修，而不会大填大挖，在纵坡太大的路段只能略作调整，同时垫层施工只是对路基进行补强，在路基平整部分将不作垫层补强，而将砂砾主要用于需要补强的部位。2、运输、摊铺与整形混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置砂砾料。装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，将砂砾卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。用机械或人工将砂砾料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽
29、度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。3、碾压用8t两轮压路机碾压34遍，使砂砾料稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。砂砾垫层施工工艺详见表5-5C、水泥稳定碎石基层施工（一）、施工前的准备材料必须按技术规范进行各种试验，基层采用32.5#水泥，必须弃用快硬、早强、受潮变质水泥；粒料最大粒径不超过31
30、.5MM并符合技术规范表306-1和表304-1颗粒细范围要求，同时要使组成设计符合抗压强度要求。（二）、施工要求水泥稳定基层的施工要求分述如下：1、拌和与运输、水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法、厂拌的拌和设备在配调试时应得到监理工程师同意，使拌和的混合料颗粒组成、水泥含量达到规定要求。、运输混合料的车辆必须配备足够装运，且要注意装载均匀和防止离析、当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。2、 摊铺整型、混合料的摊铺采用ABG-411摊铺机全幅摊铺，摊铺时要设定松铺厚度，使混合料均匀摊铺在要求宽度上。、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-2%（视气候面定）以补偿摊
31、铺及碾压过程中水合损失。 3、碾压、混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行。 、碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水。、严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定基层表面不受破坏。、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制。4、接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按交通部的公路路面基层施工技术规范的规定处理。5、碾压达到要求压实度后应立即进行养生，养生时间不少于7天时间，养生主要采用2台洒水车洒水养护，养生期间禁止其它车辆通行，养生期达到后及时下
32、封，使基层表面免遭破坏，确保基层质量。6、取样和试验 水泥稳定施工现场，应每天或2000平方米取样一次，检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按公路工程结合料稳定材料试验规程标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按公路路面路基现场测试规程进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查6次以上，所有试验结果均有监理员随同操作，并报监理工程师审批。7、水泥稳定粒料基层检查项目及检验标准按技术规范进行。水泥稳定粒料基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分基 层底基层高速路一级公路其它公路高速路一级公路其它公路1压实度代表值98979695
33、按附录B检查每200m每车道2处30（%）极值949392912平整度（mm）81212153m直尺：每200m测2处10尺153纵断高程（mm）+5，10+5，15+5，15+5，20水准仪：每200m测4断面54宽度（mm）不小于设计值不小于设计值尺量：每200m测4处55厚度（mm）代表值8101012按附录H检查每200m每车道1处20极 值152025306横坡（%）0.30.50.30.5水准仪：每200m测4断面57强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查20水泥稳定碎石基层施工工艺框图表56D、水泥砼面施工详见第五大点 重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施水泥砼
34、面层施工工艺详见表5-7E、涵洞施工1、圆管涵施工：圆管涵施工工艺详见表5-8、测量放样 根据图纸测量出构造物的精确位置，并将纵横向轴线控制桩延长至基坑外加以保护，以免基坑施工时破坏，且及时整理放样测量资料，上报监理工程师审批。、基坑开挖 监理工程师审批合格后，采用机械开挖，人工配合修整。恢复轴线控制点，经监理工程师复核同意后铺设砂垫层。砂垫层应分层铺筑，压实度按重型击实方法应在95%以上。砂垫层铺筑时应视该断面填土高度情况适当设置预拱度。、浇注管基混凝土 管基混凝土分为两次浇注。先浇注管底以下部分，并预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2-3cm，待安放管节后再浇注管底以上部分，同时做好新旧混凝
35、土的结合及管基混凝土与管壁的结合。管基混凝土应按规范施工，尺寸及沉降缝的设置应符合图纸要求。、预制管节采用离心旋转成型的工艺，工厂集中预制。管节端面应与管轴线垂直，斜交管进出水口应根据图纸作成相应的角度；管节内外必须平直圆滑，不得出现蜂窝麻面，不得露筋。、管节的安装 管节安装应从下游开始，接头面向上游，各管节均应紧贴于基座；管节采用对头拼接，使管节均匀受力；接缝应小于10毫米，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，以形成柔性密封层，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道；接缝填好后应在外部设置C20混凝土裹带，混凝土裹带浇注完毕后应充分养生，以保证质量。涵洞全长范围设沉降缝3-4道，沉降缝应贯通管基，其
36、位置以设在路基中部和行车道外侧为宜。、涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到95%。施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。、进出水口 进出水口应按照图纸要求施工，相邻沟床整理顺直，保证水流畅通，不影响当地灌溉排洪。2、钢筋混凝土盖板涵：基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水；墙身采用组合钢模板现浇，钢支撑；盖板在预制厂集中生产，汽车运输，或现场就地预制，汽车吊吊装就位。砼采用砼搅拌站生产，砼搅拌运输车运输，滑槽入模，机械捣固。盖板涵施工工艺流程见图5-9。1.施工工艺要点涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工
37、组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好。在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑。基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留lO20cm一层，在基础混凝土施工前再突击挖除。基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基座，不得暴露太久，在基础与台身
38、相接面上预埋16钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。台身：砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板采用组合钢模，台身两侧模板以加塑料套管的14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用吊车配吊斗输入砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70%后，方可在其上现浇或吊装盖板。盖板：盖板采用预制厂集中预制，汽车运输，或在现场预制，吊车吊装。盖板尺
39、寸按图纸设计要求严格控制，盖板接缝与台身伸缩缝在一条垂直线上。吊装前，测量台身标高，检查成品及边墙尺寸，图纸有要求将钢筋砼盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或工程师批准的其他方法固定锚栓。洞口砌筑：涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌或浇注砼。台背填土：两涵台采用规定的合格材料同时对称填筑，以防构造物单侧受压。分层填筑，压实度应95%，回填土质基坑应注意排水。防水层：砼顶板，涵身外侧在填土前应涂刷沥青防水层。3、石拱涵施工涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施
40、工。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好。在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑。基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留lO20cm一层，在基础混凝土施工前再突击挖除。基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基座，不得暴露太久，在基础与台身相接面上预埋16钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。拱圈施工在涵身浆砌石砌筑完成并达到设计
41、要求的强度后，搭设拱架进行拱圈浆砌石砌筑。拱圈砌筑应由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳；进出口的拱上端墙，应待拱圈合拢砂浆强度达到设计强度的30以上后方可进行施工，施工中浆砌石拱圈5080cm的封拱石，待下部拱圈强度达到设计和规范要求后，方可进行砌筑。拱圈砌筑完成并合格后。即可砌筑护拱。浆砌石所需砂浆由JZC350移动式搅拌机拌和。浆砌石砌筑结束及时洒水养生。在石拱涵砌筑完成后，应用胶泥按设计要求做防水层。拱架拆除和拱顶填土拱架拆除和拱顶填土应符合以下条件之一时方可进行：第一、拱圈砂浆强度达到设计强度的75时方可拆除拱架，砂浆强度必须达到设计强度后方可进行拱上填土；第二、当拱架未拆除，拱圈
42、砂浆强度达到设计强度的75时可进行拱顶填土，拱圈砂浆达到设计强度后拆除拱架。拱顶填土必须分层夯实，分层厚度不宜大于30cm，压实度不宜低于90%，压实范围为12倍填土高度。拱顶1.5m内不得用重型碾压。(5)浆砌片石墙身、翼墙身，基础，截水墙；边墙片石采用挤浆法挂线砌筑，以沉降缝为界分段进行，砂浆采用搅拌机拌制，砌筑分层分段进行。靠外露面预留深2cm的空缝作勾凹缝，砌块应安放稳固、砂浆应饱满、咬合牢固。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，在已砌筑好的砌层表面加以清扫和湿润。砌筑完毕或当天收工后，及时覆盖麻袋片，洒水养护。砂浆拌和均匀，强度等级符合设计要求。砌筑时首先进行清基
43、整平工作，采用铺浆法砌筑。a、首先进行清基整平工作。采用铺浆法砌筑。b、先铺砂浆后砌筑，石块分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，确保稳定。想邻工作段的砌筑高差不大于1.5m，每层砌石大体找平。分段位置一般设置在沉降缝或伸缩缝处。c、铺砂浆之前，洒水湿润石料，时期表面充分吸水，但不得残留积水，灰缝厚度一般为20mm，较大空隙用碎石充填，但不得在底座上或石块下面用高于砂浆层的小石块支垫。d、基础第一层石块大面向下，第一层及其转角、交叉与洞穴、孔口等处选用较大的平整毛石。e、所有石块均放在新拌砂浆上，砂浆缝确保饱满，石缝之间不能紧靠，杜绝外部侧立石块，中间填心。f、砌缝饱满，勾缝自然，匀称美观，表面平整。
44、g、砌体的结构尺寸和位置符合设计要求，表面偏差在2m范围内不得大于30mm，砌缝宽度，平缝15mm，竖缝25mm。h、砌筑完成12小时后，及时对外露面进行养护。2.外观鉴定（1）涵身直顺，涵底铺砌密实平整，拱圈圆滑。（2）进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通。（3）帽石、一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。详见表510石拱涵施工工艺流程图F、桥梁施工详见第五大点 重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施3、 各分项工程的施工顺序一、路基土石方施工顺序路基挖方施工顺序：清理表土、树根机械分层开挖土方至设计标高至上而下整修边坡和分级边坡防护至设计标高开挖边沟和砌筑整修路槽、机械压实路基填筑施工顺序：
45、清理表土陡坡挖台阶、软土地基、换填砂砾层土方摊铺整平路基分层压实至标高边坡防护二、路基防护及排水工程施工顺序：测量放样挖基立样板、线架拌制砂浆、处理片石运砂浆石料砌筑勾缝养护三、圆管涵施工顺序施工便道、清理现场开挖基坑基础施工安装管节或侧墙施工、顶板施工沉降缝处理进、出口施工台背回填四、盖板涵施工顺序放样挖基基础垫层砌筑基础、涵身盖板现浇对称分层填筑小型压实机械压实五、石拱涵施工顺序施工便道、清理现场开挖基坑基础施工浆砌墙身浆砌拱涵进、出口施工台背回填六、天然砂砾垫层施工顺序备料淋水闷料自卸车运输推平碾压养生七、水泥稳定基层施工顺序备料拌制自卸车运输推铺、碾压养生八、水泥砼面层施工顺序： 施工
46、放样轨道及模板安装传力杆设置厂拌砼及运输摊铺接缝表面修整及防滑处理养生灌注嵌缝料。九、桥梁施工顺序施工准备测量放线基础施工后张法预应力梁预制墩台身施工台帽施工后张法预应力梁架桥机吊装桥台锥坡填土桥面铺装防护栏施工锥坡铺砌4、 确保工程质量和工期的措施（一）确保工程质量的措施我单位已通过了质量体系认证中心按GB/T19002-1994-ISO9002：1994标准质量体系的审核认证。获得国家颁发的ISO9002质量体系认证证书。中标后，有能力、有信心将此项工程建成优质工程，向江西省赣州人民交出一份满意的答卷。我单位将依据GB/T19002-1994-ISO9002：1994质量标准建立起来的质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计，质量第一，为用户服务”的原则，视工程质量为企业的生命，全标段工程达到一次性合格率达95%以上，确保工程合格，并配合全线创优质工程，为此，在施工过程中采取以下措施：1、建立健全质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，总工程师任副组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业，及时发现存在的问题定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的
