《随岳北高速公路机电项目收费系统维护培训手册.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《随岳北高速公路机电项目收费系统维护培训手册.doc（44页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、随岳北高速公路机电项目收费系统维护培训手册 2009年8月维护手册目录一、工程概况 -02-二、系统的功能介绍 -02-三、各硬件设备的功能及常见故障分析处理 -04-四、附图 -37-一、工程概况随岳高速公路湖北省北段收费系统采用封闭式收费制式，全线共设1个省界半幅主线收费站、4个匝道收费站，分别为省界主线收费站（鄂豫各建半幅）、淮河匝道收费站、天河匝道收费站、封江匝道收费站、厉山匝道收费站。根据湖北省规划，本项目采用“人工收费、计算机管理、车牌自动识别、闭路电视监视、计重收费”的半自动方式，即计重设备识别货车车型和载重量，人工识别客车车型，收钱找钱以及对各种特殊情况进行处理，车道设备，收费
2、站计算机等设备对数据进行处理、统计及车辆计数等，最终输出每个收费员、每个班次的工作记录，从而达到对收费业务全过程的监督管理，同时兼顾出入口交通量统计和交通管理。根据湖北省高速公路管理体制现状，收费设施按湖北省收费结算中心、天门监控、通信、收费分中心（位于随岳中高速公路，不在本项目招标范围）、收费站三级管理机构设置。收费系统由收费车道设备、计重设备、计算机系统、闭路电视系统、有线对讲系统和脚踏报警系统、收费附属设施（传输介质、电源、设备保护系统、配电箱、控制台等）等构成。二、系统的功能介绍收费系统以非接触IC卡作为车辆的通行凭证，针对IC卡采用卡盒方式进行管理，成功的避免了散卡管理方式的高风险性
3、和易失性等缺点，大幅度降低了采用IC卡机管理方式的大维护量和低寿命等缺点。为了增加整个收费系统的数据安全和运营安全，为了今后湖北省高速公路全省联网收费的需要，对IC卡采用了“一卡一密”的方式，计算机多重加密手段，充分保证整个收费系统的安全性。出入口车道图像抓拍功能及车牌识别系统，方便在每个收费站和收费分中心进行出入口车辆图像对比稽核功能，提供运营情况供用户参考。收费系统的计算机联网非常先进，计算机网络内数据传输的带宽较高。每个收费站及收费分中心的联网设备均按照10M/100M快速广域网概念进行设备采购和组建，通过通信系统的10M/100M网口进行联网，通过分中心的三层以太网交换机进行整个广域网
4、的数据交换，收费站车道与收费站之间采用华为公司的交换机LS-2318TP-EI-AC，和一对光纤收发器进行联网。降低了计算机网络的施工及运营、维护成本，采用标准19”网络机柜，方便安装与维护。在每个收费站都安装一套内部对讲电话设备，在监控室的操作台上安装内部对讲主机，每个收费车道操作台上安装内部对讲分机。站级管理人员可以通过内部对讲电话系统，保持和收费车道的信息沟通，及时了解车道的运行情况，并且可以对车道收费人员进行监听管理，是督促和稽核收费人员的一种手段。在每个收费站都安装了一套视频系统，在每个车道、收费亭内各安装了一台视频采集的摄像机和语音采集系统。车道图像及图像通过视频线和音频线传输至边
5、亭，然后通过多路视频复用光端机将车道摄像机、亭内摄像机的图像及音频传输至收费站监控室网络机柜。再多业务平台分配给硬盘录像机和电视墙。电视墙上的监视器与图像一一对应。矩阵切换输出至主液晶监视器上，矩阵可以切换本站任意图像至主监视器上。广场摄像机图像通过单模1V1D光端机传输至站监控室网络机柜内多业务平台。矩阵键盘遥控广场摄像机的转动及定位。安全可靠的防雷接地系统是收费系统正常运行的保护神，是设备安全长效使用的前提。每个收费站的各个接地和各种防雷设备，全部满足招投标和国家规范的要求，对防雷设备进行严格选型，对接地制作全过程规范要求，没有丝毫的马虎大意。三、各硬件设备的功能及常见故障分析处理1. 收
6、费子系统1.1车道控制器（含工控机、显示器、键盘）车道控制器是收费车道的核心设备，其型号为BOCO-TLC-A-V。它控制车道的外部设备顺序动作，通过快速以太网实时上传收费数据、图像信息等，接受收费站下发的参数。车道控制器内的端子排左侧有1个白色的空气开关，它是整个车道控制器的供电总闸。拉下此开关，本车道的所有设备全部停止。（系统中正向雨棚信号灯、逆向雨棚信号灯、雾灯、射灯均由收费亭内操作台上的开关控制，由收费亭电源供电）安装在收费亭内的操作台下右侧。1.1.1工业控制计算机车道控制器的工业控制计算机采用台湾研祥公司的工业级机箱研祥IPC-6805，底板为研祥IPC-6106P4，工业级研祥F
7、SC-1713VNA（B）主板，研祥PS 7270工业电源其上配置CPU：P4 2.8 G(含高速冷却风扇)和1G的内存，160GB、IDE接口、7200转/分的硬盘。计算机的主板上整合有显示适配器，提供1个VGA接口，连接一台17”液晶显示器；提供2个IDE接口，可连接两个标准的3.5”硬盘，此次配置一块160G硬盘用于安装Windows 2000 操作系统和车道收费软件以及存储相关的车道运行参数和收费资料；6个USB2.0接口；提供2个标准的RS232C串口，定义为COM1、COM2，其中COM1接IC卡读写器，COM2接字符叠加器；1个PCL-730卡连接车控器门板上的IO隔离驱动板；同
8、时提供MOXA/CP-104UL串口卡，为其他外围设备提供端口；提供1个标准PS2键盘接口，连接收费键盘。安装在车道控制器内正中。1.1.2显示器配置三星 743N液晶显示器，显示尺寸17”，最大分辨率12801024。安装在操作台右侧。1.1.3键盘配置KY54A专用键盘，符合省高速公路使用标准。安装在操作台上左侧。1.1.4多串口卡MOXA/CP-104UL配置MOXA/CP-104UL多串口卡提供四路RS232C串口，外接口均为DB9针口。卡上的四个RS232C串口定义为COM3，COM4，COM5，COM6。COM3连接打印机（出口），COM4连接费额显示器，COM5连接计重设备，CO
9、M6备用。1.1.5视频采集卡配置天敏SDK-3000视频捕捉卡提供一个RCA视频接口，连接车道摄像机的视频输出，在车道软件的操作接口上显示1个视频窗口，实时显示车道状况，同时提供给车道控制器进行各种车辆的图像捕捉。安装在工控机内。1.1.6隔离驱动板配置隔离驱动板，接受从输入输出卡输出的数字信号，经过光电隔离，控制各种外设相应的动作；从各种外设反馈回来的信号，经过光电隔离，再转换为数字信号，从输入输出卡输入到工控机内，可以检测判断外设的工作状态是否正常。安装在车道控制器门板的右下方，表面有机玻璃覆盖，防止误操作触电。1.1.7开关电源配置开关电源（外部有银白色的蜂窝状屏蔽网），此电源给车道控
10、制器的隔离驱动板、费额显示器等供电。安装位置在车道控制器门板中下方。1.1.8字符叠加器在出口车道控制器内配置字符迭加器，1个RS-232标准串口，2路视频输入BNC接口，4个视频输出BNC视频接口。字符叠加器的RS-232串口连接到主板的第2个串口上，即COM2。它接受工控机输出的工号、过车信息等数据，叠加到输入视频图像上，再输出到监控室内的电视墙上。安装在车道控制器内的托盘上。1.2 IC卡读写器配置航天金卡公司的JKM115A非接触式IC卡读写器，用于读写作为通行介质的非接触IC卡内的收费数据。它提供标准RS-232C串口1个，连接车道控制器的COM1，即主板的1接头。JK115为天线和
11、读写设备一体化的设备。IC卡读写器的安装在操作台上。1.3自动栏杆机 配置深圳恒富威公司的GCF-25型自动栏杆机。栏杆起落时间1.4秒，方便车辆的快速通过和缩短一个收费流程的时间。安装于竖立在车道岛面的立柱上1.4票据打印机配置STXD ST322专用票据打印机（仅出口车道），用来在出口车道打印通行费票据。它提供1个标准RS-232C串口，连接车道控制器的COM3。注意：在使用过程中，更换票据或上下班查看票据起止号时，必须关闭电源后，再转动左侧的滚动轮进纸、退纸。避免有电时带负荷转动齿轮，损坏票据打印机内部的机械传动装置。安装在操作台上左侧。1.5费额显示器用来显示车辆行驶高速公路里程应付的
12、金额。它采用七段数码管显示方式，显示汉字采用16X16点阵方式，每行显示8个汉字，可显示4行，并可扩展；费额显示器内部集成语音芯片，芯片内存储各种数字、费额、文明用语的语音数据；内部安装扬声器，用于语音报价。通过1个标准RS-232C串口连接到车道控制器的COM5，即四串口卡的4接头。安装在出口车道岛面的立柱上。1.6通行信号灯和黄闪报警器1.6.1通行信号灯用来提供红色和绿色两种状态的LED显示，对司机进行放行或禁止的提示。安装于竖立在车道岛面的立柱上。1.6.2黄色闪光报警器用来提供车辆闯关或违章报警提示。安装于通行信号灯立柱的顶部。1.7雨棚信号灯雨棚信号灯用来指示车道开启或关闭的状态，
13、引导通行车辆预先进入正确的收费车道。雨棚灯的电源为220VAC，来自于收费亭电源，由收费员操作台上的开关控制。1.7.1正向雨棚信号灯采用红色和绿色一体化设计，便于安装和维护。安装在收费车道来车方向的正上方，钢架或顶棚上。1.7.2反向雨棚信号灯采用红色设计，车道控制器上电即点亮，不受车道收费软件控制，保证即使在收费软件出现异常的情况下，依旧指示该车道为禁行。安装在收费车道去车方向的正上方，钢架或顶棚上。1.8车牌识别系统在每一入口、出口收费车道上安装一套车牌自动识别设备。型号为：亿阳BOCO-VS-。该识别器采用DSP，包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图
14、像压缩、数据传输等模块。该车牌识别设备由摄像机、车牌识别器、光源补偿设备、通信接口、相应的驱动软件及图像识别软件等组成；摄像机安装在收费岛尾部，与收费车道摄像机合用一根立柱，摄像机侧对着车道内来车方向，用来抓拍进入车道的每辆车并通过车牌识别技术，将入口识别的结果和车牌图片（灰度图）及图片指纹特征，上传给车道控制器，作为收费管理的辅助手段。数据实时上传至收费站系统。车牌自动识别摄像机与收费车道摄像机相互独立。1.9计重系统计重收费系统主要由以下几部分构成：称重台、主车辆分离器、辅助车辆分离器、轮胎识别器、中心处理器（室外控制箱）以及通讯传输系统等部分构成。中心处理器(WS900-AUTO室外控制
15、机柜)主车辆分离器辅助车辆分离器轮轴检测器承载器安装在收费车道出口岛头的正上方及车道中间位置。1.10多模光纤收发器和交换式集线器1.10.1多模光纤收发器 配置EF-C107SC数据光收发器，用来提供车道控制器与收费站计算机系统的联网；用于收费数据的在车道与站之间的交换。它提供2个SC型光接口，1个10M/100M网络接口。使用2芯多模光纤；收费站网络机柜、车道网络机柜各安装1台数据光收发器。两设备的多模光纤需收发颠倒。1.10.2交换式集线器配置华为LS-2318TP-EI-AC交换式集线器。用来连接所有车道控制器和站内交换式集线器，提供各车道控制器数据上传收费站的网络链路。它提供16个1
16、0M/100M网络接口，并可以通过堆栈方式扩充。安装在收费亭内的网络机柜内。1.11 光端机收费站车道边亭网络机柜和站网络机柜内均安装了多路视频光端机和多路音频光端机，车道边亭网络机柜内安装的是发射机，站内网络机柜内安装的是接收机。收费系统光端机均为单模光端机。2. 计算机子系统2.1专用服务器每站各配置IBM X236 8841-11C服务器1台，采用RAID1做热备。型号为：IBM X3500服务器。服务器安装运行Windows Server 2003简体中文标准版操作系统。收费系统收费数据经原分中心服务器直接上传到省中心服务器。2.2收费管理工作站配置IBM M4000T商用计算机，用来
17、管理收费数据的统计、查询、报表等。安装在监控室内操作台上。2.3图像处理工作站同上，用来实时监视收费车道的关闭、开放、维护等状态，监视车辆通行的过程及信息等，浏览车道抓拍的图片，进行车型不符情况下的出入口对比参考等稽查操作。安装在监控室内操作台上。2.4激光打印机配置HP公司 LASERJET 5200N激光打印机，用来打印各种报表等需要。安装在监控室内操作台上。2.5多模光纤收发器及交换式集线器2.5.1多模光纤收发器配置EF-C107SC数据光收发器，用来提供车道控制器与收费站计算机系统的联网；用于收费数据的在车道与站之间的交换。它提供2个SC型光接口，1个10M/100M网络接口。使用2
18、芯多模光纤；收费站网络机柜、车道网络机柜各安装1台数据光收发器。两设备间的多模光纤需收发颠倒。2.5.2交换式集线器配置华为LS-S3328TP-SI-AC交换式集线器。用来连接所有车道控制器和站内交换式集线器，提供各车道控制器数据上传收费站的网络链路；与站内计算机、服务器组建成站计算机局域网。它提供24个10M/100M网络接口，并可以通过堆栈方式扩充。安装在站网络机柜内。2.6光盘刻录机 配置先锋 DVR-116CH光盘刻录机，内置式DVD刻录机。它提供收费数据或抓拍图像的光盘刻录备份功能。内置DVD刻录机安装在收费站管理机中；3. 闭路电视系统3.1 多业务平台在每个站配置一台蛙视VOX
19、-XG多业务平台。其是CCTV系统的核心控制设备，该设备集中了光传输、多业务接入、分布式数字视频矩阵于一体，将视频、音频、数据等统一到同一传输平台，便于数字化集中控制和管理。VOX-XG多业务平台主要功能是输出站所的图像和音频，切换本站内所有图像在主监视器上显示，具有报警切换图像的功能，控制广场摄像机的功能。安装在收费站网络机柜内。3.2 视频分配器在淮河主线收费站配置2台视频分配器利凌 PIH-6016；其主要功能是将光端机传输来的视频图像1分2，分配给硬盘录像机和河南收费系统。安装在收费站网络机柜内。3.3 硬盘录像机在每个站配置硬盘录像机大华 DH-DVR1604LB-S，用于录制保存本
20、站的各车道、亭内、广场、反监控实时图像及各车道实时音频。用于稽查及特殊情况的回放和核对。各站根据车道数量不同配置1-3台硬盘录像机；其中厉山收费站2台、封江收费站、天河口收费站各1台、淮河主线收费站3台。安装在收费站网络机柜内。3.4 主监视器在各收费站控制室设1台主监视器（采用17寸液晶监视器），通过视频信号转RGB信号适配器接入多业务传输交换平台设备，作为收费站视频监视系统的主监视器。主监视器配有喇叭，亭内拾音器可通过多业务传输交换平台设备输出到主监视器上。安装在收费站操作台上。3.5 视频传输主机型号为GNOMO GN-V100TD IP，该网络视频传输主机主要用来传输收费站多业务平台广
21、场摄像机图像和控制信号到省中心，便于公众查询及内部调控。其中厉山收费站、封江收费站、天河口收费站各上传2路图像，淮河主线收费站上传4路图像。安装在站网络机柜内。3.6 监视器收费站电视墙内配置金三立ST-CM2180监视器，并与收费站收费车道图像、收费亭内图像、收费广场图像、监控室图像、票证室图像、场区图像一一对应。其中，厉山收费站20路图像、封江收费站16路图像、天河口收费站20路图像、淮河主线收费站41路图像。安装在收费站电视墙内。4. 对讲和报警子系统4.1对讲主机配置AIPHONE NEM-10/20对讲主机。它提供10/20路输入，具有单呼，群呼，监听等功能。其中厉山收费站、封江收费
22、站、天河收费站为10路对讲输入、淮河主线收费站为20路对讲输入。每个收费所的对讲主机从第一排开始顺序使用，第一排的第一个对应着每个收费所距离监控室最近的那个车道。安装在监控室内的操作台上。4.2对讲分机配置AIPHONE NA-A对讲分机。它和NEM-10/20配套使用，免提通话。安装在收费亭内操作台上左侧。4.3紧急报警主机配置BOCO-EA-I紧急报警主机。它提供16路输入。正常情况下，面板上的报警器指示灯1#16#，顺时针依次闪亮，表示此时无报警状态出现。当某一收费亭内的脚踏开关被踩下或连接电缆断路时，报警器内的蜂鸣器发出报警声，面板上相应的报警位置指示灯闪亮。如果松开脚踏开关或连接电缆
23、接通，按动面板上的“复位”开关，则报警器恢复正常状态，否则继续报警。1#对应着每个收费匝道站的双向入口车道，然后排列入口车道，然后是双向出口车道，然后排列出口车道；排列方式均是从双向车道向外。安装在监控室内的网络机柜内。4.4脚踏开关它提供1个常闭开关。当脚踏开关被踩下后，常闭开关打开，常开开关闭合；站内监控室的紧急报警主机面板上对应的LED闪烁，主机内蜂鸣。常开开关闭合触发矩阵视频联动报警，矩阵将对应车道图像切换至主监视器上，并停留20秒。安装在收费亭内操作台下最左侧。5. 供电子系统5.1稳压电源配置天津爱威的PLR-25KZ系列稳压电源。每个收费所的收费系统和监控系统、通信系统的均配置2
24、5KVA。它将从配电房来的供电电压自动稳定在380V，从而保证后续设备输入电压的稳定，使其正常工作。安装在每个收费匝道站变电房内。其中厉山收费站、封江收费站、天河口收费站各1台、淮河主线收费站2台。5.2配电箱5.2.1 总动力配电箱提供给站收费系统、监控系统及空调等设备的供电。安装在各站通信机房内。5.2.2 收费站配电箱提供给收费系统、通信系统等设备的供电。安装在各站通信机房内。5.2.3 车道配电箱提供给收费广场收费及照明设备供电。照明配电箱上设置了高杆灯自动控制系统。定时开关灯，节约电的同时减少人工操作。安装在亭边井上的亭内。5.3 UPS配置科华公司的FR-UK系列，根据各站车道数量
25、不同分别配置2或3台UPS。其中分布如下： 在天河收费站设置2台5KVA UPS和1台10KVA UPS； 在封江收费站设置2台5KVA UPS和1台10KVA UPS； 在厉山收费站设置1台5KVA UPS和2台10KVA UPS； 在淮河主线收费站设置2台10KVA UPS和1台15KVA UPS；（另：淮河匝道设置2台5KVA UPS位于淮河主线站电源室）在市电停止的情况下，UPS通过配套的电池进行逆变供电，同时UPS发出嘀嘀的报警声音。通过电池供电的时间，不会超过1个小时，紧急联系相关人员开动柴油发电机供电。安装在通信机房。6. 常见故障分析和处理站内部分配电箱及参数稳压器：所有收费系
26、统电源的开关都在这里。面板上有个输入电压指示表，如果没有输入电压指示，请检查稳压电源，或看是否有市电。UPS：给车道所有收费系统设备和站内计算机，网络机柜，电视墙等供电。在停电的时候UPS会进行逆变供电，在电池电量充足的情况下不会超过1个小时，并且在停电的同时UPS发出报警声音。注意在用发电机发电的时候须在油机输出电压稳定之后再给后续供电，否则有可能会引起UPS等设备的不正常工作，甚至烧毁。网络机柜：其中包含设备有，多业务平台、IP视频传输主机、硬盘录像机、视频分配器、脚踏报警主机、交换式集线器、图像光端机，音频光端机；脚踏报警主机：正常状态下红色指示灯会不停轮训闪亮。车道脚踏开关踩下的同时报
27、警器开始蜂鸣，同时对应车道的红色指示灯常亮，对应的车道图像将被自动切换至主监视器上（停留20秒后自动恢复），脚踏开关松开后也需监控人员复位才回恢复。复位键为报警器开关右面的自恢复（按下后自动弹起）按钮。车道部分：车道控制器：（详细接线图见附图）所有外设的设备都由车道控制器控制（不包括雾灯、射灯）控制器内含一个工控机和驱动板，接线端子等设备。车道控制器主开关：位置在车道控制器内接线端子的最左边，为白色空气开关，在后方出现短路时能够自动跳闸。此开关为车道控制器总闸，同时给外围所有设备供电（除雾灯、射灯以外），在维修或出现意外问题时必须将此开关落下。显示器黑屏：首先，应先目测观察显示器前面板的指示灯
28、是否亮，同时检查显示器后部的电源线是否松动。如果插紧显示器后的电源线，显示器前面板的指示灯不亮，表示显示器没有电不工作。显示器供电位置再车道控制器内工控机后的插线板，检查显示器的电源插座是否插紧，并进一步用万用表检查测量是否有AC220V。如果有AC220V，表示该显示器需要更换；如果没有AC220V，及时通知上级维修人员。在确认显示器的电源线和信号线接触无误，并显示器的指示灯显示为黄色后才可继续检查是否是工控机内部主板等出了问题。在这种情况下应通知上级维修人员。键盘无反应：判断键盘的指示灯是否亮，连接线是否正确插在工控机主板上的PS2口，键盘转换头是否松动，如果此类检查均无误，重新给工控机完
29、全断电再上电，如果还是不能正常使用应通知上级维护人员。读写器不能正常读卡：请先下班并用测试功能上班，对读写器进行测试如果显示无法打开读写器，须检查读写器的连接线缆是否松动，读写器的电源指示灯是否亮，连接在串口扩展卡接口1上的数据线是否松动。当显示无法识别卡时且卡为正常卡的时候，检查读写器的后部内的SIM卡是否松动和接触不良。如果读写器的电源指示灯不亮，应检查车道控制器内插排上的电源插头是否松动和变压器是否工作正常，工作正常情况下变压器应微热，如果电源插头和插线板上电压均正常，且读写器为好的，应检查供电变压器是否损坏。票据打印机：一般会出现卡纸现象，所以在撕下打印票据的时候应避免生硬的拽动，应从
30、一侧利用打印机上的锯齿将票据撕下，避免票据偏相，而导致卡纸。打印机应定期进行内部清洁，将打印机的盖取下，卸下票据，轻轻将打印机翻转向下，轻拍打印机，使内部积存的碎纸屑全部倒出，纸屑也是卡纸的主要原因之一。当打印机不打印时须检查打印机的电源是否正常，数据线是否连接紧密，打印机由串口扩展板扩展出的串口4控制；打印机更换票据后，或维修后须盖上打印机盖子，否则打印机将不工作。测试方法：将测试票据上上，按住打印机的feed键，并同时开电源，打印机会自动进行测试打印，当打印机打出汉字时便可以关闭电源，并取下测试票据，此时就可以正常使用了。车道控制器12V电源：安装位置在车道控制器门板上，此电源给车道控制器
31、的驱动板、费额显示器等供电。当此电源的指示灯不亮，而车道控制器的主开关有在合闸位置，则表明此电源损坏，一旦此电源损坏则外部所有由工控机控制的设备都将不能正常工作；须尽快更换此电源。所有设备的测试及判断好坏均在此电源正常工作的情况下进行。通行灯：当通行灯不亮时，首先检查通行灯的保险L1,L2 如果保险完好（如果保险烧毁，须更换2A保险），检查通行灯内的电源变压器是否烧毁。如果单独用线缆能够控制通行灯亮灭，则检查驱动板上的连接线缆、驱动板和主机之间的连接线缆是否连接紧密如果均连接紧密表明驱动板或工控计算机内部I/O板有问题。首先进入测试模式，在测试通行灯的同时观察驱动板上L1(红灯驱动)，L2(绿
32、灯驱动)是否交替亮，如果L1,L2交替亮，但是通行灯不亮表明驱动板坏，需要更换驱动板（此种问题较多）。如果驱动板上L1,L2完好，切灯不亮表明工控机与I/O板之间的串口通信存在问题，需检查工控机主板串口至I/O板之间的串口通信线路（9芯串口线）。雨棚通行灯：雨棚通行灯为220V电压供电，收费亭电源供电。由操作台前面的手动开关控制。如果灯不亮需检查收费亭内是否有220V供电，且检查控制开关。雾灯：雨棚通行灯为220V电压供电，收费亭电源供电。由操作台前面的手动开关控制。如果灯不亮需检查收费亭内是否有220V供电，且检查控制开关。黄色闪光报警器：为交流220V电压供电。黄色闪光报警器的闪动和报警声
33、是同时的，如果只有闪动而无声音或只有声音而无闪动则表明此黄闪报警器坏须更换。如果确认黄闪为好的，可以在测试状态测试黄闪是否正常，并观察驱动板上L4的状态，当L4亮而黄闪不工作则表明此驱动板损坏；如果驱动板上L4完好，切灯不亮表明工控机与I/O板之间的串口通信存在问题，需检查工控机主板串口至I/O板之间的串口通信线路（9芯串口线）。费额显示器：为24V供电。数据由串口扩展卡的接头4提供。在测试上班状态可以测试费额报价器的数字显示和声音。在费额显示器不出数字的时候，须检查连接线缆是否连接紧密，且特别注意四串口卡和工控机的连接接口是否连接紧密（经常出现此连接处的固定螺丝松动致使接触不良，费显无法正常
34、工作）。费额显示器内置语音芯片。字符叠加器：为220V供电，供电插座安装在车控器内的插先排上。数据由串口扩展卡的接头3提供。当图像无字符迭加的时候，须检查字符迭加器的开关是否打开，同时检查资料线是否接触紧密。在费显，读卡器均正常工作而图像无字符迭加时，证明字符迭加器损坏，需更换。使用维护卡上班在车道硬件维护中有自负叠加器测试选项，可以取掉自负叠加器叠加在图像上的时间日期。车牌识别系统：在无车牌自动识别的情况下，查看主控器的I/O的数据线是否接好，在数据线接好的情况下，检查网络是否畅通；若抓拍出现黑白及字符不符的情况，请不要触碰车牌识别系统的镜头，及时与我们联系，我们携带仪器和设备到现场查看镜头
35、及主控器。自动栏杆机：为交流220V供电。这里我们主要介绍如下内容：车辆检测器原理及常见故障1. HLQ系列环路感应器是通过探测金属物体在感应线圈上造成地感线圈电感量变化来探测物体的，地感线圈埋在路面上，用环氧树脂填充好，线圈引线连接到HLQ。当金属物体通过线圈时，导致线圈电感量发生变化，这个变化被HLQ检测到，通过内部智能控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号；2. 车检器工作电压为AC220V，线圈电感量为501000uH，车检器正常工作必需保证电感线圈几何形状不变，没有金属物体时电感量保持不变；3. 车检器正常状态，上电后HLQ自检，指示灯闪烁，自检成功后熄灭，金属物体（车
36、辆）靠近到一定距离时指示灯亮，如果线圈上没有物体时灯一直亮着，说明车检器死机。死机后处理方法一般复位就可以恢复正常工作。复位的方法是按一下面板上的复位键。否则可能车检器或线圈故障。主控器工作原理及日常维护1. 主控器是电动栏杆机控制核心部分，采用单片机控制技术，实现弱电控制强电，实时检测端口状态和命令，来控制电机正常运转，输出栏杆状态等功能；2. 主控器的控制方法，主控器控制端口是24V有效，就是说只有把主控器24V电压接到控制端口，主控器才能接受命令。20脚是抬杆，22脚是落杆；3. 主控器的防砸功能，主控器的24脚是安全开关，当24V电压接到24脚上，其指示灯点亮，栏杆才能落杆，当24脚没
37、有24V电压接入，其指示灯不亮，栏杆不能落，当栏杆下落过程中，其24V电压断开，栏杆会自动抬起，这样将车检器的同步输出继电器常闭输出接到主控器的24脚、25脚上，当有车辆时，车检器输出继电器常闭点断开，24脚灯灭，栏杆就不能下落或下落过程中反向抬杆，进行防砸；4. 常见原因是由于车检器死机，24灯不亮。请维修员注意：24灯的定义（安全开关的符号）和工作时的状态、灯亮灯灭的时状态、车检器之间的连接方式；5. 主控器更换的注意事项：首先把电源切断，然后拆下所有的连接线，包括一、220伏电源（三根：1、2、3：火、零、地）；二、电机线（4、5、6、7：地黄绿、公共端棕、抬杆兰、落杆黑）；三、电容C1
38、（8、9）和C2（10、11），四、控制线（19公共24伏、20抬杆、22落杆）。五、车检器常闭输入端（24、25）；6、行程限位开关输入端（19、23）；记好上面连接的每一根线的对应端子，拆下来之后，照原样接回每根线，确认无误之后再送电来进行调试。计重设备下面介绍一下一些日常保养、常见故障和简易的排除故障方法。日常保养1.称台四周要经常保证干净，每天需要经常打扫，不能有太多灰尘，杂物（石子、塑料袋等等）以免影响称重，如灰尘、杂物过多会导致称重不稳定。称缝要保持有缝隙，不能有石子卡住称台，以免死机、控制箱报警，不称重等现象。2.限位丝杠（即称台两头六个螺丝）要经常打油（机油、黄油）这样可以避免
39、丝杠生锈，不能调动称台缝隙，或卡死称台，导致死机、控制箱报警，不称重等现象。3，光栅及光栅加热玻璃要保持清洁，以免灰尘过多或有杂物造成车辆分离不开（多轴少轴），首先打开光栅箱上的开关（即铁条或铝条板）玻璃内外用干抹布上下擦拭、光栅玻璃上也同样用干抹布上下擦拭，在擦拭过程中应小心光栅管移位，以防光栅管对不正，造成光栅不分离车辆。如果光栅管松动，应用螺丝刀把光栅上端的螺丝给予上紧对正。使光栅能够准确的分离车辆。4.承压座要保持干净（即称台四角、不能有石子或杂物）要经常打油（机油或黄油），承压座和称重传感器相连，因为它直接决定了称重的重量和稳定性。5.要经常检查线缆钢管口，管口是否用铁丝网或钢丝球堵
40、上，以防止线缆被耗子或其他动物咬破，影响计重上传数据或不称重。常见故障及简易排除方法经统计，该设备主要故障为不上传数据，我们罗列以下几种解决办法：1.看控制箱内的显示器数据是否完整，即上方的WOR指示等不亮（车辆过完后，称台没有车辆通行）。如果WOR指示灯亮，即代表车辆没有分离，排除方法：检查光栅指示灯是否有亮灯现象。看光栅是光栅对中间应部分不能有任何物体挡住光栅。如果亮灯打开光栅上盖，松开光栅顶部螺丝、人站在光栅箱子后方两边慢慢调动，直到指示灯不亮为止。如果对不正，请通知厂家技术人员给予维修；2.排除方法：用万能表测量一下控制箱内的传输信号线（G5、2、3）G5是通用的地线，测量G5与2是否
41、有8V左右，如果没有请检查线路（主板到接线端子是否接实）传输信号信号线是否松动。G5与3是否有10V左右。如果没有请检查线路（主板到接线端子是否接实）传输信号信号线是否松动。请通知厂家技术人员给予维修；3.看控制箱内的显示器上是不是过车有称重；4.限位丝杠是否过紧，关机后松开下限位丝杠，再开机；5.是否控制箱有尖叫报警声，检查电源（220V）供电是否稳定，是否发电（有时发电机碳刷效果不好）输电不稳定，称重基值过大。待市电来电时重新开机后恢复正常。多轴少轴、分离不清：车速是否过快，降低车速。光栅是否移位，光栅对正。如果没有请通知厂家技术人员给予维修。称重偏重偏轻：称台四周是否灰尘、杂物太多，清理
42、灰尘及杂物。称缝是否卡有石子，清除石子。重新开机。车道网络机柜：边亭网络机柜内含有：集线器，图像光端机，光收发器。、集线器：每根从每个车道来的网线对应着一个埠，且每个埠对应着一个指示灯，如果此指示灯不亮则相应的车道通讯也断，此时需测试此根网线是否正常，如果正常在更换其它口时对应的指示灯均不亮则表明车道控制器方出现问题，须检查网卡。、图像光端机：负责将车道的及广场摄像机的图像传至站中，其内部有四路音视频、八路音视频光端机。在没有图像时须先检测光端机前的同轴电缆是否有图像信号，如果有则需判断是否是光端机或尾纤有问题。如果同时多路多个光端机图像都没有了需检查站内和此处光端机对应的光端机是否电源指示灯正常，并更换尾纤，在确认尾纤好的情况下还是没有图像则此对光端机有问题，需更换。广场摄像机的检查办法同上。当图像是正常的情况下对应的指示灯为绿色长亮，光信号有问题时报警灯会发红色闪光。、光收发器：负责将车道网络与站计算机网络通过两芯多模光纤连接。主要将收费数据上传和上级收费系统下发的收费参数。四、附图附图1随岳北高速公路收费系统网络结构图附图2供电系统图附图3入口车道控制器及设备组成图附图4出口车道控制器及设备组成图附图5车道控制器接线图附图6对讲系统图附图7紧急报警系统图
