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1、货车车辆岗位培训题库一、检车员试题（一）单选题1.装用120型制动机，具有充气、制动、( )和缓解作用。A紧急制动B常用制动C保压2制动梁脱落列( )。A特别重大事故B重大事故C.较大事故D一般C类事故3原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应( )。A保留使用B换新阀C换装螺堵、D接连通管4.新铁路货车运用维修规程（简称运规）中规定，处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外漏( )扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于( )扣。A.1;2 B.2;3 C.1;3 D.1;45车号自动识别系统采用的是( )调制技术。A红外线B无线电C
2、微波反射D超声波6转K6型转向架基础制动装置为( )式单侧闸瓦制动装置。A下拉杆B中拉杆C上拉杆D杠杆7.实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检只负责( )。A制动机试验B简略试验C扣定检过期车D处理红外线预报的热轴故障8转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小，为( )。A.2B.4C.6D.89转K5、转K4型转向架之间的( )是不可以互换的部件。A侧架立柱磨耗板B弹簧托板C下旁承组成D斜楔组成10.车辆零件在运行中产生的损伤一般为( )。A自然磨损B后期磨损C运动磨损D折断磨损11钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是( )mm。A.2B.3C.4D.512车辆在曲线上的静偏移量与曲
3、线半径和( )有关。A车辆高度B车体长度C车辆宽带D车轮直径13装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时，若列车管减压100kPa，则制动缸的压力为( )kPa。A.325B.190C.225D.16014同一列车在区间或车站连续发生燃轴时，只算( )件事故。A.0B.1C.215一根梁弯曲多处时，按弯曲( )计算，上下左右不市目力口。A最小一处B最大一处C中间一处16转K6型转向架的旁承安装规则是( )。A同一转向架要相反，同一辆车要同侧同向B同一转向架要相同，同一辆车要同侧同向17提速铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于( )mm。A.10B.14C.18D.2018空敞车端墙板
4、、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔不大于( )mm2。A.40X40B.50X50C.60X60D.80X8019标志板中的C栏表示( )。A轴承本次装用年月B轴承首次装用年月C轮对第一次装用年月D轴承本次装用单位代号20间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为( )mm。A.0-10B.1-20C.2-2021转K2型转向架属于铸钢三大件式转向架，在两侧架间安装了弹性下交叉支撑机构，交叉杆从摇枕( )穿过。A中部B上部C下部22利用红外线原理检测轴温方式属于( )式检测方式。A直接B间接C接触D非接触23各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧大于( )mm。A.40B.60C.80D.10024对
5、折角塞门手把丢失的车辆，列检作业时应进行( )。A捆绑B补装C以上两者均可25车钩钩提杆链松余量为( )mm。A.4050B.40-55C.40-6026不常用的专用车、载重90t及以上的货车段修期为(）年。A.1B.1.5C.2D.327双作用弹性上下旁承间隙为( )mm。A.0B.1C.2D.328转K6型转向架和转K2型转向架之间的( )是可以互换的部件。A车轮B侧架C组合式制动梁D心盘磨耗盘29.16型车钩为联锁式( )车钩。A滑动B旋转C固定D摇动30车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于( )mm。A.1700B.1750C.2700D.275031车钩
6、由( )三个主要部分组成。A钩舌、钩舌销、钩耳B钩头、钩舌、钩尾框C钩头、钩身、钩尾D钩头、钩尾、钩尾框32制动缸自然缓解的主要原因是( )。A缓解弹簧折断B皮碗直径大C活塞裂纹、砂眼D缓解弹簧弹力过弱33制动机缓解不良时，如排风口排风正常，而活塞行程回不去，闸瓦还是抱住车轮，则为( )。A三通阀不良B制动缸不良C基础制动故障34.P70、P70H型通用棚车段修检修周期( )年。A.1.5B.2C.335厂、段修同月到期或段修到期，而厂修在( )个月以内到期者做厂修。A.3B.4C.5D.636五防是指防燃切轴、( )、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。A防大部件断裂B.防制动配件脱落C.防
7、车辆溜逸D.防折角塞门37一级、二级列检作业场的始发作业技检时间为( )min。A.20B.25C.30D.3538提速铁路货车大秦线、侯月线、高原铁路及C100型敞车2、3位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不得小于( )mm。A.20B.25C.30D.3539两车钩缓冲器的最大压缩量为( )mm。A.130B.150C.80D.3040要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是( )。A适当加大制动力B适当减小制动力C降低列车管的减压速度D提高制动波速41.C70型车的段修周期为( )年。A.1B.1.5C.2D.342.车轮承受的( )越大，越容易脱轨。A横向压力B纵向压力C垂直压力43半
8、自动缓解阀是( )阀中的一部分。A.GKB.120C.103D.10444.铁路货车维修、管理、使用的三大特点是( )。A.无定期检修，无固定管理，无固定使用B.无固定检修，无固定管理，无固定使用C.无固定备用，无固定计划，无固定检修45.车钩中心高度最高不大于( )mm。A.810B.815C.835D.89046构架式转向架比侧架式转向架( )。A有利于改善垂直振动B有利于通过曲线C有利于提高强度D有利于抑制轮对蛇行运动47.17型车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是( )mm。A.95B.100C.85D.9748转K6型转向架一个侧架中央位置的枕弹簧在空车时，(）承载。A参与
9、B不参与49车辆通过曲线时( )中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚。A车体B车钩C缓冲器D转向架50轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致车辆( )。A脱轨B上下振动C纵向冲动D横向振动51.ST型闸调器由本体部分、控制部分和( )等三部分组成。A调整部分B移动部分C连接部分D制动部分52.GQ7O型轻油罐车制动装置由( )组成。A风制动装置和手制动装置B手制动装置C风制动装置D制动机53关闭折角塞门发车列( )。A重大事故B大事故C较大事故D一般C类事故54.P70、P70H型通用棚车厂修检修周期( )年。A.1.5B.8C.2D.2.555制动机的制动倍率一般为( )。A.
10、5-6B.8-9C.80-90%D.85-95%56.120一1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( )功能。A常用加速制动B常用加速缓解C紧急制动D加速缓解57我国70t以上级通用货车装用( )缓冲器。A.2号B.MT-2型C.MT-3型58.QO型货车空气制动装置主管压力满足500kPa和( )kPa的要求。A.600B.200C.150D.10059.MT-2型摩擦式缓冲器仅需要( )块从板。A.1B.2C.360.120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（ ）。A.加快加速缓解风缸的增压B.加快列车管的减压C.加快列车管的增压61车轮轮惘厚度在距轮缘内侧( )mm的踏面处测量。A.50B
11、.60C.70D.8062.转K4转向架闸瓦剩余厚度不小于( )mm。A.14B.20C.25D.3063一级、二级列检作业场的到达作业技检时间为( )min。A.20B.25C.30D.3564分配阀缓解不良的原因是( )。A工作风缸漏泄B缓解弹簧折断C充气止回阀漏泄D均衡活塞杆排气口堵塞65货物列车制动机安定保压试验的减压量一般为( )kPa。A.60B.100C.140D.18066新运规中规定，更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为( )mm。A.20-30B.20-40C.20-50D.20-6067.ST1一600型闸调器本体部分是由外体部分、引导部分、调整部分、压紧部分、主弹簧
12、部分及拉杆和（ ）等组成。A螺杆B杠杆C棘轮式D齿轮68一般情况下，轮轨间的安全搭载量有( )mm即可。A.10B.5C.3D.269在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的( )上。A侧梁B端梁C枕梁D中梁70轮对踏面圆周磨耗深度不大于( )mm。A.10B.9C.8D.771车轮( )磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。A闸瓦B旁承C承载鞍D轮缘72转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为( )。A由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧B由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧C由16组弹簧组成，其中12组承载弹簧、4组减振弹簧D由18组弹簧组成，其中14组承载弹簧
13、、4组减振弹簧73.车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度( )。A减少B增加C相对不变74.C63的车体结构形式为( )。A.底架旁承结构B.整体承载结构C.底架、侧墙共同承载结构D.自由承载底架结构.75.新运规中规定：提速货物列车是指由提速铁路货车编组且运行速度达到( )km/h的货物列车。A.80-100B.100-120C.120-14076.17型车钩弹性支撑装置中，每组有( )支撑弹簧。A.1B.2C.3D.477两段碰头车由( )一段检车员负责查找管系漏泄。A前B后78轮缘内侧缺损运用限度（长度）不大于( )mm。A.10B.20C.3079列检作业场发现( )可以摘车送站修线
14、或车辆段施修。A闸瓦折断B闸瓦插销丢失C制动缸后堵丢失D弹簧托板不良需要更换80转K5型转向架低动力作用转向架安装了摇动台摆式机构，增加了车辆的( )柔性。A纵向B横向C垂向D斜向81.货车运行故障动态图像检测系统为( )。A.TFDSB.TADSC.THDSD.TPDS82货车无轴箱滚动轴承的首次装用年月时间刻打在标志板的( )内。A.A栏B.B栏C.C栏D.D栏83一起事故同时符合两个以上事故等级的，以（ ）事故等级进行统计。A一起B二起C最高D最低84更换折角塞门是，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为( )。A.300B.400C.500D.45085.C7。型车的人力制动机为( )
15、型制动机。A.NSWB盘式C棘轮式D链式86脱轨自动制动装置利用脱轨时( )的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大气通路，引起列车发生紧急制动作用。A车体与车钩B侧架与轮对C摇枕与轮对D车体与轮对87安定保压试验列车主管压力为600kPa时减压量为( )kPa。A.50B.100C.140D.17088新运规中规定：圆销或螺栓上的圆开口销双向劈开的角度为( )。A.300-400B.400一500C.500一600D.600-70089车辆轮缘产生偏磨的主要原因是( )。A制动力过大B制动力不足C车轮材质不良D同一轮对两车轮直径差过大90列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过( )
16、mm。A.40B.50C.60D.7591.P70、P70H型通用棚车上采用( )型空重车自动调整装置。A.KZWB.KZW-AC.KZWBD.KZ92.7Ot级货车须装用( )型钩尾框。A.13B.13AC.17D.1593.120型空气制动机所产生的闸瓦压力大小与( )有关。A列车管压力B制动缸活塞行程C局减作用D缓解阀位置94设有转动套的车钩为( )型。A.16、17B.13C.13AD.1695制动缸内部漏泄的主要原因是( )。A皮碗老化、裂损B皮碗变形C活塞裂纹或气孔D.A、B、C三者96新运规中规定：进入高原铁路运行的铁路货车，车辆车轮踏面剥离长度2处不得大于( )mm。A.20B
17、.30C.40D.5097下列下坡道中，属于长大下坡道的是( )。A坡度6。，长度8kmB坡度12。，长度4kmC坡度5%0，长度15kmD坡度20。，长度1km98.13A、13B型车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是( )mm。A.135B.132C.135D.13099机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为( )mm。A.3400B.3600C.4800D.5500100闸瓦插销与轨面的最小距离为( )mm。A.20B.25C.30D.35101车体倾斜能导致货物( )变化造成颠覆。A中心B重心C高度D宽度102转K4型转向架与( )型转向架结构基本相同。A转K2
18、B转K5C转K6103车轮踏面擦伤及凹下深度滚动轴承不大于( )mm。A.0.5B.1C.2D.3104转K6型转向架装用直径为( )mm下心盘和含油泥龙心盘磨耗盘。A.355B.375C.308D.388105提速货物列车中的铁路货车车辆踏面擦伤及凹下深度不大于( )mm。A.0.5B.1.C.2D.3106测量车轮踏面剥离长度时，沿( )测量。A剥离宽度最大B剥离长度最大c踏面圆周方向D剥离最大值107列车在规定进行列检作业的车站处理车辆故障、燃轴( )。A列车站责任B列定检责任C列列检责任D不列事故108转K6型转向架侧架立柱磨耗板通过( )个折头螺栓与侧架立柱紧固。A.2B.4C.6D
19、.8109.货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统是( )。A.TFDSB.TADSC.THDSD.TPDS110.列检所检修的始发列车需进行自动制动机的( )试验。A全部B简略C.持续一定时间的全部D紧急制动111冲击座的作用是保护( )不受损坏。A端梁B扁销C从板D缓冲器112转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是( )。A.1750mm、滑槽式B.1750mm、吊挂式C.1700mm、滑槽式D.1800mm、吊挂式113闸瓦总压力与车辆重量的比值叫( )。A制动力B制动效率C制动倍率D制动率114货车无轴箱滚动轴承标志板D栏内容为( )。A轴型B车型C单位代号D轴承代号115.P7O、P7
20、0H型通用棚车车钩缓冲装置采用( )型车钩。A.13B.17C.12D.11116车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外( )mm的范围处。A.10一20B.20一30C.30一40D.30一50117.C70型货车的使用寿命为( )年。A.20B.25C.30118检修限度分为中间限度和( )限度。A厂修B段修C辅修D运用119轮对第一次组装的标记( )。A属永久性标记B属非永久性标记C必须保留三个厂修以上的标记120新运规中规定：进入高原铁路运行的铁路货车，车辆车轮踏面擦伤及凹下深度不得大于( )mm。A.0.5B.1C.2D.3121转8A型转向架的侧架与轴箱的定位配合方
21、式为( )。A导框插人式B铸造一体式C螺栓联接式D焊接式122敞车车体外涨重车不大于( )mm。A.75B.80C.135D.150123.( ）型车钩的钩头部分设有连锁套头。A.13、17B.16、17C.13A、16D.15、16124在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度ST1一600型为( )mm。A.500一570B.200一240C.500一550D.600一670125车辆车钩破损时新痕属( )。A机务责任B车站责任C列检责任D定检责任126车体两侧测定最突出点之间的水平距离为( )。A最大宽B车体内部宽C车辆宽度D车辆侧面宽度127遇到( )型货车时，
22、制动机在作业的另一侧时，必须钻到中梁位置对制动机进行确认。A敞车B罐车C矿石车D平车128侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆( )传递给轮对。A重力B侧向力C振动D冲动129货车中梁、侧梁下垂空车不大于( )mm（两枕梁间测量）。A.40B.50C.75D.80130新运规中规定：装用交叉支撑装置的转向架需进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不大于( )mm。A.70B.80C.90D.100131同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为不大于( )mm。A.10B.14C.20D.30132.P70、P70H型通用棚车上采用( )型双向闸瓦间隙自动调整器。A.ST2B.ST2-250C
23、.ST1D.ST133.非提速铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于( )mm。A.10B.14C.18D.20134目前，我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和(）控制两种。A螺旋B液压C推杆D气压135车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加，后转向架的垂直载荷减少，同时在心盘上承受( )力的作用。A侧向水平B横向水平c纵向水平136关门车不得挂于机车后部( )辆之内。A.1B.2、C.3D.4137车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置，即( )。A锁闭装置B防脱装置C安全装置D防跳装置138.车轮直径，是在距轮缘内侧( )mm的踏面处测量的。A.135B.70C.5
24、0D.23139.ST缓冲器为全钢( )式弹簧缓冲器。A半干摩擦B半液体摩擦C液体摩擦D干摩擦140弹簧的( )愈大，愈不容易变形。A挠度B刚度C柔度D高度141制动力是( )作用于车轮的外力。A闸瓦B钢轨C坡道D弯道142侧架可以承受转向架荷重的( )。A1/4B.1/2C.1/3D.2/3143钩舌与上钩耳间隙不得大于( )mm。A.5B.6C.7D.8144.( )禁止编入列车。A装载跨装货物的平车B装载货物超出机车车辆限界的车辆C插有车统一16的车辆D插有车统一26的车辆145转KS、转K4型转向架为( )转向架。A摇动式B构架式C组合式146分配阀产生自然缓解的原因是( )。A主活塞
25、漏泄B均衡活塞漏泄c充气止回阀漏泄D均衡活塞杆排气口堵塞147长交路直通车的闸瓦剩余厚度不小于( )mm。A.18B.20、C.25D.30148踏面缺损：相对车轮轮缘外侧至缺损距离为( ),缺损部长度为( )mm。A.1450;150B.1400;130C.1350;160D.1508;150149在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度STI一250型为( )mm。A.500一570B.200一240C.500一550D.600一670150新运规中规定，列车停留超过规定时间，发车前还须再次施行简略试验。A列尾人员负责B机车乘务员负责C列检人员负责151车辆辐板孔边
26、缘周向裂纹不大于( )mm。A.10B.20C.30D.40152一级、二级列检作业场的到达与始发作业技检时间原则上合计为( )h。A.1B.2C.3D.4153.120型控制阀是由( )等部分组成的。A中间体、主阀、自动缓解阀、紧急阀B中间体、主阀、半自动缓解阀、紧急阀C中间体、主阀、半自动缓解阀、紧急二段阀154轮对轮辋厚度：无辐板孔大于( )mm。A.22B.23C.24155.17型车钩在全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是( )mmA.217B.222C.219D.217156.CI。型敞车2、3位转向架同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于( )mmA.10B.15C.20D.2515
27、7关门车是指关闭了车辆制动系统中的( )。A折角塞门B截断塞门C主阀门158轮对轮辋厚度：有辐板孔大于( )mm。A.22B.23C.24159故障回送车主要鉴定( )四项内容。A走行部、连接部、制动部、车体部B走行部、车内装置、底架、制动机C轴箱油润、走行部、轮对、底架D轴箱油润、制动、轮对、手制动160.13号车钩在全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是( )mm。A.250B.247C.235D.232161列车中后部是指机后( )开始以后的位置。A.1/2B.1/3C.1/4162车辆的载重为( )。A车辆允许的载重量B自重载重C已装货物的重量163.120阀中的( )是为减轻长大物
28、列车的紧急制动时的纵向冲击而设置的。A紧急阀B紧急二段阀C减速部D作用部164调整制动缸行程主要是调整( )压力。A制动管B副风缸C制动缸后堵丢失D降压风缸165关门车在列车中连续编挂不得超过( )辆。A.1B.2C.3D.4166.120控制阀作用部的作用是利用列车管与( )控制压力差来产生充气、缓解、制动、保压、缓解等作用。A副风缸B制动缸活塞行程C降压风缸D工作风缸167.C7O型货车( )开闭机构分上下两部分。A侧开门B中开门C前开门D后开门168圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做( )。A荷重高B弹簧高C高度D自由高169.P7。、P70H型通用棚车该车主要由( )、转向架
29、、车钩缓冲装置及制动装置等组成。A底架B车体C车顶D车轮170滑动轴承车轮踏面剥离长度一处不大于为( )mm。A.40B.50C.60D.70171货物装载偏载、偏重是指货物重心偏离车辆中心线( )mm，而又未采取配重调整重心的措施。A.80B.100C.120D.140172车辆制动倍率是( )。A传动效率的平方B等于车辆制动杠杆倍率除以传动效率C车辆总闸瓦压力与制动缸活塞推力之比D是传动效率的平方根173滚动轴承轮对踏面剥离长度两处每处不大于( )mm。A.40B.50C.60D.70174.C7。型货车主要由( )、制动缸、副风缸、双向闸瓦间隙自动调整器、空重车自动调整装置、货车脱轨自动
30、制动装置等组成。A.120型控制阀B.104型控制阀C.103型控制阀D.no型控制阀175转KZ型转向架属于( )。A交叉杆式转向架B传统三大件式转向架C整体构架、D摆动式转向架176固定轴距增加，(）车辆平稳性的提高。A有利于B不利于177新运规中规定辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度小于( )，此范围定义为周向裂纹。A.10B.150C.200D.300178轮缘内侧缺损运用限度（宽度）不大于( )mm。A.10B.20C.30179开往长大坡道前的技术交接所的闸瓦剩余厚度不小于( )mm。A.14B.20C.25D.30180爆炸危险品专用
31、车的车体中部四周涂打宽为200mm的( )色带，并在色带中部涂打“危险”字样。A黄B白C绿D红181转K4型转向架的轴型为( )。A.R玖B.R残C.RE2182货车无轴箱滚动轴承标志板的刻打，表示轴承本次装用时间的内容刻打于( )。A.A栏B.B栏C.C栏D.D栏183货车转K6型转向架侧架采用( )结构A宽导框式B窄导框式C宽组合式D窄组合式184当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做( )。A最小减压量B最大减压量c最大有效减压量D最大减压量185.FSW型手制动机属于( )手制动机。A固定链条式B折叠式C脚踏式D卧式186转SA（滚）型转向架使用的车轴型号为( )oA.R
32、BZB.kDZC.RDI。DREO187.17型车钩采用( )钩尾销。A铜B铁C铝D合金钢188.305x254旋压密封式制动缸中的“254”是指制动缸的(）。A最大行程B最大压力C最大直径D最小压力189货车滚动轴承197726的滚子是( )oA圆柱形B圆锥形C球形190提速货物列车中的铁路货车车轮踏面剥离长度滚动轴承2处不大于( )mm。A.10B.20C.30D.40E.50191脱轨的车辆应一律扣人( )按有关规定处理。A站修线B列检所C制动检修所D车辆工厂192.GQ70型轻油罐车采用( )型缓冲器。A.MT-2B.MT-3C.MT-4D.MT-5193新运规中规定：进人高原铁路运行
33、的铁路货车，车辆车轮踏面剥离长度1处不得大于( )mm。A.20B.30C.40D.50194缓冲器的行程指缓冲器受力后产生的( )变形量。A最小B最大C平均D总写195.C70型货车空气制动装置是具有防盗功能的( )型空重车自动调整装置。A.KZWAB.KWC.KZD.ZW196.GK型制动机安全阀在压力超过( )kPaO时开始向大气排风。A.180B.190C.200D.140197列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行( )试验。A简略B安定C感度D制动机全部198设有锁铁止动块的车钩为( )型。A.16、17B.13C.13AD.16199制动缸缓解不良的主要原因是(
34、 )。A缓解弹簧折断B活塞皮碗破损C制动缸内壁漏沟堵塞D制动缸泄漏200.转SA型转向架承载鞍顶面接触不良( )。A不影响使用性能B易发生闸瓦断裂脱落C会加速闸瓦磨损D会引起闸瓦托磨损加剧201货物重量大于所装平车支重面长度最大容许载重量的，称为( )。A超限货物B超长货物C集重货物D偏载重车202新运规中规定：露天作业场所遇有( )级及以上大风时禁止高空作业。A.4B.5C.6D.7E.8203转K4型转向架属于( )。A交叉杆式转向架B传统三大件式转向架C整体构架D摆动式转向架204转K3型转向架属于( )。A交叉杆式转向架B传统三大件式转向架C整体构架D摆动式转向架205关闭折角塞门发出
35、列车是指列车前端越过( )即算。A道岔B站界线C出站信号机或警冲标206在制动缸压力达到( )kPaO时，安全阀开始排风。A.160B.180C.190D.340207.13号车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是( )mmA.135B.132C.133D.130208.提速货物列车中的铁路货车车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于( )mm。A.10B.20C.30D.40209.各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨外侧大于( )mm。A.40B.60C.80D.100210感度试验的减压量一般为( )kPa。A.50B.100C.140211红外轴温探测系统( )。A.TFDSB.TADS
36、C.THDSD.TPDSA.250B.247C.235D.232213关门车须排尽副风缸及( )的压缩空气。A制动缸B工作风缸214车辆使用的闸瓦可分为两大类( )。A低摩和高摩B中磷和高磷C铸铁和高摩D铸铁和合成闸瓦215A.450-490B.490-530C.530一570D.410一450216局部减压室三通阀或分配阀在( )时引起的列车管压力下降现象。A缓解B保压C制动217在达到最大有效减压量时，制动缸的压力( )副风缸的压力。A大于B小于C等于218车体两端的车钩在闭锁位时，两钩舌外侧面之间的水平距离为( )。A最大长B换长C车辆全长D车辆定距219货车车体倾斜运用限度不大于( )
37、mm。A.75B.80C.135D.150220空车比重车易脱轨是因为空车弹簧( )小，对线路扭曲的适应力差的缘故。A刚度B挠度C柔度D强度221.C7O型货车车体为全( )焊接结构。A钢B铁C铜D铝合金222从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离、搬运材料工具时应不少于( )m。A.2B.3C.4D.5223.P7。、P70。型通用棚车制动装置直径为254mm的整体旋压( )制动缸。A开放式B半开放式C联合式D密封式224更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心线夹角须为( )。A.30B.40C.50D.45225滚动轴承轮对踏面擦伤深度及局部凹下深度不大于( )mm。A.0.
38、5B.1C.1.5D.2226轮对的轴号刻打在车轴左端滚动轴承的( )内。A.A栏B.B栏C.C栏D.D栏227.P7。、P70H型通用棚车空气制动装置主要由( )、制动缸、储风缸、双向闸瓦间隙自动调整器、空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成。A.104型控制阀B.120型控制阀C.103型控制阀D.no型控制阀228轮缘厚度运用限度规定为不小于( )mm。A.20B.21C.22D.23229.17型车钩结构特点是( )。A只有前从板B只有后从板C有前和后从板230.ST型缓冲器的摩擦机构有( )。A一组B二组、C三组D四组231转KZ型转向架下心盘直径为( )mm。A.305B.308C.355232车钩中心高度最低重车不小于( )mm。A.810B.815C.835D.890233货车运行状态地面安全监测系统为( )。A.TFDSB.TADSC.THDSD.TPDS234转KZ、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者必须采用( )螺栓连接。A折头B平头C.T型D方头235车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，易引起车辆( )。A脱轨B上下振动C纵向冲动
