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1、 检验报告编号：W-SK-T4-YXHQ-JZ-001工程名称：汕昆高速公路(贵州境)板坝至江底T4合同段YK14+140右线号桥桥 梁基桩 检测类别： 委托受检 委托单位：汕昆高速公路(贵州境)板坝至江底 T4合同段项目经理部 检验： 审核： 批准： 批准日期： 2010年03月16日 贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司附加说明1、报告未加盖本中心检测专用章无效。2、报告无检验、审核、批准人签字无效。3、未经本中心批准，不得复制检验报告（完整复制除外），复制报告需加盖检验专用章，否则无效；4、涂改、部分提供或部分复制检测报告无效；5、对本报告有疑问，请于收到报告之日起15日内向本检测
2、中心提出书面申请材料；逾期不予受理，并视为认可接受。6、对于送样试验检测，仅对送样样品的试验检测数据负责，不对送样样品所代表的批量负责。7、本中心提供试验检测报告的检索查询服务，可通过电话、传真对检测报告的真伪、有效期等相关信息进行查询。8、本报告未经本检测中心同意，不得作为商业广告使用。地址：贵州省贵阳市金阳知识经济产业园10-01-02号 邮编：550000电话：（0851）4756076 传真：（0851）4756078汕昆高速公路(贵州境)板坝至江底桥梁基桩声波透射法检测报告一、仪器设备检测设备：采用智能声波仪（RSM-SY5）。二、基本原理超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：
3、由超声脉冲发射源向混凝土内发射高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在混凝土内传播过程中表现的波动特性；当混凝土内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射波能量明显降低；当混凝土内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特性、频率变化及波形畸变程度等特征，可以获得测区范围内混凝土的密实度参数。测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内混凝土存在缺陷的性质、大小以及空间位置（和参考高度）。在基桩施工前，根据桩直径大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道
4、。测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中的换能器中发射出去，在另一根声测管中的换能器接收信号，超声仪测定有关参数，采集记录储存。换能器由桩底同时往上逐点检测，遍及各个截面。三、检测标准桩身完整性类别按公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004）中相关规定进行评判I类桩为优质桩，II类桩为合格桩，III类桩为问题桩，需进行半破损钻芯检测，IV类桩为不合格桩。表1 桩身完整性分类表桩身完整性类别特 征类桩桩身完整，可正常使用类桩桩身基本完整，有轻度缺陷，不影响正常使用类桩桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响类桩桩身有严重缺陷，对桩身结构承载力有严重影
5、响表2 桩身完整性类别判定桩身完整性类别特 征类桩各声测剖面每个测点的声速、波幅均大于临界值，波形正常类桩某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值，但波形基本正常类桩某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变类桩某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司于2010年03月06日对汕昆高速公路(贵州境)板坝至江底T4合同段YK14+140右线号桥部分基桩进行声波透射法检测，目的是检测桩身的完整性和判定桩身缺陷的程度并确定其位置。本次共检测2根基桩，
6、 I类桩2根。 本次完整性检测结果详见汕昆高速公路(贵州境)板坝至江底段基桩声波透射法检测结果表。 贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司2010年03月16日汕昆高速公路(贵州境)板坝至江底段基桩声波透射法检测结果表工程名称: YK14+140右线号桥 合 同 号:T4监理单位: 重庆市交通工程监理咨询有限责任公司 报告编号: W-SK-T4- YXHQ -JZ-001施工单位: 贵州省桥梁工程总公司 检测单位: 贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司序号基桩编号检测日期检测桩长(m)桩径(m)剖面个数平均波速(m/s)离散系数(%)设计强度等级桩身完整性类别备注12-22010.03.0621.92.00642442C25桩身完整。22-12010.03.0618.52.00643562C25桩身完整。以下空白检验： 审核： 批准：
