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1、国外物流市场运作模式一、物流服务商的基本类型1、专门服务提供商（Focused Service Provider）专门服务提供商提供标准的运输或仓储服务给各个行业的用户，通常以资产为基础。那些没有感到市场压力或没有准备好整合或改变供应链结构的企业可以使用专门服务提供商，以解决功能性问题。根据其核心业务情况，这类企业主要包括：基于仓储服务的服务商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTAN基于运输服务的服务商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDER基于货运代理的服务商（Brokerage/Forwarder-Based），如BA
2、X、MASA、AEI、EMERY、SCHENKER基于包裹递送的服务商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT基于信息服务的服务商（Information-Based），如ACCENTURE、IBM2、解决方案提供商（Solution Deliverer）解决方案提供商大都由传统的专门服务提供商通过拓展业务范围、增加服务内容而形成，或者是传统的专门服务提供商的无资产运营的一体化物流分支机构，主要通过技术手段为客户提供智能化的运输、分拨和仓储解决方案，通过增加分装、拣选和贴标签等功能为客户提供增值服务。20世纪70年代，这种新型的物流服务形式在美国逐步形成，被称之为第三
3、方物流（3PL），以物流服务的提供方、需求方以及最终客户三方共赢为特征。解决方案提供商以某些行业为专门服务对象，对行业知识有着深入的了解，拥有丰富的行业服务经验。他们可以自己管理一些专门服务提供商，作为解决方案的一部分。以美国联合包裹公司（UPS）的发展历史为例。公司成立于1907年，初期以公路运输为主，至1975年完成全美国所有地区的陆面运输服务。至1978年，受联邦快递（FEDEX）进入航空快递的新兴市场影响，因此进入全美航空快递业务，与联邦快递直接竞争。同年为拓展全球业务，由欧洲市场为前导，逐步扩展其服务国家，至今已服务至全球200多个国家。1993正式成立专业物流子公司，积极推动仓储管
4、理以及物流规划等业务。至2000年更积极投入电子商务，整合实物流、资金流、信息流以及规划、管理，达到五方面的服务。为积极整合航空、路面以及海运多种运方式的整合，提供商品所有者多时效的服务，于2001年购买海运承揽商FRITZ，形成全球一体化服务的解决方案提供商。3、供应链创新商（Supply Chain Innovator）供应链创新商提供客户化的有影响的突破性解决方案，既懂供应链理论，又有行业知识，同时有能力将知识转化为解决方案。咨询公司是一类供应链创新商，第三方物流是另外一类，但目前只有少数具备这样的能力。二十世纪末，一些大型制造商开始认识到要进一步改进绩效，需要针对整个供应链的更加有效的
5、方法，而不只是优化运输、分拨和仓储等单个功能的零星努力。与此同时，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等软件商已可以提供成熟的软件来管理供应链信息，并对以前孤立的功能如生产、客户关系管理、仓储和运输等进行整体优化。在这一背景下，出现了提供供应链管理服务的供应链创新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER，RYDER，PENSKE.Bob Evans称之为4PL，并由ACCENTURE公司注册为商标。欧洲则称之为领先物流提供商（Lead Logistics Provider，简称LLP），或领先物流管理商（LLM）。4PL提供商是供应链的集成者（Integrator），通过整合和
6、管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案。4PL提供的是全面的解决方案，远远超出3PL的外包领域，涉及预测与需求计划、库存管理、成套服务、采购与订单管理和客户服务管理等。4PL成功的关键是向客户提供最佳服务。4PL借助3PL、技术服务提供商、业务流程管理商的能力来制定解决方案，提供客户更大的跨功能整合和更广泛的运行自主。4PL具有区别于其他服务商的两大特点：一是4PL提供的是全面的供应链解决方案，二是4PL是通过影响整个供应链的能力提供价值。二、物流服务的方式与内容1、物流服务的方式（1）签订长期合作伙伴协议：从部分区域、业务或产品人手，逐步为客户提供全方位
7、的物流服务。这是最为普遍的服务方式，如MENLO物流公司与IBM的合作，就经历了从对美国中央物流中心的运输服务，到增加中央物流中心的管理服务，再到增加对欧洲市场的物流服务，最后到提供全球一体化物流服务、建立长期合作伙伴关系。（2）系统接管：全盘买进客户的物流系统，接管并拥有车辆、场站、设备和接受原公司员工。接管后，系统可以仍单为此企业服务或与其它公司共享以改进利用率并分享管理成本。这种形式主要出现在传统大型企业的物流外包中，如USCO物流公司系统接管北方电讯（NORTEL）卡尔加里物流中心。（3）合资：客户保留配送设施的部分产权，并在物流作业中保持参与。对客户而言，与第三方物流的合资提供了注入
8、资本和专业知识的途径，同时又保持了对物流过程的有效控制。这种形式在汽车、电子等高附加值行业较为普遍，如RYDER物流公司与通用汽车（GM）的合作。（4）签订管理型合同：对希望自己拥有物流设施（资产）的客户提供物流管理服务。这种形式在商业企业的物流服务中比较常见，如以为日用消费品零售业提供物流服务为特色的英国TIBBET&BRITTAN物流公司就擅长提供物流管理服务。2、物流服务的内容目前的物流企业大都定位于根据客户要求提供一体化物流解决方案，其服务内容十分广泛，可以覆盖企业的整个商务后端。归纳起来，包括以下几方面：（1）订单履行：包括以运输为特征的运输模式选择与组织、集货、转运、配送等服务；以
9、仓储为特征的存储、分拣、包装、装配、条形码及其他增值服务。（2）信息管理：包括订单处理与跟踪查询，库存状态查询与决策、货物在途跟踪、运行绩效（KPI）监测、管理报告等。（3）客户交互：包括呼叫中心（CALL CENTER）服务，最终客户的退货处理、安装、调试、维修等销售支持服务等。（4）相关服务：包括物流系统设计、清关、支付、费用结算，客户销售预测、客户商品促销等服务。近年来，物流服务商越来越关注物流规划、管理与咨询层面的服务功能，以实现提升客户经济效益、服务水平及企业竞争力的三大使命。客户使用专业物流公司的绩效体现，也从着重于实体货物的合理流动，转到着重于从物流系统规划、管理以及信息服务方面
10、获取利益。此外，UPS、德国邮政（DPWN）等大型物流企业开始为客户提供代收货款等金融服务，从而实现客户供应链实物流、信息流与资金流的“三流合一”。三、物流服务关系的建立与管理1、物流服务关系的建立国外货主企业外包物流服务大致经过以下步骤：（1）发出建议书需求（RFP）：根据企业总体战略，确定外包项目的具体需求和衡量指标，并向候选的物流服务商发出RFP。这一步骤的关键是认真分析物流外包的目标，包括： * 需要通过外包解决什么问题 * 预期外包要达到什么效果 * 外包与企业总体战略目标是否一致 * 外包能否使企业更好地专注核心竞争力 * 最终客户的需求是什么 * 外包对客户服务的影响 * 外包的
11、风险与可承受性 （2）物流企业评估：根据候选物流服务商的反馈并结合调查表（CHECKLIST）综合评估其能力，选定合作伙伴。对物流服务商的考察主要包括以下几方面： * 规划能力：物流系统规划、解决方案设计、供应链优化； * 物流网络：合理分布的区域物流中心与城市配送中心； * 运输能力：包裹、零担、整车多种运输模式，铁路、公路、航空等多种运输方式，费率谈判及与承运人的关系，集货运输与货运代理； * 仓储能力：进、存、出货作业设施、设备、人员，贴条码、贴标签、包装、装配、退货处理等增值服务； * 信息水平：计算机、网络设备与应用，物流软件，呼叫中心，信息服务； * 管理水平：管理层，标准业务流程
12、（SOP），质量体系（ISO9002），员工培训，企业文化； * 服务水平：绩效评价体系（KPI），客户群，客户评价。 （3）商谈与签订委托合同：与选定的物流服务商一起详细制定服务性质和范围，建立绩效评价体系（KPI），确定收费方法如成本利益定价模式（COST PLUS）等。根据美国有关调查统计，目前常用的KPI主要包括订单履行率、及时送货率、物品完好率、物流成本降低、交货周期缩短、库存水平下降、最终客户满意度等。合同谈判中最需要解决的问题包括KPI及其基准、服务费率、问题解决机制、保险与责任、利益分享等。（4）物流业务交接：在签订合同后，物流服务供需双方需要认真进行业务交接，关键是确定合适的
13、人员，建立有效的沟通渠道，制定详细的实施方案，能够迅速发现和解决出现的问题。必要时，组织有关人员进行业务培训，以使其达到服务要求。2、物流服务关系的管理为保证外包物流服务的成功，国外物流服务供需双方不仅重视建立良好的物流服务关系，还十分重视在服务全过程管理好合作关系，包括：（1）建立绩效监测与评估制度：为了保证物流服务的质量，应与物流合作伙伴共同商定绩效监测与评估制度，使合作关系透明化。通常合作双方应保持运作层每天的交流、管理层每月的绩效评估以及不定期的检查与年度评估。（2）持续改进的激励机制：要保持长期的合作伙伴关系，必须建立持续改进的激励机制，如采用利益分享模式（Gain-Sharing）
14、。一般来讲，物流服务商与客户的合作要经历一个从战术配合到战略交互的发展过程，包括：满足客户需求：合作开始时，物流服务商要做到对客户的服务要求具有良好的响应性，使客户感到容易合作，并保持客户服务质量；超出客户期望值：随着合作的深入，物流服务商要加强与客户的沟通，增强服务的主动性，特别要提高信息系统能力，努力使物流服务超出客户的期望值；参与和满足客户需求：在熟悉客户物流运作后，物流服务商应主动了解客户新的物流需求，参与发掘客户物流改进机会，实现从战术配合向战略交互的转变；赢得客户信任：物流服务商努力与客户共同创造价值，最终赢得客户信任，双方建立起长期战略合作伙伴关系。四、几点启示1、物流市场增长潜
15、力巨大第三方物流自二十世纪八十年代在发达国家兴起以来，一直在稳步发展。据估算，美国2000年第三方物流为564亿，年增长24%.1998年欧洲物流市场总值1460亿美元，其中第三方物流为380亿，占26%.2000年到2004年，全球与电子商务相关的物流市场将由420亿美元增加至2740亿美元，其中外包给第三方物流的份额分别为110亿和1000亿美元，混合年增长率达70%.与此同时，国外的第三方物流越来越强调以客户为中心，提供客户定制的一体化物流解决方案，不断创造新的增值服务内容，并出现了电子物流、第四方物流等新的服务形式。相比而言，我国的第三方物流市场刚刚起步，一方面，需要货主企业强化现代物
16、流意识，改进物流运作方式；另一方面，需要物流服务商采取灵活的服务形式，拓宽物流服务内容。如此，则我国物流市场的发展前景十分广阔。2、物流企业日益规模化随着国际贸易的增长和跨国公司合并其国际物流运行，第三方物流不断向国外扩展以管理货物在全球各地的移动。目前的约1000家第三方物流将逐渐淘汰和合并，越来越多的第三方物流将与物流软件企业结盟。只要少数大型、资金雄厚的第三方物流将继续具备技术、专长和创造性来处理最庞大、最复杂和完全一体化的供应链项目。据不完全统计，1999年美国运输企业间的并购数达23件，并购总金额达6.25亿美元。德国邮政从1997到1999年间，先后并购8家欧美物流企业，成为欧洲最
17、大的全球一体化物流服务商。相比而言，我国的物流企业规模过小，服务能力不足，需要精心打造一批拥有可以信任的品牌、覆盖广泛的物流网络、先进的物流与信息技术、高素质的人才队伍和丰富的运作经验的物流龙头企业，作为我国物流市场的运作主体。3、物流服务成功的关键因素第三方物流服务的特点是物流服务供需双方建立长期合作关系。Michael F. Corbett & Associates公司归纳出物流服务商与客户建立成功关系的十大关键因素为：沟通（Communications）：物流服务商应与客户建立良好的沟通机制，增强相互理解，及时发现和解决问题；灵活性（Flexibility）：物流服务商应对客户的需求变化
18、具有灵活性；创新（Innovation）：物流服务商应不断创造新的增值服务项目，改进对客户的服务；诚信（Integrity）：物流服务商应以与客户实现双赢为目标，努力与客户建立相互信任的关系；个性化服务（PersonalService）物流服务商应为客户提供量身定制的个性化服务；生产率（Productivity）：物流服务商应努力提高物流运作效率，降低物流成本，缩短供货周期；关系管理（RelationshipManagement）：物流服务商应从合作关系的建立到维护与发展中自始至终保持与客户的良好合作；响应性（Responsiveness）：物流服务商应对客户的服务要求表现出良好的响应性；技术
19、竞争力（TechnicalCompetence）：物流服务商应采用先进的物流与信息技术，为改进客户服务提供支撑；价值（Value）：物流服务商应主动参与客户物流合理化空间的发掘，不断为客户创造新的价值。从我国目前的情况看，大多数货主企业不愿意选择物流外包，或者不愿意与物流服务商建立长期的合作关系，一个重要原因就是对现有的物流服务商及其服务不满意，这就需要物流服务商对照上述因素不断改进服务，努力与客户建立成功的合作伙伴关系，用成功案例赢得货主企业的信任。国际货运代理来源于英文“The Freight Forwarder ”一词，近年来，随着国际贸易和多种运输形式的发展，国际货运代理的服务范围不断
20、扩大，其在国际贸易和国际运输中的地位也越来越重要。目前，各国对之称谓不尽相同，例如“通关代理行”、“清关代理人”、“报关代理人”及“船货代理”等，而我国则称之为“国际货运代理”。虽然称谓不同，但实际上含义是相同的。国际货运代理原为一种佣金代理，系指代表进出口商完成货物的装卸、储存、安排内地运输、收取货款等日常业务的代理机构。现为国际贸易和运输的基本联系机构，但至今国际上尚无一个可以普遍接受的定义。一些权威机构和工具书中有如下一些解释：国际货运代理协会联合会(FIATA)所下的定义是：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件
21、，从事与运输合同有关的活动，如储货(也含寄存)、报关、验收、收款等。联合国亚太经社会的解释是：国际货运代理代表其客户取得运输，而本人并不起承运人的作用。中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定中所下的定义是：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。美国布莱克法律辞典对国际货运代理的解释是：其业务为接收货物，以仓储、包装、整车货装运、交货等方式，把不够整车的船货(小船货)集中成整车船货，由此从低运费中取利的货运代理公司或个人，其业务是为他人接收并海运商品。船务法律辞典的解释是：经营为他人安排货物运输业务的人。国际
22、货运代理有权代表他的被代理人就一切所发生的费用取得赔偿，并有权得到偿付他的服务费用。美国船务和货运代理业务辞典的解释是：准备航运单证、安排舱位、投保并办理关税手续工作，以取得费用的商业组织。有些航运代理人也是发货代理人，组织货物在港口与商人、制造厂商的营业地之间的集中、运输和交付。上述解释的一个基本特点是，国际货运代理不是“运输当事人”，即承运人。不管其使用何种称谓，只提供自己的服务，即不是承运人或公共承运人，仅作为接收客户货物从事转运的代理人，并依照这些条件处理货物。然而，美国最近出版的物流管理一书的作者称：货运代理是以赢利为目的的行业，他们把来自各种顾客手中的小批量装运整合成大批量装载，然
23、后利用公共承运人(公路或航空的)进行运输。在目的地，货运代理把该大批量装载拆分成原先较小的装运量。大多数的递送也许会包括也许不包括在货运代理的服务之内。货运代理的主要优势在于因大批量装载可获得较低的费率。在大多数情况下可以使小批量装运的运输速度快于个别顾客直接与公共承运人打交道所经历的速度。货运代理对完成装运承担全部责任。在实践中，国际货运代理对其所从事的业务，正在越来越高的程度上承担承运人的责任，这说明国际货运代理在近几十年中已发生很大的变化。许多国际货运代理企业都拥有自己的运输工具，并且用来从事国际货运代理业务，包括签发多式联运提单，甚至开展物流业务，这其中已具有承运人的特点。与此同时，有
24、的国家的国际货运代理标准交易条件中对国际货运代理作为代理人和当事人时的权利与义务分别作出明确的规定；FIATA国际货运代理业示范法也对国际货运代理作为承运人时的责任，作出明确规定：货运代理作为承运人所承担的责任不仅仅在于他直接使用自己的运输工具进行运输时(从事承运人的业务)，而且在于如果他签发了自己的运输单证，就已经明示或默示地作出了承担承运人责任的承诺(契约承运人)。这就与上述定义有所不同。可以说，国际货运代理无论是从其本身所从事的业务范围来看，还是从国际国内立法、司法审判的实践来看，均已出现货运代理由中间人向承运人的演变，国际货运代理的双重身份，即代理人与当事人并存的局面仍会继续存在下去。
25、因此，实务界和法律界，均有人认为应将国际货运代理重新定义，做出广义的解释。海运整柜操作流程1. 业务员收到客人的订仓单。2. 填写工作交接单，包括客人联系资料，船东/同行资料，货物明细，付款方式，成本和卖价,提单类型以及备好货时间等重要信息，由业务员填写完成3. 操作收到工作单后，向船东或者同行订仓，订仓单上必需正确填写截关时间，起运港，卸货港，柜型、柜量、货名、体积、重量，及时确认对方收到我司的BOOKING。4. 跟客人确认货好时间，在客人装柜前，将S/O放给客人，在不影响打单的前提下，不要在S/O上显示同行联系资料，如果不确定是否可以涂/改，可以跟同行确认。直接跟船东订仓就不用此动作。（
26、如果需要进仓库，在客人送货前给到送货地址）。5. 收到同行的S/O，把它传给客户打单做柜;如果需要我司代理拖车，便将S/O传给我司合作的拖车行，并且注明装柜地址及时间(此信息跟客户索取)，并且在装柜前把司机车牌号、柜号（此信息向拖车行索取）告诉给客户6. 如果客人自己拖车，报关，在他们装柜后向客人索取提单补料，包括柜号、封条号（具体见提单内容）。如果我司安排拖柜，就向拖车行拿柜号、封条号，跟客人拿提单补料做提单样本给客人核对。7. 确认提单类型。拿到客户的提单补料时，确认提单类型（船东单正本/电放，货代单正本/电放）,然后把补料传给我们订仓的公司（船东/同行）做提单样本，注意不能把客户的任何联
27、系资料显示在提单上。（客户做柜后就可以请客户提供补料，最晚在船开当天提供补料，美加线例外，参考船东/同行提供的最晚截补料时间做提单）。8. 把船东/同行做的提单样本按客人提供的补料先核一次，正确无误后，再传给客户确认。在传给客户的提单样本上留当本公司文件负责人的电话和传真，请注意不要显示任何同行的联系资料在提单上。特别留意个别船东，少数航线（一般船东/同行会提示）是需要一次性补料正确的，所以要提醒客户。9. 船开后，催船东/同行给帐单，并且开税票，之后我们再做帐单，根据客户的需要看是否开税票, 跟客人确认需要拿单的时间和预计付款的时间。10. 根据客人的需要灵活安排付款，信誉好的客户可以先帮他
28、们付款买单回来，等客人付款到帐后放单，初次合作的，收到客户的水单再安排付款给同行。备注：在了解客户的付款信誉前提下,近洋线（8天内到港的）开船马上跟船东/同行要税票，其它的根据客户的需求灵活安排，月结客户都是我司先付款拿单，次月3日前对好帐单，并且催客户尽量在5日前结清上月的款项。11. 打成本核算卡（反应利润情况），给业务员签名确认。物流实战国际货运基本操作流程简览一、接受货主询价1、 海运询价： 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； 主要船公司船期信息； 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）2、 陆运询价：（人民币费用） 需掌握
29、各大主要城市公里数和拖箱价格； 各港区装箱价格； 报关费、商检、动植检收费标准。3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、 船期、件数2、 箱型、箱量3、 毛重4、 体积各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量120GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT140GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT140HC=76CBM 12*2.7*2.38145GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CB
30、M cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）5、 付费条款、货主联系方法6、 做箱情况，门到门还是内装三、订舱1、 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。2、 加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。四、做箱1、 门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。2、 内装：填妥装箱
31、计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱）1、 了解常出口货物报关所需资料。 需商检 需配额 需许可证待添加的隐藏文字内容2 需产地证 需提供商标授权、商标品名 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） 需提供商会核价章2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。3、 显示报关单所在货物的 “中
32、文品名“，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。5、 跟踪场站收据，确保配载上船。 6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。六、提单确认和修改1、 问明顾客“提单“的发放形式： 电放：需顾客提供正本“电放保函“（留
33、底），后出具公司“保函“到船公司电放。 预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函“（留底），后出具公司“保函“到船公司预借。 倒签(如可行)需顾客提供正本“倒签保函“（留底），后出具公司“保函“到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. 分单：应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 并单：应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单 异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。七、签单1、 查看
34、每张正本提单是否都签全了证章。2、 是否需要手签。八、航次费用结算1、 海运费 预付(FREIGHT PREPAID) 到付(FREIGHT COLLECT)2、 陆运费 订舱 报关(包括返关之前己经报关的费用) 做箱(内装/门到门) 其他应考虑的费用：冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改九、提单、发票发放（提单样本）1、 货主自来取件的,需签收2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单“,上标明诸如:“提单号“、“发票号“、“核销单号“、“许可证号“、“配额号“等要素以备日后查证十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单“十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:l、报关数据正确、舱单不正确的 经预录后的海关返还的报关单复印件； 场站收据复印件十联单的第七联即黄联； 提单正本复印件两张； 装箱单(Container Load Plan)复印件； 更正单（三联、正本）。2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） 船开5天（工作日）内没能及时更正的:先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）货主重新提供报关单提单副本复印件（加盖“提单副本确认章“） 船开5天（工作日）内更改的提单副本复印件（加盖“提单副本确认章“）正本、正确的报关单正本、正确的发票、装箱单
